【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567163714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リチウムか
冬場冬眠するとき、端子を外しておくだけでいいのかね。
凍結して乗れないから 参考までに、AZと純正の始動音比較動画をあげますね
最初が純正、最後がAZ ささないな違いだけど明らかに元気になるよｗ
https://imgur.com/a/UGCFFK9 爆発や発熱等の事故防止と寿命の向上から過充電防止はリチウムイオン二次電池ではつけてないとダメな装置で、
それとは別でリチウムイオン二次電池は満充電付近で置いておくと劣化が早くなる
立派なチューニングパーツだから安易に鉛蓄電池の上位互換だと思わずにちゃんと調べて納得してから買おうな 今調べたらazのリチウムイオンはリフェバッテリーなんだね
俺も買おうかな >>577
家庭の事情で100万必要になって二ヶ月でバイバイしたお…
あれも飛ばしたくならないバイクで良かったよ 新型セローリコール行ってきた
週末に４００キロほどツーリングしてきたがエンストもしなくなったし燃費は40くらい相変わらず出るのでまだの人は行ってもいいと思う
低速時は燃料噴射が多いと思うが走り始めたら関係ないし燃費はさほど影響ないんだろうな 一泊して帰る日程だったけど天気崩れそうだから強行で700kmの道のり下道のみで帰るのは無謀でしょうか？
休み入れつつ7時発の20時着予定です 休憩しないでノンストップなら可能
休憩するならルートにもよるが22時は過ぎるよ
7時出発の下道のアベレージは条件良くても40km/hちょっとくらい 流石に無謀で馬鹿な考えですよね
皆さんならやはり雨と強風予報でも途中一泊してその日に帰りますか？ Googleマップは狭くて地元民しかしらないような道を案内してくれるからバイクではよく使ってる
４輪はナビ任せ >>596
アイドリング回転数上がってるからエンブレの効きがちょっと悪くなってるよね >>603
自分なら少しでも出発時間を早くして出勤ラッシュまでに距離を稼ぐ
あと流れの悪そうな区間だけ高速を使う事を考えた方がいい
一気走りに慣れてない人ならかなりの強行軍 先月下道オンリーで富山を11時半頃出て神奈川到着が21時頃だったな >>599
その時間じゃムリかと
別の大型で走る定番ルートが700kmくらいだけど、
高速200kmくらい使って、朝4時発夜21時着くらいだよ
まーセローじゃやりたくないねー 早くFMCすりゃ良いのに。
次のセローは前後フルアジャスタブルなサス、
超ワイドレシオ6速ミッション、ビッグタンク
コンパクトなダウンフェンダー、超軽量でヨロ。
トリッカーに加えて、ハンターカブみたいな実用車を設定して、
山岳レスキューや自衛隊仕様とか、渓流釣り仕様とか。 >>609
一応現行セローは国土交通省でも正式採用されてるから
あとある消防団にも正式採用されてて、ある河川敷で練習している所を
見ることができる FMCするのかね
ABSとEURO5対応が必須になってしまうので更に重くなる未来しか見えない
そのまえに３５周年モデルが出るのかどうか知りたいね >>615
それは最早セローじゃないのでは?と言いたいけど、今ヤマハのオフ車セローしかないのね。
DTにTTRにレイドにテネレにTDRにセローにTWと選び放題だったあの頃が懐かしいスね。
ただ3RW、4JG2、と来て今5MP2。ずっとセローばっかり乗ってる・・
w >>617
5MP2がまだまだ元気なのも有るのですが、なんとなく250セローには行かない気がしてます。225に比べて大柄に見えません?乗ったら変わらないんでしょうし、5MPよりはトルクフルなんでしょうけどね。あの機械伯爵みたいな顔がどうも・・気に障ったらごめんなさい。 225は乗ったこと無いんだけど
カタログスペックで現行２５０より１０Kg近く軽いのは羨ましい
250だとマフラー替えてバッテリー替えてようやく５ｋｇ減 >>609
あー、僕と正反対な望みだな。
125→200→225(セロー)、あのギリギリなサイズを維持して欲しかった。 >>615
アルティシアがそんなスペックだったな（399ｃｃ、乾燥重量155kg、車両重量172kg） >>614
山林地帯の事故や天災に一早く出向き、
現地での状況を伝える、何が必要かどうかを伝える役目
斥候隊みたいな役目を担ってる ちなみに現行セロー扱ってる
これ載せていいかわからないけどアレだったら消すｗ
https://imgur.com/a/v9RXBdf.jpg すまん旨く反映されない
URLの.JPGを抜き取れば表示できた 現行のツーセロ白青にGIVIのB37だな
フォグランプも付ければいいのに
