【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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＞遠くしたら近くしたりの調整は普通の工具ではできない
はぁ？
ワイヤーの調整でできるだろ
ワイヤーの遊びが多ければレバーを全握りしてもクラッチ板同士が離れる距離が少ない＝クラッチ近い
遊びが少なければ全握りした時にクラッチ板が離れる距離が大きい＝クラッチ遠い クラッチ新品に変えても半クラゾーンの長さは変わらなくて遊びと余裕が変わるだけでないの？
なら調整すれば同じになると思うが ところで皆>>86と逆な訳だが
同じ意識の人誰かいるの？ >>111
ﾉｼ
クルマだと踏み込みの量
多い＝深い が基準だと思ってた >>109
それはバーチャルで、実際のクラッチ板とフライホイールの距離が変わっているわけではないでしょう。体感で、クラッチミートのタイミングが早く(近く)なるだけ。
遊びってのは、操作側で入力しても対象側に力が伝わらない幅のことだから。
ちがうかね。 バーチャル
〘形動〙 (virtual) 実体を伴わないさま。仮想的。疑似的。「バーチャルな体験」 >>106
CB乗りだが同じく。
このバイク斜め前から見ると格好いいんだけど、自分的には横から見ると寸足らず感が半端ない。
純正フェンダーがついて何とかバランスとってるように見える。
格好いいカッコ悪いは個人の主観だからフェンダーレスにしてる人をどうこう言うつもりはないけどね。 >>113
クラッチの遠い近いはクラッチハウジング内の
クラッチプレートとフリクションディスク間の距離(隙間)の話だからフライホイールは関係なかろう
ワイヤーの遊びが少なければレバーを全握りしたときにワイヤーが多く引かれるから隙間は大きくなる(クラッチが遠い)し
ワイヤーの遊びが多ければレバーを全握りしてもワイヤーが引かれる量は少ないから隙間は小さい(クラッチが近い) 純正のシングルシートカウルつけると横から見てもまとまってる。
リアフェンダーは長すぎる、他社のようにリアタイヤよりはみださないでくれ。
前とか斜め前から見た時がダサく感じる。ヘッドがデカすぎる。 >>87
調整しても駄目なら要レバー交換ですね。
自分はエンデュランスってメーカーの可倒式をつけてますよ。
他のメーカーと比べた事がないので比較ができませんが
取り付けも問題なく個人的には気に入ってます。 フェンダーはお好みでどうぞって感じだな
個人的にはこのバイクはフェンダー短くして不便になった分かっこ良くならないと思う >>116
virtualは用語間違いではないんだな？
（そして形容詞を名詞化したんだな？普通機械操作の感覚にそんな言い方はしないから伝わらん）
お前は「クラッチ板を交換したときに遠い近いは変わるが、それはワイヤーで調整できない」「できるように感じるのは実態を伴わない疑似感覚だ」と言ってるの？ いや、こいつとコミュニケーションとっても時間の無駄な気がしてきたぞ フェンダーレスかっこいいと思うけどな。ただフェンダーレスにするとタイヤが後ろに出過ぎてるからツーリングですごく不便になりそうだからするかどうか迷ってる。 >>122
そう。
>>123
そうかも。
ただレバーの遊びで調整するのは違和感が。1番いいのは、クラッチが切れるポイントを覚えておいて、そこまでしか握らなければいいのだが、下手くそだからできない。 >>108
なるほどね
新車だと自分でやっても今一つしっくり来ない理由の謎が解けた
クラッチ版が減った状態(中古)で自分がいつも調整してたからと感じた クラッチ板が減ってくるとレバーの遊びが減ります。
遊びの量は簡単に調整できますが、遊びをとった状態からクラッチを握っていって、半クラッチやクラッチが切れる位置までのワイヤー（レバー）の引き量はそのバイクの設計なので調整は出来ません。
遊び量を好みに調整して、さらにレバーの引き具合も好みの状態にしたければ、レバーの角度が調整できる社外品のレバーに交換するのが一般的です。
