【エボ】スポーツスター【～03】9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【エボ】スポーツスター【～03】9
次回スレ立て時は↓
!extend:on:vvvvv:1000:51
前スレ
【エボ】スポーツスター【～03】8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スーパーゾイル入れたらめちゃくちゃ絶好調になって回すのが気持ちいい！ >>28
スーパーゾイルは、添加剤やオイル系の商品群ですね。 古くはSTPとかありましたが、人気は衰えず、メンテ系雑誌とかでは、広告収入もありベタ誉め。
信じる信じないは、もちろん各人の自由。
私は、悪影響を懸念し、使用しません。 別にステマでもなくゾイルは評判いい。
絶対入れろとは言わんが入れても悪影響はない。
発売から15年ぐらい経ってるがこれだけ定着したこの手の商品のブランドはない。
問題があったら速攻消えている。
実際にハーレー乗りで入れてる奴多いしレースでは入れてる奴らのが多いぞ。 全ての添加剤がいいとは思っていないが、非科学的に異常に添加剤を毛嫌いしてるのは単なる機会損失だから。
評判の良い実際に多くの人が効果あると感じられて長くなんの問題もなく販売されてる添加剤は実際に入れていいことあるよ。特にハーレーの様に長く乗り続けるバイクには。 俺もスーパーゾイルは入れてる。
まじでいい。
年に一回夏前のオイル入れ替え時に投入する。
まじで回転数と燃費が上がるからきもちいい。
もうすこしやすけりゃなあ。
まあ年1回の投入で6000円ぐらいなら悪くはないが。 >>35
たかがエンジンオイルに対して5%入れるだけでそこまで薄まるかね？
粘度は別に水みたいなほどサラサラではない、ちょっとサラサラぐらいな感じなものを。
まあゾイルはもう20年近く売ってるんじゃないの？
最初は他の添加剤と同じですぐに消えると折れも思っていたけど今は以前以上にふつうに定番としてどこでも売ってるからね。
だめな製品ならネット時代の今は悪評だらけなのに、どこのサイトのコメント欄みても評価が高くてコメント数も多い。
エンジンオイル添加剤のなかでは珍しい存在では。
>>36
マイクロロンは使ったことないからインプレッションは出来ないけど、ゾイルほど使ってる人もいないので人気度や仕入れられる情報は少なくてなんとも言えない。
でもこれも生き残ってる製品だから何らかの効果を感じられるのでは。 そんなに効果があるなら自動車メーカーが最初から施工したりオイルメーカーが成分配合したオイルを販売すればいいのにね >>38
まったくその通りだと思う
プラシーボ商売がハマって続いてるだけ。
長くやめないで継続してるくだらんものが、
どんなに多いか。いかに長く騙されてる
アホが多いか 高い金払って添加剤入れるのか添加剤代と思って高性能なオイルを買うのか考えも色々だからね
まぁ、添加剤スレもあるので、更なる議論はそちらで… 添加剤スレなんてニッチなのあるんやなｗ
見てきたが勉強になった。
ゾイルはやっぱり評判良くて安心した。
産休 毒にも薬にもならなければどうということはない
いつもより気分良く走れればそれでよしってことだな >>38
オイルは知らんが、ガソリン添加剤なら欧州車メーカーで純正部品扱いで取り扱ってるな
日本だとフューエル1のOEMを日産が採用してるし 人様のカスタム見るのは面白かったなー。まだTOCがあった時代とか。 TOCも技術的な話題中心だったのに末期はミーティングの書込みが多くてうんざりしたの思い出した 純正CVキャブのフロート室のネジをなめてしまったので
このさいだから六角レンチを使うタイプのボルトに交換しようと思って探したのですが見つけることができませんでした
どなたか売ってるサイト等教えていただけませんか？ >>54
ヒロチーに出てるけど高いね。45は安いけど売り切れ。
生きてるビス抜いてネジ屋で合わせてみたらどう？ あ、ごめん。トップカバーボルトでした。
アンバーピースにボルト一式で出てるよ >>56
ありがとうございます
アンバーピースでCVキャブで検索しましたがボルトさがせませんでした。。。 質問なんですがちょっと古いリジスポ93年式買ったのですが、オーバーホールをエンジンミッションプライマリーともしてもらいめちゃくちゃ調子よく走ってくれているので満足なのですがひとつだけ疑問点が。
いつも暖気してさて、出発というときの最初のニュートラルから一速にギアを入れるときだけ、ガコガコガコ！とギアが入りづらいのです。
もろにぶつかる音がして、その後のギアチェンジのどの段階もスムースで走りにもなんの影響も感じないのですが、いつも最初のN→1速時だけがこれなので
なんでかなと。時間を置いて載る時、最初の一握りのクラッチとかのキレがわるくなっているんですかね？
ほんと最初のN→1だけなんですよね。なのでこれを思い出したときは、勢いよくN→1に切り替えるようにペダルをグっと踏むと一応入りますが、
つい忘れて気を抜いて普通の感覚でギアチェンジをするとガコガコガコとなります。
なにかヒントございますか先輩がた >>60
最初の1速に入れる前に車体を右に傾けてオイルを回してみては？
俺は走り出してからも温まるまでは信号待ち等で右に傾かせてる
「ミッションを守るおまじない」としてやってる人は多いんじゃないかな？
実際の効果は知らないけど >>60
休憩後とかのエンジン温まってからの再出発時に発生しないの？ >>61
アドバイスありがとうございます＾＾
さっきそれをやってみたのですが、やはりほんとの最初だけガコってなりますねまだ。
>>62
休憩後ぐらいでは発生しないですね。出先で完全に冷え切ったとしても数時間レベルの休憩後なら普通に1速に入ります。
>>63
最初だけなんですよ。乱暴ならずっと同じ症状でしょうね。
暖気も3分～5分ぐらいしているの必要に充分かとも思うのですが、アイドリングが高いときにギアチェンジする感じの違和感とおなじですね。
ちなみに1000～1200回転ぐらいのアイドリング回転で安定していても最初の一回だけガコです。
なんなんでしょう。
壊れちゃいないか心配です。 じゃあクラッチ板を剥がすイメージでクラッチ数回ニギニギしたら？
そもそも停止暖気でミッションへの影響ってあんまし無いんじゃない？
って事で俺は走行暖気
ミッションにも近所にも環境にも優しいよ そもそもの大前提なんだけど。
クラッチが適切に調整されているか？（本体とワイヤーの調整どちらも）
クラッチハブベアリングとレリーズベアリングの状態はどうか？
ミッションオイルの状態。劣化してないか？量は適切か？
プライマリーチェーンの状態、張りは適切か？
シフトペダルには遊びがある。
その遊びをとってからやさしく踏み込むと「カチ・・」っと1速に入るはずなんだけどねえ。
最初だけ特に丁寧にシフトすればいいんじゃないの？
バイクと対話するんだよ。 整備士には許容範囲の中でキツメに調整する人がいます。
次に調整するまで長く乗れるようにね。
でもハーレーはいい感じの緩さが必要なんです。
その辺はどうなんですかねえ？ 熱が入ってから適正になるって事なら冷間時にクラッチ周りの調整を追い込めば改善するんじゃない。
ソールが柔い靴の時に俺も同じ経験した事あるから、しっかりとペダルを踏むのも重要だね。 >>65
それおもいついて今日やったのですが変わりませんでした。
クラッチはこの年代は重いのでVPクラッチとライトクラッチが併用で入っています。
調整が難しくなるというのは聞いてはいるのですがそれでもその最初の一回だけなんです。
あとはパーフェクトレベルのキレ方で気持ちい変速具合です。
なので調子が冷間時だけ狂ってるってことなのでしょうかね。
といっても、最初の変速からものの1分以内にはまた同じ変速する可能性が高いわけですが、そこではなりません。
温度的には差がないでしょうね。
靴はソール硬いです。ブーツです。
ほんと良くわかりません。
あのガコガコガコはやっぱり機構に悪い影響与えますよね？ >>69
ガコガコって表現がよくわからないが、カラカラガッチャンってギヤが跳ね返されるような音がしてギアが入るんだよね？
もう遅いかもしれないが、クラッチ重いならダイヤフラムを高年式に変える方が調整に影響しないからいいんじゃない。 >>70
VPクラッチはキレがますのでダイヤフラムより上ですよ。
しかも高回転になると重りの遠心力で圧着ますといういいとこ取りなので。
ダイヤフラムも検討したんですが、VPクラッチは不評がないレベルのすぐれものなのでキレもましますし。
問題はライトクラッチでこれはこれだけだと調整が若干難しくなるとはネット上でも上があります。
でもVPクラッチ併用だとVPクラッチのおかげであまり悪影響は出ないそうです。
今回は常時キレが悪いんではないんです。
最初の一回だけだから原因の想像がつかないんですよね。
音の表現はそのとおりです。まさにそれです。 ライトクラッチはダメだよ。
安易な設計の駄作。
てこの原理を応用しただけのただ軽くなるだけの部品。
切れ代が多くなって遊びと余裕と調整代が少なくなってしまう。
ライトクラッチ外せば直るよ。
でもVPクラッチとライトクラッチの併用って聞いたことないね。
どんだけ握力無いんだろ。 じゃあエンジンかける前に1速入れてからニュートラル出して始動したら？ >>72
握力50ありますよ。平均よりちょい上です。
でも半端ない重さでびっくりしました。
スポスタは始めてなんですがショベルにエボとハーレーは20年乗ってるのにあまりのリジスポのクラッチの重さに閉口しました。
どうやらクラッチレバーの形状にもよるようですが、VPとライトクラッチの併用して漸くマシになりました。片方だけでは大差なかったんですよ。
まあライトクラッチがこの点では評判良くないのはわかってますが
それなら全ての変速時の話になるはずですが、何度も行っていますが、最初の一回だけだということ。
なのでライトクラッチの弊害とは考えられないです ３ですよ。 VPクラッチは９４-０３のプライマリーカバーに変更しないと入らないので 93年式にキジマのライトクラッチだってんでちょっと疑ってた
VPどころか93までのに付くライトクラッチはドイツ製の1種くらいしかないからね
ごめんよ >>80
ためされてたんですねｗ
詳しい方ですね。
この事理解してルノは今のこの掲示板に数人と居ないでしょう。
ライトクラッチは調整が難しいのはわかるんですが、ほんとに最初の一回目のN→１速だけガコガコガコなんで全く理由がわからないんです。
壊れなきゃ別にいいんですが、あのガコガコガコは精神衛生的に良くないですね・・・ >>81
俺なんかよりﾜｯﾁｮｲ df25-vqQjの方が何倍も詳しいよ
2輪4輪問わず詳しいし重整備も自分でこなすツワモノ
ただ俺も彼も89年式乗りなんだ・・・
多分停車中に油膜が切れ気味になって「ストン」と入るはずが2節で入る感じ？
2節ってのは「ギヤが抜けるタッチ」と「ギヤが入るタッチ」の2つが伝わってくる感じ
その他が調子良けりゃ別に気にしないでいいとは思うんだけど・・・
あとディテントプレートが年式によって2種類あるんで高年式のに交換するとか？
もう入ってるかもしれないし逆の施術が吉と出るかもしれないけど
古いタイプが「梅の花」っぽく新しいタイプが「桜の花」ぽい形状だったかな？ >>81
エンジン始動前に1速入れてクラッチ切ったままエンジン始動してみて挙動を確認
停止のままニュートラルにして、その後1速に入れて症状が出るか、ニュートラルに入れずに2速に入れてから1速にして症状が出るか確認したことあります？ >>83
いや流石にそこまで複雑な確認はしていません。
始動前にクラッチ切ってバイク押しても特別重い感じとかもないんですよね。
クラッチが張り付いてるとか引きずってる感じもなくて。
VPクラッチのおかげでクラッチは気持ちよくキレてくれるんです。
明日その方法で確認してみますね。
アドバイスありがとうございます＾＾ あ、オイルはエンジンもミッションプライマリーも変えたばかりです。
純正の指定品です。
まあオイル変える前もあとも症状は全く同じでした。 ライトクラッチを純正に換えれば直るよ。
間違いないって。
試しにやってみてよ。
面倒くさがりは整備・修理の敵だよ。どんどん原因究明が遠ざかる。 20年乗ってる あたいが教えましょう
これは冷えてるだけ 少し走れば一速スコッと入るでしょ
しかし ガチャガチャと音がする時はミッションに良くない
だけど 家先で長く暖気できないからね ご近所さんの手前
だから 寒い日の時の一速入れる時はクラッチ良く握って
力強くガチャと入れる！ 中途半端にやるとガチャガチャとなる
これしかないかな。 停止暖気でミッション暖まるのってどの位の時間かかるんだろ？ >>89
アドバイスありがとうございます＾＾
やはり答えはこれなんでしょうかね。
ほんとにコールドスタートからの最初の一回だけですからガコガコガコ言うのは。
ライトクラッチなどのインストールした機構のせいならその都度ガコガコガコ言うはずですし。
しかも夏場は一切この記憶ないんですよ。
よくよく考えれば寒くなってからの症状。
でもミッションにも熱が必要になるとはあまり考えても見ませんでした。
ちなみに昨日はいろいろ意識しながらやったので（斜めオイル回しやグラッチにぎにぎ、勢いよく蹴り込む等）ガコガコガコなりませんでした。
しかしあのガコガコガコやっぱりバイクにはよくないですよね。
たまにアイドリングが信号待ち中に高くなってその時、発進せざるをえず、回転が速すぎてギアが入らない時症状と一緒です。
これが適正アイドリング回転数1000rpm前後でも最初の一回だけ起こるので不思議でした。
でもめんどくさいですね。
たかが最初の1速入れで考えながら蹴らないと行けないなんて・・・ 寒くてオイル固いだけかもね
SYN3とかレブ金にしたら解決しそう
それでダメなら15W50のフルシンセとかね レブ銀入れたばかりです。
リジスポに金大丈夫なんですかね？ てかミッション/プライマリーにレブ銀ってどんな感じなの？ ああ、たしかにｗ
レブ銀はエンジンですｗ
プライマリーはスポ用のミッションプライマリー用でしたｗ レブの白ボトルのギヤオイルはイマイチだったな
スムーズに「タンッ！」って入らない事が多かった
フォーミュラ＋も・・・純正の安心感はあるけど・・・
SYN3とレブ金は同じ感じだった
古いシールから漏れるけどタッチは良い >>92
冷間時にクラッチ周りの再調整、出来ればクラッチシェル外してシフターポールの調整まですればいいんじゃない？
その前にクラッチの遊びを適正値の最小にするとか、ランプの調整スクリューをちょい締めするとか試すのもあり
誰かが前に書き込んでいたけど、原因究明するなら一つ一つ検証しないとね 純正部品サイドスタンド、ディスコン在庫なしだってよ
ドラッグスペリャリティーズも本国欠品中 この先いろいろ欠品出てくるのかな。
とりあえずスタンド落とさないようにスプリングとブッシュ交換しようかな ローダウン用の1inショートはいろんなメーカーから出てるんだけど
標準長がないんだよね 危うく↓に手を出しそうになった
http://www.nationalcycle.com/plexifairing-hd.html
Webikeでアウトレット\14136税込と激安だった
あと\2000安かったらヤバかったな スポにつけるとこんな感じなんだな・・・
http://tinypic.com/hve8m9.jpg
マジで買えなくてよかったｗ危ねえｗ 純正CVキャブのトップカバーとフロートのネジを六角のソケットヘッドボルトに交換してる人に質問なんだけど
純正のヘッドカバーのボルトって頭と下のほうのネジ部分の間が太くなってるじゃない？
これってそのままソケットヘッドボルトに交換したらカバーのほうの穴がずいぶん大きくて隙間あるんだけど
そのままつけてる？それともカラーかなんかでボルトの中間を太くしてる？ >>116
大きめのが欲しいんよ
守ってくれるヤツ
旭なら布タレがいいな CVキャブのフロートのボルトって普通にホムセンにあるのね
M4のステンのソケットボルトが1本35円だったわｗ
8本変えても300円しないのに4000円↑とかボリすぎだわｗ >>106
１インチロングとショートならまだ在庫あるよ
標準長のキックスタンドがないだけ コンチネンタルのconti goかメッツラーのroadtec01履いてる人いる？ ROADTEC 01のバイアスなんてあるんだ？
X-PLYがバイアスって意味みたいだね
LASERTECの後継かな？
いつ発売されたんだろ？ >>117
布垂れ付きの旭ならW650のがインチハンドルだし付けやすいよ 布たれって汎用じゃなくて車種専用があったのか
知らなかった >>123
以前近所のパーツ屋さんに
「長いの(No.99スポーツ)が欲しいけどW650用は短いの(No.99ミニ)しかなくて・・・」
って相談したら
「クランプ交換してやるよ？どうせ別梱包で入荷するから」
って言われてちょっと悩み中
>>124
W650はグリップ部以外がインチバーなので金具だけ違う
400と800は普通のミリバーなので普通のでおｋ
廃版だけどCB1100用はタレのウインカー穴の位置が低く専用になってる
W650系のフロントフェンダー流用は純正の深いヤツよりスタイリッシュで良い
但し要加工 標準長のキックスタンド、V-TWINに在庫ありました！
ネオファクトリーが代理店なので取り寄せ出来るようです
助かりました ちょっと先輩方教えてくださいな
今日、94年式スポーツスターのダービーカバー開けてクラッチ調整しようとしたら
ダービーカバー開けた時点で大量にオイルが漏れてきた。
すごい量でちゃってあれ？ダイヤフラムスプリングの下端が滴るぐらいじゃなかったっけと疑問に思いました。
購入後はじめてのダイヤフラム開けでした。
まだミッションオイルは自分では交換してません。
購入後3000キロぐらい。
もちろんほぼ水平にしてダービーカバーあけました。
なので漏れても少量かなとおもってたんだけど、なんであんなに大量にでたんだろうか。
バイク屋が量間違えたのかな？
今でも下端ぐらいはあるのでこれで走っても平気ですよね？
スポーツスターは年式によってオイル量違う？ クランクオイルシールが死んでエンジンオイルがプライマリーに落ちてきてるんじゃないかな >>132
フルオーバーホール車なんですけどね。。。
エンジンオイルはこないだ交換して減ってないんですよ。
入れたのは2.6本分ぐらいです（1クォートで）。
すごい量でてきたので、あれだけでてきたらエンジンオイルも減ってるはずですよね？
仮にクランクオイルシールがだめだったらやばいですか？ コックは負圧？キャブオーバーフローしてプライマリーまでガソリンが到達したってトラブルをネットで時々読んだ記憶があるよ >>133
ミッションオイルは変質してなかった？
皆が言うようにエンジンオイル混じってたら黒くなってるだろうし、ガソリン混じってたらシャバシャバになってるだろし匂いも違うはず あとは単純に2本入っちゃってたかも。インスペクションカバーからでも入れられるから。 エンジンオイルも含めて規定量を正しい手順で交換後様子見か、素直に買った店に持っていけ クランクオイルシールがダメだとミッションオイルがエンジン側に吸われるんじゃ？ >>139
僕もそう思ってました。
でも単純にもれてるんですかねえ。結構黒かったのと、ミッションオイル独特の匂いはあったんだけど、なんとなく弱かったような。
あと粘度がエンジンオイルにちかかったんだよなあ・・・・。
まあミッションオイルレブ金入れてる方もいるので、エンジンオイルが混ざってもすぐにどうのこうのは問題ないっすかね。
数日置いて、また開けてみます。
昨日開けた段階でミッションオイルはダイヤフラムスプリング下端にまで減ってるのでまさか追加投入してないのに漏れてきたらいよいよですよね。
自分でなおせるのかなあ。 もうひとつ先輩方教えてください。
ライトクラッチなんですが、この調整です。
最近までクラッチ切る時、レバーをほとんどグリップにつくレベルまで握ってクラッチが切れる感覚で調整されており、
これが握力的に負担でもあるのでもう少しグリップから離れた最遠との中間辺りまで握ればクラッチが切れる感覚になるように調整がんばってみました。
まずライトクラッチの調整ですが、マイナスの逆ネジを左に締め込んでこれ以上ねじ込めないと言う抵抗の辺りから緩める方向に一般的に1/4～1/2戻すといわれていますよね。
今回、その中間の1/3ぐらい戻してセッティングし、あとはレバー付け根のケーブルの遊びを規定より少し多めですが数mmにしてテスト走行しました（調整前は遊びが1cmぐらいある極端なものでした）。
で、走ってみたら、今までの半クラの感覚で握ると全く発進しないｗ
で、かなり最遠の方でクラッチが繋がり今までと違いすぎてビビりながら走行。
慣れてくると、最遠から少し握っただけできれいにクラッチが切れる感覚があり、今までグリップにつくまでに握っていたのと比べれば
可動が短く楽なのですが、なにぜ半クラも最遠に近い部分で行うのでこれもこれできっついなと。
そこでお聞きしたいのですが、あの逆マイナスネジ、締め込みからの戻しを大きくすればするほどクラッチのつながりが最遠のほうにいっちゃうんですかね？
それともその逆ですか？
というのもテスト繰り返せばいいじゃんと思われると思うのですが、基本ダービーカバー明けて閉めてを繰り返さないとテスト走行できないので
もし知ってる方居たら教えてもらえれば嬉しいなと。 報告します！
大佐改め少将？元帥？
スルーすべきかと思われます！
自分の直感がそう申しております！ クラッチの調整スクリューの抵抗を感じる所の考え方が間違ってる
説明めんどくさいからググってくれ >>143
俺も長文と同じ認識で調整してたけど違うのか？
バッチリクラッチ切れてるが。 >> 締め込んでこれ以上ねじ込めないと言う抵抗の辺りから
ここの加減がおかしいんだろ。 >>146
わかってんなら具体的に言えばええやん
何もったいぶってん。
ここは罵るために使うんじゃないだろうに
知識の共有して何が悪いんや？ >>142
意見具申大義である。
>>141
ハッキリ言ってやろう。
永遠に直らない。 抵抗を感じた所から時計回りに戻すんだよ
「これ以上ねじ込めない」じゃ締めすぎって事 >>149
逆ネジって書いてある上で緩める方向にって書いてあるやん。
しかもこれ以上回せないって言ってんのにどうやったらそのまま回せない方向に回すと考えられんだw？
おめえの読解力不足やろw
アホが威張ってのか？ >>151
お前の読解力を疑うわ
ねじ込み加減の話だっつってんだろ そんなことよりライディンググローブってみんな何使ってる？
・メーカー・素材・季節・などなど聞かせてほしい MOTO FIELDのライン入りのシンプルなやつ
夏はコミネのメッシュ >>153
年中 スワニーグリップ
昔のはアメリカ製だったけど、今は２代目で国産。 >>141
結論から言うとねライトクラッチそのものがダメなのよ。
駄作なのよ。
梃子の原理を応用しただけの安易な設計のダメ部品なのよ。
まずね、クラッチレバーのストロークは限られている。
その中で「遊び」「切れ代」「余裕」がそれぞれストロークの1/3ずつを占めるのが理想なのね。
で、ライトクラッチは梃子の原理なのでより多くレバーを動かさなければならなくなるわけです。
ですから、遊びを確保すると切れ不良になり、
余裕を確保するとつながり不良（充分に繋がらない。つまりクラッチ滑り）になります。
つまりどうにもこうにもしようがない。
たとえばレバーを曲げてストロークを増やしたとすると今度は繋がるポイントが遠くなり操作しにくくなります。
クラッチ本体の調整とワイヤーの調整をごっちゃにしないでください。間違いです。
本体の調整はライトクラッチだろうが純正だろうが同じです。
レバーの遊びを変えるために本体を調整するのではありません。
レバーの遊びはワイヤー側で調整します。
早く素直になって賢明な判断をしてください。
バイク壊すよ。 エンジンが冷えている間、エンジンから「ヒューン」という音が聞こえます。(温まれば消える)
走行30000の02年式ツインプラグです。
これって異常ですか？ >>157
ハーレーてエンジン弱いんだな…4万kの迷ってたけどやめとくか 15万はすごいね！現実はそこまでいくまえに多くの車両が金食い虫になるとおもうけど >>157
エンジンの機械音というより吸気音とかかな。それに該当する音は聞いたことないけど
>>160
3万キロの中古を買って15年になるけどエンジンは調子良いけどな >>164
そうかもしれない。君はビラーゴに乗ると良いよ >>165
部品交換会で拾ったポンコツだけどXV750持ってる
エスパーかよw オレの初バイクはビラーゴ250だったわ懐かしい
北は青森、南は鹿児島オール下道であちこち行ったなあ 20年乗ってるけど、ジェネレーターが焼けて断線したのとバッテリーケーブル切れぐらいしかトラブルってないな >>163
157です。
音色はホンダにあったカムギアトレーンの音質に近いかもしれません。(VFRやCBRなど。音量はあそこまで大きくはありませんが)
特に煙を吐くなども無く、調子は良いですね。
走行20分から30分で消えるので暖機の目安にしてます。 >>169
プライマリーチェーン張りすぎだとヒュンヒュンいうよ
でも温まると消えるんじゃ逆なんだよなぁ >>169
プライマリーチェーンを交換してみてはどうでしょう？
以前原因不明の異音があり、プライマリーチェーンを交換したら直りました。
計測すると伸び率は0.52％でした。
プライマリーチェーンはエンジン回転中はずっと回っていますから走行距離だけでは管理できません。
私は10年目で交換しました。
純正はダイヤモンドとかいうアメリカメーカーですからね。
日本製探したのですが無いみたいです。 以前ダービーカバー外したらオイルだだ漏れを書き込んだものです。
一応ご報告までに。
今日もうライトクラッチの調整しようと前回と同じ様にバイクを立たせてもう一度ダービーカバーを開けたら幸いなことに一滴もオイルが溢れ出ることなく
クランクシャフトからのエンジンオイル漏れではないことがわかりました。
まじでオイル量間違えて入れられたのかもしれません。ちょっとびっくりですわ。
2クォート分ぐらい入れられたのかな。1Lぐらいこぼれ出てきましたらね前回は。
ちなみにエンジンオイルも全く減ってなかったので一安心です。
アドバイスくださった方々ありがとうございました。
あとライトクラッチも調整完了し、クラッチミートポイントも望み通りになってめっちゃキレ良くシフトチェンジもできるようになりました。
感謝です！ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ タイヤ何履いてる？
BT39で攻めるのも楽しいけど、違うのも履いてみたいと思ってね リア18ならコンチのクラシックアタック？
ドカのムルティとか用のフロント19インチラジアルも履いたらどうなのか興味ある。リアが無いけど。
F19R16だと結局いつもの銘柄しかないんじゃない エーゼットのオイル使ってる人いる？
AZ MEG-019 15W-50
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG244
AZ MEG-025 10W-60
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG334
↑の2種ならどっちがいいかな？
どっちにしようかと悩んでたら今月から019が値上げした・・・ 025使ってるよ
確かに値段なりだね、悪くはないけど… >>183
あまりに安すぎて引くわ。
こうゆうオイルを入れる度胸がスゴイ。 >>186
値段でしか判断できない馬鹿発見w
ハーレーにドンペリでも入れてろwww 参考までに聞きたいが、みんなはオイルは何いれてんの？ >>188
ある意味私も値段で判断してます。
でもドンペリってどうゆう意味？
>>189
モチュール300Ｖル・マン ２０Ｗ－６０ オイル云々よりも乗り方次第では？
モジュール変えて上まで回してる人と3拍子派では目指す所も違うよね ちなみに、寒い冬にエンジンをかけるときはクラッチを切った状態でセルを回したほうがよいそうです。
純正サービスマニュアルに記載があります。
クラッチを切らないと、プライマリオイルの抵抗分、負荷が増えるんでしょうね。
私は夏でもクラッチを切ってエンジンをかけています。 http://www.hdn.gr.jp/forum/archives/2005/05/post-2479.html
HDNの過去ログから
・米国ではレブテックと純正オイルは値段はほぼ同じ価格帯で販売
・レブテックはアポロ社製
・純正はCITG PETROLEM社製
・アメリカのオイルの会社が各社から出ているハーレー用オイルの実験をするとレブテックは純正を上回っていたとの結果報告
だそうです。
日本での販売価格で判断するのは早計ですわ。 >>195
レブテック一択じゃん！
コストパフォーマンス最高だな。
ゴールド入れても滲まないならゴールド試してみたい。 バルボリンのVR1 Racing民のワイ、低みの見物。 >>194
クラッチ切ったってプライマリーは回る。
ミッションが回らない分抵抗が減るということでしょうね。 elf moto4road 15w-50
近所でリッター1000円くらいであったのでダースで買っといた。ここの住人にしてみりゃこれも低みの見物か。 バルボリンVR-1 Racingが近所のホムセンで税抜648円なので抜け出せない いまシングルシートなんだけど、ダブルシート用のネジ穴につけてたネジがなくなってた・・・ >>203
興味深いチョイスで良いと思う！ムルティ用にピレリとかから出てる19インチも試してみてー。これでリアの選択肢があったら面白いのにﾅｰ レブテックシルバーがどこにも売ってない
メーカー欠品ばかり
こまるなあ～
売れてんだなあ レブテックでエンジン壊した人っているの？
噂話の類いは無しで サラダオイルでも普通に走るんだから、レブテックのオイルが原因で壊れたりするわけない アメリカ本国では純正品より評価高いしな。
日本の輸入元が純正品みたいにぼったくり価格にしないのは交換が持てる。 シルバーの20w-50はアマゾンでもヤフオクでも売り切れて手に入らん
メーカー欠品てなんとかしろよ早く シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
アイドリングが500rpm高くなる。
新オイルで粘度が劣化した交換オイルよりあがるのに。
振動も減るし燃費も5%～10%よくなる。
これはいつの間にか戻ったような感じになるけどｗ >>216
「ｱｳｱｳｶｰ」と「28-」でスレ内を検索(Ctl+F) ここは自分がいいとおもうものいっちゃいかんのかｗ？
宣伝と思われてるのかも知らんがこんなところでそれをやってどれだけの効果があんだよｗ >>217
＞シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
＞アイドリングが500rpm高くなる。
アホか アイドリング1,500rpmって高すぎやろ
レーシングエンジンか
あと添加剤はスレチって何度も言わすなや >>220
え？アイドルくんでいくらでもアイドル調整できるんだけど。
一時的にスムースになってもレーシングエンジン並みのアイドルそのままにするわけないじゃん。
オイル買えたり展開剤入れた直後はよくある症状でしょ。
なぜそれがレーシングエンジン並みのアイドルと言われてまずい扱いなのかよくわからんちん
アイドル調整出来ない人がいるのか？ 滲みは気にせずフルシンセ
騙されたと思って一度お試しあれ >>225
ならゴールドいれるわ
無意味に３倍もするのは使えない
その金額だすならMOTUL入れる プライマリーチェーンがダルダルだった…
サボっちゃダメだね レブテック、オイル作ってないのか？どこも在庫ないぞ。 Amazonもない。
楽天もない。
在庫尋ねるとどこもないとの返答が来る。
そしてわかったことはレブテック廃版だったさ。
なので銀はマジに変えない
金はまだ若干のこってるらしく黒は銀と大差がない値段だったので不人気でまだ市場に残ってる。
一番人気の銀はもう通販ではどこでも買えない。
新しいレブテックが出るのかと思いきやCCIとの取引がなくなると何箇所かに言われた。
CCI自体なんかあったのかな？
あ、ちなみに銀でも20w-50が買えない。SAE50と60はまだ若干あるね。 任意保険ってドコ入ってますか？付帯するロードサービスってあれば安心ですよね。そろそろお世話になるかもしれないので備えた方がいいかなー。 クランクケースとシリンダーの間からオイル滲んできたっぽい
最悪だ～… >>234
2年くらい同じ箇所から滲んでるけど気にしないことにしてる
化学合成油を入れると結構滲むんだよね >>233
保険屋のロードサービスで間に合わせようとするくらいならハーレーダビッドソンのロードサービスの方がマシだし、そうじゃなきゃJAF入ってた方が良いよ >>236
保険のってそんな使い物にならないの？JAFは15キロ以上は有料になっちゃうからあっても厳しいんですよねー。HOGのはディーラーお付き合いないので…。 >>233
三井住友海上横浜から大阪までレッカー曳けるよ、400キロ10万円分無料みたいな感じ >>237
Zuttoridebike (旧JBR)に入ってる。年会費ちょっと高いけど距離無制限で自宅戻しできるので念のため入ってる。 東京海上日動火災は確か150kmか15万円分のレッカーだよ
俺はここにしてる
保険選びは金額よりもロードサービスの充実さで選んでる >>240凄い400㎞は魅力的です。日帰りでも自宅から200㎞以上離れちゃいますもんね。心強いー。
>>241無制限はかなり安心感ありますね。今の保険にこれプラスするのもいいかも。
>>242自分もロードサービスやトラブル対応をメインに考えたいと思ってます
>>236は、保険のサービスに駄目だしされてますけど何が駄目なんでしょう？教えて下さいー はぁ？レッカー？15万k走破したレスもあるのに神経質だなー…国産スレなんか修理報告 部品がなくなるかもみたいな会話ばかりでしょ
ここみても故障がどうこうとか2・3人滅多にない…それほど大陸を走る車やバイクはタフな構造をしてるんだよ
バイク便を883でやろうかとおもったこともある >>243
完全に正確じゃないから話半分に聞いてちょ
保険屋のロードサービスは確かに長距離運べる、２４時間OK、全国に拠点が何千店もあるから絶大な安心、無敵感があるが…そもそも回収出来なければ意味が無い
提携してる整備工場のキャリアカーが来るわけだが、キャリアカーの能力、時間帯に、車の状態、地理的条件に左右される
具体的にはキャリアカーが侵入出来ない狭い路地、狭い駐車場でアウト、地面が軟弱、傾いてたらアウト、レッキング出来ないから脱輪とか縁石跨いでたらアウト、砂利敷の駐車場で水溜りの穴が深いだけでアウト、車高が低いとアウトもしくは無傷で回収は無理
車屋のオヤヂがその日晩酌、深酒してたら早朝深夜アウト、面倒そうな回収案件は断られまくり、たらい回しになってアウト、天災天候気象条件路面状況が悪くて辿り着けなくてアウト、電欠に対応出来る装備が無くてアウト
そんな時はどうなるか、保険屋はJAFを手配するわけです
そんでもって谷底に落ちたとかじゃ無い限り車屋のオヤヂが匙を投げる上記の事例も２４時間迅速に回収してくれるわけです簡単な案件なら無料、無傷で
でも非会員は結局後回しになるうえ高額請求が待っている
あとJAFの良いところは入会している人が利用する車両全てが対象、例えばレンタカーとか実家の車とか友達の助手席乗ってただけでも助けが呼べる、そして確実に回収してくれる、そんでもってタダで助かる可能性大
保険屋のロードサービスはあくまで本人が保険に入ってる車両が対象
規約読まないとわからないが契約者本人以外が車両を使用してても（例えば嫁子供、他人に貸したとか）回収してもらえるか不明
結論は保険屋のロードサービスはみんなが思ってるよりもはるかに回収能力が低く、万能ではないのです >>247
レッカー屋の代わりにJAFに保険屋が依頼して請求は保険に入ってる本人に行くって事？高額請求はドコから誰に対して？
四輪なら制約ありそうだけど二輪でレッカー出来ないパターンあんのかな。
JAFが最高なのはわかるけど高過ぎるんだよねー。ちょっとソコまでって距離で何万円にもなっちゃうしツーリング先からJAFで持ってくるとか現実的でないなぁ。 自分語りすまん。
網走の北浜て海沿いのオフロードをBMのGSADVで走ってたら砂地に入り込んでスタック、前後タイヤ半分まで砂にハマってスタンドなしで直立状態w、保険屋に電話かけたら
道じゃないから自己責任で有料だと。
仕方ないから依頼したらランクル乗った兄さんが1人できたわ。ウインチでバイクの向きを少しずつ車と正対させるように向きを180度変えて最後はフロントフォークにロープかけて路面固いとこまで引っ張ってもらった。
これで1万八千円。兄さんの頑張りみてたら安いと思った。
ジムニーでもハマる場所で地元の人は近づかないらしい。 >>250
だーかーらー誰もJAFが全員にとって最高最強マンセーとか言ってないしハーレーのロードサイドアシスタントなり好きにしなー 皆さん教えて。
エボの883探してるんだけど、長く安心に乗りたいのでなるべく最終ので、2003年の100周年のがタマ数もそこそこあるみたいだけど何年式がオススメ？
ガス検がどうのでマフラーがどうのって聞くけど、それはどんな問題が？
ちなみにほぼノーマルでツーリングメインで燃費はどの程度？峠を攻めるとか街乗りメインとかではなくて。 100周年記念車はオリジナル度が高い個体が多いですね。 >>253
初めてなら年式高めで純正度が高い個体を選べばいいんじゃないかな。
燃費はノーマルでツーリングなら25km/h位走る。
その他の事は詳しくないので他の人よろしく。 ほぼノーマルなら0203がいんじゃね？
~00なら色々緩い 00以外の程度重視で探すといいよ、00はパーツ切り替え途中のキメラ状態だからめんどくさい
自分でパッド交換とかするなら01からが楽 リジスポ高年式で程度いいのがそこそこ安いのって今が最後な気がする。
そこそこ球数出てた年式だけど、ツインコアのように本国から引っ張ってきて
強気の値段設定が通用するようになってきたのを見ると余計そう感じる。 なるほどね、皆さんありがとう。
そしたら03メインで次点で02と01を視野に入れて探してみるかなー。
25km/Lも走れば十二分だね、輸入車なんて15～18km/L位が多かったからさ。 便乗すまない
俺の94FCRも都心では10-12km/l
ものすごい走りはいいが燃費にはびっくりだｗ
でも夜の246とか高速では22km/lになったこともある
田舎の下道で18km/lぐらい。
FCRってこんなものかな？ HSRで16km/ℓくらいかな
ガスかタンクに7ℓしか入らないから燃料の心配ばかり >>262
おれも7Lで>>261だからねｗ
幸い都心住みなので普段は何も心配なくて慣れもしちゃってるけど初めての土地とか、ロングツーリングとかだとある程度以上給油を心配しながら走るのはめんどくさいねえ。
でも走りはいいから変えられない。田舎に行けば16～21ぐらいにはなるけど、問題は今までのどのキャブよりも燃費の下限と上限の差が激しすぎるのが問題。
いちいちどのように走ったかを記憶して燃費を推測しないといけない。
加速ポンプ付きはこわいね 同じくHSRだけど下道20はいくよー。高速なら25以上 どノーマル(ミクスチャ戻しのみ)883だけど、いなか道ダラーと走ってると30位いくよ。
個人的にはピーナッツタンクの96までが好き。 ピーナッツタンクのスポスタは、巡航距離の少なさというデメリットがあるのに、
どうしてあんなにカッコよくみえるのだろう。不思議。 後期のデカタンク好きな人は少ないのかな。いろいろカスタムしてるけどタンクは未だノーマル キングタンクは二人乗りシートだとバランスがいいのだが、
シングルシートにはちっちゃいピーナッツタンクが抜群に似合うと感じるんだよなー。
(異論は歓迎) いままで現行の17リットルタンクはクソだと思ってたけど、2周くらい回って最近アレもいいなと感じるように笑
まあうちのバイクには付かないんだけどさ。 容量多いのだと、過去には純正でFXRやFXEのタンクだったのもあったね。
ググるのめんどくさいからうろ覚えだけど、
FXRタンク 約16㍑ 83年前後？のXLS1000
FXEタンク 約11㍑ 82年前後？のXLH1000とXLS1000 100周年カラーだけど、真っ先にピーナツタンクに交換しちゃったなぁ
ノーマルタンクとフェンダーは屋根裏収納の奥底で何年も見かけてない ピーナッツタンクはシートとの間にフレームが見えるのがカッコいいと思う。
満タンでも7.5L位しか入らないけど燃費いいし、初めからそのつもりで走ってるので不便に感じたことないなあ。 >>272
百周年の外装一式は大切にしておいて欲しいな。
いつかオリジナルに戻すのもまたよし。 >>274
うん、手放すつもりはないよ
もう終のバイクと決めたので >>260
883で街乗り15~7、高速100㌔なら28~ こんなとこウロつく暇あったらスレ立ててこい
みんな待ってるぞ XR1200ってスゲー安いね。
近くのレッドバロンで2台ある。
2年ぐらい前からずっとある。 XRは発売した頃からカコイイと思い、今もそうだけど
自分のスポスタも少しづつイジッた結果、
負けず劣らずカコヨクなったので
さほど購入意欲は湧かない。
北海道でレンタルした時はヒラヒラ軽い乗り味に感心した。 03の883と09のXR1200を持ってる俺って異端？ >>288
カムは使用目的に合わせて選ばないと良いことないよ。N4は高回転型迄回せるエンジンにしとかないと本領発揮できないよ。 >>291
聞いてもないことを語りだし
けど突っ込んで聞いたら大した話が出てこないパターンだな 1200に乗ってんだけど、低回転のダカダカ感へ増えて、120km巡行で振動が減る。そんなカムは無いものかしら？
もしあるのなら変えてみたい。 >>297
そんな物は無い
キャブで味付けした方が良いんじゃないか？ >>295
まさにそれな人だね。
ガッツ取り寄せが一番安そう。ローラーロッカーも欲しいけどスクリーミンは一昔前の倍の御値段…。
>>297
とりあえずN2かN4入れてみましょう！ >>298
キャブはHSRに変更済み
>>300
お前程度には >>302
N4だと上は元気になるだろうけど、ビューエルみたいになると困ります >>308
よく回るけど機関車っぽくない。2000から2500回転が薄味。
でも、余裕があればS1W欲しいです。 >>309
カムはエンジンの仕様や目的に沿って選ぶべき。N2,N4共に点火モジュールは替えとかないとダメだし、N4ならビューエルや04以降のヘッド、もしくはハイフローヘッドに替えてピストンも鍛造に替えといた方が良いだろう。
更に予算が有るなら油圧タペットにスペーサーを入れて高回転でのレスポンスを良くしといた方が良い。ローラーロッカーはその後でもできる。 >>309
N4使いたいんならこれぐらいやっといた方が良く回って壊れにくいよ。 今年もあるよ！
ハーレーライディングフェスタ2019 in 味の素スタジアム
https://h-d.jp/event/detail/11253
2019/04/07(日) 10:00?17:00 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>315
そんな馬鹿丸出しの書き込みって、お前は名誉毀損で告訴されても失うもの(財産・家庭・職・地位)が何もないド底辺って自己申告してるようなものだよ？ ハガーって普通のとの違いは、フロントとリアのサスが短くて、ハンドルがプルバックってくらい？
高いか低いかのスタイルは好みによるけど、
メリットは足付きがいいってだけで、デメリットはサスのせいで乗り心地が悪かったり、バンク角が浅くなったりってのは、明らかに違ってくる？ >>319
ハガーの車高は年式でも違う
古いのは後ろだけ低い >>302
結局キミも込み入った話はできないんだな。ま、とりあえずでカムを選ぶようじゃ無理か。 >>323
そうだねー全然詳しくない素人だよ。換えたいから換えるで問題ないでしょ。他は追々やってくつもり。 >>324
参考までにキャブと点火モジュールは何を使ってるんですか？ >>325
ツインプラグでHSRにSE7500のです >>328
替えたらインプレ宜しく。ちなみに自分で換えるの？ ビューエルXBのカムは付かないのかな？
S1やX1のBカムはそこそこ高値で取引されているようだけど、XB系統のは投げ売りだよね。 だからビュエルのカムは低回転スカるから嫌だと何度も言ってらしゃるじゃないのw >>333
XBのはつかなかった気がする。ビューエルや中古は年式をちゃんと確認しないと付かないよ。 >>335
「気がする」って
知らないなら コメント
しなけりゃいいのに スルーしときゃいいだけ
掲示板なんて雑談するとこなんだからさ 雑談で出た話題に興味があれば、後は自分で調べればいいだけじゃない？ 結局誰も知らないんだろ？
カム交換したい、もしくはしてる人に聞きたいんだが、どんな走り方してんの？特にN4。 >>342
N2?N4?
