【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2020/04/29(水) 17:26:28.04

デザインがなーってところかな
あれでもう論外になってる

**774RR** · 2020/04/29(水) 17:26:59.02

アジア系ではあのデザイン売れてるのかもね

**774RR** · 2020/04/29(水) 18:17:48.36

性能は現行１２５だけどデザインはV100

**774RR** · 2020/04/30(木) 02:30:32.64

現行の4st125早いからね。加速、最高速、燃費どれもV100では敵わない。V100で勝っているのは排気ガスがいい匂いっていうところだけｗ

**774RR** · 2020/04/30(木) 03:00:47.79

だが、それがいい。

**774RR** · 2020/04/30(木) 07:03:57.34

>>749
V100はメットインに一升瓶が2本入る。

**774RR** · 2020/04/30(木) 07:05:31.53

>>751
書き忘れた。
でも今は紙パックだから関係無い。

**774RR** · 2020/04/30(木) 19:50:50.05

今日現行125にあっという間に置いてかれた。

**774RR** · 2020/04/30(木) 23:21:47.05

やたら速いのはボアアップキットとか入れてんだろね
ノーマルならシレーっと付いてけるよ

**774RR** · 2020/05/01(金) 15:16:28.57

軽量強化クラッチとハイスピードプーリーだけ
だけど、街中だと信号で現行125と並んでも、
次の信号まで前に出られることはないけどなあ。

**774RR** · 2020/05/01(金) 16:10:24.54

信号間長すぎじゃね？30～50km/hの加速が全然だから最高速勝負にならないと置いてかれる。
そのハイスピードなんちゃらにすると違うのかい？

**774RR** · 2020/05/01(金) 17:29:15.65

そりゃ余程の差がない限りわざわざ抜かさんだろ普通

**774RR** · 2020/05/02(土) 16:06:57.41

V100乗って信号待ちしてるとよく4st原二に割り込まれて発進後に頭を抑えられることがある
それでわざわざ抜きたくなることはあるけどそれほど余裕はないし最高速勝負なんて絶対無理

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:01:23.20

白煙の後ろは走りたくないんじゃ？

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:54:55.06

>>758
原付（50cc）が前に出てくること多い、抜きざまに蹴飛ばしたくなる。

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:57:48.73

後続バイクの迷惑だろうと信号待ちでエンジン停止しても、始動走行時に白煙モクモクだ！
次の信号で後続ライダーが煙たそうな顔してたけど仕方ねーよな
腹ん中じゃ「申し訳ねぇ」って謝ってるんだが・・・

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:03:29.60

PCX125は速いのう。v100 では勝負にならん。

**774RR** · 2020/05/03(日) 03:58:06.16

２ｓｔってうしろみたら白煙あげて
はしってるようにもみえたが
とくに後続がＬＥＤライトの車の時はよくみえる
実際白煙あげてるの？じぶんでうしろからみたことないから

**774RR** · 2020/05/03(日) 03:58:27.61

速度とか気にしたことないわ
サーキットでもないし

**774RR** · 2020/05/03(日) 03:59:00.05

先頭に出て車の加速より早ければいいレベル

**774RR** · 2020/05/03(日) 10:55:50.96

俺の2003年製CE13Aは白煙なんか全くないぞ？オイルは知らんけど少なくとも自分にはかからないな。

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:30:39.73

うちのオイルポンプ全開位置で固定したCE11A-28****にCCISも
暖気時と暖気直後以外は白煙はそんなに出てないかなあ。

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:02:09.37

以前、始動性が悪いって書いた695です。

その後、とりあえずオートチョークを交換してみようと見積もり取ったら、
純正は1万近くするので、中華の２千円ちょっとのやつ買って交換してみた。

結果はばっちり！
セル回した瞬間にエンジン始動するようになった。
中古で買って約10数年、こんなエンジンがスグかかるV100初めてw

**761** · 2020/05/03(日) 12:57:59.30

今朝6：30から150kmほど走ってきた
最初はモクモクＳＬ状態だったけど、そのうち薄くなってきた
とは言え休憩時のアイドル時はポンポンと・・・
焼き付く恐れまでギリギリ絞ってるんだけどさ

