【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2020/03/04(水) 19:18:03.70

>>466
キタコとそんなに違うんだ？φ(･ω･*)ﾌﾑﾌﾑ...

**774RR** · 2020/03/04(水) 19:38:20.42

キタコは自由長：280mm デイトナは285mm
キタコはオイルダンパー、デイトナはガスショック（製造はSHOWA）

リア重心の改善効果は、どっちが良いか判るよね。

**774RR** · 2020/03/05(木) 01:11:39.36

>>465
YSSも悪くないよ。
どうせ信号ダッシュだけでしょ？

**774RR** · 2020/03/05(木) 01:56:11.09

>>469
チューンするつもりはないから耐久性あればいい
それだと値段倍でも純正のほうがいいかな

**774RR** · 2020/03/05(木) 02:29:56.99

>>470
普通に乗る分にはYSSでも十分では？自分は台湾のFORSAのリアサス入れてます。値段はYSSよりも安いです。２年間、１万数千キロ走ってますが全く問題ありません。
ヘタった純正から交換した時は劇的に変わったので感動しましたよ（笑）

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:26:50.52

>>471
YSSは取りつけに多少加工が必要なんてレヴュー見た気がするけどポン付けできましたか？

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:28:57.91

>>469
信号ダッシュだけなら・・自分を引合いに出しても意味ない。
直線でも段差を乗り越えた時の挙動は別物。
>>470
耐久性なら、純正より、SHOWA（デイトナ）、か　カヤバの方が上では？
純正は何かとコストダウンされて錆びない分、YSSよりまし程度かと。。
それと、純正は自由長が280mmなのでリア重心でハンドルぶれる。
>>471
YSSはメッキが薄くて路駐だと直ぐに錆びないか？
友人のV125は2シーズンで錆びて交換だった。
それと、バネが強すぎてプリロード最弱でないと街乗りには不向き。
（ｔレースとかデブはその限りでは無いが・・・）

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:37:31.14

>>473
デイトナは耐久性もあるのか♪決まりだ
Fサスもデイトナとか出してくれればいいけどただのバネだから技術力アピールできないからやらないのかな

**774RR** · 2020/03/05(木) 07:49:59.21

>>472
勿論ポン付け。何かした記憶はない。
抜けた純正よりかなりマシになったよ。
もう3年使ってるが、へたってない。

**774RR** · 2020/03/05(木) 12:44:08.06

どれも硬すぎる

**774RR** · 2020/03/05(木) 12:47:44.78

>>473
YSS、硬いというのはその通り。
フワフワよりマシだと思うが、お好みの範囲かと。

サビはカーポートの下だから3年で全く錆びてない。
雨ざらしだとどうかは分からないけど、サビは早いかもね。
安い中じゃYSSはマシだと思うよ。
底付きもした事ないしギャップでの収まりもまずまず。

高いの買えるなら買えば良いけど、市街地しか乗らないならあり。

**774RR** · 2020/03/05(木) 13:50:21.13

>>475
スプリング調整のスパナ付属してるのがいいね
３年で何ｋｍ走行ですか？

**774RR** · 2020/03/05(木) 14:35:09.21

バッテリーレスにしてる方います？
おすすめの製品有ったら教えて欲しいです

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:37:18.18

>>479
何がしたい？ポン付け出来る物は無い。端子加工が必要。

セルの無い、昔の2stオフ車やレーサーなら
軽量化の為にバッテリーレスがあったが、セルのあるV100で
わざわざバッテリーレスにしてセル使えなくするのはデメリットだけだぞ。

バッテリーが死んだなら素直に交換。

バッテリーレスの原理は大容量の電解コンデンサー(ｽｰﾊﾟｰｷｬﾊﾟｼﾀ）に
ちょっとした過電圧防止回路をプラスすれば出来る。
ちなみに、電解コンデンサーは液漏れで死亡する。レギュも巻添えになる。

