【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567163714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>690
FIセロにDual Sport-Medium付けてたよ
アクセルワイヤーは無調整、クラッチワイヤーは要調整だった >>691
おお、レポサンクス！
ケーブル関係はあまり変えたくない、というか、金がないw
ありがとうね >>684
っていっても18だと回転数確認する手段ないしなぁ… >>689
先生がどこ行くんですか❗
何一つ論破出来ずに何処へ行くんですかー
戻って来てください！ 今日一日で617kmツーリングしてきた
疲れたから今日はもう寝る 今日スレ住人と林道でエンカウントしたわ
こんな事ってあるんだな
ここでマウント取り合って殺伐としててもリアルで会うとやっぱ楽しいもんだ >>697
俺のLMXヘッドライトカウル見て相手の方が気付いた
地方都市なのにご近所さんだったって事もあるんやなー
楽しい時間を過ごせたよ 600km超えるツーリングを経験して分かった事
18セローの燃費は市街地、峠道が半々の条件で満タン法での数値は46.5km/L
積載物はライダー1名60kgと荷物20kgを乗せた状態
5回セルフ満タン給油しての算出値なので精度は高め
リコール対応したので悪くなるかと思ってたけど変わらず高燃費だった
あと困った点は防寒、防水にのみ着目してグローブ買ったけど手汗で中が濡れてそのせいで冷える現象に襲われたので湿気を出すゴアテックスのような素材を選ぶべきだったと強く後悔
と、アクセルを維持できるパーツ買っとけば良かったと思った >>704
揚げ足取りになるけど低燃費もしくは好燃費な
まだリコールやってないけど燃費に悪影響無いみたいで安心したわ
情報ありがとう >>704
燃費いいね。
2015年式2万キロ位だけど平均35km/lちょいだな。
もうちょい近場乗りが多い感じだけど。 俺もリコール後に45km/Lくらい出てたから全然変わってないな
発進スムーズで楽しくなったから良いことしか無い 明日休みなので走り納めしようと
思っていたら本格的な雪、、、
半年お休み 正直リアはショウリョウバッタみたいにもっと伸ばしてほしかった 正直リアはショウリョウバッタみたいにもっと伸ばしてほしかった 確かに
色はライムグリーンだし
前輪４本にくらべて後輪２輪は大きいし…
ってオイ！ 今思ったけど、この販促用画像は蟹箱ついてないなｗ
ということははずして走行可能だったのカ！ >>722
ついてるだろ。
確かに18セロー のテールはフロント側のデザインとちぐはぐでカッコ悪いです どう思うかは人それぞれ価値観や嗜好が違うから仕方ないねぇ・・・
ただ煽る人も悪いけど沸点が低い人もいいかげんスルースキルを
身につけてほしいなｗ 同じセロー乗りとして >>704
やっぱり新しいのは燃費いいなあ
私の05は良くて30
気にしないで かっ飛びだと20
金無いしあんまり距離乗らなくなってきたからまだまだ乗るけど >>726
俺の05キャブセローも同じ！
このスレ見てて、どこか壊れてるのかと思ってたわw
情報ありがとう！ 蟹箱ってなによ
18セローのテールが好きな俺は異端だったのか >>727
NOx減らす為に、燃調濃くして、燃焼温度下げる。
余ったガスを空気を導入する事により、燃やす。 ＮＧＫのイリジウムプラグとパワーコードに変えると
よく「性能があがる？！」と謳っているけどセローではどうなんですかね・・・ >>728
チャコールキャニスターのことでしょう
おれは17までのリアフェンダーのほうが好きだけど
もし18に乗り換えるならこのテールキットつけたい
https://www.off1.jp/_ct/17300944 難所で転がしてばかりの俺は、走行距離50kmでタンク半分とかザラ
えぇ、燃やすより漏らす方が多いんです… あと鈴木健二さんのセローはパフォーマンスダンパーをパワービームと同じようにつけるためにキャニスター移設してるらしい
キャニスターはデフォでこの位置なら良かったように思うけどなにかデメリットあるのかな？
https://www.off1.jp/_ct/17304857/p2 >>735
計測はしてないけどノーマルより軽くなるからおすすめするよ
無加工ボルトオン＆カプラーオンだから取り付けも簡単だった 大人のバイク時間 MOTORISE Vol-214
11/16 (土) 22:00 〜 22:30 （30分）
BS11イレブン(Ch.11)
「働くバイク!赤バイ、黄バイ、そして出前機!?」▼「働くバイク」を取材。東京消防庁の“赤バイ"、首都高パトロールの“黄バイ"とは? そしてあの“出前機"にも注目!