https://i.imgur.com/KJQZcQ5.jpg あまり貼り付けないでほしい。見つかったら色々めんどくさい 俺のは転載じゃなく>>628で表示したとこの画像への直リンねｗ セローを数年休眠させて 排ガス規制が厳しくなってから再登録って可能？ >>619
4JGの初期は換装106kg装備で115kg位なので、18kg位軽いかも知れませんね
まあ何にせよ軽いのはいいですね、MTB感覚で乗れるので 現行のセローはやろうと思えばどこまで軽くできるんだろう・・・ スカチューンやる気があるなら10kgはイケると見た！ >>640
ノーマルならその通りですね、風をライダーの表面積全体で受け止めるので
でもそれはカウル付けたら解決しますよ、強風でもド安定でビクともしなくなります
要は体で風を受けなければ問題無いのですｗ >>643
いいですね
https://i.imgur.com/a2acafT.jpg
こう言う事でもありますｗ
と言うのは置いといて
https://i.imgur.com/4G5QXkJ.jpg
この程度あればもう完璧ですね
これは兄弟車のTENERE250ですが
セローでも同じように効果ありますよｗ WRスレに、軽量化のためにフレーム切断して切削している
キチガイが晒されてたな >>630
俺のセローには経済産業省って貼ってみるか もしかしてだけど～もしかしてだけど～
それってカウルじゃなくてスクリーンって言うんじゃないの～
そういうことだろ！ジャン♪ アフリカツインは大きすぎて乗れない
アフリカまでは行かないから
アメリカツインくらいでいいんだけど 背が高くて重そうなものが上にあるからセローで風に弱いって聞くと正面からの風より横からの風のほうが先に頭に浮かぶ 言いだしっぺだけど俺は横風のつもりで書いたがスレが変な方向にｗ >>650
>>653
と思いますよね、しかし実際は全然大丈夫ですよｗ
バイクにはセルフステアという特性があるので、体に当たらなければ、殆ど振られる事はありません
バイク自体が受ける風はバイクが勝手に修正しますので自然に安定します
体に風が当たる場合は、体が重心からズレるのでセルフステアが逆方向に働くんですね
だから反対方向に振られて風に流されるのですよ
>>654
大丈夫ですｗ
横風と言っても、走行中は真横から吹く風は殆ど無いんですよ
必ず斜め前からの風になります
例えば時速80km/hで走行中、真横から時速80km/h（秒速22.2m）の強風が来たとします
その場合、斜め45度からの風になります
http://weather-gpv.info/gw.php
実際そんな強風が来る事はまず無いですけどねｗ 横風を体だけで受けるよりも、車体でも受けたほうが安定するって言いたいんじゃない？
全く意味はわからないけど
なんかこれ思い出したから貼っとく
504：彼氏いない歴774年：2012/11/12(月) 23:56:27.23 ID:V14/QZ9O
"レオパレスの裏技として、つっかえ棒ポールを部屋の中央に設置しておくと隣の奴が壁ドンしてきた時、その衝撃と音が全て逆側の部屋に流れる。
メリットとしては特に何も無いが、デメリットとして自分が壁ドンしたと思われる事と、部屋のど真ん中に邪魔なポールがある事と、あまり強くつっかえさせると壁を突き破ってしまう事くらい。
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／ (∩∩) 高速はフロントスクリーンがあった方が楽と言われているが
俺はツーセロのアドベンチャースクリーンは鳥居ごと外した
高速で何度か横風等の影響を受けてハンドルがぶれた事がある
スクリーンがないと風を体で受けて疲労するが、スクリーンのせいでフロントが
重くなったりするよりは、高速でスピードを出ても安定している
今後付けるとしてもミニスクリーンぐらいだな
これでツーセロの残ったパーツはエンジンアンダーガードとリアキャリアだけになった >>656
その理屈だとホイールキャップでもつけたらいいんじゃないか 横風がセルフステアで安定するというのは初耳なんだけどどこか原理がわかるところある？ 4輪FFだと横風に流される量が後輪側のほうが多くて結果車線に戻って来やすいのはある
RRは流されっ放して怖い
2輪にそんな性質は聞いたことない >>658
だよな。ツーセロで必要なのはアンダーガードとキャリアだけ >>661
バイクの原理を考えたら簡単ですよ、走行しているバイクは倒れないようにセルフステアが働きます
横風が吹いたらバイクはどっちに傾くと安定して倒れませんか？
安定する方向にセルフステアが働くように出来ているのです
でもバイクは、ライダーの体重移動で曲がりますよね
横風の影響で、ライダーの体が流れると体重移動した事になるんですよ
だから風に流されるのです
ライダーが風を受けなければバイクの方が勝手に修正します
これは何度も検証しているので間違いありません、確かな事実です
もしこれが一般的に知られてないなら、それはそれでなかなか興味深いですねｗ ツーセロで林道行くと、結構重く感じるもんですか?
あんだけ色々着いてると、セローのメリットである軽さが損なわれて勿体ない感じが、、 >>665
あんた以外に言ってる人を教えてくれと言ってるんだよ >>665
馬鹿っていってごめんなさい先生
先生は
ライダーが風を受けなければバイクの方が勝手に修正します
これは何度も検証しているので間違いありません、確かな事実ですっておっしゃられてますが
高速走行しているセローで
どうやればライダーが
まったく風を受けない状況を作れるのか教えて下さい先生
何度も実証してるって
実証の仕方も教えて下さい
お願いします。 >>667
さーそれは分かりません
考えられるのは、私以外気付いていないか、私が嘘を付いているかのどちらかですね
>>669
大型スクリーンで風が当たらない、それだけですよｗ >>670
先生ごめんなさい
俺、馬鹿で先生のおっしゃってる事が
よくわかりません。
なぜ大型スクリーンをつけると
ライダーは横風も受けなくなるのでしょうか？
本当に馬鹿ですみません >>670
信用に足る情報ではないことはよくわかった セルフステアってものを根本的に勘違いしてる謎理論家 >>634
誰も答えてないなｗ
どういう理由で保管するのか知らんが再登録は可能。
その時のセローが発売されたときに当時の規制が適合していればおｋ。
んなこと気にしていたら旧車は一切登録出来なくなるだろｗ >>605
あー確かにあったかも！身体はあっという間に慣れてしまうね笑 >>645
フレームってただエンジンや部品ぶら下げるための物って
思ってるんだろうな
そのうち死ぬんじゃね? >>665
すげーな、無人バイクで検証したのかよびっくりポンだわ
それとも金網人間にでも変身したのか？ >>675
俺も書き込んだ後にやっちまったなぁって思ったよ そうじゃなきゃ中古車買えんわな
大型も取得したけどセローしか経験ないし 欲しい大型現れたら購入しようかなって
でもセローは手放したくない ワイズギアのアンダーガード付けてるんだが
秋の林道を走ったらチリトリか！ってくらい落ち葉がアンダーガードに詰まった
小枝で掻き出しても全部は取れなかったので後で掃除が大変
ZETAとか力造とか他のメーカーのならもう少し落ち葉スクープも減るかな？ >>605
リコール前もリコール後もアイドル回転数は1300-1500r/minですよ。
もし明らかに高くなってるようなら、もう一回見て貰った方がいいですよ。
まだ3台交換しただけですが、スロットルボディ替えてそのままだと大体100-200r/min高いです。もしかすると調整し忘れてるかもしれないですよ。 >>674
確かに、セルフステアって言うのは倒れた方向に曲がる機能ですね
だとすると横風で押されると普通は押された方向に曲がりますね
なるほどナルホド面白いですねw 普段からこうやって適当なことをほざいて煙に巻いてきたんだろう
わかりやすいﾜｯﾁｮｲしてるし てかこれ他所のスレでもネタ提供のつもりで
長文の自己理論展開する迷惑者だから、放置するのが一番いい。 いい反応ですねw
まあそれが普通の反応なのかも知れません
この辺で失礼いたします、お邪魔でした ジータのCOMPハンドルバーに変えようと思うんだけど、ケーブル関係はそのままでいけるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