国産を使っていてMTBFまで公表しているレスキットは無いので俺なら自作する。
が・・高価な部品使って、まともに作るとバッテリー買った方が遥かに安いし
セルが使えなくなるので、やらんがな。。

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:56:49.69

>>478
一番弱いとこから動かしてないけど、まぁあるのは良いですね。
直近3年だと5000キロ位。

昔焼き付かせてから最高速トライアルはしないけど、70で走って余程酷いとこに行かない限り暴れることはないかな。
体重は63kgなんでもっと重いとかもっと軽い人がどうかは分からない。

中古買うならYSSの方がマシ。
通勤や街乗り以外にも使うなら、もっと良いやつ買う感じじゃないかな。

**774RR** · 2020/03/05(木) 22:25:37.49

>>480
なんだろうこの人おっさんの臭いがする変な句読点の使いかだし怖い

**774RR** · 2020/03/06(金) 02:33:17.31

>>481
体重同じくらいだ
YSS調べたらサス専門のメーカーみたいね
他のバイクでも悪い評判あまりないな

**774RR** · 2020/03/06(金) 03:51:42.28

yssにしたけど全然不満ないなあ、見た目もカッコよくて気に入ってます。

**774RR** · 2020/03/06(金) 04:01:10.40

結局YSSﾎﾟﾁりました

**774RR** · 2020/03/06(金) 17:24:34.21

リアサス交換する時どこにジャッキ当てればいいんだろ？

**774RR** · 2020/03/06(金) 18:49:14.50

センスタは着いてるのか？

**774RR** · 2020/03/06(金) 19:38:00.90

>>487
はい

**774RR** · 2020/03/06(金) 19:51:47.86

センスタ立ててクランクケースの下あたりジャッキ当てて徐々におろす。

**774RR** · 2020/03/06(金) 20:02:53.61

>>486
↓な感じ
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/139487161965563310228_IMG_0008.JPG

**774RR** · 2020/03/06(金) 22:25:52.23

>>490
ありがとう！助かる♪

**774RR** · 2020/03/06(金) 23:28:27.39

はわわ・・・コメリからCCISが消えてコメリブランドの2ストオイルが2列も占拠しとる

**774RR** · 2020/03/07(土) 15:57:54.70

コーナンも去年の消費増税からの便乗値上げがすごい。それまで数か月ごとに税抜だけど特売チラシ\498だったのに…
代わりにオリジナルブランドのオイルがFC規格とFD規格で並んでいる。CCISの代わりだとFCの方なのかな？オイルなんてOEMなんだろうから中身は変わらないのかねぇ。コーナンブランド使ってる方いますか？

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:02:35.96

コーナンも自社ブランドオイル推しでCCISが値上げ
コメリはネット注文の店頭受け取りで買えなくもない

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:04:55.11

被った

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:56:17.31

>>494
自社ブランド押しは店の勝手好きにしてもらって良いのだが俺の場合はより安い店に買いに行くだけなんだよな～
普段の行動範囲のホムセンで1番安いからコーナンだったけどいきなり1番高い店になったからなんだかな～って自社ブランドのもそんなに安くないし。
4stオイルだと長く使うこともあるだろうけどスクーターで2stオイルだと燃えて無くなるものと思うとね
以前このスレかあっちか憶えてないけどCCISの供給元はシェルとエネオスって書き込みあったけどコーナンブランドはどこで作ってるんだろ？

**774RR** · 2020/03/07(土) 20:54:30.43

アドレスV100って新品はもうないのでしょうか？

**774RR** · 2020/03/07(土) 23:17:03.73

>>497
さすがにないだろなあ

**774RR** · 2020/03/07(土) 23:30:45.38

フロントサスも交換したいけど黒か赤のすぐ曲がるやつしかないんだな

**774RR** · 2020/03/08(日) 01:06:50.52

純正でステムから変えたらええんやで。
メッチャ安定するし。

**774RR** · 2020/03/08(日) 01:32:35.01

中華フロントショックユニットってキコキコ音なるよねぇ
貧乏臭いw グリス塗ると静かになるけど一時的。

**774RR** · 2020/03/08(日) 10:02:44.18

>>499
中華のパチモンの話だろ？

純正のフロントショックがまだ入手できると思う。
ショック二本で￥1.4万以上するけどね。
ttps://12032417.at.webry.info/201403/article_1.html

V125のショックにステムごと変えるのも手だけど、好きにしな。

**774RR** · 2020/03/08(日) 15:47:33.57

>>502
純正以外でないかなと
純正部品色々注文するけど欠品だったこと一度もないわ

**774RR** · 2020/03/08(日) 20:36:23.55

フロントは純正しかないよね。変えたら劇的に変化する。

**774RR** · 2020/03/08(日) 23:02:15.49

サスだけじゃなくリンク部分もへたるから>>500なんじゃないの？

**774RR** · 2020/03/09(月) 00:39:41.76

>>505
新品てこと？金かかるなあ

**774RR** · 2020/03/09(月) 07:01:36.61

>>506
V125のショックにステムごと変える

**63,304** · 2020/03/09(月) 08:39:59.20

以前から何度もエンジン掛からなくなったと騒いでた者です。
で、今回は原因がイグニッションコイルでした。
前回、原因はCDIだった！と判った時に試しにイグニッションコイルも社外新品に交換してたんですが、どうやらそいつが不良品か、そうじゃなければとびっきり寿命が短い商品だったみたいで…。
今日からまた通勤メインとして頑張ってもらいます！

**774RR** · 2020/03/09(月) 12:03:29.78

>>508
おれのは3万キロ手前でおかしくなったかな。
前兆ははっきり分からないけど、雨の日とその後に起きて、走ったり走らなかったりを繰り返してきて、よく分からないけど調子悪い状態になった。
そこから１ヶ月しないうちに止まった。

アマで売ってた安いやつにしてみたら完全に直った。

**774RR** · 2020/03/09(月) 12:53:48.41

新車購入から現在22,650km走行のドノーマル　
フレームNO＝CE11A-103869
ガンメタ外装もエキパイも新車同然で調子おｋ
何でもかんでも純正部品交換でベルトは1マン毎に交換
程度が良くてバイク屋さんもビツクリです

**774RR** · 2020/03/09(月) 18:37:45.47

ギアオイルも定期的に交換してあげて・・・

**774RR** · 2020/03/10(火) 02:05:17.52

リアショック相談してた者だけどYSSにして取りつけも簡単だった
今日乗り回したけどいいね～♪
カチッとして走行ノイズも減って楽しい

**774RR** · 2020/03/10(火) 12:59:02.55

>>510
最初期型まだ現役？
スゲーな

**774RR** · 2020/03/11(水) 22:01:27.49

急に吹けが良くなった。何もやってないのに不思議だなぁ。

**774RR** · 2020/03/13(金) 11:05:22.54

>>512
エンジンマウントブッシュを交換すると更にカチッとします！

**774RR** · 2020/03/13(金) 11:06:19.02

すまん、エンジンハンガーブッシュの間違いだ。

**774RR** · 2020/03/13(金) 22:03:00.39

20,000kmちょいの20年落ちV100、これから手を入れます。
中華フロントサス中華キャリパー中華マスター
KNハイスピードプーリー KNベルトキタコ軽量強化クラッチ
デイトナターボフィルター
くらいから。

**774RR** · 2020/03/14(土) 02:51:20.75

>>515
最近アイドリング時にフレームにびびり音みたいのしてて気になるんだよなあ
サス変えたらだいぶましになったけど　
マウントブッシュ交換の報告見たけどかなり大がかりな作業ぽいね・・・

**774RR** · 2020/03/14(土) 02:52:16.63

>>517
中華フロントサスのレヴュー見るとすぐ曲がったってのが多くて手出せないわ

**774RR** · 2020/03/14(土) 16:21:29.65

初期型のハンドルグリップをバーエンド有りに変更できるかな？
パイプハンドルの先が塞がってたら無理よね

**774RR** · 2020/03/14(土) 21:28:50.04

>>518

確かにハンガーブッシュ交換初めてだと１日作業になるかもしれない。とりあえずリアサスの下側が留まっているブッシュ（クランアクケースについているやつ）だったら
簡単なので換えてみたら？自分のはかなり亀裂が入っていました。

**774RR** · 2020/03/15(日) 00:08:55.99

>>520
初期型でもパイプの先を塞ぐなんてコストの掛かることしてないからご安心
注意点はV100のハンドルが細いのでφ19用のものしかだめ
実質デイトナプログリップ一択になる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/714/623/2714623/p3.jpg

そのままハメるとスロットルの滑り止め凸のせいでグリップが膨らむので凸を削り落とす必要がある
（気にしないorめんどくせえならそのままでもok）
バーエンドは好きなのを買いなさい

**774RR** · 2020/03/15(日) 05:04:26.20

>>522
さんきゅー
グリップ磨り減って交換したかったけどほぼ貫通用のしか(仰る通りスズキはさらに限られる)なかったから悩んでました

**774RR** · 2020/03/15(日) 17:37:34.48

それ売ってねえし

**774RR** · 2020/03/15(日) 19:17:38.32

>>523
↓のリンクは品番変わって、未だ生きてる。
ttps://12032417.at.webry.info/201410/article_1.html?1584267161

**774RR** · 2020/03/15(日) 22:52:41.37

>>525
使ってないKIJIMAのハイスロにセットで付いてるグリップがあるわ(´・ω・｀)

**517** · 2020/03/16(月) 01:20:31.00

中華フロントサス、スコ抜けノーマルより大分マシ、路面の荒れを拾ってもフラフラしなくなりました。

中華キャリパーとマスター、動作はちゃんとしてるけど全然効かない...リヤの方が効いてる！？
パッド換えたら効くって話でもなさそうなくらい効かないけど、こんなもんなんでしょうか。

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:25:26.00

キャリパーに中華とかあり得ない
最低限1度全バラしてシール類は純正と差し替えなきゃ無理だわ

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:29:58.43

>>528
同じこと書こうとしてたわ・・・

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:31:58.44

そいや中華がインナーフォークのみ各車両用で売り出したりしてるけど
金属の厚みが薄すぎてハードブレーキで曲がるらしいな。
中華部品は良く考えて使わないと怖い。
国産だから保障されてるわけでもないけど。

**774RR** · 2020/03/16(月) 08:15:41.66

キャリパーはV125のものなんかも使えるから、選択肢は多いと思うよ。
純正買ってOHする方がいいと思うけど。

流石に止まるのに不安はない方が。

**774RR** · 2020/03/16(月) 08:25:04.50

ちなみに他車種の話だけど純正の外観をコピーした中華キャリパーで
オイルシールとダストシールの2段階あるところがオイルシールだけになってたり、
純正よりピストンの長さが短くてブレーキパッドの厚みが
6割を切った時点でシールから外れてフルードが漏れるとか
見た目をコピーしたとしても中身も同じ構造してるとは限らないから・・・

