【エボ】スポーツスター【～03】10
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【エボ】スポーツスター【～03】10
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【エボ】スポーツスター【～03】9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548379148/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タイミングベルトの場合切れたら最悪エンジンおシャカになるので変えるんだからドライブベルトはそこまで神経質になる必要ない気がするけどな。 >>334
チェーンは見た目のカッコ良さ以外にメリットないけどね。
公認取らないと車検もダメ出し、部品代も含めると7～8万掛かるしね。 >>334
チェーンは見た目のカッコ良さ以外にメリットないけどね。
公認取らないと車検もダメ出し、部品代も含めると7～8万掛かるしね。 >>337
馬力あげるのが最大のメリットのチェーンを見た目だけとか言ってるのアホかw
ぐぐりゃいくらでも答え出てくるのになに言ってんだよw
そもそもSSとか速いバイクでベルト使ってんのあるか？
全てチェーンだけど？
メンテナンス性だけで採用したのがハーレー
速く走らなくてもいいから合致しただけ >>334
アクスルの位置決めするのに国産と違ってチェーンプラーはアテになりません。スイングアーム中程のポッチからアクスルの距離で決めます。知ってたらごめんなさい チェーン化したらダイナモで6馬力上がったカッコも良いし高かったけど本当やってよかた ベルトの方がカッコいいと思うオレは少数派なんだろうなぁ あ～あ・・・
また召喚しちゃったよ・・・
「ｱｳｱｳｶｰ」「ｵｯﾍﾟｹ」「ﾜｯﾁｮｲ ●●28-●●●●」
↑には触るな リアサス延ばしたりワイドホイルにしたり減速比変えたい時はチェーン化するけど馬力アップ目的は聞いたことなかったな。実際チェーン化したけどパワーアップは実感してない 好きなほうに乗れば良いと思うの
チェーン～スプロケのほうが
プーリー～ベルトより軽いらしいけど
チェーンにしても鈍感な自分は
体感出来るか怪しい 24年落ちの1996年式の1200Sに乗っています。
いかにメンテナンスフリーといえども、さすがに四半世紀が経過すると
屋内保管とはいえ経年劣化が不安です。
最近は、首都高や中央道みたいな流れが速く高低差もある道路で
ドライブベルトが切れたらどうしよう、とビビリながら乗っています。
走行中にドライブベルトが切れた経験のある方いますか? ベルトの欠点は切れることですね。
切れると全く走行不能になるから厄介ですよね。
長期的に見ればメンテナンスフリーではないということですね。
異物の噛み込みに弱い（これも切れる原因ですが）のも欠点ですよ。
やはり一般的に広く普及していない機構は問題があるということですよ。 総距離はメーター変えたりしてるから分からないけど、18年所有してて2度切れた。2回とも走り始めた時切れたw
何で進まねーんだ？みたいな。
ベルトはホントいきなりだから嫌だよね。 10年2万5千キロで切れたな。
自宅までの2キロを真夏の日中に押したのはきつかった。 やばいなまじでベルト怖い
他のバイクで採用されないのもわかる。
なんでかっこ悪い上こんなベルトのみにハーレーラインナップはなっちまったんだろうか。
メンテフリーでもなんでもないのに。
たんなるズボラ用なだけだろ。 いまの任意保険はほとんどロードサービス付いてるから切れたらレッカーだと思ってる。
まあ無くてもJAFで年間4000円でいいんじゃね？ 走行中に切れるのは、想像するだけでも相当怖いですねー。
>>349
>>351
発進時に切れたのであれば、運がいいほうかなと思いました。
逃げ場のない高速道路で切れた場合、うまく退避できなければ死亡フラグ立ちますもんね。
ベルトに損傷がなくても、走行距離か使用期間でメーカーからの推奨交換基準のアナウンスが
あれば、予防整備で適宜交換していくのですけどね。
>>352
メンテナンス面以外で自分が知ってる理由は、
ハーレーは伝統的にリアホイールにハブダンパーを設けていなかったので
ベルトで駆動ショックを吸収(緩和)するためというものです。
現行のスポ/ビッグツインはハブダンパーがついてますが、ベルト駆動をやめないですね。 BTは知らんけど現行スポはダンパー付いてない。ついてた年代も日本だけの仕様だったと記憶 >>347
不安でビビりながら乗る位なら交換しろよ >>357
うん、これで今春までに新品ベルトに交換する決心がついた。
みなさん情報ありがとう、しばらくromにもどります。 ベルト駆動をやめない理由は騒音低減だよ。OHVに拘るのも騒音低減が中心 >>361
伝達効率は決して良くはないけどなｗ
チェーンが一番ロスが少ない。 ベルト駆動後ろから見ても横から見てもおもちゃみたい >>360
街乗り17～18位、高速で20位
HSRだと街乗り20位、高速25位 >>364
ありがとうございます。FCRの方が喰うんですね。燃費数値も同じような感じで安心しました。 ベルト切れ、22年目16.7万kmで1回目。
それを10年以上前から持っていた中古のベルトで修理してから3年弱2万kmで２回目。
２回目の時は小石の噛み込みを見つけて2週間後にそこから切れた。
他にブエルXBで3万km位で切れたことあり。
3回とも朝イチの発進時にギアを1速に入れた時。 >>364
差し支え無ければジェット類の番手を教えて頂けないでしょうか。先日、HSRを手に入れたのですがダイナ用だったので参考にさせて頂きたく。 キャブ変えても燃費変わらなかったな。
そのキャブにあった乗り方もあるんじゃ？
ガバガバ開けたり高速で開けたり閉めたりしてると落ちるし。 >>367
今の時期はPJ 22,.5 MJ162.5
夏場はPJ20 MJ160 動いてる時駆動系から異音がし始めたんだけどどこかわからん。
ゴムが擦れてるような音だからベルトかと思ったらどうもクラッチあたりからしてそうな感じ。
詳しい人いれば教えて下さい。 切れねーよ バカか
ブッツンブッツン切れるわけねーだろがよ アホ >>370
リアのアクスルが斜めってるとプーリーに擦れてゴム鳴きする。けど最近鳴り始めたならクラッチ関係のトラブル疑ってみたら？ >>366
おれも一速入れて切れた。それからは二速にほりこんでからセル回すようにしてる。 意味はあると思う。
クラッチが張り付いた状態でエンジン稼働してN→1速だとベルトにガツンと力が掛かるので、ベルトに瑕疵があった場合に破断し易い。
一方、予め2速に入れてクラッチを握ってセルを回せば先の場合よりもベルトに掛かる力はマイルドなので破断し難い、と言う事かと。 ギア入れてのスタートはクラッチ保護にはなるけどベルトは駆動が繋がってないから関係ない気がする 湿式なんで少なからず引きずりはあり、初動時ならかなりベルトに衝撃があると思うよ。 1速入れたショックで切れる方が出先で切れるより良かないか？ 冷間時にギア入れてクラッチ切って押したことあります? 不安だったら替えろ。
そんな高いものでもあるまいし。 Youtubeで素顔を平気で晒せる人ってすごいとおもう。
ゴリラみたいな面したオッサンが屁理屈こね回しているだけの動画が
チャンネル登録数3000以上だからすごい。 それは檻の中の喋るゴリラを観察してるんじゃない？ゴリラって言うんだったら。 スポ乗って20年以上たつけど国産アメリカンと信号待ちで並んだことは一度もない。 レブルいいバイクじゃん
免許取立てだったら乗りたいと思うな 機械、工業製品としての優秀性は日本車のほうが上です。
しかしながら、バイクってそれだけですか？話ですよ。 たまに綺麗なレブルを大事に乗ってる爺さんみると良いな～って思う
カッコイイかダサいかってのは別で「良いな～」って
今考えると純正でゴールドリーフって凄いことだよね スクリーミンイーグルのサイレンサーつけてる人いる？
純正より少し音が大きくなる感じかな
すこし調べたんだけど廃盤なので情報すくないのと種類もⅠとⅡがあるん？ >>399
結構音が大きくなるっていう話は大昔の雑誌か何かで見た。
排ガスと騒音規制に不適合なので車検パスできないのでは？ いい時代だったよね。
ディーラーで純正筒抜け直管が普通に売ってたからね。 確か新潟のディーラーが運輸局に摘発されて契約解除になったんだっけか。
あれだけ自分とこの違法マフラーを正規ディーラーに卸しといてハーレージャパンも酷いことするなと思った記憶が。 >>403
そうなん？まぁハーレーだけ直管OKなんてありえんかったしな。 2in2でおすすめのマフラー教えてください。
オールドカスタムな感じです。 イージーライダーKRタイプつけてる。うるさいけどいいよ。 左ウインカーのスイッチが接触悪くなったような症状なんだけど
症状が出たり治ったりでよく分からない
配線が断線仕掛けてるのか、はたまた他の原因なのか
先輩方何かヒントあれば教えてください
ちなみにインジケーターランプを最近LEDに変えてます >>405
ナイスモーターサイクルのサイドターンマフラーとかはどう？ >>410
まずはライト内のカプラーをチェック
軽く錆びが浮いてる可能性アリ
一回抜き差しすると直るレベルかも？ レンズ落として割らないようにね
＋ドライバー1本で直るなら儲けモン
気楽に行こうぜ >>410
配線が断線しかけてるか、他に原因があるんだろうな。俺らエスパーじゃないんでね。 整備・修理は当てずっぽうのクイズではない。
具体的数値データを伴う客観的な事実を積み重ねた上での科学的な推理です。 413です。教えて頂いたヘッドライト裏のカプラーや接点復活剤も試して症状変わらずでしたが
色々調べた結果、ウインカーモジュールのドイツカプラー直前の配線が被覆の中で断線してました
固定されてる部分の断線だったんで、振動からくるトラブルだったのかなと思います
今まで国産ばっかりで初ハーレーの1200Sなので勉強になりました >>418
お～よく見つけたねえ
役に立てずスマン >>419
いえいえありがとうございました
テスターも無かったんで手探りでした
19年落ちハーレーの洗礼を受けた気がしますw やっぱり1200Sは振動凄いんだな
俺は配線引き直し＆シンプル化しちゃったけど 1速カコン病って何か前兆みたいなのある？
それとも突然カコン始まるの？ >>422
いきなりカコンくる。最初は頻度は少ないけどだんだん多くなる いきなりかぁー
じゃあ覚悟して待つよ
予防もしようがないんだよね このスレを見た奴は100%死ぬんだから気にするな。 フロントホイールが16インチのスポでおすすめ教えて >>428
リジスポにはそーいうのありません。現行スレへどうぞ。 前後１６インチにするの？面白そうだけどフォーク伸ばしたりネック角度変えたり見栄えのバランス考えると大がかりになりそうだね リジスポで48っぽい感じを出したい
ハガーのホイール交換がいいかな？ ナローで16入れてる写真アメリカのフォーラムで見たな、タイヤ選んでアウター少し削れば入るみたい。 便乗で00のリアホイールを18インチ化したいんだけど結構大変？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
