【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】
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直4の250って音ばっかりして全然近づいてこないんだよな タイかあ
現行同様250と車体を共通化した400の展開も睨んでるんなら楽しみだが >250ccクラスのラインナップでは、現時点※1で唯一となる並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデル。
>スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cm3水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、
>低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立しました。
>また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、ライダーはスロットルをひねるたびに、
>鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます。
>車体面では、当社の勝利が続くスーパーバイク世界選手権※2などのレース活動で培った車体設計思想と、先進の構造解析技術を投入しました。
>新設計の軽量トレリスフレームや250ccクラス初採用となる先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」、
>ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなどの採用により、スポーツ走行時における優れたコーナリング性能を有しています。
>また、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やパワーモード、KQS(カワサキクイックシフター)といったライダーサポート技術も搭載。
>Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいファンライディングを提供します。 どうなんこれ?
昔FZR250に長年乗ってたけど、
現代の技術だからあの頃の4気筒250とは違う? 何にお金を払うかという価値観の話なので、まあ人それぞれだと思う
車重がどうなんだかなあ
見た感じ軽量化にはあまり関心がなさそうな仕上がりなのが 6R買った方がマシ、こんなん乗る奴なんてcbr250rrのイキリキッズ共と同類 >>5
値段まだ発表されてなくない?
まあ確実に90は超えるだろうけど 常識的に考えてCBR250RRの価格80万円は超えるわなぁ
おそらく6RやGSX-R600の型落ち新車と同等の金額になるのでは
車検の有無もあるが絶対性能なら型落ち大型新車を選ぶという手もあるしなぁ
ちょっと難しい判断を迫られますわ タイヤがGPR-300ってのがツーリングバイク感溢れてるね >>28
コイツが売れればバリエーションモデルでストファイ風のザンザス250()が出るよ >>31
高校生の頃ザンザス欲しかったけど誰にも受け入れてもらえなかったわw
結局予算の都合でバリオスにしたけど。 ホンダがRVF400とか復刻したら150万とかになりそう 宗教的な理由から250cc以上のバイクに乗れない奴は買えばいいんじゃね?
価格がたけ―ヨ CBRの時もネットでは高杉て売れるわけねーって一色だったけど売れたからな
これはCBR以上に売れると思う 今の250使ってレースだと4発大丈夫なんだっけ?そちら需要は結構有りそうですが。 43馬力で190キロくらいって見たがそれなら48馬力168キロのNinja400買えばいいじゃんて感じ
250の四気筒に相場度外視するほどの価値を感じる酔狂なやつしか買えん >>9
日本モデルはEURO5対応で、マフラーは変わるよ
弁当箱付いちゃう 2504気筒
いいじゃない カワサキ元気だなー
ヤマハさん3輪ばかりで 大丈夫・・・ これスロットルバイワイヤじゃないの?
なんで隠してるんだろ どうしてもスーフォーと比べてしまうなぁ。
価格も似たようなものだろうし。
250じゃん?というか250だからだよという人もいるだろうが、、、 もしZX4Rが出たらninja400の立場がなくなってしまうなぁ。パラツインと4発では魅力が全然違うしね。今の技術なら60〜70psで造れるんじゃないか?CB400でさえ56psあるからなぁ。 >>41
長いめで見てこれ一台だけって考えると車検で変わってくるぞw
まぁ10年単位だろうけど ほほう。250のマルチは音だけでなかなか追いついてくれない印象だったけど、売れたら他社も追随してバイクブーム再来あるかな? 250cc4気筒を待ち望んできたバイクファンは実際何人が買うんだろうね
口だけじゃないの?何だかんだ理由付けてこれを買わないで、ボロボロの中古買うんじゃないの? 高いって言われたCBR250RRがあれだけ売れたんだからこいつもそこそこ売れるんでない? >>56
キャタライザーでふんづまってパワー出んよ
もし出来たとしてもコスト回収が無理 >>42
既に車体の下に弁当箱ついてるように見えるが 50万近くするカブ125が予約待ちになる時代だぞ
100万だってフツーに売れるだろ >>59
ボロボロのって言うても当時の人気四発車は最近は30〜40万はするし
そこから直してたらさらに掛かるよ
今回のは乗り出し100万くらいでしょ
大型もうイイや組は買い換えるんじゃないの
50〜60代に人気出そう いろんなものてんこ盛りだけどさすがに価格はもうちょっと考えてほしかったなw >>69
半端ねえな
シリンダーとかめっちゃ小さくなりそう 4気筒カワサキが始めると他もすぐ乗っかってくるからな >>41
カワサキはSBKと併催されてるSSP300に出れるよう働きかけるのかな
SSP300といってもCBR500が出てたりKTMが単気筒390ccだったりで
かなり自由度ありそうだし SSP300は出れるやろ
現行最強のNinja400に勝てないんじゃと思うけど。 今って250フルカウルもスーパースポーツ(SS)って言うの?
なんか可笑しいんだが
ネイキッド出せよバリオス3、丸目でな。今風のは糞&糞 顔にもっと工夫というか特別感が欲しかったな
MCしたninja650の顔もこんなだし >>78
俺もその画像のZX-10R系の方が好きだな >>78
これ本当格好いい
このデザインだったらなにがなんでもローン組んで買ってた
4気筒は当然、張り出したインテークとか倒立フォークは魅力的なんだが
フロント顔が650と似すぎてるのがな >>74
パニガーレV4も大きくなったっけ?
枕が付かないなら一向に構わん ただやっぱ4気筒250ccってそれだけでキャッチーだからめっちゃ売れると思う >>87
6〜8万
タイヤ交換で10万に届くイメージ まー100〜110万の線だな。
それなりに売れるとは思う
やはり4発は魅力あるからな。 製品版では10R寄りのイケメンフェイスに…ってのは夢見過ぎか 某まとめブログでは90万切るとか言ってるが
確かにカウルやメーターなんか使いまわしてコスト抑えてる感じだし >>94
電子多くて抑えきれるかな〜クイックシフターまで付いてるし QS、モードチェンジ、トラコンあって90万切るのは考えられない これCBR250RRと同等の装備で4気筒でしょ
95〜110万ぐらいだよなあ 600から1000辺りのスーパースポーツ買うくらいなら(自分じゃ安全に扱いきれない不安w)軽オープンの方が色々気軽かな?て思ってたけどコレならまだ楽しめる余地があるかな… ホンダが本気にならないかなあ
どうせならRVF250お願い、中免で乗れるプチRCVは東南アジアでバカウケじゃね 最初はヨンキュッパの忍者250Rみたく徐々に値上げ↑ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています