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【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】
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2019/11/09(土) 17:02:57.72ID:gSUCWstM
死ねばよかったのにと言われた51です。

ブッシュ交換しました。ブッシュ自体の脱着は難しくありませんでしたがエンジンを車体から分離させるのがメチャクチャ大変でした。
結局マフラー、キャブレターまで外すハメに。
肝心のブッシュですが思ったよりもグズグズになっておらず見た目はクラックが少し入っている程度で拍子抜け。ただここに相当重量
がかかるので交換しておけば間違いないと思われ。
結果的にブッシュだけでなく他に不具合も見つかったのでやって良かったです。
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2019/11/09(土) 17:42:25.59ID:g9PafwtB
>>69
V100でやったことはないけど塗装してる樹脂ならたいてい接着剤の類で補修できる
チョイ付けじゃなく穴全体に薄く盛ってよく乾かしてからタッピングで山を削り直す感じ
プラリペアが最適じゃないかな？
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2019/11/09(土) 21:56:38.51ID:gSUCWstM
>>69

上の人も書いていますがプラリペアが最適だと思います。が、場所や程度にもよります。自分はライトカウルをプラリペアで補修しましたが
振動で３ケ月くらいでまた割れてしまいました。ただ単にねじ山が削れてガバガバになっているのなら全然有りでしょう。
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2019/11/09(土) 22:47:41.86ID:4/VuA3Yk
>>68
バカは黙ってろw
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2019/11/10(日) 04:41:36.96ID:rMHYFTz3
>>67
バッテリー問題なくてプラグに火飛ばないならそこしかないかなと
CE11Aだとけっこうあるあるのトラブルだと思うよ
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2019/11/10(日) 04:43:14.93ID:rMHYFTz3
>>70
ご苦労様です
自分もやらなきゃなあと思ってる整備あるけどついつい後回しにしてしまってます
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2019/11/10(日) 04:51:01.41ID:rMHYFTz3
>>66
昔乗せてもらった13Aがそんな感じでスタートダッシュのたびストレス感じたなあ
ベルトが滑ってるのかも
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2019/11/10(日) 19:00:50.61ID:GjH2QmsQ
100はリミッターはあるの？原付みたいに
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2019/11/10(日) 20:11:02.05ID:RJexmsad
>>78
走り出すたら止まらないぜ！
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2019/11/10(日) 20:27:23.69ID:ZXTy6vBN
>>79
土曜の夜の天使様どすか？
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2019/11/10(日) 23:04:16.96ID:1uuOnT/f
DUROの1番安いタイヤは5000Kmしか持たなかったわ。
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2019/11/10(日) 23:07:24.97ID:Y93Iw7L2
>>76
本格的に寒くなる前にぜひ！

自分は部品待ちなので次の土日には完全に終わらせたいと思います。
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2019/11/11(月) 06:44:26.17ID:tyXjObL9
>>65
自分も同じ様な症状なので、空振ってもいいやと思ってイグニッションコイル買って週末交換してみたが直らなかった。
イグニッションコイルに繋がるふたつの端子、テスター当ててセル回してみてもどちらも光らなかったんだけど、ここで光らないってことはもっと手前のどこかに問題があるのかな？
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2019/11/11(月) 07:19:34.33ID:YjqtURRb
テスターが交流に対応してないんじゃないの？
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2019/11/11(月) 07:52:21.90ID:tyXjObL9
>>84
そういう、基本的なところでミスってる可能性大です…。
勉強し直します…。
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2019/11/11(月) 10:53:02.18ID:1JioNYKz
>>83

CE11Aなの？それとも１３Ａ？

１３ＡならＣＤＩとイグニッションコイル別体だよ。あとヒューズ切れ見た？
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2019/11/11(月) 11:38:54.56ID:6LMUAKs2
>>86
あ、書いてなかったですね…。
CE11Aです。
ヒューズはバッテリーの脇のが切れてないことは確認してますが、もしかして他にもあります？
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2019/11/11(月) 15:24:11.49ID:ftmrAs1q
火花が飛んでいないなら配線の断線？
イグニッションコイルのところとかプラグに繋がっている線とか。
あとはまさかのキーシリンダーとか。
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2019/11/11(月) 19:25:31.13ID:YjqtURRb
レギュレーター不良っぽい症状もあるけどレギュレーターが死んでも火は飛ぶかな・・・？
セルが回るならアース不良は無いかな・・・？
出てる情報だと発電系かIGコイル以前の点火系が怪しそうだけど別のバイクでプラグキャップも確認してみたら？
0090774RR
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2019/11/11(月) 21:03:39.70ID:EAK3/peh
レギュレーターは電装用に発電した電気を整流するやつ
コイルに送る電気とは別ラインだから違うんじゃない？
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2019/11/11(月) 21:20:20.10ID:tgaXSIcK
>>87
イグニッションコイルに問題ないならステータコイル関係の一択かな。
コイルの断線とか。
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2019/11/11(月) 21:32:10.56ID:QBhV4FRA
11Aは点火用発電コイルが付いててそっから200Vくらい出して
コイル一体型CDIに入れて飛ばすんだな。
セル回して発電コイル出力を人間テスターで見てみるといいかもw
あと配線が千切れてたりってのもあるあるだねw
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2019/11/17(日) 08:17:17.31ID:rXztU1jC
マルチごめんね。あやまっとくから教えてください。

昨日、久しぶりに引っ張り出してエンジンかけようとしたんだけどかからない。

バッテリ見てみたら電圧無しで死んでた。
買い置きの新品に交換してセル回してもかからない。以前はちゃんと動いてた。

あれれ？となってプラグ外して火花飛んでるかみてみたらちゃんと飛んでる。
電圧が低いからかな？と思ってテスターでバッテリ見てみたら12.2V。
キックを100回位してみた（適当）けどかからない。

仕方がないからバッテリ外して充電しておいた。

キャブにガソリンはちゃんと送られてます、ドレン緩めて湧き出るガソリンを確認済み。
エアクリーナーの劣化？と思ってスポンジ外しました。
あと確認すべきところはなにがあるかな？
0094774RR
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2019/11/17(日) 09:13:51.22ID:p70ao8a0
キャブの詰まり関係しか思いつかない

自分ならMJ、PJを外して詰まり確認
その他穴関係にエアダスターで圧を掛ける感じで
だめならキャブじゃない気もするけど
念のため予備のキャブに交換かキャブ外してばらす
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2019/11/17(日) 09:38:26.67ID:rXztU1jC
なるほど、キャブか。

外すのが面倒すぎてキャブの清掃こないだしたよなでした。
確かにプラグ外したけどベトベトって感じでもなかったような。

キャブ外すのかーめんどくさいなぁ・・・
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2019/11/17(日) 09:39:35.40ID:THmK1wOc
とりあえずアクセル全開でキック連発
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2019/11/17(日) 09:56:30.03ID:2mmFEgeQ
久しぶりってどれくらい？
ガソリンが腐って屁張り付いてるならOHしかないけど。

キャブクリーナーなどをキャブに吹き入れて、セル回して初爆があれば、キャブが原因ですね。
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2019/11/17(日) 10:50:52.77ID:Bpykc0SF
スポンジは元に戻しとけよ
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2019/11/17(日) 17:18:27.00ID:WMTGYNkB
スロットルワイヤー（オイルポンプワイヤー一体）交換したけどめちゃくちゃ大変だった。
スクーターはカウル類外すのが面倒くさすぎる。
交換後スロットルが軽くなってびっくり。
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2019/11/17(日) 17:47:50.36ID:78qX9FSu
>>99
ワイヤー変えたんですか。
自分は変えたことないんだけどあれってオイルポンプ側って爪を曲げてタイコを引っ掛けていますよね？
あそこの爪はやっぱりラジペンかマイナスドライバで緩めて外して嵌めてかしめてルと思うんだけど何度かやると折れるような気がしませんか？
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2019/11/17(日) 17:49:59.91ID:YqhfzTLr
セル回るけどプラグから火花が飛ばないと言ってた者です。
サービスマニュアルを見てて気付いたんですが、自分のCE11Aは車体番号が500001〜の、AG100Tでもかなり後の方っぽいです。
で、この型だと11AなのにCDIがイグニッションコイルと別になってるっぽいんですが、同じ型に乗ってて始動不良になったことがあるって方いたら話聞きたいです。
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2019/11/17(日) 17:51:53.27ID:Gz2DHLFK
>>101
呼んだ？
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2019/11/17(日) 17:55:43.62ID:uTimt7dU
車体アースの取り方同じでしょｗ　　イグニション周りはスズキの汎用品と同じに成ったし実質
13Aはザクじゃなくてグフだからよ・
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2019/11/17(日) 18:49:16.75ID:WMTGYNkB
>>100
確かに何度も付けたり外したりすると爪折れるかも、ですがそもそもそんなに交換する事がないと思うので大丈夫ではないかと。
おそらく自分のバイクは１７年間で初めて交換したと思われます。
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2019/11/17(日) 18:54:42.93ID:WMTGYNkB
>>101

