【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】9
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>587
やめとけ。パッキンがグダグダみたいだし肝心の浮動バルブがない可能性が高い。
そもそも普通に本物買ってもシングルなら5万円くらいで買えるのにニセモノのゴミを買ってどうする。 そうなんだね、見かけは良いけど値段なりなのか。ありがと！ >>590
FCRユーザーであれば誰しも分かることなんだが、日本製ならではの複雑な製造工程と精度で
作られてるがゆえに、中華ごときがフルコピーするなんて無理ゲーだからなｗ 中華キャブの中には絶対にセッティングが出ない個体も紛れてる >>587
パチEキャブ買うくらいならCVのスプリング取っ払ってピストンを全開で固定して遊ぶ方がマシ
固定ベンチュリーのバタフライキャブが安く簡単に手に入るぞ？
口径だってスクリーミンバタと同じだぜ？
そもそも固定ベンチュリーの走りや燃費に対する利点って全く無いんだけどな
キャブの最終進化形はVM(FCR/HSR)かCVかなんだし >>593
訂正
キャブの最終進化形はVM(FCR/HSR)かCVかなんだし
↓
キャブの最終進化形はフラットスライドのVM(FCR/HSR)かCVかなんだし 実際にセッティング詰めて乗り比べての感想
街乗りが多いならちゃんとセットしたCVは最強
遊びならFCRとHSRなんだけど883なら39パイのFCR
シングルワイヤーでもいいならミクニの38パイVMが色んな面で一番良い
883に固定ベンチュリーの40パイ(スクリーミン)は大き過ぎ
38パイのケイヒンバタも街乗りには少し大き過ぎる
どっちも普通に走れるけど弱点は下に書く
40も38もブン回すならすごく楽しいしパワフル
だけど0加速にやや弱点がある
スポ専用35パイのバタに乗ってみれば一目瞭然
なんで86年にわざわざ小口径のを作らせたかがよくわかる
加速は圧倒的に35パイのバタの方が圧倒的に速くて良いんだよ
だけど最高速は伸びずに頭打ちするのは小口径だからしかたない
トータルするとミクニ38パイVMが速いし面白いし安くて良い
すごく良いのにマイナーな選択肢ってのだけが弱点
わけのわからない中古キャブより安いし部品もあるしサイコーなんだぜ？ 883にHSR42で不満ないんだけどVMにすれば幸せになれる？ >>596
満足してるならそのままでいいと思う
HSRならデータも多いしね
戻りワイヤーが有るの安心感は重要じゃん？
VMがマイナーな理由は儲からないから
5万円以下でエアクリ込みのフルキットだぜ？
しかもセッティングが超簡単
FCRとか勧めときゃ倍は儲かるんだよ
知名度も高いからセールストークも不要
実際良いキャブだしさ
でもクソ高いよな ごめんageちゃった
HSRもFCRもVMだったな
ミクニの円筒スライドVM38の話ね VM言うたら商品展開上ミクニっぽく聞こえるから個人的には「強制開閉」の方がしっくりくるｗ >>599
VMと強制開閉は別なんだよ。戻り側のワイヤーが有るのが強制開閉。 レースキャブって街乗りがシビアってイメージで組んだ事無いけど、俺はCVにダイナジェットで十分やわw >>601
ぜんぜん神経質じゃないよ。HSRはCVから下から上までトルクが厚くなった感じ。イージーキットのまま組んで普通に走っちゃうし拍子抜け。 サンダージェットつけたCVキャブってメインは高回転だけど
結果的に下のトルクも太くできる？ >>603
俺はダイナだけど、ジェット径よりニードルの形状じゃないか？ダイナは段付きテーパーで、アイドリングと極低速はノーマルと同じで、ここから上までトルクが変わるよ。
スパトラの883Rだけど扱いやすく成ったよw 1200sでダイノサンスラはそんなに体感できなかったです。883には相性良さそうですね！
サンスラキットが25000、HSRが五万弱…安いよねーHSR CVキャブの全然加速しない感覚が好きなんだけど俺は少数派だろうか 某フルチューンCVってボッタクリだよなぁ
あの店全てが高いわ >>607
ステンのニールド使っているから真鍮のジェット早くすり減る
って聞いたことがあったけどどうなんでしょ？ >>595
ミクニの38VMってエボリジスポ用の
キットってあったっけ？ >>612
キットは知らんが、ミクニはマニホールドアダプターは豊富にあるで。 >>612
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01LYEXQ33
インマニはフランジタイプに変更
純正なら27004-86 S&Sなら16-1620
純正はVOES用の穴加工が必要
その他の社外品も廃盤ながら入手は簡単
フランジ型インマニを持ってるとキャブ選び放題で遊べるよ >>614
フランジタイプは2次エア吸いやすくなるから好きじゃないな VOESみんな生かしてる？
あれ要らなくね？
オレはモジュール変えた時に殺しちゃった >>616
勿体ない。
高負荷時のノッキング対策になるのに。 >>618
えーノッキングなんて出ないもん
吸排気ノーマルなら生かしとくけどさ ツインテックのホームページはバキュームスイッチの重要性を説いていたな。
実際、あった方が加速感はいいと思う。 FBのコミュで95年の1200s売りに出してる人居るけど走行距離不明の素人整備車を65万希望とか頭沸いてるんじゃないか？ Xlh1000でダートラとはかっこいいな
他にもやってる人はなにベース？ >>634
スポスタだろ。
初期型はアイアンXRなんだから そのXR750じゃねーよw今乗ってる奴ら知らねーのかw >>638
知らんかもね
どころか知っててもスポーツスターとフレームまでほぼ同じだと思ってる人もいるくらいだし。 向こうのスポスタスレで相手にされなくなったからこっちに逃げてきたのなｗｗｗｗｗｗｗｗ スポーツスターのカスタムではダートトラッカーが一番かっこいいな。
つぎはカフェだな。
ドンケツはポン付けカスタム。 マイブームは純正パーツだな
どんどんノーマルに戻りつつある >>638
全然知らんかった、すっげーかっこいいなw >>646
最近のダサいのがXG750
伝説のダートラレーサーがXR750
本当にXR750はかっこいい
XG750は笑えるｗ
最近のハーレーはホントつまらないデザインばかりになってしまった。 調べてみたらとんでもない値段じゃね？
>>633が嘘じゃなかったらすげーな ID:rgzN5uP90は、すげーかっこいいスポに乗ってそうだ。ぜひ見てみたいもんだ。 現行スレで相手されなくなってリジスポ スレに来たやつか >>643
高額の微妙に合わなパーツや、汚い自作ならポン付けの方がましじゃね？なんでもかんでもワンオフは財布に辛いわw サンダンスはアレだけど本物のXR750はセル持たないから外部スターターで始動。
レーサー自体は250万くらいだから目玉飛び出すほどじゃないよ。
アメリカでも200万くらいで、中古なら100万くらいからあるそうだ。中身は使い古されてるだろうけど。 48以前に比べたら安いもんだから好きにやってくれぃ。 XG750ってどんなんだっけ？と画像検索したら
ナニコレ？出来損ないの日本車V2は！ https://customfront.jp/custombike/custom097/
このダートラ風カスタムは半端ないな
センスの塊
現行のポン付けカスタムの浅さとは比較にならない >>657
ダートラに興味無いから掛けた金ほどにはカッコええとは思えんわw >>658
ポン付けカスタムしか想像できない人間にはそうだろうねｗ >>657
絶対的な否定まではしないけど正直イラン、これがカッコいいとは思わん 金や手間暇かけても全体のバランスやセンスが欠けてたらどノーマルやポン付けカスタムの方がマシって場合も多々あるからなw バイクを自分らしくカスタムしたい/個性的にしたい、っていう考え自体が、
すごくありふれてて全然個性的じゃないんだよなー。 ノーマル車よりカスタム車が絶対上！って思い込んでる自体が痛い
XR1000はノーマルに近い状態で乗るほうが良いよ
あの風貌だしスポーツスターとの比較で十分目を引くし
それにXR1000自体がカスタム車だしさ ハーレーの、特にスポスタの市販エクステリアカスタムパーツなんてバランス悪いものばっかりだから
結局ワンオフになる。べつにハーレーに限らないけど。
昔スクリーミンイーグルのフラットトラックシートを個人輸入したときに、大きくてバランス悪いし左右不均等だし
FRPなのに短繊維の射出成型っぽくて56kgの俺が座っただけでバキッって割れるしでいい思い出がないｗｗ >>657
大した事してないし
センスもありふれたものだし
何より直キャブ、直管マフラーありえねえ
ファンネルの中の汚れや
各所のボルト、ナット見れば
碌な基本整備もされてなさそう
ダートラおやじは巣に帰れ 雑誌やWEB専門ページに特集してもらえるカスタム車を大したことねえと言えるポン付けカスタムやノーマルってどこに存在してるのw？
それを教えてから批判してくれｗ
このカスタムの好みに個人差があるにせよ、雑誌やWEBの専門ページに特集されるポン付けカスタム教えてくれｗ >>667
ワイヤリングあたりでも質が見えるよな。。
フォークの色がPG80の一番安い赤色だし、あんなマフラーステーなんて折れるに決まってる。
この車高と前後高バランスだと曲がり角で挙動が重くて嫌になるだろう。
ただ俺からフォローしておくと、全体感は悪くないし、挙動が重くても本人が満足していればそれが一番じゃないかなｗ
おかしなところは乗りながら直せばいいことだし。
そしてまずゼロに近いところからのクリエイティブができてるところを褒め称えたい。わりとちゃんと出来てるし。
出来上がったものに文句言ったり、見た目だけで細部の出来が悪いものを持ち込まれてボヤく個人やバイクショップが
いるけど、、そういう人たちってそもそもクリエイトや製品提案ができない人がほとんど。
「まず作って、それから考える」っていう風にしないと実現できないことってある。
考えながら作ろうと思うといきなり細部で止まってしまったりして、結局そこらのボルトオンパーツみたいになったり。
そういう人が「純正戻し」に走るんじゃないかなｗ ダートラシートはストーツ、プロト、ミスミどれもボルトオンで問題なく付くけど。
最近の雑誌のカスタム車って広告提灯記事だとしか思えないので特に何も思わない。昔の別冊スポスタ掲載のは参考にしてたけど。 純正が価値があるのはそれが数十年の時を経て、その時間を過ぎても純正を維持できていた
時間経過のご褒美であって、ここ20年ぐらいのましてや現行のノーマルなんて時間経過の価値がないものを
良いなんて言ってるやつ散々言われてるがただ何も生み出せない、考えられない奴の逃げ口上に過ぎない。
もちろん今の現行だってノーマルのまま40年50年維持できれば価値は出てくると思うよ。
でもたかが数年の内にまるで悠久の時を越えたノーマル旧車と同じように「ノーマルに価値がある」があるとか
言ってるやつは馬鹿丸出しｗ
そもそもあらゆるバイクメーカーのバイクで最もたくさんのカスタム部品があってカスタム文化が盛んな
ハーレーダビッドソンにそもそも乗る意味がない。
国産のサンダル見てえなカスタム幅も狭い、悠久の時も越えられないバイクにでも乗ってろリターンおっさんライダーどもよｗ >>673
長々語ってくれてありがとねwぶっちゃけスポなんてポン付けで組上がってるし、特別難しい事してないと納得出来ないの？ 要溶接なパーツや車体に加工必要なパーツ使ったカスタムしてるってことだよね？どんなんか想像できないのでどんな仕様なのか教えて欲しいわ >>673
40年近く前に売られたバイク、それもレースホモロゲーション取得のために特別に作られたXR1000
それと現行ノーマルとをゴッチャにして、ノーマルなんてと切って捨てる、
お前こそが馬鹿丸出しｗ
だいたいカスタム有りき、カスタムしてないハーレーに乗る意味がない。とかお馬鹿ちゃんだね〜
メーカーが心血注いでデザインした車両をさぁ、汚カスタムするのに価値あるの？
XR1000もそうだが、初代ローライダーや黒ボディのスタージスとか
当時はもちろん、今でもカッコいい！と思ってるよ
古い国産とかでありがちな、ネジ一本まで純正に拘る変態行為ｗはさすがにどうかとは思うが
ノーマル車よりカスタム車が絶対上位だという、塩っぱい思考停止はそろそろ卒業しようぜー カスタム自体を否定している訳じゃない、各々が楽しむことだしさ
ノーマルのままでカッコいいのもあれば、ノーマル？ゲロゲロって残念なバイクもある
ただね、ノーマルに価値なし・カスタムしないと乗る意味がないって話は絶対違う 今日ユーザー車検行ってきた。
偶然だが、前には’98のXL1200S, オレ’99の883, 後ろは年式不明のアイアンだった。だから何だっちゅうわけじゃなかったが、なんか楽しかった 今日効きが良くなかったんでブレーキキャリパーのピストン清掃と揉みだししてみたら
ふわふわブレーキがメッシュホースにに交換したかのごとくカチッとしてワロタ
俺の1200Sはほぼノーマルだけど触った分だけ反応あって楽しいわー >>668
>雑誌やWEB専門ページに特集してもらえるカスタム車
どんなカスタム車両が掲載されるかは、ショップが媒体に広告だしてるかどうかだけだから。
広告(料)を出してくれれば、お礼にショップの提灯記事やそのショップのカスタム車両を掲載しますよってだけ。 >>680
すべての掲載がそうだという証拠があっていってるんだよね？
まさかなんのエビデンスもなく中学生みたいなひねくれ論言ってるのかいおっさんライダーさんｗ？ >>681
そうだよ。
じゃあ、掲載されたカスタム車両について、問い合わせ先が表記されていないもの(利害関係がないもの)を
挙げてごらんよ。 >>682
ばかだこいつｗ
しょうこあんのかと聞いてるのに
「そうだよ！」と個人の感想を言うｗ
絶対学なし仕事できないポンコツだわｗ >>683
〜おっさんライダーさん？とも質問してるじゃん カッコいい、カッコ悪いは個人の主観だからね。
自我と言ってもいい。 うんこの塊がみたいなのが暴れてて笑う
カスタムでもノーマルでもダートラでも好きにやらぁいいよ
ただね、好きでずっと乗ってる人も大勢いるからさ、
ぼっと出のクソガキにノーマルはダメだのポン付けパーツばダメだの言われる筋合いはないんだよね >>683
質問で返したのがまずかったか・・・
掲載されたカスタム車両について、問い合わせ先が表記されていることが証拠(エビデンス)です。
紙媒体にしろウェブサイトにしろ、営利目的で発行されている媒体が無料で特定の店舗情報を掲載することはありません。 >>671
雑誌なんて金払って取材してる店なんていくらでもある
何ピュアなこと言ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