**774RR** · 2020/03/16(月) 14:34:18.00

走行するのに重要な部分は安物中華パーツはやめた方がいい。カウルとかは中華でも全然いいと思う。

**774RR** · 2020/03/16(月) 14:50:31.29

プーリー交換(純正)したいけどオイルシールて特殊工具なしで装着できるかな

**774RR** · 2020/03/16(月) 14:58:07.02

社外品だと最初から組み込まれてるんだな

**774RR** · 2020/03/16(月) 17:23:57.13

>>525
ありがとう
それ買うよ

**774RR** · 2020/03/16(月) 18:31:14.66

プーリーのオイルシールってどこのことだろう？

**774RR** · 2020/03/16(月) 20:25:21.32

>>537
赤丸のとこです。これは外した状態
パーツリストでも別売りになってました
https://i.imgur.com/VsTRc8Y.jpg

**774RR** · 2020/03/16(月) 22:27:41.46

>>538
純正はシール別だったのか。初めて知った。
そこのシールが破れてＫＮの補修を迷わず買った俺って・・・

サービスマニュアルを良く見たら、確かに別だけど、
特に特殊工具の記載は無いので大丈夫だと思います。

純正プーリーは軸受けのメタル部分が凹になっていて、
そこにグリスを貯める仕組みの様な記憶があるので
組付け時にモリブデングリスを塗り込むのを忘れずに！

**774RR** · 2020/03/16(月) 22:48:18.75

>>527
ディスクプレートは変えたの？レコード盤状態だと純正でも馴染むまで効かないよ。

ちな
ディスクプレートはＶ１２５，Ｖ１２５Ｓが流用可能。
マスターはヴェクスターのと共通。
キャリパーはヴェクスター、Ｖ１２５，Ｖ１２５Ｓが流用可能。
Ｖ１２５で定番の
ＫＸ８５の２pod キャリパーも使えるけど、フロント回りの剛性がブレーキに負ける。
ので、お勧めはしない。

**774RR** · 2020/03/16(月) 22:51:18.21

あ、
マスターはヴェクスターが使えるが、年式によっては
ミラーのネジ径が8mmじゃなく10mmだった。

**774RR** · 2020/03/18(水) 13:04:17.66

純正のウェイトローラー1個550円かよ・・6個で3300円
高すぎやろ？？

**774RR** · 2020/03/18(水) 13:10:31.24

>>542
純正以外のWRじゃダメか？

**774RR** · 2020/03/18(水) 18:42:59.82

>>542
純正が良いの？加速を良くするのに軽くしないの？

**542** · 2020/03/18(水) 20:42:47.95

2万kmで交換するんでなるべく片減りしない耐久性重視なんです

**774RR** · 2020/03/18(水) 20:55:39.98

デイトナの灰色だけはやめとけ
デイトナの橙色なら全力で保護しろ

**774RR** · 2020/03/18(水) 21:15:56.33

>>546
デイトナのスーパースプリントは良かったね。
純正と変わらない耐久性だったのに何故、廃版になったんだろ～

>>545
Drﾌﾟｰﾘｰの異形を使ってるけど、耐久性は良さそうだよ。
今、１万㎞だけど全く偏摩耗は無い。\2000以下で買える。
amaで\1590

**542** · 2020/03/19(木) 01:20:28.97

>>547
おお！まさにウェイトローラーググってたらDr.プーリーの異形ローラーての見つけてなんじゃこれ！？ここで使ってる人いるか聞いてみようとしたとこだわw
使い心地どうですか？
確かにウェイトローラーて同じ面が移動して片減りしてくからこの丸くないローラーてのはなかなかのアイデア商品だと思う

**542** · 2020/03/19(木) 01:22:31.70

>>546
橙色愛用してるわ今回それから純正に戻そうかと
もう売ってないのかな？

**547** · 2020/03/19(木) 20:15:06.21

>>548
V125Sにも使っていて、そっちは純正の19gに対して17g（V125Gの純正の重さ）
で・・V125G K7～とかより加速が良くなって、最高速も変わらない。
耐久性は2万㎞まで確認済みで、殆ど減っていなかったので会社の後輩の
V125Sに移植した。加速に感動してた。　多分、4万㎞まで持つと思う。。

V100 は純正の重さマイナス0.5gを付けている。
〇ローラーだと1.5～2g 軽くしたのと同じ加速感。最高速は変わらない。
V100での耐久性は、何年か先の話になると思う。
多分、2万㎞は余裕。

