【16年物】ZX-12R Part43【熟成】
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2006-2007のZZR1400より、2004-2006のZX-12Rのほうが、
中古車相場は高めなんだな >>246
なんで元に戻すの?
motoGPみたいでかっこいいじゃん、もたいない 俺もアクラのフルエキつけてた
元々燃料が薄いらしいから仕方ない 赤はレアだねほとんどみないよ
仏壇カラーってB4? >>255
ラムエアとっぱらって、スー茶つけてるのかな?
200PSはいってるだろう 7年ぐらいしか製造販売期間がないから出回っている台数も少ないのかな
ZX-14系は不細工だしな おまえら、コロナは大丈夫か?
へんな咳とか熱とか出てないか? 休みだけど今日は雨降ってるし、なんだから整備の日だな
カウル取り付けの根本の穴が一か所折れてて高速乗るとガタガタうるさくなったから
カウルはずして修理したった、ついでに内部清掃笑 >>263
関東は暖かくて快晴だよ。
さっきセローに乗ってきたw 知り合いのZX-12Rをヘッドカバーからのオイル漏れで預かったんだけどヘッドカバーの上にあるプラスチックのカバーが割れてたんで新品頼もうとしたら販売終了だった…。あまり触る箇所じゃないと思うけど誰かの為になれば、と思いましたんでお知らせします。 金土日、全部雨とかwwwwwwwwwwww
日本終わったwwwwwwwwwwwwww >>265
あのお漏らし、自分で修理出来るのですか?
工賃込み4万円くらいしたな。 どなたか教えてください。
キー番号と本人確認書類から業者さんにキー作成をお願いしようかと考えています。
00年のA1なのですが車上の状態のキーシリンダー左部に「252-***」の刻印が確認できました。
これがキー番号でしょうか? >>267
シリンダーヘッド上部が狭い以外は他のバイクと変わらないですよ。ただ、狭いだけあって例のカバーは交換する時に割ってしまった人が多かったのかなと予想。仕方ないんでパテとか諸々使ってなんとか再利用しようと考えてます。 >>270
プラグ交換ですら知恵の輪で四苦八苦したので、ヘッドカバー外すなんてムリゲーです。
エンジンマウント外して前傾させなきゃ外れなそうに見えます。 >>269
一応正規の手順だと思っていたのですが犯罪なのですね。ちなみに6桁で正解でした。ヘッドカバーガスケットを交換するときはエンジンマウントも外すようにしてみますね。 >>274
いやいや、ZZR1100はこんなにヒドくなかったぞ。
モノコックは異常だよ。
燃料ポンプとか燃料ホース交換出来る? >>275
プラグ交換するのに
シート外して
タンク外して
エアクリーナーボックス
外す様なバイクだぞ?
それを簡単と思うならもう既にkwsk沼にハマってるよwww >>276
いやいや、あくまでも12Rの異常な整備性の悪さとの比較だよ。
12Rのプラグ交換なんて有り得ないレベルだよ。でもまたそろそろ交換時期かなー。 >>276
エアBOX、タンク、シート外し、今時のバイクは全てそれでしょ。 >>278
そこまで外してそれでプラグが容易に替えられるなら良いんだけどね
俺にはできない店頼みだわ情けないけど >>279
あれね、忍耐強ければ誰でも出来るよ。やってることは難しくはないんだよね。
但し、ものすごーく忍耐強くないと途中で投げ出すことになるけど。 バッテリーあがった…
普通のバイクなら5分で済むのにクッソ億劫だわ >>260
バッテリーまで辿り着くのが面倒だから、バッテリー端子からシートカウルまで配線引っ張った
カプラー式にしたから、簡単に充電出来るようになったよ ウチのはバッテリーをショーライにして、充電用コードを常時接続してタンクカバーの左側に隠してるから、すぐに充電出来るよ。 >>283
俺もこの方式にして楽になったわ
チャージャーはCTEK
12Rって新品バッテリー買っても持ちが悪い気がするね >>283
俺もやってる。
充電用もだけど、バッテリー上がりジャンプ用で活躍w
>>286
デイトナのバッテリーは2年で死んだ。
新しいの買ったら不良品だったw
不良品確認のため、何度も付けたり外したりして何時間も費やした。
現物を送って新品交換されたが、デイトナからの謝罪はなかった。 今日は雨予報だけど、これまでと比べて暖かいから
12Rでお出かけじゃ!!!!
寒くないのは正義!!!! 12Rは14Rよりスクリーンが優秀で風当たらんよな >>289
14Rは知らんけどZZR1100から乗り換えたら風当たり酷い >>291
ワロタwwww
>>292
でも12RってSSじゃないからツアラーじゃないのwwww 12Rはkwskの気の迷いだからなw
分類するなら【最高速チャレンジャー】とか?w >>294
その割に最高速はハヤブーより遅いんでしょ。
絶対に出すことないけど。 吊るしだとそうかな
14やブサが出た頃は
ちょっといじった12Rの方が記録出てたそうな >>296
そりゃいじったら速いでしょ。
初代ハヤブーのターボでも400PSくらいか? >>298
なにそれ?
本当のSSより非力なのに重い似非バイクっていうこと? >>285
こんなバイクだから乗りたいんだよ!
お前らも俺も同類だから仲良くしろ下さい 遠い昔のライバル、隼の新型が出るってな
今も作り続けてるなんてある意味すごいわ ヤフオクで30万台で出てる12Rすごーく買いたいんだけどポンコツなの分かりきってるから葛藤がはんぱないです先輩方 もうちょっと頑張って50万出せばそこそこの買えるんじゃないの 外装や軽い転倒傷とかは、あとでなんとでもなる
なんなら中華カウルにしたら色チェンジもできてピカピカ
大事なのはエンジンフレームクラッチだけど、エンジンもでかくて丈夫だし
安いのはお買い得だろう >>305
クラッチは安いだろ。
ミッションは大事ね。
最近2速ギア抜けし始めて来た@6万km >>296
個体差もあった
フルノーマルで200馬力出てた後期型もあったらしい >>310
こんなポンコツにお金かけるの?
物好きだねぇ 先日男爵でB型のローン申請してきました
実走2000ちょいで総額80万でした
フルノーマルで傷らしい傷は立ちごけのクラッチカバーと左ミラーぐらいでしたが金属部分が少し腐食してたのが不安です おめ いい色買ったな笑
錆なんてさび止めで一発綺麗になるよ >>312
本体70万円くらい?
結構高いんだね。 >>314
本体価格ほぼその通りだわ
走行距離少ないしカウルには傷ないからからまあ良いかなと
ただ燃料ホースとかのゴム部品が気になる >>315
Bなんでしょ。
俺のA1も燃料ホース交換してないよ。
自分では出来そうにないし、ショップに頼むとエンジンマウント外して前傾させてやるので工賃すごそうで躊躇してる。 外装きれいだったらガレージ保管じゃないの?
心配はそれほどいらないような・・・ ゴムはダメだろ
完全ガレージ保管だけどウインカーもげるぞw >>318
それはZX-12Rの持病w
リコールレベル >>319
ウインカーは社外に変えた。
ノーマルウインカーで定期的にモゲるの不経済。 俺は貼り付けタイプにしてる
車検の時だけ、アリババで買った2000円の純正擬きを仮付けで通してる
下から手を突っ込んでやるから、10分もあれば交換可能 雨が止んで晴れたと思って
ミニツーリングにでかけたら、雨に3回降られたw
晴れ→強風→強雨→晴れ→弱雨→強風→上がる→土砂降りw
俺をおちょくってるのか? 朝氷点下3度に昼間は4度かw
乗れたもんじゃねーな笑 >>325
埼玉かな?
さっきセロー乗ったけど、日射しがあるからそんなに寒くなかったよ@神奈川県 あ〜レインボーブリッジ最高
ちと風が強いけど・・・・
つーか不要不急の外出をひかえるとかどうなったのか?車と人だらけだけどwwww 暖かかったなー。
体も動きやすいし、乗っててスムーズな感じ。12Rはよいな♪ 充電スマホホルダーをつけたら、充電してる間2A使って
ジェネレーターの負荷が高くなったのか、アイドリングが下がった
ちょっと高かったからちょうどいい笑 >>331
俺のA1は電装品もりもりでも14.3Vくらいで安定してるよ。
バッテリーがダメなんじゃない?
これからファン地獄の季節になると渋滞でバッテリーあがるよ。 >>333
バッテリー電極が減ってたらチャージャー使ってもダメだよ >>334
電極なんか滅多に減らないよ
ありがちなのは走行振動で電極が割れること
バッテリーボックスに腐食しないクッション敷いとくと防げる >>336が言ってるから調べたら、そうなんだね。
サルフュージョン除去機能付きがいいな。 イタリー製だな
舶来だからちょっと高いな、でも防水か
Opttimateがまあまあ安いな そういえば、バッテリーカバーをパカッと開けた時に最初に下部のほうに出てくる端子は
IGN電源のプラスかな?
いろんなプラス側配線が接続されているようだけど
エンジンかけていない時は電圧きてないね LEDが、だいぶ安くなってきたけど
ネット見ると変えてる人もいるな
雨の日の夜でもハロゲンよりよく見えるのかな
HIDのほうがまだ安そうだけど・・・・ >>343
LEDよりHIDの方が明るいでしょ。
電装系弱い12Rには厳しいけど、俺はHIDで満足してるよ。LEDが明るさでHIDを上回るようになったら考えるかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています