【HONDA】GROM グロム MSX125 Part66【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part65【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562071268/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>176
テープ面倒くさいから後から貼ろうと思って、ずっと貼ってないわ… フェンダー内を防水するより防水が必要な部分を防水するのがええんちゃう >>169
自分はハリケーンのフェンレス、ナンバープレートで社外LEDウインカー隠れ気味
雨の日ためしにそのまま通勤したらシート内泥だらけ、かなり侵入する
その後ホームセンターのスポンジシートなどで防水処理した
マッドガード付けたらノーマルフェンダーよりナンバープレートが汚れなかった
ナット緩めるだけで簡単にはずせる仕様、晴れの日は外せばいいかな
角度とナンバー灯LEDのコンパクトさは気に入ってる
ここまでやることになった、ってとこかな サイドバッグをつけたいんだがリアウインカーが裏に刺さる、移設等オススメがあったら教えて下さい
横から見えないとアウトだっけ >>193
刺さるって事は角目の方かな？方向指示器の見通し範囲ね。
真横と言うかリヤは外側８０度でオッケーみたい（車検の話）
バイパスホンダさんのはこれぐらいでオッケーとしてる
http://www.bypasshonda.jp/article/15465906.html
ノーマルフェンダーでウインカーだけ後退させたいならこれは？
http://acv.co.jp/products/00511
https://www.webike.net/sd/9391707/
フェンダーレスならキジマとかのでも後退出来るけど 誰か新発売のヨシムラマグナムサイクロン購入した方いますか？ >>194
ありがとう、ナンバープレートの奴は法律クリアしてるんなら良さそうだな、年末まで構想を練りますわ >>195
ウェビック在庫切れ次回入荷12月21日だってさ
安いから買ってみては？ >>201
ステップ後期に変えれば行けると思う
ヨシムラダウン前期からそのまま５年使えてるし
あ、ヨシムラダウンに付いてた前期ステップの間にかますマフラーバンドのステーは使えるんかな？ >>199
されてねーわ
あれ予約みたいなもんだわ >>204
マジか、ならスマン
先月在庫ありに見えたんだが…
ヨシムラHPは見てなかった 構造的に付かないのは分かってるけど、センスタが欲しい。
いつも停める駐輪場で、周りのスクーターは殆どセンスタ使ってるんだよな。
その中でサイドで車体が倒れると、結構邪魔になる。 >>206
メンテナンススタンドを積載しておけばよい いっそメンテナンススタンドをスイングアームに溶接してしまえ
走行時は跳ね上げておくチャリンコ方式だ サイドスタンドを長くして右にも同じようなのつけるのだ 鋼製床束を２つ持ち歩けば簡易スタンドに早変わり
ジャッキアップした時に転倒防止によく使うぞ
安いのに使い勝手良いから大活躍 >>212
適当に言っただけだから無理だよ
カブやスクーターにあるけど右に傾けて止めれるだけだからまっすぐ立てれてもスタンドが邪魔になって意味がない
https://i.imgur.com/qbUu1bX.jpg
https://i.imgur.com/S1wnqgX.jpg >>215
車体をまっすぐ立てたい、傾くのがいやだって条件じゃなかったの？ >>217
持ってるけどいちいちフロントブレーキロックもはめないといかんね、前に行くし不安定すぎるw キタコの中空アクスルシャフトにj-trgpの「はじめて受け」を組み合わせればいけるかも そもそも周りから苦情来てるわけでも無いのに勝手に変な気を使ってるのがザ小市民
倉庫に止めてて邪魔なるとかならともかく普通の人ならバイクは傾いて停めるもんだって知ってるから気にしない >>220
フロントロックで長時間はｗとか思いつつ皆のアイデアが面白いから眺めてた。
けどまぁそういう事だと思う。
>>206
きっと気配りが細やかなんだろうね。でも気遣いすぎじゃない？
うちの会社例でサイド止めばかりの中で1台センスタ使うと逆にそっちが邪魔だったりするよ
サイド止め万歳を駐輪場で地道に布教させて行けば良いと思う 笑 >>221
スクーターはサイドスタンド無いのが多いよ
左端に止めればいいんじゃね？ >>223
言われてみればそーだわOPか社外後付けだよね
全部ついてるもんだと思ってた
番号決まってるなら土間にチョックスタンドをアンカー固定すりゃいいんじゃね？ GP-22のGROMサイズ出たみたいだね
すごい楽しそう >>228
予備のホイール買って履かせて置いておくだけでもオブジェになりそうだよな >>226
ワールドウォークってメーカのだけどそんなに有名じゃないのかもしれん >>231
グロムセパハンで調べたらそれくらいしかちゃんとしたのなくね？ コンポジのZバー？
俺も買おうか悩んだけど高いんよねぇ なんでもセパハンにしたらかっこいいと思ってるアホ共
アンダーカウルもつけちゃってんの？ｗ セパハンなんか製品化されてるのか、かっこいいやんw画像はよ セパハンなんてグロムカップ用に昔からいくらでもあるんじゃないの >>239
改めて見るとHRCグロムってもの凄いバックステップやな >>240
みんなタンデムシートに乗ってるもんねぇ >>239
グロムのセパハン&バックステップってなんか交尾してるみたいだよな >>244
グロムカップのレギュレーションはバーハンでもセパハンでも出られそうだけど >>245
そうなのか、でもセパハンいないか少ないって事はあまり向いてないんだろうね グロムにセパハンバックステップなんてつけてる奴は、それ付けたら無条件に早くなると思ってるアホしかいねえから ミニバイクだからハンドル位置を下げるぐらいならともかく絞り込むのは逆に乗りにくそう むしろサーキット走っててバックステップ着けてない奴が居るのか？あぶねーぞ？？ バックステップなんてサーキットはともかく通常使用で付けるなんて考えられん
ただ窮屈になるだけやんあれ 競技もやらないのにすぐステップ擦るって言う奴はバイク降りた方がいいよ
ライディングセンスが無いって自覚がないんだろう 前乗ってたNSRは妙に足位置が低いポジションが気になってたのが
アップステップ(後ろへの後退は無しね)で改善して乗りやすくなったな
街乗りなら可倒式ステップにしておかないとちょっとしかコかしで自走不可になりそうだけど >>250
慣れというか好みだからねぇ
ずーっとレプリカとかSSとか乗り継いできたからノーマルだとフォワードステップ過ぎると感じるよ
グロムだとストリート向けと競技向けでバックステップの設定値が全然違うから
ストリート向けだと自分はちょうどいいかな 人によって身長とか足の長さが違うんだからハンドルとかステップ変えてライポジ調整するのは有りだろ グロム にセパハンバックステップローシートとか小学生でも窮屈だろ 別にゆったり乗りたいならもっとでかいバイクやらモンキーがいるしね >>247
乗りやすさとカッコよさ
サーキット行かなくてもこれだけで買える価値は充分にある
あとそういう事言ってたら業界回らなくなるよ >>258
バイクは趣味性の高い乗り物だからイメージだけでも満足できるよな
乗りにくくなるのも自分にしか乗りこなせないって言う満足につながるし
移動に使うだけならディスクブレーキも倒立フォークも必要ないんだよね >>259
俺はバックステップに変えた方がニーグリップしやすく乗りやすい、今まで乗ってきたバイクも関係あるかもしれんけど
バックステップ＝サーキットという考えは安直すぎるよね 純正ステップにつま先を置くと乗りやすい俺はバックステップ入れたら楽しいかな？ そういやバックステップにしてもつま先はステップに乗せてるなぁ
もうクセになってんだろうな 自転車のビンディングはつま先だし力が入ると自然とそこにいくんでねーの？ 昨日ドリームにグロム見に行ったら、今はモンキーに生産力割いてるからグロムは品薄言われた >>264
日本以外はモンキー人気出なさそうなのにな モンキーは熊本組み立てで、グロムはタイじゃなかったんだっけ？ 完全に勘違いしてたわ。モンキーって日本以外でもうれてんのかねー。 グロム乗ってたらデカモンキー乗りのオッサンからの熱い視線を感じるわ
こっちは何とも思ってないのになぁ >>271
なんとも思ってるから書き込んでるんじゃん。 >>274
減衰あるみたいだけど同じ買うならサブタンク付が良いと思うよ
ナイトロン製MINI R3ショック
スプリングレート：18kgf/mm (19k又は20kも選択可)
（イニシャル無段階、伸側16段階、高速圧側16段階 低速圧側18段階）
ノーマルで11.42kgf/ｍｍ・オーリンズノーマルで10.2kgf/ｍｍ強化が11.22kgf/ｍｍ
シフトアップで12.1kgf/ｍｍ・レーシングボーイで10.7kgf/ｍｍ・デイトナで13.14kgf/ｍｍ（サブタンク無）
自分が聞きたいのはスプリングレートだけ見てるとすんごい硬そうなんだけど、R3入れてる人居たら教えて >>278
何を求めて山に登るのか→そこに山があるから
何を求めてサスを変えるのか→そこに社外サスが売ってるからさ
つけてみたいじゃん？ >>276
ナイトロンの別タンはガチレース用だからそのままだとレートは高そう
基本的にオーリンズもナイトロンもスムーズに動いて減衰が効くから乗り心地は良くなるっぽいけど
それらと比べると純正のバネレート自体は高くもないけど動きが硬いし
段差や大きなうねりでは確かに底付きする感じはあるからやっぱ変えた方が良くはなるんだろうな レースやらなくても皆乗り心地が良い乗り心地が良いって言うしオーリンズかナイトロンは入れてみたいだろ
本物ナイトロンが新品で半額なら欲しいけど詐欺サイトか偽物だろうな >>277
ごめんごめんR3のスペックついでに自分の聞きたい事もあったから
>>278
乗り心地と安定性。自分はそんなに高級じゃなくシフトアップなんだけど明らかに変わったよ
>>280
自分もそう思うんだけど、問題児はバネじゃなくて多分アブソーバーだね。
純正比較ではストローク内でキチンと吸収してくれる所が一番違うと思う。
イメージでは純正だとガンッ！ゴンッ！が社外だとストッとかトスッに変わるから 純正から武川に変えただけでも乗り心地は改善したよ
プリロードも調整したらかなり満足した
満足しなかったらオーリンズって思ってたけど、今のところ優先順位は下かな キタコサスは黄色のスプリングのために入れた（笑）
今はのり午後地の良い黄色いスプリングになってるけど。
フロントは激硬になったオーリンズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