山はどんな感じ？オレのいく山は2速3000から5500位がメインのほぼ直線のないとこなんだけど、N2がいいかなと思ってるんだがどうかな？
質問ばかりで申し訳ない。 >>343
昔のSSCオープン優勝車両でもN2だったりします N2カムが評判いいねえ
欲しくなってきた
高いの？
自分でつけられる？
店だと工賃いくらぐらい？ 01年883買いました。ここの皆様よろしくお願いします。 >>350
おめ。
どんな感じ？程度と金額はどう？ あ、買っちゃったね…
ドンマイ >>350
素人さんが勝手にエボスポ買っちゃうのは良くある事だから。
以後放置でヨロ >>ALL エボスポって言うけどさ、現行スポもエボなんじゃないの？ 俺もそれは思った。ゴムエボ、インジェクションエボって言えば解りやすいのかな？
さてエボに次はあるのかね？水冷になるのか、スポ自体無くなってしまうのか。 ゴムにはゴムって良い名前があるんだからエボなんて付けなくてもいいでしょ >>357
走行距離気にする？一番新しくても16年も前のバイクの。 やっぱ後期型が多いのかな？00年以降の。
バッテリーケーブルだけは純正から柔らかいのに換えた方がいいと思う。あっけなく自走不能になるので >>360
え！どういうこと？
こないだバッテリーまわりいじったが確かにケーブル硬かったが・・・・。
端子部が折れるということ？ >>361
結構定番トラブルですよー。バッテリー側じゃなくて車体側で端子が折れます >>362
ふえ～
ありがとうございます。
そうなんですね、実はこないだ端子のプラス側についていた、ブレーカーにつながってる端子が振動で折れたのか突然セル他全ての電源がつかなくなり
自走不能になりました。最初ブレーカーが壊れたのかとこれを交換したのですが治らず。
よーくみると妙な先がないケーブルがあり、端子側には先端だけまだネジに挟まった金属端子があり、結局これを修繕して復活しました。
その時バッテリーのメインケーブルがゴワゴワしてるなと確かに思ったのですがそんな恐ろしさが内包されてるのですね。
ちなみにバッテリー側は見てわかったのですが、バッテリーケースの下にケーブルは向かっていて先が見えなかったのですが
本体側というのはどこにつながっているのですか？
教えて頂ければありがたいです＞＜ >>364
ありがとうございます！
素晴らしい情報でした。感謝！
でも難易度高そうですね・・・。
俺にできるかなｗ
リジスポを購入して約1年。
兎に角到るところ整備性が悪く、なにかやるたびに時間と手間がかかり辟易してきます。
これもアメリカ製ということなのかもしれませんが、まあ、勘弁してほしいですね＾ー＾；
ブログの通り、工具がうまく使えない等、どうやって組み上げたんだ？と疑問になる作りです。 >>365
今時の国産に比べりゃ整備性は良いと思うけど？
面倒と思うのはインマニシールの交換だけだなぁ オイル交換、エアクリーナー交換、プラグ交換などの整備性はイイですね。 国産だとオイルフィルター交換の為にマフラー外すとかそのマフラーの固定ボルトが2種類以上とかプラグ外すのにタンク外さなきゃとか色々めんどい 国産と違ってクラッチケーブル交換する時は面倒臭いな。
俺はクラッチ板交換する序でにやったけど。 2017アイアン乗りなんですが、高速結構乗るからシールドかフロントカウルつけたいんですが、みなさんどんなのつけてますか？
かっこいいのがあんまりなくて迷ってる…
旭風防が意外とあうんじゃないかとおもてる… 2017アイアン乗りなんですが、高速結構乗るからシールドかフロントカウルつけたいんですが、みなさんどんなのつけてますか？
かっこいいのがあんまりなくて迷ってる…
旭風防が意外とあうんじゃないかとおもてる… 2017アイアン乗りなんですが、高速結構乗るからシールドかフロントカウルつけたいんですが、みなさんどんなのつけてますか？
かっこいいのがあんまりなくて迷ってる…
旭風防が意外とあうんじゃないかとおもてる… 皆さんはGWロングツーとか計画してます？
私は日帰りのみの予定です 今朝早起きしてタイヤ前後交換したのでGW中はカバーも外さないかな オフ会は8月に行います。
>>375
>>376
>>378
そうです。仙台でやります。
場所は決まっています。
明日から整備三昧の5日間です。 仙台だと行くまでに３回はガス入れるようだな
ｂｙ 8リッタータンク デイトナのサドルバッグハンガー&サポートとDEGNERのバッグの組み合わせで使用してる方います？
ハンガー許容ベルト幅が260mmとなっていますが、DEGNERのバッグだとどれくらいのサイズまで取り付け可能でしょうか？
また他の組み合わせで良いのがあったら教えてください >>387
サドルバッグ付けてる人は大体BTかラバーマウントの人だよね。オレの周りのリジスポ乗りにはサドルバッグは一人もいない。 たしかにラバスポは多い気がするね。何入れてるんだろ。
自分は息子が使ってたランドセルを付けてみようと思ってます。 あと、サドルバッグ付けるとせっかくのスリムな車体が台無し。 >>390
ラバスポスレ見てればもろにわかるが、あそこは平均年齢激高でおっさんというかじいさん手前ばかり。
風防とかサドルバッグとかはおっさんからじいさんのセンスなのが事実だから。 ロングツーリングの時荷物どうしてるの？
キャリアにホムセン箱？ >>394
そりゃキャンツーの時だろ。日帰りなら手ぶらだし、泊まりでも宿が在るなら必要最低限の着替えだけなんでシートに括るかリュック背負う。 >>395
俺もこれ
そもそもリュックで大半が間に合うが。
だっさいサドルバッグなんか付けてまで荷物増やすの意味がわからない。 >>393
おっさんが箱やサドルバッグを好むのは、
二輪(自転車も同じ)暦が長いほどライディング時に人に荷物(リュック/ウエストバッグ)をつけないのが
安全で楽ということを自然に学ぶからです。
>>396
荷物を増やすのが目的ではなく、積みたい荷物すら積めない状況を減らすためです。
乗り続けていれば、ある時点で"見た目のかっこよさ < 実用性"
になるときがかならず来るものです。 バイクでリュックの方がダサいと思うけどなぁ
必要に応じてサドルバッグも使うよ 自分はシートバッグだね。最近はロングに出る時間も無いのでスマホと財布しか持ち物が無いよ…。
まぁ、好きな格好で乗れば良いのでは？ >>397
楽かどうかなんて考えたらハーレーなんて乗らんよ
かっこ優先だからハーレーで特に旧車両なんだろう。 かっこいいバイクに跨って
一張羅のジャケット着込んで
リュックで台無し >>402
いつもリュックな訳ないじゃん。バカなの？ >>403
だよなw
荷物が多いやつって馬鹿が多いw
普通財布と自分オリジナルの工具セットだけ
工具はレッグポーチでジーンズに合う様にしてる。
一緒にモバイルバッテリー入れてね。
普段これ以外になにが必要だよw
工具すら任意保険のロードサービスで要らんが趣味で持ち歩いてるだけだし。 レッグバッグはリュックよりダサい。致命的にダサい件には触れないでおく >>406
安心しろ。
ちゃんと通常のファッションに溶け込んでるやつだからw
ダサいお前じゃ探せないやつだよ。
増してそれすら装着するのはロードサービスあるから稀だしw
バイクをコテコテに飾っておっさんハーレーになるよりましですわw 大体サドルバッグだって常時装着するわけじゃないのにね
荷物が多いときだけだよ
リュック＆レッグポーチってダサすぎますわ ハーレーにリュックって格好悪くない？
ワンショルダーバックはギリOKな気がするけど… >>408
サドルバッグ外してもサポートは常設だろ？ >>411
サポートも外すよ
そう滅多にツーリングも行かないし >>412
何処のサポート使ってますか？固定は何処から取ってるの？ 俺、スイス軍の防水バッグをバッテリーの後ろあたりに適当に括りつけてるわ >>412
何でいちいち外す必要があるんだ？自分もサドルバッグはダサイと思ってるからじゃないのか？邪魔なのか？ 俺は412じゃないけどバッグ外す時はサポートも外す
バッグないのにサポートあっても変だしね
山越えの日帰りツーリングの時は雨具も持つし
お土産も買いたいからサポート付けてバッグ付けてる
レッグバッグの容量なら必要ない
リュックはサイドバッグより個人的にあり得ない
普段の近場やチョイ乗りは財布とスマホだけ >>413
ショップで中古を貰ったので何処のだか分かりませんが
フェンダーストラットのビス2本で止まってます
>>416
流石にサポートだけ付いてたら変でしょう
ビス2本だから面倒でもないですし 俺から言わせればどっちもダセェよw
たまにChromeのメッセンジャーバッグ背負ってるけどw サイドバッグどころかキジマ・ミーティングキャリアもずっとつけっぱなしだぜ。 >>397
ハンドル周りも色々つけてゴチャゴチャさせてそうだな
そう言うの嫌いだからパニア前提のbmw増車した >>397
20年乗ってるが、見た目で惚れたバイクをダサくするつもりはないねー
実用性を重視する時は車で行けば？家族サービスもいいもんだよ >>422
BTに乗り換えないの？あ、無理かﾌﾟｰｸｽｸｽｗ 箱は論外だがリュックとか何とかバッグも同じくらいダサい
ダサいの承知で便利だから装着してると言うのなら箱おじさんと同じ
皆好きにすればいいよ このスレはラバスポスレと違って住人の気質が全然違うのが面白いな。
リジスポスレはまだハーレーだからこそ不便の享受と見た目へのこだわりがある昔ながらのハーレー乗り気質があるがラバスポスレは箱だの風防なライディングジャケットだのとお洒落とは程遠い実用思考。
まるで国産から流れ着いたかなり平均年齢高めの爺さん寸前の加齢臭で充満している。
同じスポでも若いリジスポとおっさんラバスポで分かれてるのが面白い。 いや、俺は40過ぎのオッサンですがw
もう20年近く乗り続けてるわ… 片手ぐらいしか乗ってないのに一丁前の口を利くよりはいいだろ 何で批判されるのかよくわからんな。
自分も40代でもーすぐ20年くらい。 >>430
やっと巣に戻ったか。
二度とラバスレには来るなよ 年齢層はそんなに変わらないと思うけどね
現行スレは最近国産から乗り換えたって人が多いだけで リジスポ
40前後中心
ハーレーブーム初期から搭乗
若い頃から長年乗り続け
カスタム重視
整備等自分でやる派
実用性よりカッコ、デザイン優先
ラバスポ
60歳手前が多い
最近国産から移ったハーレー初心者
リターンライダーおおし
ノーマルかそれに毛が生えたレベルが好き
自分で弄れずディーラー頼り
デザインやファッションより実用重視
敢えてまとめるとまじこんな感じ。 リジスポを乗りはじめて2年
ついにGIVI箱を装着しました ラバスポスレを荒らしてたのはレッグポーチ君だったのか ダサいお前じゃ探せないレッグポーチ
なら、俺のサドルバッグも
お前じゃ探せないカッコいいサドルバッグだよ >>441
30中盤で11年
アイアン Kフレーム
Supremeのポーチ 泥仕合の様相を呈してきました
サドルバッグだろうが
ランドセルetc好きに乗ればいいじゃない
背負わない、付けない派だけど
他人が良いと思ってやってる事
わざわざ否定する気ないわ それはそうと、皆さんプラグは何使ってますか？
ちょっと前にフリスクが話題になってたけど良い物なのかな 純正だけど10r12付けてる
エンジン弄ってるから、お守り代わりに >>455
アイアンとエボの違いが分からないんだろう 可愛そうに
みんなが アイアン欲しいわけじゃ無いのにね >>444嘘つくなw
お前は現行セロー乗りだろが
ネットで調べた情報でオーナー語るなよ supremeってロゴが本体であとはオマケってブランドよね
まぁハーレーもそんなもんかw >>459あれと一緒にするのはさすがに失礼
あれは転売価格が高すぎるから有名なだけで
胸にCHANELってデカデカ書いてあるTシャツ着た中国人をかっこいいと思うか？
そんなもんよ 頑張って馬鹿にされないブランド考えた結果が
supremeだからもう笑うしかない リジスポでスムーズSupremeのポーチって考えるとセンスのなさに笑っちゃうな >>458
>>218
「ｱｳｱｳｶｰ」と「ｵｯﾍﾟｹ」をNGに 僕の考えたイケてるスポ乗りの答えがスレ違いのアイアンとsupreme(笑)だからね Supremeって、あの変な和室でバスケットシューズ履いて仁王立ちしてる奴しか思い出せない ここもラバスポの荒らしに襲われるようになっちまったな。
セローとか言ってるのはラバスポで嫌われてるやつ。
あらゆるハーレー系のスレに顔だしてるのがラバスポと現行ハーレースレ住人。
自分のハーレに自信がないからすぐ非現行系を荒らしに出張してくるからたちが悪い。 アイアンKフレームにイリジウム適合無い事も知らなかったみたいだしなw
セローには似合ってるよ、リュックとレッグポーチwww >>468
> ここもラバスポの荒らしに襲われるようになっちまったな。
> セローとか言ってるのはラバスポで嫌われてるやつ。
イヤイヤ、ラバスポの荒らしはオマエ
セローに乗ってるのはオマエ
ハーレーに乗っていないオマエ >>468ん？？
リジスポは神様！ラバスポは糞！
インジェクションハーレーは糞！BTキャブ最高！
って荒らしまくっておきながら必死チェッカー掛けられて「セロー納車されます！やったー！初バイク」みたいなこと言ってたのバレたんじゃなかったか？ >>472
だよな
荒らしに脊髄反射して荒らしの思い通りに荒らされるのは平均年齢60に近いネットリテラシーのない現行ハーレーとラバスポスレだけw
荒らしは住民がどんな連中かすぐにわかるリトマス試験紙w >>474
レッグポーチ君スレチだからいい加減にしてね >>477
このセロー繰り返すやつ荒らしの別キャラ。
必ずセットで出現してるからわかりやすいw >>478
ともかく君スレチなんで、このスレに粘着するのやめてくれる？ >>479
指摘されるといつもこれでにげるw
はいNG登録！ >>480このスレのﾜｯﾁｮｲだけでもこれだぞ
レッグバッグつけてSupremeのポーチぷら下げてセロー乗ってろよ >>420
03と04で共通パーツもある違うのもある >>481
とかくスポスタはヲタク入ってるダサ坊が多くて情けない
レッグポーチ流行ってる国産SSの真似かい？ コノよくわからない一人相撲は何なんだろうね？
かなり長いこと続けてるけど・・・
いわゆる統合失調症？ 誰も探せないようなシャレオツレッグポーチ
これを普段から装着しているのだという ラバスポスレに長く張り付いてたけど、いよいよ相手にされなくなってリジスポ スレに来たみたいだ
寂しいんだろう スポーツスターの良いところはカフェレーサーからダートラ、そして懐かしのジョッキーのような実用車に振ってもカッコイイところ。
ランドセルだろうがサドルバッグだろうが安全性担保出来るなら勝手にすれば良いよね。
私は極力背負いたく無いのでデグナーの小さめのサイドバッグにETCとツールと車検証入れてます。
前はカドヤの小さいタンクバッグも使ってたけど、タンクに微妙に傷が付くのでやめました。 オレは最近これ使ってる
5ℓくらいだから大して物入らないけど、車体の雰囲気壊さないので気に入ってる
https://i.imgur.com/EH6Bc4M.jpg ジョッキーは今でもあるの？
883rさんも大丈夫なのかな 折れもゴム紐かネットだな。荷物っていってもカッパと予備のシールドくらい。 今日ヒトツーしてきたんだけど、SAで30台くらいのハーレー軍団に遭遇
スポも何台か居た
ところがそいつらみんなして囚人パンツ履いてる
喫煙所に囚人がいっぱい屯してる
あれカッコいいと思ってるのかね
異様な光景でした コスプレハーレー乗りって馬鹿にされてるのにようやるわｗ 自分が見たのは圏央道厚木(内回り)です
同じ集団ですかね？
チョッキは着てなかったです 週末スポーツスターカップです
天気も良さそうだから
観に行ってみましょう >>505
スポーツ走行やレースはまだキャブでチェーンで軽量のリジスポがインジェクションでベルトで50キロ重いラバスポを圧倒してるんだってね >>507
ゴムスポでたての頃バーンが走ってたけど優勝してなかったかな
結局乗り手よ >>507
リジスポが販売されていた時代は、スポはBTに比べてかなり計量で、タイヤも細くバンク角も取れて明らかにスポーツ走行寄りにつくられて売られていた。
BTでは難しい走行を得意として、BTのセカンドや、国産からの移行者の受け皿となっていた。
ゴムスポはいつの間にかそれをなくした。今のラインナップみるとわかるけど、形がほとんどBTと見紛うばかり。
太い前後タイヤに低い車体。
数十キロ重くなり、効率の劣るベルト駆動に排ガス規制用ECUでノーマルは異常にダルすぎる設定にされている。
今のスポはBTがほしいけどそこまで予算がない人用向けの製品で、48なんて20年前のエボBTより太ってしまい
どっちがBTかわからないほど。
でもそのおかげで販売は伸びたんだよね。
スポーツスターのスポーツの意味がまるで消えてなくなったけど。
リジスポとラバスポは別物だよ。 足延ばしてバンク角稼げばそれなりに走れるし絶望視するようなもんじゃないでしょ。結局乗り手次第。
ダイナでSSカモってる強者だっているわけだし >>512
だから売るためだって。
ミニBTしたら売上伸びたんだから。
走りは悪くしてカッコをより世間のハーレーのイメージに近くした。
今のハーレーのりはカスタムもちょっとしかしないだろう。
ノーマルからいじられないイジるイメージも湧かない層が客層になってる。
規制が厳しくてそれがやりづらいとも言える。
以前のハーレーはスポも含めてカスタムしてなんぼ。
ノーマルの形なんてカッコつけられても迷惑なだけ。
なら走る骨格に性格が在ったほうがカフェだろうがダートラだろうがロードにするのに都合がいい。
軽量で安価であればなおよし。
リジスポとラバスポはモウまるで違う2種だよ。 >>513
結局乗り手しだいってｗ
そんなアタリマエのこと何いってんの。
比較とは同条件に近くしてなんぼがそれでしょ。
同じ乗り手が乗ったらこういう性格の差が顕著になるよってはなししているのに何いってんだよｗ >>515
スポーツするためのカスタム手法は似たようなモンでしょ。
ラバスポがどうであれ気にならないし、どうでも良いことを長々気持ち悪いよアンタ >>516
気持ち悪いのはおまえだろう
おれは事実を言ってるだけなのに勝手にディスと妄想膨らましてなにいってんだ？ 釣られてごめんなさい。とりあえずレリーズベアリングとレギュレター交換してくるわ。 リジスポラバスポの無いことをでっち上げて言っていたり
欠点をあげつらって嘲笑した書き込みならともかく
事実を比較してあげてるだけで勝手に妄想してディスられてると思うやつは匿名掲示板むかねえよ。
いつも被害者コスプレやめろ。 93年からベルトだから～92年までモデル限定で話してるんでしょ？ omdqC7P10は、会話しているといつのまにか見えない仮想敵をつくって
怒りだしたり愚痴ったりするタイプだな。
めんどくせー。 >>464
「ｱｳｱｳｶｰ」「ｵｯﾍﾟｹ」「ﾜｯﾁｮｲ ●●28-●●●●」
↑には触るな 妄想だけどプレインさん本気チューンのFTRとスポーツスターの対決とか観たいけどね
とりあえず週末FSW行ってみましょう！ >>523
FTRってインディアンの方のかな？
アメリカンダートトラックレースはもうここ数年インディアンの独壇場だからね。
ことしなんてハンデ背負わされてるにまだ圧勝してるし、ハーレーにも頑張って欲しいけどちょっと差が開きすぎてるよねえ。 ハーレー社は重くすることにためらいがない。
何なら重さに価値を見出している。 みんなブレーキパッド何使ってます？
ずっと純正なんだけど、他におススメありますか？ >>523
FTRとスポーツスターじゃ相手にならないでしょ >>530
一速カコンは何を換えれば直るのですか？ >>533
ミッション 1stギア交換したら⚙
解消！ >>531
1200同士なら良い勝負しそうな気もするが >>535
ftr1200は販売時のノーマルで120hpだって知らないんんだろうなw >>536
近代水冷DOHCvs30年前空冷OHV
だからなー
せめてVR1000(50台だっけ)があれば・・・・
妄想です サンダンスのデイトナウエポンですら勝てるかどうかわからんのにスポスタがいい勝負にも持ち込めるわけないw >>538
空冷スポーツスターは今年で最後って噂だし、現代のXRみたいな本気のハーレーを見てみたい気もするが、寂しくもあるのが正直なとこかな。
そんなことよりカコンの修理考えねば。 >>543
たとえば、大きな交差点での右折の発進でカッコンエラーがでたら、
場合によっては事故につながると思う。 もう15年以上カコンで乗ってますが何か？貧乏なので直してない…
なる時とならない時があるから面倒なんだよね。なる時が予測出来る自分が悲しいなw ミッションフルＯＨで13万円かかった。
作業は全部自分でやりました。
部品はネットを駆使して一番安い方法で入手しました。
部品揃うまで半年かかりましたよ。
これ全部ディーラーに丸投げしてたら40万円はかかったでしょうね。 >>548
四速スポでもカッコンって出るの？
ディテントプレートとか構造は全く違うのに？ なんで>>548が4速って分かったの？
エスパー？ >>550
ああ、そういえば何回かカコン出てたけど最近出ねえと思ってたら、その頃これ付けたの忘れてたw >>550
関連ページも読んだけどこれ良さそうだね ツッコミどころ満載だな
まぁ他人のバイクだし
ケースだけは割らないようにね なにいってるの。
カッコン病がなおるメカニズムは俺もしらんがｗ
でもチェックバルブで排圧を一方方向にするのは大半のエンジン動力車にメリットもたらすアイデアだけど？
GTRが使ってる国産のチェックバルブが格安で手に入りかつ、取り付けも簡単なんだからやらない理由はない。
ま、俺もまだだがｗｗｗ
でも今度入れるつもり。 ミッションケースブリーザーに付けたらもっと良くなるのかな 1200円なら試してみても良いかな
1速は直したけど >>550の読んだけど
プライマリーのドレンボルトって逆ネジ？
今まで意識したこと無かった 4速です。
1速カコンでOHしたわけではありません。
なのであまり参考にならないですね。すみません。
オイルクーラーファン付けました。まるで掃除機です。
お暇ならご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=1tsCohnTZJM プライマリーのドレンは正ネジです。
逆ネジにする意味がないでしょ。 >>562
ドライブスプロケを留めるナットが正ネジでした・・・
なんで逆ネジにしないんだろ？絶対に設計ミスですよね？
5速はちゃんと逆ネジなんだっけ？ クラッチ切るとキュルキュルとベルトが鳴くような音がしだしたんですがこれなんでしょ？妖精さんでも住んでるのかな？ クラッチハブベアリングとレリーズベアリングの不良かなあ？ >>566
その辺ですよね。カコンも合わせて思い切って直すか～。 セルがさ、まだごくたまにだけど回らないで「カチカチカチ」って音だけのときがある。
スターターリレーの音っぽいんだけど、セルは回らない。
あれ？っとおもって少しだけ間をおくと普通にかかるので自走できないわけではない。
しかし急にこの症状が出てきて、ちょいと不安。
バッテリー純正でまだ9ヶ月目ぐらい。
約1ヶ月まえに電圧測ったときには通電してなくて12.8Vあったのでほぼ100％近い状態。
もちろんこの1ヶ月で弱ったって可能性はゼロではないが低いと思うんだよね。
リレーを新しいのに変えればいいのか。
でもカチカチカチって落としてるからリレーは生きてる気もするし。 自分で質問書いておいてなんなんだけど、ソレノイドの可能性が一番高いような気がする・・・ >>200
５リッター缶などあればリッター缶よりも安そうだが 坊やだからさ・・・・
じゃなくて、
性能の悪いオイルが無くなるのは必然でしょう。
あれは粘度が表記よりやわらかい。そりゃあ軽く吹け上がるよね。
それを高性能と勘違いさせていたわけ。 レブテックを高性能と思って買ってる奴なんんていないでしょ >>578
年がバレるwガンダム見過ぎw
レブテックゴールド使ってたけど、あまり手に入らなくなってからMotulの安いやつに変えたよ。そんなに値段変わらないし。 そうだな言い方適切ではなかった。
「レブテックは値段のわりに悪くないね」と誤解させていた。ということだね。 今更かもしれませんが、アクセルワイヤーのスロットル側の根元辺りに付いてるダイヤルって何を調整する為のものですか？ スロットル操作の摩擦の強弱を調整するもの。
普通はフリー状態にしておく。
スロトッル固定して簡易なクルーズコントロール用としても使用可。ただしとても危険。 えっ、暖気するときアイドル固定するものだと思ってた >>582
俺はアクセルワイヤー調整時に使うだけだね。
そのために付いているのでは？ 俺は買った時にアイドル調整に使えってショップに言われたな 本国の取説だと簡易クルーズコントロール
日本の取説だと暖気用
でも実際に使うのはアクセルワイヤーの調整時くらい 何にしろあると便利ですよね。
樹脂のノブが取れちゃったけど。 あると便利だけどなくてもさほど困らない
スロットルスリーブの形状によってはフリクションパッドが邪魔になるから付けられない ニュートラルが渋いのでレリーズベアリングを交換してみたけど、これといったダメージは見受けられず。ティムケン入ってるモンだと思ったら国産の6200でした。
次はクラッチかなー、ついでにオルタネーターも… >>593
ときとしてスロットルが戻らない/戻せない状況に陥る可能性があるから。
スロットルを物理固定していないクルーズコントロールであれば、
クラッチレバー、ブレーキの作動検知でクルーズコントロールが解除される。
クルーズコントロールとして使うってことは、一時的に右手を離してる場合もあるからね。
止まりたい/緊急回避の必要性が起こったときに、大型バイクのパワーで戻らないアクセルってのはかなり怖いよ。 >>595
毎日乗る人間からしたら、右手首がつったぐらいしか思いつかん可能性だね
立ちゴケした時に右手が離れたとかもだが
たまにしか乗らずの初心者には自動的に戻るアクセルも必要だろうが フットクラッチにハンドシフトの改造車に比べりゃ大した問題でもないわなｗ >>597
自殺クラッチに殺人シフトかw
よく頑張ると感心するけど駐輪場の段差で暴走したり >>1
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、、101.128.222.86
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
あらすな 久々にプラグ交換したら電極がまん丸に…サボりすぎてました反省 >>1
ラバスポです
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049
アラシ1.66.101.228、49.239.67.46、101.128.222.86、101.128.131.58 ここもアラシが作ったスレだったな
アラシIP
主犯格
ｽｯﾌﾟ Sdc2-80zv [1.66.101.228
ｽｯﾌﾟ Sdc2-oHx9 [1.75.9.91
共犯者
ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-J0Lo [106.132.86.110
ﾜｯﾁｮｲ 575a-lJ48 [54.39.209.32 [上級国民
ﾜｯﾁｮｲ f235-N9Kt [101.128.131.58
ﾜｯﾁｮｲ aeee-YJ78 [119.243.25.192
ﾜｯﾁｮｲ 02b9-80zv [125.12.18.152
ﾜｯﾁｮｲ 17ee-U1Qm [118.159.0.137
ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-9eSZ [126.35.225.60 0123 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a61c-3YDZ [121.95.34.7]) 2019/06/17 21:19:07
