【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
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新型トレールの投入時期って既に大体は決まってるみたいね
セローをとは言わないけどカワサキみたいな事は止めて欲しいなぁ ファイナルの後は、数年後に共通エンジンと部品を多用した、CRF250みたいなグローバルオフ車を同価格帯の安価で出すんだろ? >>554
XTZ250ってのが海外ですでに出てる。 今夏の積載満載の18ツーリングセローで、北海道キャンプツーリングに行きます。
よろしくお願いいたしますm(__)m いつ頃?
今夏ってオリパラと重ねても大丈夫なのかな? 道央道南は札幌マラソンの日付付近には近寄らず、道北道東を重点的に廻って見ようと計画してます。
今から楽しみですわ( `ー´)ノ パワービームいまのうちに買っておいたほうがいいやろか? セロー250のスパークプラグって素人でも簡単に交換できる? >>573
今新車で売ってる全てのバイクの中で最も難易度が低い部類だが、初心者だとゴミを落としたり締め過ぎてネジ山を潰す可能性もアリ >>573
閉めすぎてねじ山潰した場合、シリンダーヘッド交換ですw プラグ交換で絞めすぎてねじ山潰したなんて、聞いた事ないよ
っていうか
プラグ交換も自分でできないって、、やばくない? ありがとうございます工具もないし怖いので素直にバイク屋行きます うむ、工具はあるはずなんだけどそれすら分からないなら
バイク屋でやってもらって作業手順見て勉強した方が良いね だな
車載工具すら知らないようじゃ店に全て任せたほうが良いな プラグ交換おれも最初は心配だったけど締めすぎないのを意識したら大丈夫だよ
緩んだらしめればいいやくらいの気持ちで セロー乗りなら、プラグとフィルターとオイル交換だけは、最低でも出来るようになろうよ。 自分で出来なきゃマズイのは最低でも月1回のタイヤの空気圧管理
メンテをバイク屋任せにするにしても毎月持って行く人は少ないのでは? 大事なのは定期的に交換する事であって自分ですることではない
メカに自信がない人は無理して自分でやることないよ 空気圧半年放置なら、空気入れた後の乗り心地全然違うだろうなぁw 近所に学会員が住んでなければ空気圧なんて月一で十分平気 生産終了予定のセロー250。
ヤマハ公認の『ファイナル・エディション』特製印鑑が発売
https://www.as-web.jp/info/563230?all >>562
パフォーマンスダンパ 人気で品薄みたいやで セローは現行販売車で、一番社外パーツがあるんじゃね? まあハーレーの一車種とってもセローよか豊富ではありそうだけど ちょっとまて
体にカスタムパーツ入ってるとか羨ましいぞ
ネジとか人工関節はいってるとかか? 頭のネジの事だろ!
言わせんな!恥ずかしい(*/□\*) セローを最後のバイクにしようと思っているアラフィフだが、セローに乗れないほど老いぼれても、
スーパーカブには乗れそうな気がする。 老後はハーレー似合う爺さんに成りたいって奴いるけど、俺はカブにヘラ台括り付けて、毎日へら鮒釣り三昧が良いなぁ。今はセローでバス釣りだけれども。 ドカの似合うオッサンを目指していたが
なぜかビモータ→アグスタ乗りに… いつかはクラウンのバイクバージョン
最後はカブ
自分もジジイになったらカブに乗る >>610
爺になる前から乗っても良いんやで。古いのから新しいのまでカブも楽しいぞ。 いつかはクラウン
最後はカブ
まるで別の価値観だろ >>612
クラウン乗りながらカブ乗っても良いんやで。価値観なんて人それぞれ。 プリウスを見聞きすると、決してトヨタに責任はないのだが、
どうしても池袋の事故を連想してしまう。 いつかはクラウンのバイク版はゴールドウイングかな。 ゴールドウイングにちっさいオッサンが乗ってる率は異常 >>617
ゴールドウィングにそんなプレミア感はないよ。
デコレーションハーレーを買えない人が買うイメージだった。
30年ぐらい前はね。
初代は、エアコン(足元の温風)、ラジオ(カーステもどき)が
ついて、白バイの高速隊に採用され、初めて追尾レーダーが
搭載されたので話題にはなったけど。ドンガメの白バイであった
ことには変わりない。 >>621
言われてみるとそうだな
>>622
戦後生まれにはハーレーとBMWしか無いだろうが、 今やゴールドウイングは普通にプレミアな。
世界的に見ても間違いなく
今どうなってるか知らないんだろ爺さん?