ちなみに最初期型　CE11A-1038**

**774RR** · 2020/05/03(日) 13:03:40.19

あのチョークって中古で正常だった試しないね
始動の時だけ必要なんだよなあ

**774RR** · 2020/05/03(日) 13:07:34.89

レッツとかアドレスの新型いいな50㏄の
ｇｓｘ１０００とくらべて車体が軽くて楽すぎる

**774RR** · 2020/05/03(日) 16:28:28.29

>>763
青缶の時そんなだった
いつまでも水蒸気のような煙を薄っすら出し続けてLEDだとよく見えた
CCISで暖まって普通に走ってると白煙はあまり出てない

**774RR** · 2020/05/03(日) 19:59:18.92

抜けVしました。
96年から所有し、多分この先も含めて1番長く乗ったバイクだと思います。それこそ雨の日も風の日も乗りました。
バイクの整備もこいつで覚えました。
心残りはこいつで100kmを超えるツーリングに行かなかったこと。
このスレには色々助けられました。
みなさんありがとう。
アディオス。

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:33:42.18

GN125Hみたいなフルサイズに慣れてから、
アドレスV100に乗って乗り心地が恐い(笑)

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:36:08.06

GN125Hで片道1000km以上走れたが、
アドレスV100では出来る気がしない。

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:40:15.99

スクーターの方が楽だから
マニュアル車は疲れる

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:44:37.12

>>776
街乗りは「兵器」とまで言わせたV100だが、
郊外行くと乗り心地が疲れる。

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:52:01.50

つかれたことないなとくに

**774RR** · 2020/05/04(月) 08:21:26.06

たまに日帰りで250～300km行ってくるけど、
フロントサスが殆ど飾り状態なんで段差でガツンと来るのが困りもの

その他はタンク4.6Ｌなんで1.5Ｌのガソリン携行ボトル常備くらいだな
町中なら問題ないけど山方面とかだとガソスタ無いときは不安に・・・
6Ｌタンクに換装するのも面倒いからこれで対応してる

**774RR** · 2020/05/04(月) 18:16:05.96

ツーリングしないからわからんが
そんなにタンク必要なんだな
４Ｌで200キロぐらい行くでしょ
その間にガソリンスタンドがないとかすごいド田舎想定なのか

**774RR** · 2020/05/04(月) 18:57:28.26

4リットルで200も行かんわw
まあツーリング行ってみたら分かるよ
このバイクでツーリング行く気にはならないけど

**779** · 2020/05/04(月) 19:27:14.68

50km/h定速走行（エコラン）で29km/Ｌ
飛ばしたら16km/Ｌくらいまで落ち込む
まぁ概ね100km走ったら給油場所探し
予備ガス持たなかった時にスタンド無くてえらい目にあった

のんびりしたい時はV100で行くよ
ガツガツしないで景色見ながら楽しめるし

**774RR** · 2020/05/04(月) 19:38:33.29

ツーリングで30km/lって感じなので150km走ったら給油している。タンク6リットルだけどもうちょい大きい方がいいなあ。

**774RR** · 2020/05/04(月) 21:30:03.07

スマホホルダーどこにつけてる？
ミラーの根元だとカウルと干渉するし、
みんなどうしてる？

**774RR** · 2020/05/04(月) 21:45:52.15

>>784
ミラーの根本にクランプバーかませてそこにホルダーつけてる。

**774RR** · 2020/05/04(月) 23:18:15.89

ヘッドカバーガスケットの抜けチェックのため初めてエンジンカバー外したけど外装剥がしてくのパズルみたいやな･･･
プラモデル組み立ててるみたいだ

**774RR** · 2020/05/04(月) 23:57:12.51

>>785
写真アップして

**774RR** · 2020/05/05(火) 00:03:16.77

こんばんわV100初心者です

同僚のCE13Aを修理依頼されたのですがエンジン始動がイマイチです

プラグとインシュレーターはチェック済みでエアクリも清掃済
キャブは見てませんがフューエルワン入れて二時間くらい走ってます

バッテリーは上がり気味で現在オプティメイトで充電
→完了しないのでユアサの改造チャージャーで充電中
とりあえず新品のYTX5LｰBSは注文済です

明日は実験的にこのバッテリーと予備のテスト用バッテリーで始動チェックする予定ですが
他にこの車種特有の始動困難の原因てあるでしょうか

クランクが逝き掛けてるようなので
長くはないよと持ち主には伝えてあり
本人もあまり費用は掛けたく無いと言っていますので
応急処置的な対処法でも良いのでご教示お願いします

追伸
壊れたら捨てると言っておりその時はそのまま引き取ってワシが乗るので
そうなったらまたお世話になるかもですょw

**774RR** · 2020/05/05(火) 01:00:32.84

>>788
オートチョークも含めてキャブはチェックしないとダメでしょ。あとマフラー詰りとかあるかな。

**774RR** · 2020/05/05(火) 01:07:39.27

こいつオートチョークあるのかwww
手持ちのジャイロと同じとは不覚w

マフラー詰まってる感じは無かったけどこれも見て見ますね

情報感謝ですょ

**774RR** · 2020/05/05(火) 09:42:45.41

クランクシール抜けてんだろどうせ

**774RR** · 2020/05/05(火) 10:36:51.07

セルやら充電弱い時は右サイドのエンジン類のコネクタが腐ってる
お手軽だからコンタクトスプレーオヌヌメ

**774RR** · 2020/05/05(火) 11:45:50.59

クランクシール抜けてたらエンジンかからないと思うけど抜けかけとか？
それよりも13Aのバッテリー、YTZ7Sでは？5Sは11Aだった気が。

**774RR** · 2020/05/10(日) 21:38:50.35

アイドリング中にフレームからｷｭｷｭｷｭｷｭ振動音なってうるさいわ
リアサス代えたら軽減したけど最近また

**774RR** · 2020/05/10(日) 22:04:58.15

エンジンハンガーブッシュかな？

**774RR** · 2020/05/10(日) 22:14:44.08

>>795
前にそれ交換してる人いたような
大変そうだなあ･･･

**774RR** · 2020/05/11(月) 00:51:25.46

>>796
めっちゃ大変でした。もうやりたくないですw

それはそうとエンジンハンガーブッシュの交換の前にリヤサスがハマっているクランクケース側のブッシュを交換したらどうですか？
自分のは結構グズグズになっていましたよ。簡単に交換できるのでやってみる価値はあるのでは？

**774RR** · 2020/05/11(月) 02:22:58.17

>>797
たしかにリアサス交換の時随分劣化してるなあと思った
よし！やってみます

**774RR** · 2020/05/11(月) 02:40:29.86

ググったけどブッシュ入れ替えけっこう大変そうだな

**774RR** · 2020/05/14(木) 10:06:41.46

こないだ偶々なんだがブレーキレバー握らなくてもエンジンがかかった。今もそう。
何処が短絡しているんだろう？
前後ブレーキでちゃんとブレーキランプは点くのでスイッチ自体は壊れていないみたいだけど…
おんなじひと居る？
こうしたら治ったとか経験者いませんかぁ

**774RR** · 2020/05/14(木) 10:25:32.15

>>800
セルだよねぇ？
キックだったら握らなくても掛かる。

**774RR** · 2020/05/14(木) 12:39:38.87

>>800
状況的に「ブレーキかけるとランプが点く」じゃなく
「ブレーキかけてないのにランプが点く」状態になってる方を疑うべきじゃないの

**774RR** · 2020/05/14(木) 12:47:59.49

>>800
逆にランプ点きっぱとか？

**774RR** · 2020/05/14(木) 17:29:06.05

スレで出てると思うけど、セルフ式ガソリンスタンドでタイヤに空気入れられるってバルブ横向きに替えてるの？

**774RR** · 2020/05/14(木) 18:16:52.88

ゴムのバルブならちょっとナナメにすれば入れられるよ

**774RR** · 2020/05/14(木) 19:14:57.44

>>804
前輪はストレートで後輪は曲がってるわ
みんなそうじゃないの？

**774RR** · 2020/05/14(木) 21:31:22.83

>>806
うちのも同じだわ。

前の人も書いてるけど真っ直ぐのやつもちょいと斜めにすれば余裕で入る。てか真っ直ぐの方が入れやすかったりするのは自分だけ？

**774RR** · 2020/05/14(木) 23:42:16.24

一度リアをストレートにしてみたけど挿しにくかったのでL字に戻した
フロントはストレートで十分

**774RR** · 2020/05/14(木) 23:50:18.90

>>801
＞>>800
＞セルだよねぇ？
＞キックだったら握らなくても掛かる。

そうなの？
キックはブレーキ掛けなくても始動できるの？
もしそうなら目から鱗だわ。
エスパーありがとう。正にキックのことでした。
いやホントにありがとう。

**774RR** · 2020/05/15(金) 01:24:52.17

>>809
キックかよ！
って俺もキックの時はブレーキレバー握らなくていいって知らんかったw
急発進防止だからセンスタかけるキックは必要ないのか

**774RR** · 2020/05/15(金) 17:24:06.10

ID変わってるかもだが809です。
バッテリー上がってたのでしばらくキック運用だった。
今日バッテリー交換したので確認。
セル始動のときはブレーキレバー握らないとエンジンかからなかった。キックはブレーキレバー握らなくても始動した。
つまり問題無しということで良い、ってことかな？
ついでにセルボタンのところをバラして端子をペーパー掛けしてグリスアップ、ウインカーレバー？の中もシリコーングリス詰めてやった。昼間は暑くて汗ダクになったけどなんか良かったわ。

**774RR** · 2020/05/15(金) 18:14:27.13

>セル始動のときはブレーキレバー握らないとエンジンかからなかった。

仕様です。
それ無いのは、旧車ぐらいですね。

**774RR** · 2020/05/15(金) 21:14:46.36

>>811
セルモーター用のリレーから見て、
プラス側はブレーキスイッチを挟んで+12Vのブレーキランプ用の線からの分岐
マイナス側はスタータースイッチを挟んでグランド線な時点で
ブレーキレバーを握ってスターターボタンを押さないとセルモーターは回りません。

**774RR** · 2020/05/16(土) 09:46:42.51

冬のあいだ、寒いから乗らないで放置してたらバッテリーあがった。
今はキック運用なんだけど、このままキック運用を続けても大丈夫？

**774RR** · 2020/05/16(土) 15:17:14.40

>>814

おれは基本的にキック始動
セルはまず使わないなぁ

**774RR** · 2020/05/16(土) 15:19:41.62

キック併用で随分助かったよ！
バッテリー上がってもキック何発かやれば始動するものな
ノーキックだったら乗れなかったこと数え切れないからね

**774RR** · 2020/05/16(土) 15:39:06.25

>>815
どのくらいの期間？

**774RR** · 2020/05/16(土) 15:57:23.55

>>817

年明けからよ
バッテリー完全に死んでなけりゃ、チョイ走ってりゃ充電されるでしょ？
センスタ立てってっからキックするのも苦じゃないけどねｗ

**774RR** · 2020/05/16(土) 16:33:02.84

朝の一発目は必ずキックだな。しかし
ブレーキ握らなくてもキックなら掛かること16年乗っててこのスレで初めて知ったわw

**774RR** · 2020/05/16(土) 16:33:09.97

>>818
おれもそのくらいの時期からだ
バッテリー完全にあがったらどうなんの？

**774RR** · 2020/05/16(土) 18:09:43.89

>>820
ども！
完全にセル回らない時が何度もあったがキック１発おｋ！だった　♪

**774RR** · 2020/05/16(土) 18:20:12.71

>>821
教えてくれてありがとう
バッテリー交換しないでこれからもキックでいきます！

**774RR** · 2020/05/16(土) 19:05:27.02

サイドスタンド付けてるからセル使えないのはキツいわ

**774RR** · 2020/05/16(土) 19:43:08.32

>>822
完全にセル回らない＝　完全に死んだのではないよ！
充電されなく成ったりして完全に御陀仏になったら交換しなさいよ！

**774RR** · 2020/05/16(土) 21:14:47.77

>>824
はい
完全にダメになったら交換します
今のところは走って充電できてるんでもう少しがんばれそうです

**774RR** · 2020/05/17(日) 11:29:31.45

>>823
うちもサイドスタンドだからキックは面倒で仕方ないw
常にセル始動できるようにしてる

**774RR** · 2020/05/17(日) 13:20:39.20

バッテリー上がったままだとレギュレータ逝かない？
高年式だとレギュレータはないんだっけ？

**774RR** · 2020/05/17(日) 15:32:11.97

セルスタボタンを押したら引っ込んで出てこなくなった
たま～になるんだよなぁ

**774RR** · 2020/05/17(日) 17:00:21.16

ついでにライトバルブのＬＯが切れてバイク屋で↓の買ってきたんだけど
こいつ使ってる人居ますか？

「　スタンレー　A0330V　12V30/30W　T19L7　」
【ハロゲンクラスの明るさ！μ84】

切れたのは・・・
「POLARG　MH6SB　12V30/30W」
だいぶ以前に替えたからメーカーとか分からない

夜道での明るさ（特にハイビーム）イメージなど教えてちょ～よ

**774RR** · 2020/05/17(日) 19:10:21.13

>>822

>>809で>>811です。
おれも今年の頭くらいにバッテリーが逝ってキック運用になっていた。
んで参考までにおれメーターに秋月のこれ付けているんだけど
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-09014/
セルが使えていたときは走行時は常に14.9～15.0Vで安定していたんだけど、この数週間15.3とか15.4とか普通に表示されるようになってしまいには信号待ちでエンストするはウインカーがハイフラになるはと良いことなかった。
でバッテリー交換して乗り出してみるとまた14.9～15.0Vで安定している。
たった0.3～0.4V程度の違いだけど他の人がカキコしてる様に上がったバッテリー放置はレギュレータはもちろん電装系に対して悪いとまではいかなくても良くはないような気がする。

**774RR** · 2020/05/17(日) 20:36:23.28

>>830
貴重な情報ありがとう
電装系が壊れる可能性が高くなるってこと？

**774RR** · 2020/05/17(日) 22:19:32.73

レギュレータへの負荷自体はバッテリー常に満タンも高そう

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:19:13.23

>>831
電気は詳しくないんで断定は出来ないんです^^;
ただ電圧計の表示が数週間前に0.3～0.4V急に上がったこととで危険を感じたんです。
もう20何年も前だけどレギュポンでNSRのPGMを焼いてしまったことがあって(当時\90,000オーバーだったと思う)ずっと中古(ポンコツ？)と付き合ってきたので電圧を気にしてきたんです。
電圧というのはバッテリーの開放電圧ではなくって結局レギュレータ以降の電圧なんでこれが普段と違う&電装が変な挙動だとヤバいと…
今回は急遽バッテリー交換したら落ち着いているので大丈夫かと思っているだけです。
上のレスで書いた秋月の電圧計は当時\300くらい。
これの動作電圧は3V～なんだがおかしくなった数週間前にキーONで点灯しなくなったのよ。
バッテリー上がりはセル回んないから自覚していたけどその前は低いながらも電圧を表示していたの。その時昔のNSRのレギュポンの悪夢がピキーンときてアマで中華バッテリーをポチした。
放置してヘッドライトバルブやCDIを焼き飛ばしたらおっちゃんのお小遣いでアドV維持出来なくなっちゃう。

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:47:38.30

>>833
ごめん
素人なんでよく分からないがPGMって何？
あとレギュポンも教えて下さい。

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:47:50.64

>>832
？？
アドVのレギュレータはサイリスタのショートタイプなのでバッテリーが満タンならオルタ(ACジェネ？)に回って熱変換だからそんなに気にしなくても良いのでは？いや知らんけど…

**774RR** · 2020/05/17(日) 23:55:45.66

>>834
＞>>833
＞ごめん
＞素人なんでよく分からないがPGMって何？
＞あとレギュポンも教えて下さい。
PGMは88NSRで始めたホンダの制御コンピュータ。炊飯器のコンピュータ相当と揶揄された凄いヤツ。87まではPGMとは言ってなかったと思う。その後ホンダは4輪でもPGMの表記をしてたと思う。
レギュポンはレギュレータのパンク。いろいろ「ポンッ！」と逝くのでレギュ(レータ)がポンと。財布がポンと…

**774RR** · 2020/05/18(月) 00:04:20.49

>>836
アドレスにそんなコンピューターついてるの？
はじめて知った

**774RR** · 2020/05/18(月) 00:12:27.02

>>837
ついて無いよ…だからNSRだって書いたじゃん…
アドは2stだから多分CDIで進角の調整くらいじゃないかなぁでもスクーターだしコンピュータ支援までは要らないと思うけど。

**774RR** · 2020/05/18(月) 00:29:51.01

>>838
ついてなくてもレギュポンする可能性かあるってことでいいのかな？
それならおれもバッテリー交換しないと心配だわ

**774RR** · 2020/05/18(月) 11:23:26.31

>>839
おれの書き方が悪いのか？
NSRの場合はレギュレータが壊れてPGMが巻き添え食らって焼損したってこと。
アドレスの場合レギュレータが壊れる→周辺の電装に影響があるかもということ。
あくまでもスタートはレギュレータの不調。
レギュレータの壊れ方は電圧がレギュレート(調整)出来なくて1)大きな電圧が出てしまう2)逆に必要な電圧が出ない、と二つのパターンが考えられるよね？
1)の場合は灯具類やCDIが切れてしまったりするだろうし2)の場合はバッテリーが充電出来なくて上がってしまったりライトが暗かったりウインカーがおかしな点滅したりと…
電気は詳しくないおれが予想するのはこんなところ。
だから安い電圧計を仕込んで常時観られるようにしているの。エンジン側の発電機までは管理しようが無いので素人のオレが出来るのはせいぜいここまで。
今回は死んだバッテリーで運用し続けて普段と少し違う電圧の値だったのとそれと同じ時期にエンストやウインカーの不調という不具合が出たので慌ててバッテリー交換したら元に戻った。
だからもしかしたらレギュレータ起因ではなくバッテリーが原因かと予想しているのよ。
もちろんレギュレータ自体がこの数週間でダメージを受けている可能性は否定出来ないので心の準備はしている。
長文スマン

**774RR** · 2020/05/18(月) 12:34:44.43

縦読みする所が分かりません^_^;

**829** · 2020/05/18(月) 12:44:22.40

交換した新品バルブも今朝方にＨＩ＆LOWともにチョイの時間で逝った
フィラメントの付け根が丸く溶解してるから過電流が原因だろう
今、行きつけのバイク屋にレギュレーター注文したよ
新品バルブが上下切れるなんて他に原因あるだろうか・・・

**774RR** · 2020/05/18(月) 14:15:21.13

>>842
アクセル開けると明るくなり続けるならレクチファイヤ交換やな

**774RR** · 2020/05/18(月) 15:44:20.76

>>843
>アクセル開けると明るくなり続けるなら

最初期型11AでライトSWで昼間走行はライトOFFです
トンネル入って点けたら点かなかったので明るくなり続ける以前でした

**774RR** · 2020/05/18(月) 16:24:20.59

>>844
SW付なら余剰電力をアースへ逃がす配線があるはずだけど関係ないかな？
スタンレーなら大丈夫だと思うけど白熱球はすぐに切れることがちょいちょいある

**774RR** · 2020/05/18(月) 19:09:20.16

>>845
ちなみにテールも尾灯切れですがブレーキランプは点灯します
交換して上下各々10分もしないで逝きました
テスター壊れて自分同様、使い物になりませぬ

【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】

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