【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】9
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>139
ラバスポのヘッドって何が違うのですか? >>140
燃焼室の形状がバスタブ型でバルブも大きくなって効率が良いのよ。
もっと元気良く回るエンジンにしたいなら最低でもハイカム、鍛造ピストン、シリンダーヘッドを交換しないとね。後、オイルポンプも07以降に変えた方が良いよ。 >>141
ラバスポのヘッドはポン付け可能でしょうか? >>142
ポン付け可だが、07〜のインジェクションはインマニがどうなるかは分からない。 >>145
アリスポ
予算の都合でアイアンが買えなかったんでアイアン風(xlch)にカスタムしたいんだけどどっか参考になるサイトないかな? スポにヨシムラMJN付けてる人いますかね?
TMRとか付けたら面白そう。 1速カコンが頻発するようになってしまった…
素人でも工具さえあればギア交換できるかな? 「出来るかな?」と思ってるうちは出来ないの法則
色々調べて「やってみるか!」になったらやってみるよろし 自分もエンジンばらしたりするけど
その「工具さえ有れば」が中々難しいのよ エンジンオイルのレベルの確認て車体直立させるの?それともサイドスタンドのままでいいの?
教えてください。 直立させて見ます。
直立させて正常なレベルでサイドスタンド状態ではどうかを確認しておけばいいです。
ドライサンプエンジンはオイルレベルはシビアではありません。
ぶっちゃけオイルが入ってさえいれば問題ないです。 >>153
ありがとうございます。
無事初めてのオイル交換終わりました。
次ばキャブ変えるか点火弄るか悩むなー。 サンダンスFCRにCV用(SEハイフロー)付けてる方いらっしゃいますか?アダプターやブローバイの処理をどうしてるか知りたいです >>157
バックプレートの穴開け直すだけじゃだめ?
余計な穴は塞いでさ バクダンキットってどこ行ったんですかね?
もう無いのかな? 懐かしいですねバクダンキット
メインジェットとニードルセットで¥25,000くらいするんでしたっけ
フューエルホースに付けるマグネット並みに怪しい商品でしたね FCR高いんでHSRにダイナかツインテックで考えています。
883なんで42だとでかすぎるのかな? >>161
883でも42で大丈夫ですよ
ちゃんとセッティング出来ます >>161
ツインテックの方が良いと思うよ。サンダンスなら仕様を伝えればそのようにしてくれるから。 >>165
値段はよくわかんないけどタマは減ったよね。最近友人が買ったんだけど、探してみて少なさにびっくりした リジスポで下取り20-30万。整備して30万くらい乗っけて店頭へ。
だとバラして部品ごとに売った方が儲かるかもね。リジスポにしてみたら今が冬の時代じゃないかな?
ただ玉数はあるから10-20年後に高騰してるかは微妙なとこかなあ。 コイルとキーシリンダー移設したいんだけどおすすめのキットってある? ラバスポってデブくてださいじゃんね リジスポ最高だわ
寒いチョッパー系はいずれもクソだけど 新しいのでもカッコいいのあるけどな
とりあえずお前のバイク見せてみろ >>172
左バンクの間がよく見るけど、モジュールカバーの下とかもある。 >>175
モジュールカバー側の方が熱的に良さそうですね。
どちらの商品か分かりますか? hsr 1200sだと適応45になってるけど
これで正解? 1200Sで45は、883で42と同じような比率かな?
だったら1200Sで45は、おもしろいかも。 >>179
どこ情報か知らんけど1200は42。45は1500cc以上推奨してる。
ピストン、カム、モジュール替えて回せるエンジンなら5000回転位から面白くなりそうだが、エンジンノーマルなら42。 2.25ガロンタンクって実際は何リットル入るのかな?
純正の右コックのに乗せ換えたんだけどギリ8リットル入らない気がする。
実際にちゃんと量った人がいたら教えて欲しい。 >>194
ガス欠させてみたら実際の量が分かるよ。 ガス欠まではないけど7後半はいるから、蓋の仕切りの上まで入れれば8行くんじゃね? 2.25タンクだけど、街乗りだと88kmくらいでいつもリザーブになる
ツーリングだと100以上走る
8ℓ以上入った事は一度も無いな ピンゲルのコックだとリザーブになるのが早いです。
僕のは91kmぐらいでリザーブになりますね。 >>201
リザーブ直後で6.2ℓくらい入るから街乗りだと14.2km/ℓくらいですかね うちのもキャブ変えてるから?街乗りは15くらいだな。
高速のんびりなら25超える。 >>203
燃費悪いね。オレはHSRで街乗り22〜3で高速27〜8
10キロ程度を何日間か乗った時でも18位 このオッサンも42 1200もやっぱ42だな
取り付けもこのオッサンができるなら おまえらでもできるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=K_HRwBpvBp0 2.25ガロンタンクに変更しようかと思ってるんですけどレプリカってやっぱそれなりの造りですかね?