労働者コレを そろそろタイヤ交換なんだが、お前らタイヤ何履いてんの？コンチネンタル ロードアタック履いてるヤツいる？ >>613
リアはサンダンスの18インチにしてるんで大丈夫。 >>614
じゃー迷うことはないじゃん。コンチ履くべき！めっちゃ良いらしいね >>615
じゃあ梅雨の間に履き替えよう。
しかし高いな。 >>616
値段だけの価値はあるさー。パターンも格好いいし！
サンダンス履いててバトラックスじゃつまんないよー コンチ注文してきたわ。前後でトータル70000円。 >>620
なな！！高っ。予想を遙かに超える高さでしたわ タイヤに7万とかwww
TT100GPで充分なのにwww ss用のハイグリップでも前後で五万くらいでしょ
七万は高いね！ >>624
ほぼ定価で、工賃込みの値段ね。お世話になってるSHOPはタイヤは安くならないんだよね。だから高いのはしょうがないかなっと。
今迄のタイヤよりも1万近く高いが、今よりも楽しく走れるなら問題ないかな。 ずっと付けたくなくて我慢してたスマホホルダーを付けてしたまった
なんか負けた気分
ETCも付けてないのに >>627
あーあ
お前はもうハーレー乗り失格だよ。
国産でも乗ってろ >>628
実はオマエも付けてるんだろう？
白状しろよ >>627
振動でぶっ壊れそうだったり画面ブルブルで見えなさそうだけど大丈夫？ >>630
まだ走ってないから分からない
とりあえずamazonレビュー１位のやつにした >>632
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 >>631
な
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 >>629逝けよ
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 最近のスマホはカメラのレンズが振動に弱くて国産車の振動でも壊れるらしいな 昔、『お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速 』スレに投稿されてた1200Sが振動で撮影してたカメラが壊れたってコメントを見てハンドルマウントはするモンじゃないなと思ってる。 >>636
【04から】スポーツスター【現行まで】36
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560578049/l50
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
だから >>639
ドラレコ気になります！どちらのメーカーのを付けましたか？ マジか
スマホ壊れたら困るな
ただでさえハンドルなんて振動凄いしな >>641
1000キロ程のツーリングで2人使ってたが、大丈夫だったよ。 >>641
北海道3,000km含む、2年で約10,000km走ったけど、全く壊れないよ。iPhoneだけど、中華フォンなら知らん。 iPhoneだから平気かな
まぁ壊れるのがカメラだけなら修理すれば良いし
ところで、Pulstar Pulse スパークプラグって使ってみた人居ます？
まだあんまり情報無いけど値段なりの性能なんだろうか？ >>645
使ってみたら分かるよ。プラシーボ効果の凄さが。 そんなもんかー
ガンスパークとホットイナズマにしときます 怪しいパーツなんか付けるより、昔は漏電防止でノーマルプラグコードにワックスを
塗ってた、雨の日などは効果覿面！ 雨の日に走ってて太ももの内側がビリビリと電気風呂みたく痺れた時はバイク乗っててなんで痺れフグが吸いついてんだ？って焦ったわ 今の若いコは「痺れフグ」知らないでしょ。
1980年生まれより若い世代は知らないと思うよ。 >>652
DYNA S左に付けてるけど雨降るとビリビリ 四速エボスポが欲しいのだが何年式がオススメ？
やっぱ最終１９９０型が熟成されてるのかな？ そもそも4速は最終でもどんぐり背比べだから覚悟があればどれでも可 >>657
2019年現在、年式にまでこだわっていると探しきれないのでは?
メーカーの設計思想は初期型にもっともつよく現れるともいわれるから
熟成された年式なんかにはこだわらず買っちゃいなYO.
4速最終年型としても、4半世紀以上前のバイクだから
1度はオーバーホールされてると思う。
それでウィークポイントは直してあるかもしれないよ。 4速エボスポで一度もエンジン開けてないのもありますよ。
知り合いで1台あります。
オリジナルにこだわらないのであれば簡単に見つかるでしょう。 Ｒブレーキキャリパーがビックツインと共通になった年式がいいと思います。
ケイヒンバタフライキャブよりＣＶキャブのほうがいいし、加速ポンプ付きのほうがなおいいので
やはり1990年式狙いは正解かと思います。 4速はやめたほうがいいよ
オーナーからのアドバイス >>664
バタフライキャブはどんなところがＣＶキャブに劣るの？
加速ポンプは不要と聞いたことがあるけど実際は必要？ 劣るところは無いよ。
ただ、エンジンと対話しながらアクセル操作することが必要なだけ。
ＣＶキャブはその点ズボラに操作できる。
バタキャブからＣＶに変わったのは進化だと思う。
だから新しいほうがいいと思う。
加速ポンプは冷間始動時に便利。
とりあえず4速に乗ってみたら？
乗ってみないとわからないことも多いしね。 >>668
とても分かりやすいです
ありがとうございます ミッションと電気系が鬼門なんだ 気を付けてね
吸気系は気にしなくていいと思う 安く部品を入手する方法とか
部品流用情報とか
そうゆうケチケチ作戦は絶対に誰にも負けない自信があります。
何でも訊いてね。 俺はCVからバタキャブに変えたけどね。ミッションは一度崩壊済み。対策品入れたから絶好調でやんす 「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 純正部品でオイルプレッシャースイッチとシフターシャフトシール見積もったら、両方ディスコンだって
消耗部品くらい作ってくれよなー… >>676
今、純正回帰がマイブームなんですよ
カスタムパーツ以外は可能な限り純正使ってる
高いけどやっぱり品質は良いと思う 純正のゴム系部品は本当に耐久性が高いと思います。
アルミの質もイイですよ。再生アルミを使わずに贅沢に作ってますね。
見た目には一切わからない。溶接しないと判明しない。
こうゆうところにコストをかけているのが凄いですね >>681
そうなんですよ
きっかけはフットペグラバーだったんですけど、社外品は何度交換しても数ヶ月でブーツの踵で破れるんですが、
試しに純正品を使ったら全く破れません
ゴムの柔軟性がまるで違うんです 安物ゴム部品は強度、耐久性を出すために混ぜる配合剤が少ない。
もしくは全く配合剤を加えていない。
つまりコストをかけていない。
そしてゴム成型最後の工程「加硫」での技術力が無い。
ゴムを金型に注入し圧力を加えます。ゴムを型の隅々まで行き渡らせるわけです。
このときの温度、圧力、加圧時間によって耐久性が全く違ってきます。
この工程のノウハウが技術力なわけです。
コストをかけてない＋技術力不足＝へっぽこゴム部品
というわけです。 マニホールドシールは社外の方がよさそうー。サンダンスの気になるわ スポーツスターって無くなるそうですね。
名前だけでも残して欲しかった。 ラインナップから消えても自分のスポに乗れなくなるわけじゃないから別にかまわないな。パーツ供給だけしてくれたらいいや。ルーツを引き継がないモデルに名前だけつけてもどうなの？って思う。 この広い世界、名の通ったメーカーが売ってる商品が一つも売れないってことはないだろうね。 >>691
自己紹介ですか
わざわざご丁寧にどうもありがとう >>689
Ｓ＆Ｓは部品精度高いですよ。マジメに造ってます。 クラッチ交換でオススメのキットある？スプリングプレート無しがいいよねー？ >>693
今度エンジンOHするんだが、ついでにボアアップしようかと思ってhammerperformanceの1275にするか、S&Sの1295にするかで悩み中なんだよね。
1275はクランクケース加工無しで大丈夫だが、1295はホントにクランクケース加工無しでいけるのかが知りたかったんだよね。
ま、OHがクランク割らないとダメなようなら1295にしてみようかな。只そうなると費用が高くなるが。 すみません。何も知らない腐れバカです。
ちのうしすうゼロです。
精神障害者です。人間のクズです。
死んだほうがいいクソ野郎です。
生まれてきてすみません。 知識の宝庫じゃん？俺は結構参考にさせてもらってるよ
偶に表現がアレな感じの時もあるから不器用な性格なんだな？と
てか知恵袋で無駄に頑張るよりブログ再開してくれた方が助かるんだけど 質問ですが、初めてのハーレーで2019年式XL アイアン1200 に乗っています。エアクリ&マフラー共にノーマルです。
最近FP3を購入して簡易チューニングをしたのですが、スマホのセンサー表示でエンジン温度が220℃位になりました。
ノーマルマップに戻してもエンジン温度は変わりませんでした。
エンジン温度ってこんなに高いものなのでしょうか？ >>702
ここは～03ですよ。
他で聞いた方がいいですよ。 >>703
すみません。書き込んで後で気づきました。
申し訳ありません。 マフラーの音量99db規制が始まったのが90年～で
89年式以前は音量規制なし s&sのティアドロップエアクリってオイル垂れします？ >>707
キャブに吸わせる様にはなってるみたいだけど垂れるんじゃないかな。ブリーザーキットで取り出してキャッチタンク付けましょう >>710
やっぱりS&S垂れますか
RSDは垂れにくいって聞くんですけど、気に入ったデザインが無くて
まぁノーマルでも垂れるんで我慢しろって話なんですが
キャッチタンクも良いですけどホースの取り回しがイマイチ気になるんですよね
困ったもんです リヤブレーキのエア抜き、普通にしても全然エアが抜けない、
これってどうしたらいいの？誰か教えてくれませんか。 >>712
キャリパーのニップルからフルードを注射器で注入するとほとんどエア入らないぞ >>1
エボスポ１
0001 ７７４ＲＲ 2013/03/02 08:30:15
0986 ７７４ＲＲ 2014/07/23 13:24:30
エボスポ２
0001 ７７４ＲＲ 2014/07/23 13:17:56
1000 ７７４ＲＲ 2015/07/31 01:05:09
エボスポ３
http://itest.5ch.net/wktk/test/read.cgi/motorbike/1438272220/
0001 名無しさん 2015/07/31 01:03:40
1000 774RR 2016/03/23 11:55:10
犯人エボスポ４
http://itest.5ch.net/wktk/test/read.cgi/motorbike/1458682856/
0001 774RR 転載ダメ©2ch.net (ｽﾌﾟｰ Sdd7-V5k8 [49.98.134.55]) 2016/03/23 06:40:56
1000 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-TA6o [182.251.247.6]) 2016/11/26 11:15:39
0485 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8af3-K2mf [119.238.24.175]) 2016/06/22 21:44:41 >>1
エボスポ４
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1480125603
0001 774RR 2016/11/26 11:00:03
1000 774RR 2017/06/15 09:36:57
エボスポ５
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/
0001 774RR 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 8bd6-lS1/) 2017/01/08 00:01:23
1000 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-fH+e) 2017/11/30 12:24:14
エボスポ７
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511339763/
0001 774RR 2017/11/22 17:36:03
犯人0412 774RR 2017/12/06 16:04:58
さあ今日も埋めるかID:O4xrf6m8(1/ 485）
犯人0991 774RR 2017/12/06 19:59:20
さ、あとはお好きにどうぞID:O4xrf6m8(485/485)
1000 774RR 2017/12/06 20:30:23 >>1
犯人エボスポ７
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512276742
0001 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp23-mtHn [126.245.138.223]) 2017/12/03 13:52:22
0998 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b764-o8He [124.47.234.247]) 2018/06/12 00:23:31
1000 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b764-o8He [124.47.235.164]) 2018/06/12 00:25:09
エボスポ８
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524414646
0001 774RR 2018/04/23 01:30:46
エボスポ８
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef4f-5A7u) 2018/06/09 07:29:57
犯人0982 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-cgdz) 2019/01/25 10:25:44 ← エボスポ９IP
1000 774RR (ｽｯﾌﾟ Sd62-dzQ8) 2019/01/28 11:06:36
犯人エボスポ９IP
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548379148/
0001 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-uHA+) 2019/01/25 10:19:08 犯人エボスポ７
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512276742
0001 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp23-mtHn [126.245.138.223]) 2017/12/03 13:52:22
犯人0998 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b764-o8He [124.47.234.247]) 2018/06/12 00:23:31
1000 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b764-o8He [124.47.235.164]) 2018/06/12 00:25:09
エボスポ８
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524414646
0001 774RR 2018/04/23 01:30:46
エボスポ８
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
0001 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef4f-5A7u) 2018/06/09 07:29:57
犯人0982 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa69-cgdz) 2019/01/25 10:25:44 ← エボスポ９IP
1000 774RR (ｽｯﾌﾟ Sd62-dzQ8) 2019/01/28 11:06:36
エボスポ９IP
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548379148/
0001 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-uHA+) 2019/01/25 10:19:08 スプロケカバーもディスコンだって
ショベルのパーツとかは揃うのにリジスポ はなんで…？ スポ自体アメリカで人気ない(XRは別)＝商売なんない＝作らない
ハーレーでヒラヒラするのって日本の峠にあってるけど大陸向きじゃないからしょうがない
スポがビッグツイン化して消滅したのが全てを物語ってる 883にHSR42入れてる人居ます？
インプレ聞かせて欲しい
CVに限界を感じてきた >>726
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
うぜえ https://www.youtube.com/watch?v=C3bR7t21zEY
プラグホールからオイル注入しないでいきなりセル回したようだね。
馬鹿だよコイツ。
エンジンかかってもすぐ止まるからFCRにするって？
くるくるパーかコイツ。 >>729
5chじゃなくてYouTubeでコメントしてあげたら? >>724
883には径が大きすぎて低速が使いにくい。FCRの方がまだ扱いやすいよ。 >>729
好きなバイク/車種が壊されてくのを見ると胸が痛む…
89年式としては良いコンディションなのに勿体ないね…
オクに出回る部品が増えて良かったと思うようにしよう >>734
使いにくいっていうのは具体的にどのような症状なのでしょうか？
開けすぎるとカブるとかクシャミするとか、または低速から加速がもたつくとかでしょうか？ >>736
径が大きすぎてセッティングが上手く出来ないので低速がもたつく。そもそもメーカーが883には不向きと言っている。
後、キャブを替えるなら点火モジュールもフルトラに変えた方が良いよ。 ツインプラグの方、プラグコードはどこの使ってますか？ >>736
883にHSRはやめとけ。大きけりゃ良いってもんでもない。ちゃんと排気量に見合ったキャブにしないと乗ってて楽しくないよ。 >>740
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 1200SのキャブをCVのサンダースライドかHSRに変更しようと思ってるのだけど。
HSRは燃費は少々悪いがハーレーらしくドコドコして荒々しいイメージっぽい。
CVのサンダースライドはHSRよりはマイルドだけど燃費は割りと良いみたいだけど、
実際のところはどうなの？ >>744
サンスラからHSRに換えたよ。トルクが二回り太った印象。燃費は悪くないよ20㎞前後は走る。 >>745
HSRって20ｋｍ/Lくらいいくんだね、HSRにするよ！
教えてくれてありがとう。 >>746
ジェットは同梱のを使ってポン付けで普通に走ります。プラグ焼け気味なので一個濃いめの一緒に買った方が良いかも？その内変えようと思ってます。あとエアクリはSEのハイフローです。 >>747
プラグの焼けで判断は一定の条件で暫く走ってないと当てにならないよ。プラグ見て分かるのはカブリ気味かどうかくらい。
1200で今の時期はMJ165ニードルそのままPJ20で何の問題もないよ。 >>748
その辺は個人の判断でしょうし、デフォルテ＋α持ってたほうが良いかも？という程度の話です >>749
冬場はPJ25にするけどね。
MJ160,165 PJ20,25位持っとけばほぼいける。基本MJは固定で夏、冬でPJを変えている。 老体スポ この暑さの中 走らせようとは思わん
日陰でゆっくりさせてます。 ダイナ2000i死亡した模様。何かお勧めありませんかね。 サンダンスのツインテックいいですよ
ドコドコ感2割り増し >>757
ありがとうございます
ツインテックですね。ドコドコ感増しあ魅力的です。 ボディーカバーが20年数年 さすがボロくなってきた
で、見に行ったら いやいや 高いなー 物はいいのかもしれないけど・・ もう20年はがんばらなきゃいかんから多少高くても買っとこ 昼間は乗らないけど、朝晩通勤で乗ってるから気持ちいい。
ところで、自分のスポは中古で購入したノーマル3万ｋｍの1200ｓなんだけど、カコンが出る。
車検証の走行距離の履歴は正しそうだけど、カコンが出るものでしょうか？ カコンの人、結構多いのね
XL系ビューエル界隈では殆ど聞かないのに何でスポは多いのかしら 俺のはもう5万キロ超えてるけど、そんなのなった事ないな ワシのも5万超えてるけど出る気配も無し。年式は99年 乗り方もあるかな
コーナーでシフトダウンエンブレ多用とかすると出やすいと思う >>775
それやってるし走ってる大半がワインディングだけど出てないよ。寧ろ街乗り車の方に出てるイメージだけどな。 03年式でカコン出た。出だし8割カコン出るから対策ギアに変えたら絶好調。 03年26000kmでまだ出てない
カコン病って1速の入れ方が悪いのかと思ってたけど違うの？ >>778
779さんが正解です。ギア自体は29000円だったかな。プラス工賃です。 俺の'02だけど、新車で納車してから割と直ぐにカコン出たよw当時ディーラーはクラッチ周辺調整しても治らず困って、結局対応出来ずだましだまし乗ってそのまま今に至るw
カコンが出る予測が出来てしまったわw 俺の93年式はまだカコンっての出てないんだけど運がいいだけなのかな？
それとも2000年以降ではないから出ないだけ？
不安だぜ。 カコンっていうのか。。ハーレーだしなと諦めてたけど治るのかあれ。。 >>785
まじか！？
古い90年台前半のとかネット明後日もカコン病の記録がないからセーフかとおもてた。
単に古すぎて持ってる人が少ないっていうのも有るだろうけど。 5速のリジスポは基本的に年式問わず出る。
4速は出ないけど他のとこが色々とヤワい。 >>786
中古で購入したのなら、前オーナーが対策してる神様だったのかも。 ギアでしょう。
ディテントプレートを変えても発症するからね。 >>791
オレは1年前に戻したぜ
2002、2003年式は一回り小さくなったんだよな このあっちいのにバックステップ外してノーマルマフラーにした。ノーマル化進行中 先週、複数台とロングツーリングするにあたりピーナッツタンクから12.5リットルタンクに載せ替えて、あまりの航続距離の差に愕然とした。 オレも車検対策でノーマルマフラー装着
なんとジェントルな音よ
しばらくこれでいいかな 全てのスポーツスター乗りに神のご加護と祝福があらんことを。 >>801
まあ、もちつけ！
みんな、お前のこと愛してるぞ ハート 誰かリジスポにVPクラッチ入れた人居ませんか？
ダイヤフラムの向きは純正と同じで
良いのかどうかが知りたいので
分かる方教えて下さい。 100％正確に答えることが可能ですが僕はＶＰクラッチを入れたことが無いのでその資格は無い。 >>806
愛媛のブルーパンサーに聞けよ
ちゃんと答えてくれるぞ。 おまいらいぢわるな事言うなよ
今や少数派のリジスポ仲間じゃないか ブルーパンサーはHD愛媛の母体。
奇跡の発明といわれるVPクラッチの開発元。 ブルーパンサーに確認して解決済です。
お騒がせしましたq ＶＰクラッチって日本発なんだ？
知らなかった。
ロゴに星条旗があるからてっきりアメリカ発かと。 VPクラッチはまじ素晴らしい
本当に奇跡の発明だよ。
リジスポ用が市場から消える前にかっておけ。 いっそのことリクルス入れりゃいいのに
もう売ってないのかな？ ロックアップクラッチつければバネレート落としてもいけるんじゃね？
という発想を発明とは言わないんじゃ・・・
もちろん作って売ってくれた事は感謝しかないですが。 >>817
それ調べてみたら回転数制限とかあってクッソ面倒な操作しなきゃダメじゃん。
しかも低回転だと焼きつくって書いてある。
ハーレーの美味しいところ殺してどうするよ。
VPに様にハーレー専用じゃないからそうなる。
国産の高回転バイク用の擬似オートマなんて要らん。 883Cに乗ってます。
低いライザーに変更したいんですが純正のライザー外した方っています？
メーター、配線、インジゲーター等の処理はどうすればいいんでしょうか。 >>820
ググったら出てこないかな？あの箱形のライザーの中に配線詰まってるからソレをドコへ移設するのか。C以外はヘッドライトの中に入ってるので。 >>821
ググってもあんまり情報が出てきませんでした…。
メーターは交換が前提なんでしょうか。 >>822
メーターは自体はそのままでマウントステーを換える感じ。ライザー、メーターステーを他のモデルから流用ですね みんな優しいな
俺なんかあと少しでggrksするとこだったわ >>823
ありがとうございます‼
メーターステー探してみます‼ >>820
アンバーピースの投稿ページに2003年式1200Cのライザー変えた奴載ってるよ。 >>826
ありがとうございます‼
やっぱりこういうスッキリしたハンドル周りにしたいです。
参考にします‼ 良いって事よ礼には及ばね～よ
>>824
持つべきものはリジスポ乗りだなやっぱり
リジスポ乗りに悪いヤツはいねぇ レブテックオイル復活したな！
ゴールドを待ちにまっていた！
HD純正オイルよりアメリカのオイルの品質を表す指標がうわ待ってるのはこいつだけ
確か最上級クラスのすぐ下レベルなんだよね。
ネオファクトリーよくやった！ レブテックゴールドオレも今注文した。
情報ありがとう。 ゴールドだとヘッドから漏れない？俺はシルバーに落としてから漏れは減ったよ。止まってはないけどね。 いちおうまだ漏れてはないね。
銀も安くていいけどてっきり部分合成油かとおもったら鉱物油だったので
差を求めてゴールド入れたら、夏場の油温が20度下がってびっくりした。 300V入れてるけど漏れないよ。オイル云々より直した方が良いのでは？ >>834
ですね。涼しくなったらガスケット交換するわ。 リジスポ後期から04あたりまでヘッドガスケット不良からオイル漏れるって持病なかったっけ？ 99までの紙ガスケットは漏れて以降年式はメタルになって改善されたんじゃなかった？
ラバスポとは共通項ないんじゃ？聞いたことないな あーごめん。ラバスホの話だった気がしてきた。リジスポ はメタルになってからはロッカーカバーからは漏れなくなったんだっけかな。 ラバスボはメタルじゃないの？
構造的にある程度漏れるのは仕方がないと思ってたけど ウチのはカムカバーのボルトから滲んでくる
スペクトロプラチナム使用 シリンダーベースガスケットから漏れてくる。
バルボリンVR-1 Racing >>847
バルボリンVR-1、いいよね。
最寄のジャンボーエンチョーで880円/qtなので
自分も愛用してます。
今のところ染み出しや漏れは発生していない。 ロッカーカバーの六角ネジから
少し滲むくらいだな
ガスケット類は多分ほとんどコメティック
スターターモーターだけJAMES 必ずしもオイルの銘柄と漏れに因果関係があるわけではない。
漏れの原因は色々。 >>848
少しシビアな環境(都心の渋滞、高速降りてからすぐの渋滞)だとあっという間にダメになるよ
そうなるともうシャバシャバだし、真夏の油温も300Vと比べると10度くらいは高い
安い中で選ぶなら、神戸にあるカチナってショップの化学合成で、一番安い奴 >>848
自分は648円で買ってる(`･ー･´)ドヤ！ インナーチューブ39ｍｍＦフォークのオイルシールってホンダ純正が使えるんだな。
知らなかった。 まあホンダの関連会社である「ショーワ」製のフォークだからね。 ㎜ハンドルに交換したときのスロットルはクラブマンのが流用できる。何かホンダにゆかりがあるのかな クラッチ盤がCB750の使えるからね。
ホンダ純正品番22201-425-000 スプリングプレートは使えるのかな？
ホンダ純正品番22322-425-000
ちょうどいま復刻されているんですね。
問題は厚み。4.8ｍｍならいいのですが。 1200Sのフルアジャスタブルのフロントフォークはどんな評価なんだろ、金はかかってるよね >>860
CBのクラッチ板ってスプリングプレート無しで使う場合がほとんどだよね？
バーネットのEXプレートキットと同じ感覚で。
んで、そもそもスプリングプレートは必要か？って話にもなっちゃったりね。 なかなかいいらしいけど、ショーワで下ろしてる中ではFXDXのが最高位 >>862
スポに使う場合のことを言っているのですか？
それだと合計の厚みが違ってくるので使えません。
ドリブンプレート（CB用）厚さ3.81ｍｍ×7枚＝26.67ｍｍ
スチールプレート（ハーレー純正1.7ｍｍ×5枚＝8.5ｍｍ
スプリングプレート（ハーレー純正）4.5ｍｍ→通常は4.8ｍｍだが圧縮すると4.5ｍｍになる。
26.67+8.5+4.5＝39.67ｍｍ
ホンダ純正のスチールプレートは2.3ｍｍです。
ドリブンプレート（ホンダ）3.81×7＝26.67
スチールプレート（ホンダ）2.3×5＝11.5
スチールプレート（ハーレー）1.7
26.67+11.5+1.7＝39.87
精密機械なので0.2ｍｍも違ったらダメ。組み付け不可。
2.1か1.5ｍｍ厚のスチールプレートがあればいいのですが。 スプリングプレートは半クラッチをスムーズにする役目があるのでは？ Fフォークのオイルシール カワサキのエストレラも同じ物だな。
これが一番安い。 >>867
35mmのSHOWAはSRと同じだっけ？
その前のKYB35mmは知らないけど >>869
そういやマグネット対策済クラッチシェル最近生産されたらしいすよ？
知り合いが注文したらやっとキャンセル喰らわず買えたって言ってた
今までは売ってるのに買えないってぼやいてたけど今回はイケたって
しかもeBayとかじゃなくてヤフーショッピングで普通に買えたとさ >>871
ありがとうございます。
チェックします。 ネオファクトリーで売ってるケブラーのクラッチキットはスプリングプレート入ってないけど無くてもいいのでしょうか >>873
運転が下手ならスプリングプレートは有った方が良い
ウイリーして遊びたいなら無い方がやり易い
無い方が故障リスクは減る
ネオファクのキットがスプリングプレート別売りなのか
スプリングプレートが不要なキットなのかは知らない
いわゆる「エクストラプレート」ってタイプなら後者 >>864
CB流用の資料を探したけど見つからない・・・
有名どころだと三重の4速さんとカメラマンの森下さんがやってた
たしか二人共スプリングプレートは入れてなかったと記憶してる >>874
BDLというとこのセットでエクストラとレギュラーの二種類でてるみたいです。検討してみます、ありがとうございました >>875
だから無理やり組み付けちゃったんでしょうね。
自己責任ですから。
俺はやらないけど。 03の1200Cでメーター交換しようと思っているのですが
配線色別の信号分かる方教えてもらえないでしょうか… 長く乗るんならサービスマニュアル持っておいても良いのではないかと そう思って買ったけど20年近く用がない。パーツリストとマスターブックの方が役に立ってる 涼しくていいですね。
ヘルメットのシールド閉めっぱなし出来る。 第一京浜でハイパイプ、ニーグリップバー、バックステップ入れた883を久々に見かけた。
15年前はあんだけ走ってたのにどこ行っちゃったんだろ。 今のスポスタはミニビッグツインの48みたいに豚みたいにデブったスタイルが大流行りだからな。 あーリジスポも見ないけど、走りに振ったリジスポはもっと見ないってニュアンスでした。 リジスポはノーマルはチョロQ見たく見えて完成されたルックスのラバスポよりダサいけどカスタムすると俄然カッコよくどのスタイルもハマるよね。 ノーマルにちょっと手が入ってるくらいが一番格好いい 変にチョッパーとかフリスコしてるリジスポ見るとあちゃーってなる
スポーツスターはスポーツしてなきゃ 自分はスポーツ系にいじってるけど他人にお勧めはしない >>897
特定されそうだから言えないけど、定番パーツ全部載せみたいな感じ。エンジンはノーマルだけど。 スポーツはお金にならないから店がやりたがらないのさ
商売だから仕方ないよ リジスポいいよね
エンジンの爆発がガツガツ伝わってきて楽しい！ >>901
いいね。リジスポで山走ってるの見たことないからたまには会ってみたいもんだ。 某MTGの１回目を山でやったぐらい 多かったね 楽しかったよ BT39のコンパウンドが変わってないか？
ここ2、3年、走りのペースは変わらないのにタイヤの持ちが極端に悪くなってるんだが？ スポーツスターにとっての最高のマフラーってなんですか？
良いマフラーは複数あると思うのですが最高は一つだけだと思うのです。 >>907
スパトラ着けてシャシダイある店に最高にしてくださいって頼めば多分最高の値段取られて最高にゴキゲンにしてくれるよ
ただしその後にハードラックとダンスっちまっても自己責任でな ここの住人は走り重視が多いからレーシングマフラーみたいなのが人気
俺には信じられないけどw そもそも選べるほどマフラー残ってないよね。
個人的にはノーマル穴開けがベスト。Sの黒い奴がいいな。 スクリーミンイーグル2のHD純正マフラーはどうかね?
ebayで10年前に未使用品を買ったんだけど結局使っていないから
そろそろヤフオクに放流しようかな。 ミッションオイルって何番を選べば良いんだ？
スペクトロの「プラチナム フルシンセティック」だと 75w90 GL-1
がスポ用らしいんだけど「HDプラチナム STL」だと 75w140 GL-1
がスポ用ってなってるんだよね
90と140じゃ結構な差が有ると思うんだけど実際はどうなんだろ？ >>918
どっちでもいいんじゃない？自分の粘度は75w90の方だった 75W-140は固すぎます。
抵抗になってしまうし、クラッチの切れも悪いでしょうね。
アイドリングにも影響するし燃費も悪くなるでしょう。
何もいいこと無いのでは？ >>922
やっぱ硬いよねえ？
でもスペクトロSTLってスポのプライマリー＆ミッション専用じゃん？
あと新しく出た純正シンセティックギアオイルも80w-140なんだよね
なので最近は全合成だと上は140を使う傾向なのかなと思ったんよ
純正は今更シンセティックギアオイルとかリリースしてるけどSYN3じゃダメだったのかね？ ギアオイルの90とか140って後ろの数字は何を意味するの？ ずっとレブテックのギアオイルを入れていて、
最近はフルシンセのエンジンオイルをギアオイルにも使っているけど、全く違いが分かりません。
ギアオイルの140はエンジンオイルの60相当と聞いたことある、なんか表記の基準が違うんだと。 >>922
どこを読むと固いって判断できるのですか？ webike!からMCS(MotorcycleStorehouse)の部品がごっそり消えた
欲しい物リストの数字が減ってるから気付いた
細かい品番のメモにしてたからリストから勝手に削除されるのは困るんだよな・・・
てか何をリストに入れてたか思い出せない物が数点・・・
スクショ撮っとけば良かった・・・ >>930
そう思いたければ思ってればいいじゃない。 >>932
純粋に粘度表記の意味を知りたいだけなんじゃないの？ >>864
ウチにバーネットのエクストラ9プレートキットがあったから測ってみたよ
フリクションプレート3mm×9枚
スチールプレート1.5mm×8枚
全部を重ねて測ると39.4mmくらいかな？
細かい隙間＆完全な平面じゃないから0.4くらいは増えるんだね
フリクション側は素材的に完璧な均一な面とか無理だろうしね >>937
何で測定しましたか？まさかノギスとか言わないよね。
マイクロメーターで測定しないとダメだよ。 >>939
まあまあ俺が余計な事しただけだからさ
>>937は目検討＆勘でこれくらいって数字って事にして忘れてね 1/10mm単位をしかも「くらい」って表記してる人に対してマイクロメーター云々抜かすやつは、
間違いなくマイクロメーターって言いたいだけですわな。
ノギスなめてんのか？使い方理解してる？ 1/10mm単位をしかも「くらい」って表記してる人に対してマイクロメーター云々抜かすやつは、
間違いなくマイクロメーターって言いたいだけですわな。
→違いますよ。測定は全ての基本ですからより正確な数値で把握する必要があります。
精密機械ですから。
ノギスなめてんのか？
→なめてませんよ。
使い方理解してる？
→あなたより理解してます。 >>941
まあまあいいじゃないか
0.01mm台まで知りたかっただけなんじゃないの？
俺はクラッチ板なんてノギス測ればで十分だと思うんだけどねえ・・・
ノギスで歯の奥の面で測れば十分じゃん？0.05mm単位なら読めるっしょ？
今回は目検と勘だったｗ家具屋で貰った紙製のメジャーも使ったかな？
1枚1枚旋盤なりフライスなりで仕上げてる製品でもないんだしね
そもそも素材の鋼板の製品誤差の公差ってけっこうあるんだよね
実際に軍手2枚重ねの指で摘まんでわかるくらい製品誤差がある
ん？ってなってマイクロあててみるとロットによって上下0.02mmの差なんてザラ
でもJISだかなんだかの公差範囲内ってことでOK
それ以上の精度が欲しければ自分でなんとかしなさいってことらしい
だいたいは公差ギリギリまで肉薄方向に誤差がある
塵も積もればなんとやらで材料をケチってるってのが定説 不思議なのはスチールプレートの純正1.7mmバーネットの1.5mmって数字
アメリカ規格だとそんな板厚の鋼板があるのかね？
SPじゃなくてSUSなら1.5mmっては分かるんだけど1.7mmは特注なのかな？
ホンダの2.3mmってのは日本規格のSPなんだけどね バイクなんかエンジン整備や開発以外はノギスで十分だろう
まして対象はハーレーだよ 悪い人じゃないんだよ？
少し疲れてるだけなんじゃないの？
丁度一回り違いで同じ干支のオジサンが同じ89年式に乗ってる
とかいう俺も3年もすれば40歳のオジサンだけどｗ
しかも2トーン1200かモノトーン883かの違いはあれど同じブルー
経験に基づいた知識も豊富だし頼りになるんだよ
庭先でエンジンをバラしてOHとかすごいじゃん？
たまに言い方がアレな時もあるけどね
いつか純正2トーン4速1200を生で見てみたいんだよね
ツインプラグ加工も気になるし
仙台でミーティング開くらしいから期待してる マイクロ先生の色んな所をマイクロメーターで測ってみよう >>959
乳首を50クリックくらいしてもいいのか？ >>957
・スプリングプレートは不使用
・バーネットのスチールプレート1枚混ぜ
でイケる＠四速 >>962
枚数は忘れた
RAZAかマルマスに聞けばわかるはず ミーティングは開催しません。
身の程を知ってますので。
小規模のオフ会なら宮城県北部でやるかも知れません。 >>964
マイクロメーターで測らないと気が済まないのによくそんな情報信用するなw 03の1200SにS&Sティアドロップのエアクリで、オイルキャッチタンク付けてるけど
スムースバルブってオイルキャッチタンクを付けていたら意味無いの？
それとも効果あるのかな？ 結局、人間はどこかで他人を信用しないとやっていけないでしょう。
「信用出来ない。信用できない。信用できない。」じゃあ何も始まりません。
実際、バーネットのスチールプレートを買ってみたら1.5ｍｍ厚ではなかったとかありえます。
でもその事実がわかったことを良しとすればいいでしょう。 >>969
2㏌1マフラー付けてるから2000回点以下が使いにくいので、付けるだけで下から
2～3馬力UPするからオススメって、言われたけど使える？ 03でフロントフォークをスプリンガーにしてみたいんだけど、どっか良いメーカーってありますか？ >>971
フロントフォークなら高いけどやっぱりオーリンズ >>972
おいおいスプリンガーだぞw
お前オーリンズって言いたいだけだろ Twitterでご兄弟の方から亡くなったと報告が入ってたよ >>981
そうですか、本当に悲しいですね
情報ありがとうございました あらら
ジャイアンさんもそんな前じゃなかったよね.. >>984
スポスタ関連のブロガーでオリジナルパーツの製作販売もやってられた方 オンガレさんはバイク事故だったっけか？それにしてももう15年以上前か。我ながらよく飽きずにおんなじバイク乗ってるわ。 883rさんとこのパーツ使ってる。
おれも15年以上乗ってるけど、まだまだ乗るよ オレたちも死ぬまで走り続けよう。
どんな車種だっていいよ。 >>981
全然話題にならなかったから、このスレじゃ嫌われてるのかと思ってたよ 883rさんのパーツ買いそびれたな
元気になったら買おうと思ってたけど残念だ
なんかスポで走りに行きたくなってきたわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 271日 10時間 18分 10秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