**774RR** · 2020/03/19(木) 22:55:29.82

>>550
いいなあ・・まだレヴューもほとんどないしあまり普及してないのかな

**774RR** · 2020/03/19(木) 22:57:43.66

あっ　アマゾンでけっこうレヴューあった

**517** · 2020/03/21(土) 09:06:26.34

>>540
前オーナーが交換したばかりで削れもないたぶんKNのローターにTPSのマスター・キャリパー・パッドに丸ごと新品交換。
エア抜きは異常なくできてエア噛み感はないし、フロントを上げてホイールを回しての作動確認してみると、ピストンの出入りも正常。
低速で力一杯レバーを握ってもロックするような制動力は出ないし、高速から握り込んでいってもパッドがローターを喰っていないような感じでリヤブレーキの方が減速できる。
パッドを換えても大差なさそうだし、もともとこんなもんなのかなって気もしてきたんだけど、どうなんでしょ。

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:14:09.85

>>553
全てが正常なら、そんな事ない。
俺の場合、パッドはゴールデンパッドを使っているが、
当たりが出れば、ガツンと握った瞬間にロックする。

リアより効かないフロントなんて聞いたことが無い。

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:36:24.11

>>554
ディスクの使用限界こえてんじゃね

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:37:28.45

TPS って知らないけど、何処で買ったの？
amaとかだと大分不評の様なんだが・・・

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:46:51.77

>>555
ディスクはＶ１２５純正に交換済み、今の残厚は 3.9ｍｍなので問題ない。
あくまでガツンと握ればであって、普通に握る分にはロックしないよ。

ゴールデンパッドはコントロール性と耐久性、雨天時の効きのどれを
とっても安定しているので、俺の中では純正キャリパー用としては一番。
赤はコントロール性は良いけど、減るのが早いので辞めた。

**774RR** · 2020/03/21(土) 13:02:51.43

どう考えてもクソマスターでエア抜けてない

**774RR** · 2020/03/21(土) 13:36:32.63

>>558
それなｗ

**774RR** · 2020/03/21(土) 20:26:43.91

キックギアを囲むようについてるスプリング(3本ネジのホルダーで覆ってるやつ)てどういう作用のためあるんだろ？
ギアが抜けないように？

**774RR** · 2020/03/21(土) 21:34:33.35

>>560
キックでエンジンが掛かった後にキックギアが空回りする用だろ。
その奥にワンウェイを兼ねたプーリーを止めてる逆ネジがあるでしょ。

**774RR** · 2020/03/21(土) 21:57:04.29

>>561
君はまず自分のをちゃんと動くように治してから他人に指図するほうが良い。

**774RR** · 2020/03/21(土) 22:45:42.68

ゴールデンパッドってローター攻撃性は高いくせに利きはV100純正と大差ない気がする

**774RR** · 2020/03/22(日) 00:28:15.10

俺は赤パット一択。

**774RR** · 2020/03/22(日) 01:19:04.05

今まで赤パッド使っていたが減りの早さと値段が高いのでYAMASIDAのORパッドにしてみた。効きは赤パッドに比べても遜色なく値段は１／３。あとはどれくらい持つか。値段が安いので赤パッド並みの減りでも許容範囲かな。

**774RR** · 2020/03/22(日) 02:20:08.86

>>565
自分には特性が合わなかったのであまり長く使わなかったけど減りは早くなかったよ
ただV100だとフェードや熱ダレに余裕がないから負荷を掛け続けてると直ぐに減るかも？

**774RR** · 2020/03/22(日) 02:52:04.89

>>561
分ったような分からないような・・
キックスターターのギア(キックペダルと繋がってる扇形の方)新品にしたのにキック戻らなくてクランク開けて調べたら
あのスプリングが錆て斜めった状態で固まっててこれのせい？って不思議に思ってた

【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】

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