右コックになると取り回しが面倒臭いのとオリジナルは高いのでレプリカで考えています。
あとおすすめの商品等あれば教えてください。
よろしくお願いします。 >>194 に自己レス
レス他、検索で色々見たけど8リットル丁度って感じっぽいね。
同じ2.25でも右コックのより左コックの方が少し多いのかもしれない。
更に新しい左コックでグロメットマウントの方が少し増えるのかな?
以上は純正での話。いつ左コックに変更されたかは知らない。
グロメット付きは95〜96だったはず?
キャップがカム式の時代のレプリカも含め、社外だと底板以外は全年式共通っぽい? >>209 にデタラメ書いたかもしれない。
グロメット付きは94からだったかも。
グロメット無し左コックは社外しか無いかも。
今度ちゃんと調べてからあらためて書き込むわ。 >>206
燃費いいですねえ
私もHSRなんですが、これ以上薄くするとクシャミが多発して限界なんですよね
ただ3拍子セッティングなんで、点火時期を適正にすればもう少し薄く出来るかなーと思ってます >>211
VOES生かしたセッティングすればいいんじゃない?
正直3拍子が出るような点火時期だともったいないよ >>208
塗装すると純正中古とそう大差ないような気もするけどな〜。フリマアプリでたまに安く出てるから待つのもいいかもね。 >>215
下の溶接のラインが社外は凸凹。
でもリークテストがてら修正すればおk。 もう10年近く前になるけどペイント屋さんの話では社外は凹凸があって塗る前にパテ埋めしないと綺麗に塗れない製品が多いって言ってた
社外のチビタンならキジマのが出来がいいとも言っていたけど今でも出してんのかは分からん >>217
リークテストはタンク表面にとのこを塗って水を入れる。
漏れ箇所があるとそこが変色するからわかる。 >>216
書き方が悪かったね。大差ってのは値段の話で純正中古をフリマアプリで買う方がいいかもねって事でした。わかりづらくて申し訳ないです。 すいません純正2.25ガロンタンクでって意味です。 >>223
883は、96までチビタン
1200は、95からデカタン 883の96タンクはプレミア価格ついてるよね左コックのチビタン。 ちょっとお聞きしたいのですがセルモーターが壊れたことある方いますか? ひょっとしてセルが空回りしてる感じでは?そうだとしたらセルのワンウェイクラッチが壊れてるよ 毎回ではない(6回に1回ぐらい)のですが朝始動一発目(冷間始動時)にセルボタンを押すと
「ンゴゴゴゴ・・・・・」となりセルが回りません。
セルボタンを放し、もう一度押すと普通にセルが回ります。
温間時にはこれも毎回(10回に1回ぐらい)では無いのですがセルボタンを押すと
「ガチョ!・・・・・・キュルキュルズドドン!」
となります。 >>231
バッテリーが弱っててセルのギアが上手く噛み合ってない、回せない。ほっとくと高額修理になるよ。
http://blog.beards-mc.com/?eid=1050667 バッテリーケーブルの劣化もあり得るかもね(自分がそうだった)。
45°の低抵抗に変えたらセルの回りが快調そのもの。 >>299
プライマリーチェーン調整しました。結構ダルダルでした。
症状はだいぶ良くなりました。ありがとうございます。
>>232
バッテリーは交換してから1年2ヶ月ですので大丈夫です。HD純正つけてます。
>>233
バッテリーケーブルはアース側が10年使ってます。プラス側はそれ以上。
仕事柄、いろんな銅線がタダで入手できるので交換してみます。
ありがとうございます。 >>235
リレーはこないだ交換したばかり。
安いので定期交換しています。 あけおめ!ことよろ。
今日は3時間くらい走った、割と道がすいた。 あけましておめでとうございます
今月半ばに1200Sを納車予定です
これから先輩方のレスで勉強させていただきます 遅ればせながら
あけましておめでとうございます。
今年も自分らしく浮きまくった存在でがんばります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています