【エボ】スポーツスター【〜03】10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【エボ】スポーツスター【〜03】10
次回スレ立て時は↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【エボ】スポーツスター【〜03】9
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548379148/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スポーツスターのリヤブレーキってガンガンに効くものですか?
エア抜きしてもエアは出てこないけど、坂道で信号待ちしてる時、リヤブレーキだけだ
と少しづつ下がっていくのは、やっぱり異常ですか? >>490
エボ以降のリアブレーキはしっかり効くよ。
傾斜で車重でさがってくるなんてことはない。
いちどしっかりとチェックしてみたら? >>491
ありがとう!
やっぱり、しっかり効くんだね、ハーレーはこんなものかと思ってたよ。
今度、バイク屋で診てもらうよ スポのリヤってすぐロックするよね
何か良いパッドは無いものか?
皆さんパッドはどちらの使ってます? 誰か一国サイクルの左だし2in1マフラー付けてる人いない?
取り付け方がわからなくて困ってる。 >>506
mjd
申し訳ないんだけども、取り付け部の画像アップしてもらえませんか…
サイレンサーについてるボルト穴を使ってさらにステーを足すかんじ? 一国に直接聞いてみたら?あそこなら中古で買ったからサポートしないよ。みたいな仕打ちはしないと思うけど。 誰か俺の一国左だしマフラーとXLCRマフラーと交換して〜 暗に赤男爵のネガティブキャンペーン(笑)
やっぱり信頼出来る店探しが長く乗る1番の方法だよね。 つーかクラッチは既知の常識問題として業界やユーザーに至るまで情報共有しておくべきだな。
それによって本社側への認知に及び製品改善につながる。
日本人って奥ゆかしいんじゃなくて言わない、どころか普通のことを意見したら同調しろって叩かれる文化がある。 リジスポではあんまり聞かないよね。高年式はダイアフラムスプリング弱くなってるのも影響してそう。何よりバロンで修理は恐すぎる このスプリング爆発は確か2004ー2007ぐらいの特定の年式に集中してなかったけ? コメントしているX1号ってアイツでしょ。
自信満々で妄想しているよね。 Σ(゚Д゚;)ギクッ
せっせっ拙者には何のことやらさっぱりわからんでござる! >>523とか言って欲しかった?
上からの物言いで申し訳ないんだけどトポマタスさんは自分の書く文章を相手の気持ちで一回読んでから投稿した方が良いと思うんだ
せっかく膨大な知識があっても言い方次第で全く無価値になるんだよ
本来なら尊敬に値する知識や経験が疎ましく思われるのはとても勿体ないことだよ? なんかちょびっと後悔してるみたいだよね?
相手さんに「言葉のセレクト間違っちゃったゴメン」って言っとけば?
少なくとも自分の心は楽になると思うよ? てかここリジスボのスレなんだが
まあブログのコメント欄は面白かったわ 2000年883で走行中にメーターが動かなくなってライトやウインカーも付かなくなった。
アイドリングだと止まりはしないけどエンジンも全然フケ上がらなくなって速度も20キロくらいしか出ない。
エンジン切ったらバッテリーがスッカラカンなのかセルもライトも点灯しない。
これってレギュレーターが逝ったのかな? >>531
今はまったく無反応なんですよね?バッテリーケーブルがセル側で折れてるかも。まずは簡単なとこから。 俺ならバッテリー、バッテリーケーブル、レギュレーターの順に点検するな 皆さんありがとうございます。
レギュレーターと決めつけないで配線やバッテリーなども確認してみます、助かりました。 >>531
おっ
自分の過去のトラブルと同一症状だ。
バッテリーケーブルの経年劣化による硬化で端子緩むのが原因だったよ。 ブログを見た。
コメントの20、21を今さっき読んだ。
自分のバイクは自分で整備するしかない。
自分のバイクを他人にいじらせるのは自分の彼女を他人にいじらせるようなものだ。
これは僕の基本的な考えだ。主義と言っていい。
しかし、それ以前の大前提があると思う。
それは「自分のバイクは自分で守るしかない」ということ。 病院に連れていかず民間療法とか祈祷で治そうとするタイプですね
結果、死屍累々と じゃあお前は彼女が重病になったら自分で手術もするんだな 俺の1200S
初めて高速オンリーで200キロほど走ったら
満タン法で計ってリッター30kmの燃費で驚愕したんだけど
他の人もそのくらい走るもんなの?
ちなみに5速で80〜100の間で巡航してました >>543
シングルプラグ、ノーマルCVキャブ、ノーマルマフラーの1996年式1200Sで
同じような走行条件で28..8km/Lを出したことがあるYO。 >>543
下道でも20切らないので高速ならいってもおかしくないと思うよ レスありがとうございます
俺のスポが奇跡のバイクってわけじゃなかったのか
トルク太くて乗りやすいし燃費良いしでどんどん好きになっていく 大昔のナックルヘッドも80km/hで1700rpmとかそんなもんだから燃費は同じくらい行くそうだ。まめな。 >>543
エボbuellでも25km割ったことないかも >>543
Eキャブだけど100以下なら30行くよ! タンク容量少ないけど好燃費のおかげでロンツーも不安無かったですね。
そのかわり振動で指が腱鞘炎みたいになりましたがw 30は凄いな。
うちの1200Sは25〜28km/lぐらいかな。
(基本100km/hで、場所により+α巡航)
それでも高速道路なら300kmは走れるから助かる。 俺もEキャブだけど高速で23km、下道17kmくらいかな。30kmは羨ましいな。 >>553
HSRだけど同じくらいだな
直管でセットすると燃費悪い HSRにイージーライダースのKRタイプマフラーいれたけど未だ燃費計測するほど走れてない(´;ω;`) >>556
@ジョッキー
AK&H
純正のピローとかラペラのチェロキーも厚いよ
着座位置が高いとヒラヒラ曲がってコーナーが楽しくなるよ 俺は濃い目のセッティングの乗り味も好きだし自分で弄っても下手くそな素人セッティングでリッター20切らない1200s最高 うん
031200Sから02883R乗り換えての実感 >>561
乗り換えた時、クッソおせー!!ってならなかった?
1200も言うほど速くは無いが >>563
Rrスプロケの丁数が違うんだよ
ベルトの年式わ知らんけど プーリーはフロントが違うんだね。883が、F27R61で1200がF21R61 中間パイプ付きの純正エキパイをつけてるんだけども
オーバルエアクリだとエンジンかけたままミクスチャーの調整が熱くてできない…
なにかいい工具しりませんか? >>570
パイロットスクリュードライバーでググると出てくるよ 883と1200のキャブって径?が違うのでしょうか
883の車両に1200でつかってたキャブつけたらまずいのでしょうか? まずくないからやってみろ。そんなことも分からずに空冷ハーレー乗ってんのかキッズは HSRだと883に42はデカいとか聞くけど、CVはノーマルはBT含めて全て同一口径。 >>574
>>575
ありがとう。おれ、がんばるよ。 どうせセッティングなんか出せないんだからノーマルにしときな
調子悪くするだけだよ キャブ車ならキャブなりの楽しみがあるからFCR41にしたらいいと思う FCRはいいよね、セッティングパーツもたくさんあるし。 中華パチモンのHSRとFCRに興味がありますあります 今は39のFCRって売ってないのかな。HSRとFCR乗り比べたけど自分はHSRの方が好きだなー。 >>581
しかもリペアパーツを発売当初のまんまの価格で迅速に売ってくれるという神会社だからな。
テレホ時代に電話で注文してたけど、中の人はみんな好きでやってる感あった。
あと機械的に良いことといえば、通常のキャブって15年もすればバルブシートが甘くなって
オーバーフローが止まらなくなったりするんだが、FCRはバルブシート自体が交換できるから
完全に止めることができる。しかも安価。
レーシングキャブなんで頻繁なチェックが必要でメンテサイクルも少し短くなるけど、キャブ史上最後にふさわしい最高の製品だと思う。 中華パチキャブなんてあるんだね〜
パチE買ってみようかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています