【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564398392/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 BMWのバイクに乗ってるからって「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ。
きもぃわ。
バブルの頃、日本ＩＢＭの社員が自分達のことを「ビーマー、ビーマー」って呼んでたわ。
それと同じに聞こえる。
今、日本ＩＢＭなんて社名は聞かないだろ？
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーって言ってドヤ顔してると、いつかそうなるのだ。
せめて４輪の奴らにビーマーって言ってやれ。 このスレにはテンプレがぜんぜんないのか？
>>22はテンプレかｗ >>2->>20
もっと気のきいたこと書けないものなのか？ >>1
乙です。貴殿が連投しても規制にかからないのはどうして?
自分がやったときは5-6個書き込んだだけであらし扱いになってしまった。 新型が出ない＝いつまでも最新
それがＨＰ２のよさ。そう思ってキヨブタしたんだからなっ。 HP2はRCVとかデスモセディチのポジションじゃないの？ ドカですらL2→V4になった時代に
今さら２気筒のHP2なんて悪い冗談だろ これから出るとしても商標取ってたMシリーズとして出るんでないの？ 大体オフ系ＨＰ２の話なのかオンロードＨＰ２の話なのかも決めずに話してるようなｗ
前者はまだしも、後者はＳ（ＨＰ４）がある以上無理だろーね M系で出願されているのも
M1300GS
出願：2019年6月18日
登録：2019年7月8日
分類、12類、28類
M1000RR
出願：2019年6月18日
登録：2019年7月8日
分類、12類、28類
M1000XR
出願：2019年6月18日
登録：2019年7月8日
分類、12類、28類
オフ系メインでオンロードはs1000ベースって感じ 空冷から水冷に変わって抵抗感があったけど乗り換えて1年、渋滞でオーバヒートの
心配が要らないし、燃費も良く、オイル交換の頻度もさがった。素直に良かったと
実感した。ナビゲーターがトンネル内でも距離を刻んでくれるのもいいね。
本当は渋滞情報が取りたいのだけど。 トンネル内は擬似でしょ？
ナビは、CarPlayかAndroid Autoに対応してくれた方が嬉しい
渋滞情報もだけど、ここ最近の豪雨で土砂崩れ等の通行止めも
多いのでリアルに更新してくれた方が嬉しい GSラリースーツって冬場も着れますか？
中にヒートテックとか着ないとだめ？ >>47
ラリースーツの現行と一つ前のを持っているけど、関東でも冬は厳しい。電熱インナーかダウン必須 というか厳冬期を普通のバイクウェアだけで凌ぐのは不可能だと思う。
電熱必須。
特にこのシリーズに乗る年齢層ならw
逆にいえば電熱を準備すればウェアの選択肢は広がる。 アルパインスターズのダーバンやクシタニのゴアテックスのような上下15万クラスのウェアなら電熱なくても余裕だよ >>55
いいなー、仙石原あたりかにゃ。
>>56
後ろは芦ノ湖？マンダリン・オレンジは映えるにゃ。
これなら大観山あたりで皆で記念撮影できそうー >>46
GPSが使えないときは距離計と地図データで位置を推定してるみたいだね。
そのため、低速の時は誤差が大きいのか、首都高の山手トンネル(環八の下)で渋滞にはまっていたときに
画面上の自車アイコンは(ずっと先にある)大橋JCTのループをぐるぐる回ってた。バイクナビの限界かもね。 水冷アドベで過走行の域に入ってきたわ。
自分でやれるとこといったらフロントアクスルのベアリングとオイルシール交換、前後ディスクローター同時にパッドくらいか。
前後サスOHはオクムラ辺りにお願いする。
テレレバーピボット部のベアリング交換もやりたいところ。あとどっかやらなくちゃってとこある？ 話題に出てなかったりレビューも乏しいけどナビホルダーに取り付け出来る中華製のスマホホルダーって余り使わないのかな？買ってもう届いたけどバイクがまだ納車される前なんで使えるのかなーって思って。 サインハウスのスマホホルダーで、ハンドルのマウント部分の欲しい径だけが店にもAmazonにも無くて困ってたけどRAMマウントで代用できた ヘラーをシガープラグへ変換するアダプターが普通にあるやろ。 >>65
5Aくらいまでしか使えないんじゃなかったっけ？ >>64
去年純正品買ったけどヘラーで充分あったかですよ 貴重なご意見ありがとうございます
使用されてるのは上下ですか？ ヘラーはベストくらいまでの容量しかなかったからバッ直にした。 (´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ バイクの過走行とはどのくらいのペース? 月1000km位かな? 空冷OHCの1200GS。この前ツーリング先で出発しようと思ったら
セルは回るけど、エンジンがかからなくなって焦った。
幸い、キルスイッチやスタンドをガチャガチャしたら、かかるようになったけど。
家から結構な距離だったんで冷や汗でたわ。 >>74 俺の過走行スズキは38年間で81,000kmだから、月180kmだな Rnineシリーズは電子制御系少ないから故障も少ない感じなんかな まだ1万キロ弱だけどいまのところ何ともない
持病みたいな故障もあんまり聞かないし初期トラブルももう出切ってるんじゃないかね >>82
2015年式ninetだがバッテリーがちょっと弱くなったかなってぐらいかな
その他は調子良いよ〜 4年乗ってバッテリー交換必要無いの？
結構もつもんだな BMW苦手の電気系がほぼないから壊れようがないんだだろうな 10年前のドカの空冷も持ってるんだけどそれと比べると色んな物てんこ盛りだなと感じてたわ 2014年式の中古rninet乗ってるけど、バッテリーは1年で駄目になったわ。電装品は純正のグリップヒーターのみ。毎週乗ってたから放電し切った訳ではないと思うが、充電しても駄目だった。
結局原因不明のまま、保証で無償交換。それ以降は問題ない。
あとはフィラーキャップからのブレーキフルード漏れ。これも無償交換の後は問題ない。
保証は後一年残ってるから、ヤバそうな問題はそれまでに出で欲しいわ。 >>88
バッテリーなんて新品でも外れは良くあるし、ダイアフラムは消耗品だし中古ならではの良くあること。トラブルのうちに入らない整備不足。 RSって待機電力多いの？半月放置で結構電圧下がってるわ
アクセサリー類は何もつけてないのになあ、ナビ外して電極むき出しがわるいのかな？ >>89
2015年に乗り換えたから、多分製造から1年経ってないのよ。今までダイヤフラムなんてフルード交換する時に一緒に交換するか考えるぐらいだったから、1年経たずに劣化するとは思ってなかったな。
交換して４年以上問題ないし、まあ個体差だったんでしょう。 >>92
ここは前向きに考えて保証期間中に全部出し切って行こうぜ。手を入れたところは暫く安心だしね。 今夏は暑くて乗れなかった分、週末に繰り出してるが
ボクサーツインは楽しい。疲れ知らずなのもいいね リッタークラスは今のR1250RTで6台めですが、アクセルの開きはじめが妙にまったりと加速するのに最初は戸惑いましたが、確かにそれが疲れにくさに繋がっていると、最近感じるようになりました。 RnineTなんだけど同様にアクセル開けないと大して加速しないなあと感じてます
回せば良いんだけど上まで回すにはアクセル持ち替えないといけないような感じで
ハイスロでも入れようかなんて考えてました 気持ちいい時期も、あと僅かってことで近場の山を流してきた。
メッシュの夏グローブで出てしまったが、グリップヒーターのお陰で快適。
もうすぐ紅葉だな。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1572855017899.jpg >>96
あのクラスでそこまで急加速必要とか、サーキットでも走ってるの？
高速で100からの追い越しでも必要充分だけど 日本のはアクセルの開きにリニアに反応して車速が増しますが、ＢＭＷはマイルドですものね
メルセデスの重いガスペダルみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