その車体番号の11Aは排ガス規制後のやつなので実質13Aと同じ。
CDIはフロントカウル外すと黒いBOXがあるのでそれ。
13Aのパーツリストを見るとCDIが２種類あるので交換するならば品番に注意。
確かCDIのどこかに品番の一部が刻印されてたはず。
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2019/11/17(日) 19:08:05.13ID:78qX9FSu
>>104
やっぱり同じように思われていたんですね。
自分はCE13AのK3で中古で買って7年超。先日3万キロ超えたんで予防的にそろそろなのかと思ってますけど今のところ不具合無いので伸び伸びに(^^;
キャブ側は普通に？タイコを真鍮のフック？に掛けるようになっているのになんでオイルポンプ側はあんな作りなのかと…あそこは部品もアッセンブリみたいだしポンプギヤは樹脂だし細かく観ると不満というかね、なんか上手いやり方が無いもんかと。
まあこの辺は過去このスレでも頻出ネタなんでここまでにします。
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2019/11/17(日) 19:46:19.01ID:gEGbrjrI
>>100
曲げたり伸ばしたりはしない
普通にワイヤーが通って太鼓が引っかかるだろ

>>106
オイルポンプはどのメーカーもアッセンだよ
ポンプギヤはスズキ、ヤマハ、ホンダみんなプラスチック
ピアジオはギヤは金属だがクランクとはベルト駆動
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2019/11/17(日) 23:00:43.32ID:2mmFEgeQ
>>108
そういや、オイルシール抜けた時、確かにプラグも燃料も全部okだった。
止まった時、突然力が抜けたようにとまり、そのままエンジンかからなかった。

でも、>>93は放置する前まで動いてたんだよね？
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2019/11/17(日) 23:33:37.03ID:CtIdL5EY
>>109
nemlogの人？
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2019/11/18(月) 00:04:09.30ID:qK/DhGeY
キャブ外してみたらコケみたいなのがへばりついてたわ。
凄まじい量。

パークリとキャブクリの海に付け込んだら溶けていったけど
落ち切らないから今週はパークリとキャブクリで作った海に沈めておくことにしたわ。
組み立てはまた来週。
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2019/11/18(月) 00:32:10.30ID:gTpbqgF5
>>110
?
なにそれ？
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2019/11/18(月) 08:33:08.43ID:Ohn7RdXt
>>112
ttps://nemlog.nem.social/search?_token=od8bKLXMYfk8q5dIPjKXvZq9Yb5z0xzoEQ0w7WDP&search_word=v100
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2019/11/18(月) 13:06:28.67ID:UZJuwwML
109です。

>>110
元記事の人じゃないので私じゃないですが、元記事の人はそうかもね。

>>113
ありがと。

nemlogの人、諦めちゃったんですかね？
切り分けのために、油差しにガソリン入れてやってみるとか、キャブ見つけてくるとか、もう少しねばれそうですが。
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2019/11/19(火) 10:07:54.52ID:5XYDkpCt
たけ商会ってやめてしまったん？
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2019/11/22(金) 20:40:41.76ID:Fcds41+s
グリップヒーターって何付けてますか？
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2019/11/23(土) 00:54:20.06ID:gIK1ycyZ
ロングリーチプラグ入れて圧縮比上げてるよというV100乗りはいますか？
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2019/11/23(土) 01:42:47.22ID:xLbWS5d8
そんなあほはいないだろ
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2019/11/25(月) 06:43:48.38ID:8+nEBE0B
腰上が触れないレギュレーションか素人しかやらないわあんなの
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2019/11/25(月) 15:43:18.70ID:iyHUfiRg
給油口が開かなくなった。ガソリン入れれん…
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2019/11/25(月) 21:53:06.77ID:KWkdDFkk
>120
集中キーかい。厄介だよねぇ。
あちこち油差して直したかな。
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2019/11/26(火) 09:29:24.92ID:pst1Qs+R
とりあえずマイナスドライバーでこじ開けました。ガソリン無くなる前に給油口のワイヤー交換します。暑い時の作業も嫌だけど、寒い時も嫌だな。
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2019/11/26(火) 12:45:14.28ID:K1H3evAV
>>122
暑い時は暑いだけじゃなく蚊が嫌過ぎる。
今の時期がいい。
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2019/11/26(火) 15:03:09.29ID:Zwo1E8LP
>>122
寒いときはプラパーツが割れたり欠けたりするしね
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2019/11/26(火) 15:25:37.39ID:xc0DE8f9
確かに夏は蚊が寄ってくるね。土曜日でもボチボチバラしてみます。
0126774RR
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2019/11/26(火) 17:04:29.51ID:N36Ttj/p
サイドカウル外すのめんどいわな。
言うてネジは８個外すのか。
リアキャリア外すのに5本、キャリアの下に1本
足元、テールランプ下。

んで真ん中あたりを無理くり引っ張ってべきっと割れる
0127774RR
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2019/11/27(水) 01:47:17.19ID:/WHcM/+3
>>126
やりだすとプラモ組み立ててるみたいで楽しいんだけど億劫だよな
0128774RR
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2019/11/27(水) 05:59:01.02ID:SqJ5yR9r
おかげで1万円どこが悪いけど動いてるバイクとか
不動750cc1万円とかのクッソ安いバイクもなくなったんだよねぇ・・・

バイク整備なんてガンプラ組み立てられたら誰にでもできるのよね。
最近は色塗りしなくていいしさぁ・・・
0129774RR
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2019/11/28(木) 00:45:25.50ID:sm41/WjT
格安ボロバイクよりも揃えた工具の方がはるかに高いという　w
0130774RR
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2019/11/28(木) 05:28:15.44ID:0jaZBfng
それなぁｗ

工具はそろったけど数百円のものばかりだからわけわからんわ。

KTC厨でした。
0131774RR
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2019/11/28(木) 13:57:56.08ID:R8HWux+c
（バイクレストア後）せっかく工具揃ったのに使わないのはもったいないなぁ。

→ボロバイク無限増殖。
0132774RR
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2019/11/30(土) 10:10:39.92ID:eiZP/LGb
ボロバイク仕上げて満足したらオクに放流してる。
整備欲も満たせて少し儲けるしなかなかいいよ
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2019/11/30(土) 11:13:52.15ID:qPBYKFCK
ぼろバイク整備なんて酔狂なことは無理
俺は自分のバイクしか整備しないな
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2019/11/30(土) 11:22:36.17ID:stt0HX/g
ボロバイク手に入れて直してすぐに売却って、とにかく何かを整備したいって人には良さげだし、自分もバイクいじり好きだからやってみたいけど、自分か見つけられなかった不具合が起きてクレーム来たりするかも、と思うと出来ない。
自分がずっと乗ってて、ナンバー切って眠らせてるバイク達も同じ理由で手放せずにいる。
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2019/11/30(土) 12:57:22.02ID:jXRAFn+A
アドレスV100は、
「スクーターは死んでも持たない」
主義から一変
「アドレスV100以外のスクーターには乗れない」
になったきっかけ。
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2019/11/30(土) 15:53:38.06ID:ZajkcAfb
2週間前にエンジンハンガーブッシュを交換した者です。

今まで天気が悪く今日、ようやく本格的な試運転を実施しました。で乗った感想ですがフニャフニャだったのがカチッと固くなった感じを受けました。ヘタッたリヤサスを新品に交換した時ぐらいの変化と言えばわかりやすいでしょうか？
特にコーナーで絶対によじれない安心感は大きいです。想像よりまともだった13Aのブッシュでも交換の効果は大きいので更に古い11Aだったら尚更だと思います。
交換するのに手間がかかりますがやって損はありませんよ。
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2019/11/30(土) 16:16:57.84ID:8FUjGFEM
>>136
やったかいあったね(´・ω・｀)ｂ
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2019/11/30(土) 21:45:22.06ID:ZajkcAfb
>>137

ありがとう！

長い間やろう、やろうと思っていてようやく重い腰をあげましたがこんなに変わるならさっさとやっておけば良かったです（笑
0139774RR
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2019/12/01(日) 02:00:49.01ID:i4FvdunD
>>134
自分が安心して乗れるレベルまで直してオク放流してるけど、車体は古いボロだしノークレーム現状渡しにしてるから今のところ問題は起きてないよ。

でも自分が乗ると思ってかなり整備してるから、気をつけないと部品代がエラいことになる(笑
0140774RR
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2019/12/01(日) 02:32:38.81ID:i45qZWmO
kaitai
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2019/12/01(日) 08:06:22.14ID:jeFQ8bgy
>>139
なるほどね〜。
自分も一番最初に不動車をタダ同然で拾ってきて直したとき、新品パーツをバンバン発注してたらとんでもない金額になって驚愕した事がある。
いい個体があったら俺もやってみよう。
ありがとう。
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2019/12/01(日) 19:16:43.37ID:DjGJLykw
ハイスピードプーリー付けようと思っているがキタコかよこづなか迷っている。他にオススメあれば教えてくれると貴方のこと好きになっちゃうかも。
ちなCE13Aです。あとおっさんです。よろしこ。
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2019/12/01(日) 19:20:34.65ID:5ziOj10p
純正より優れた物は無い
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2019/12/01(日) 23:17:28.45ID:UuJkHX41
マロッシ
最高速変わらないけど加速が良くなるよ
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2019/12/02(月) 00:29:35.41ID:K9OeDvT1
>>144

マルチバリエーターというやつかな？ちょっとお値段が・・・。というか最高速変わらないんですね。他でもV100はハイスピードプーリー入れても最高速変わらないよ、という話を聞いたんですが・・・。
0146774RR
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2019/12/02(月) 06:56:28.18ID:7iay6feV
最高速より30〜50km/hのもたつきをなんとかしたい。
0147774RR
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2019/12/02(月) 07:04:12.34ID:eq2edU8U
>>146
110前期のランププレートが定番です
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2019/12/03(火) 00:58:58.01ID:63gdgabX
すいませんこれってシートのちんちんのとこにU字ロックひっかけるホルダーってついてますか
0149774RR
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2019/12/04(水) 17:26:20.38ID:N2rrmYq5
付いてません
0150774RR
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2019/12/04(水) 23:44:21.71ID:ioiHzRC7
つけるときってどうやればつけられますか
0151774RR
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2019/12/05(木) 02:16:08.19ID:u7qxTN36
CE13Aのキャブレターでアクセルワイヤーがある蓋を開けると
ネジが1本キャブに付いてますが、そのネジはキッチリ締め込んでおけばいいんですよね？
というかこのネジなんですか？？

今日急に失速してエンスト。キック連打で100メートルくらいずつ進んで帰宅してから
エアクリーナーBOX開けてみたらボロボロでキャブの吸入口にカスが詰まってた。
エアクリ交換、キャブ洗浄したはいいけど組み直したら全くエンジンかからず。
初爆はあるけどエンジンかかる気が全くしない。
もう動かないのかなぁ…
0152774RR
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2019/12/05(木) 02:57:15.46ID:9D9OD9dF
>>151
キャブ洗浄てのはバラシて掃除したってこと？
キャブより奥に入り込むとも思えないしなんでかからないんだろ
0153774RR
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2019/12/05(木) 04:30:38.18ID:wFdtRQRj
13はよく知らないけどネジはエアスクリューで締め込んだらダメなんじゃないか？
カスで焼き付いたのかもね
初爆があるなら負圧やガソリン経路を再確認してみたら？
0155774RR
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2019/12/05(木) 09:23:54.61ID:EAZ4HLBP
>>154
これ前期だから違うよ

ワイヤーの蓋の中は1.5回転戻しでok
0156151
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2019/12/05(木) 09:57:59.79ID:u7qxTN36
コメントありがとうございます。
自分も>>154のサイトを参考にバラしてたのですが、
>>155様の言うようにエアスクリューだと確認して1.5戻しで組みましたが、
うちの１３Ａのキャブレターよく見ると外側にマイナスドライバーで調整するエアスクリューが
あったのです…。

これは両方1.5回転戻しにしておけばいいのでしょうか…？
0157774RR
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2019/12/05(木) 11:57:26.74ID:0xVZ+6J5
>>156
スロットルストップスクリュじゃないかな？
1と3/4だった気がするけどウロ覚えなんで調べてみて。
0158774RR
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2019/12/05(木) 12:51:47.89ID:u7qxTN36
>>157
了解致しました。色々と調べてみます。
0159774RR
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2019/12/05(木) 22:48:39.97ID:tP3mWbO1
キャブレター掃除

上級Vマン---キャブレター外して全バラ洗浄エアで吹いてパッキン類も新品組み立て一発始動
初級Vマン---エアクリだけ外してCRCつけた雑巾で表だけ拭いてキレイにしたのに動かないチクショーとここに書き込む
0160774RR
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2019/12/06(金) 04:57:07.30ID:JF4uN4LN
キャブのスクリュー類は戻し量分かんなかったら11／2戻しで始動さしてそっから調整すればおkだろ
0161774RR
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2019/12/06(金) 06:17:03.73ID:w92Xx0pi
11/2が難しい
0162774RR
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2019/12/06(金) 07:14:01.76ID:lCaw9ZWe
タンクの蓋のチリが全然あわん。
なんかいい方法無いか？
0163774RR
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2019/12/06(金) 08:12:39.71ID:yWO6sXoG
>>159
1万円だすから上級コースたのむ
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2019/12/07(土) 08:56:21.77ID:fqbioALU
>>159
ワイは普通に上級かよ・・・

キャブのパッキン類ごときでわざわざ新品に組み換えなんてしないそ。
Ｏリングが切れててもガソリン用液ガス縫ってしまうとかフッ素グリスぬるとかだぞ。
キャブはそんなんで大丈夫。
二次エア吸うトラブルなんてインシュレーター腐ってなければ起きないし。

エンジン側は常に新品交換してます。
0165774RR
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2019/12/07(土) 13:03:53.74ID:bq655amr
エアクリの豚鼻外してＭＪ上げるとパワーアップ感が増して幸せになれると言いますが具体的にどんな感じなのでしょうか？実際にやっている人、外す前と後の違い、感じたことを教えて下さい。
あと燃費もどのように変化したかも教えてもらえると嬉しいです。
マフラーに穴が空いたので静ちゃんマフラーに交換しようと計画中。その際に豚鼻も外してみようかなと思っています。
0166774RR
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2019/12/07(土) 13:25:12.55ID:P+s3IOJ9
前期の配線図どこかにないですか？
前期エンジンに載せ替え中なんですが、若干配線違いがあるみたい
0167774RR
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2019/12/07(土) 17:51:40.97ID:ueStz/g+
前期エンジンに載せ替える意味が分からん
元々の補機類を使えばいい
0168774RR
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2019/12/07(土) 18:10:20.82ID:VdTEjRfd
>>165
静ちゃんマフラーってアマゾンだとケイエヌ企画(KN Kikaku)の製造元リファレンス7999であってるのかな？うちのCE13Aもマフラーに孔開きというか折れてて検討中です。
あとCE13A用だとHUNTER(ハンター)のもレビューが良さげ。ただメンテナンス性を考えると2次エアパイプが無い方が脱着は楽なんだよね。
0169774RR
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2019/12/07(土) 18:50:13.46ID:mkubkwSX
>>166
発電も蓄電も点火も違うんじゃないの？
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