https://www.bs11.jp/entertainment/img/MOTORISE_214_01.jpg >>737
TTに先祖返り中みたいなチューンだな
鈴木健二って聞いて『気くばりのすすめ』やNHKの番組思い出すのはオッサンか >>740
山川静夫を知ってたりしたら確実にオッサンだろうな。 １８セローのキャリアでいい商品ありませんかね・・・？
なんかどれもカウルに穴を開けなきゃならないみたいで
中々踏ん切りつかないんですよね・・・ >>744
コメント返信ありです、これはキャリア自体はポン付け可能ですかね？
できればカウルやフェンダーに穴あけたくないので気になります汗
純正のキャリアーだと穴を二箇所あけなきゃならないみたいなのでｗ 「純正のキャリアーは穴を〜」→「純正アドベンチャーキャリアーの場合では」
に訂正します 失礼しました汗
デイトナのキャリアが中々かっこいいので買います！
まじめに助かりましたありです！ セローのチェーン交換って予算いくらくらいでできますかね？ >>748
箱つけっぱなしだからほとんど見えないけどねーw 225にyssのリアサスつけた人っていますか
レビューがいろいろありすぎて評価がわからない >>751
標準が良すぎて225で換える人殆どいないと思いますけど、純正が駄目になったんですか？ >>752
今年の冬にへたってきた前後サスをオーバーホールしようかと思ったんですが、リアサスはできるところが限られてくるので交換も手かなと思いまして
Gセンスというところがオーリンズリアサスを作ってると調べましたがショップもよくわからなかったので、ほかはyssかなという感じです
逆にリアサスはどう整備したらいいでしょうか >>753
リヤサスはロッドにシリコンスプレーを数回走行毎に噴くだけですけど全く問題無いですね
これは前サスもやってますがいいですよ
リヤの場合は、リンク部のグリスアップとOHの方が効きますね
特にスイングアームのニードルベアリング化は効果絶大でした
無茶苦茶動くようになりますよ >>754
リアのグリスアップとカラー関係の部品交換はやりました
ベアリングに交換できるって見たので調べましたが圧入が自信なくて結局やめちゃいましたね
でもそんなにがらっと変わると聞くとやりたくなりますね
今回はFフォークOHとリアサスちょいスプレーするくらいにしとこうかな…
純正リアサスが評価いいというのも初めて知ったので、まだ使ってみようかとおもいます 買うのも半端な金額ではないので >>753
このご時世、有名どころのサスショップはみんな送付メンテ受付
してるぞ。
中途半端な市販サス買うくらいなら純正をフルオーバーホール
の方がよほど安心だと思うがなあ。 リアサスはねえ
他のパーツガタが来てない早いうちに
変えた方が幸せになれるんだよねー
純正とは動き全然違うもんやっぱり
おれのセローも今年の冬やる予定
250だからテクニクスかな 225のダンパーアジャスト出来るやつなら、オーバーホールでいいと思う >>757
テクニクスやってるよ。税抜き15000円。
自分で組める人だったそんなに高いって感じないんでは？
ロッドの再メッキとかあるともうちょいプラスになるけど アドベンチャースクリーン装着したら高速走行中にハンドルがブレてずっと困っていた。
タイヤをgp-210に換えてもパフォーマンスダンパー着けてもフォークとハンドルの直進出ししても解決できなかったが、
今日些細な改良を加えたらあっさり解決したわ。 >>764
うわ圧側も調整できるのか！
確かにこれは下手に買うよりOHした方がいいね。
フロントの伸びも調整できるんだな。
250はだいぶコストダウンしたんだなあ。
まーセローに限らず最近のバイクみんなだけど。 >>758
どこぞの大将みたいな口調やめてくれない さっきリアサスについて聞いてた者ですが、225weなのでリザーバータンク付きではないです
OH依頼先としてテクニクスがおすすめならちょっと調べてみようかと思います >>762
すっげえ簡単で誰でも簡単に対策できる事だぞ。
君が俺より優秀な人間ならばすぐに思い付くんじゃないの？
俺なんかが教えるまでもないだろ？ >>770
ああ、ごめんな。
じゃ、もう書き込まないし教えないわ。
悪かったね。 >>763
ごめん、レスを見落としてた。
スクリーンは付いてるよ。
でもハンドルはブレないんだ。
これで本当に最後のレスにするから。
スレ汚しごめんなさい。 >>771
セローヲタに気を悪くしないで教えてー！ フロントフェンダーのゴムブッシュを前後入れ替えるやつかな？ アドベンチャースクリーンとパワービームとGP210付けてるけど、無風状態ならハンドルのブレは140近辺からだけどな 始めから普通に話せばいいのに気持ち悪いもったいぶり方するのがきっしょいなぁ 俺も同じく全付けでハンドルのブレが気になったことは無いわ
パワービームつける前はブレまくってたけど セローで140も出したくないな
120kmも嫌だ
120kmで巡航してたら燃費悪すぎで笑ったわ まだ140出せるとかいうセローでイキリたがる馬鹿がいるのか。
俺もそんな時期があった140余裕で出せてNC程度ならちぎれる
とかほざいてたけど、セローはねメーター読みと実測の誤差
が普通のバイクより大きいんだよ。
下手したら10パーセント以上な。
メーターで140出てても実測は経験から言わせてもらうと
117から123付近な。
だから高速でセロー100km余裕とかほざいても80後半くらいってこともある。
他の車やバイクから見れば遅く感じるわけ。
ごめんね。セロー大好きだし持ってるからディスりたいわけじゃないんだ。
ただ、セローでスピード狂自慢してる奴が腹立たしいだけ。 スピード出すバイクじゃないしな
セローで遠出するけど、本当に高速道路でセローに出くわさない
セローで高速道路なんて苦行をわざわざするなんてアホ
俺はアホ 千切れるとかスレで言ってたのあんただけじゃね？
他の人はそれくらいなら出るよといってるだけだろ ハンドルのブレは個体差が大きいから140でブレない車体もあるんだろう
ウチのはノーマルからほど遠いアドベンチャーセローだから一般の参考にならないだろうけど130手前くらいでブレだす 後ろが重くなるとブレやすくなるしアドベンチャーキャリアとかつけてるとブレるのかもな >>787
ところがどっこいハンドルのブレは後ろ座りで軽減するとか言ってるユーザーがいるんだなー
俺はそうは思わんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