そんなんでマウント取るなよ日本人だろw セローを維持しながらいろんなバイクに乗るというのが一番いいんじゃないかな
ちなみにスーパーカブ110に5年間ぐらい乗っていたけど、ローラリー式はギアのアップダウンが逆で
変な癖がつくから乗らない方がいいよ
170cm以上の人が乗るとポジションが窮屈で疲れるし、カブはただのスクーターと思った方がいい でも台数増えても持て余して、結局セローだけ残ると。
セカンドにセロー買って、メインの大型売っ払った人沢山見ましたよ。 >>625
はいわたしですw
1200ccは面倒になって全然乗らなくなったので売りましたw >>627
それならセロー一本に絞るわ
ロードは400は無いと2台持ちの意味薄い >628
はあ?
ロードとセローが一緒?
なんて鈍感 うーん
今の250のロードスポーツでは所有欲が満たされないって言うのはわからなくもないかな >>629
「軽いやつ」と「重くて安定したやつ」に振り分けた方がいいと思って 何年か前まで、NSRと5MP2の2台持ちだったけど良かったな。
そんなに目三角にして乗るタイプじゃないので、オイル缶と予備プラグ多めに持ってNSRでロンツー、近場&林道はセローてな感じ。
大枚叩いてアレコレ直す程レプリカ好きでは無かったので、今はそのまま5MPだけ。これで充分! セローとninja1000なんていい組み合わせかも
セローとzx-6rもポジションが真逆でいいかもな ツーリングセローにETC・グリップヒーター・USB2口
乗り出し価格70万ぐらいか ほしいな
https://www.youtube.com/watch?v=AjQ8Y7hXLm0&t=314s 難所系にセロー乗ってるけど重いからセローはツーリング用にして
フリーライドとの2台態勢にするつもり 97年のセロー225に乗ってます。
調子の良い日悪い日があったり、最初は良かったのにある程度乗ってると悪くなってきたりするんだけどキャブのせいですかね?
調子の良い時は発進時すぐクラッチ繋がって1速でも速度そこそこでます。
悪い時は同じようなクラッチ操作でも発進しずらく速度もでません。
発進時に良い悪い感じるだけでスピードに乗ると違いは感じないです。 >>638
点検項目はキャブ、エアクリ、プラグ、燃料系統の詰まり
イグニッションコイル、ステーターコイル、チャージコイル、CDIユニット
この辺ですが、電気系はマニュアル無いと抵抗値とか分からないので難しいと思います
無理そうなら整備出した方が早いですよw セローでは経験ないけど特定の条件下で常に起こるわけではなくて
なったりならなかったりってのは電装系が原因である場合が多かったな >>638
原因はほぼ電装系
吸排気系が原因の場合は「良くなる」ことはない
良い圧縮良い混合気良い火花
基本3要素を無視して現車も見ず当て推量(笑)
実に不毛 一年ぐらい前、初バイクにセローを友達から3万で譲ってもらってこちらで色々教えてもらったんだが覚えている人いないかな?
あれから色々整備してそれなりに弄れるようになったとは思うんだけど電装系とかキャブは複雑そうでスルーしてたんだよね 電装系はエンジン始動やライトに必要なだけで走行に影響するとは知らなかったな
電装系いろいろ調べてみます。 >>645
ちなみに完調だとチョーク3ノッチでどんな極寒でも一発始動です
頑張って下さい >>638
97年ってことは俺と同じ4jg5だな
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