このバイク、手のちいさい人でクラッチ操作がやりにくいって感じる人がけっこういる気がします。 今日磐梯吾妻スカイライン行ったんだけど結構きついカーブで反対車線からすごいスピードで車体倒しながらヤエーしてきてクソワロタ。 CBRだが、50歳が乗るなら赤と黒のどちらが良いだろうか？赤が良いのだがちょっと派手かな。 20代の兄ちゃんだろうが50代のｵｻｰﾝだろうが関係ないよ
好きな色に乗ろうぜ 俺らみんな障害児の知能しかないんだから何色でも同じだよ 皆まじめに答えてくれて嬉しいよ。
最初は赤しかないと決めてたんだが、実車で黒を見たらこれもすごくカッコ良かったから悩んでるよ。 46だが赤見て即購入したけどCBRな
好きな色買えw >>135
最初に赤がいいなと思って、今は甲乙つけがたいと思ってるなら絶対に赤がいいと思いますよ。
理由は、被視認性の点で赤のほうが良いから。被視認性の点で昼は赤の圧勝、夜も白いホンダロゴと白いラインが入ってる点で、赤のほうが優位
バイクは投影面積小さいから目立つカラーリングのほうが安全。
最初に赤しかないと決めてたならなおさら
僕はCBR250RRの黒がカッコいいなーと思ってたので黒にしましたけど
夜間の被視認性対策でスイングアームのアクスルホルダプレート後端に銀色の反射テープ貼ってます 俺はバイクを通勤などの足に使わずツーリングのみなので非日常を感じるために派手な色がいいと思ってる
CBR赤乗り gsxs1000 と悩んで、赤のあるCBにした納車待ちの40代が通ります 被視認性を気にするならバイクの色よりジャケットの色を気にしたほうがいい 赤勢多いなぁ
と、悩んだあげく黒にして納車待ちの俺が呟いてみる 単に黒の納期が遅かったから赤にした。
今では赤にしておいて良かったと思っている。
写真映えが特にええ。 先日CB納車したけどやっぱり赤と黒で悩む人結構いるのね
俺も最初赤良いかもって思ってたけど実物見て黒にしたわ 色の質問をした者だが、この掲示板にしては良い人が多くて驚くよ。ジェントルマンが多いのは平均年齢が高いという事かな。
色のすごく参考になったわ。色の視認性という話からも素直に赤にするよ。
付けて正解だったオプションは何？
それと付けなくても良かったかなというのもあったら教えて。 カワサキ乗ってた頃はCBRの赤は全然格好良く見えなかったけどホンダ乗りになってからCBR赤めっちゃ格好良く見えるようになった不思議 >>141
昼ならそのとおりだけど
夜はヘッドライトの当たる低い位置の見やすさが重要だよ
明るい色やリフレクター付きのパンツやブーツが有効だね >>146
クイックシフター、ETC、グリップヒーター
どれもつけてよかった
ただしETCは純正じゃなくてもメーター連動させられるという話も。 赤のセンダボ乗りだけど、買ってから黒のほうがよかったなって思ってる
マットブラックには写真では分からない良さがある マットは手入れに力を入れれば傷がめだたたなくて良質な状態を長く維持出来るけど洗車に気を付けてねって言われた
とにかくアルコール系の物は絶対に使うなって言ってた
正直意味は解らなかったけど成分は良く見る様にしてる >>146
クイックシフター はそんなに値段が張る訳でもないし付けた方がいいと思う。あとは好みじゃないかな。 アラームも付けたが
何気に自分が鳴らす場面ばかりで解除面倒くさいがあればまあ安心
あと純正外でメットホルダー メットホルダー…？
純正と言うか、デフォでついてる奴はシート開けないといけないやつしかなかったような…
俺は黒だけどガラスコーティングしたからきっと長持ちするはず
マット感もちゃんとあるらしい マット系って一昔前だとタンクの膝が当たる部分からテカり始めてマダラになるイメージだけど
今の塗装ってそんなことないのかな？
オレは怖いから赤にしといた 赤は赤で紫外線によってだんだんピンク色に退色してくるんだよなぁ… ちょうど納車して1ヶ月なんだけど、ドリームって点検の連絡とかない？店舗による？ >>164
店舗によると思う
俺はだいたい1ヶ月で事前連絡のうえ
来て下さいと言われた
Max納車後50日でって言われた 半年の点検は毎回お知らせが来るけど、1ヶ月は来なかったような気がする 取り合えず倒れても被害が最小限になるように毛布をヒモで巻いてきた
バイクを毛布でくるんでヒモで縛ってその上にカバーしてヒモで縛ってきた 毛布は使用後に洗濯が容易だけど布団はそうでもないから… >>167
そこまでやったら倒してたほうが被害が少なさそうｗ 倒したらオイルとかクーラントが漏れてくる可能性がある
もしガソリンなんかが漏れたら大変 ブルーシートにくるんでから穴掘って埋めるのが一番安全だぞ さぁツーリングいくかな
こっちは台風関係ない場所だから(*^。^*) >>175
行くのは全然いいと思うが、満面笑顔の顔文字まで付けて台風関係ないからとか一々書き込むことかよ！捻じ曲がったやつだな どこ行くかな。もうシーズンも終わりだから家で天気図見てるわけにもいかん。 明日の朝には晴れてると思うが、夜のうちにどんな被害になってるか分からんし走りに行く気がしないや
今週は用品店でジャケットでも見てくるか >>182
一緒に西の方に避難すればよい
関西辺りまで行けばもう大丈夫！ 俺はスズキのバーディー乗ってけどよぅこの前信号待ちの時横に並んだcdrが吹かしやがったからよバイクから降りてチャラついたバイク乗ってい切っとるようやのうにいちゃんって話しかけたらめっちゃビビってたでお前らもあんま調子乗んなや >>182
気休めかもしれないが、マフラーの排気口を水が入らないように塞いどく。
駐輪場所に壁があるなら、車両の右側を壁のギリギリまで寄せてとめる。
ギアはローに入れとく。
バイクカバーは外す。
俺が思い付くのはコレくらい。 ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、ミラーにテープ貼っとけ >>182避難勧告の出てない地域まで持ってけばいいだろそこでビジネスホテルに一晩泊まれば全部済む話だろ まぁ一番良いのはラブホに泊まる事だな大体雨風防げる駐車場だしゲームもネットもあるしな ミラーをたためる車種ならたたむ
近くの自転車が倒れても当たらない場所を確保 変に移動しようとして厳しい状況でのライディングを強いられるのもキツイね。 カバーは布団バサミで三ヶ所止めた。紐で5キロの重りに縛りその上に20キロのダンベルを乗せた。これで倒れたら泣く。 避難勧告にレスしてくれた人ありがとね
バイクはカバー/ビニール/カバーの3枚重ねて
ザイルでバタつくところをグルグル巻き
ホントに川が氾濫したらバイクに乗って高台に
行こうと思ってます
ここ見てる人も被害がないと良いね うわっ、バイクが砂だらけ
チェーン錆びだらけ
明日朝から洗車とチェーン手入れしなくちゃ
カバーすべきかどうか迷った挙句やめたわ 1ヶ月点検来たらクイックシフターの納期がさらに延びてるらしくてあと1ヶ月かかるらしい。。。頼んでたスライダーも品番違いで届くしなんかついてないわ。。。 アップだけのクイックシフターってあんまり意味なくない？
ダウンあってのクイックシフターだと思ってた アップ時にアクセル戻して加速が落ちるのを防ぐためのものだから。 クイックシフター付けたのに癖でクラッチにぎってしまうw 加速してる時にスパスパ上げていけるの良くない？まぁそりゃダウンもあったほうが絶対いいけど ダウンのクイックは逆シフトにしないと思いもよらぬ場面でシフトダウンしてしまって危ないのでは クイックシフター使うケースは半々くらいかな
クラッチも軽いし切れるの早めなんでちょい握りでシフトアップ出来るんで
車の列を一気に突き放す時はシフター >>196
元々はレースで少しでも加速を稼ぐための装備だからね
オートブリッピング付いたのはSSですら最近だし
要らないっちゃ要らない
アップだけでもあると便利といえば便利
だからオプションな訳で そろそろ半年なんだけど、半年点検みたいなの工賃どんくらいかかるものなの？ >>205
俺無料だったのでわからんがむしろ有料なの？
同時にオイル交換したからその費用のみ >>206
無料なのは1ヶ月点検では？
半年点検無料は聞いた事がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
