【Kawasaki】ZX-25R【クォーターマルチ】
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>>948
笑わせようとしてる?
フレームとスイングアームがマグとか馬鹿ですか?衝撃に弱くて高価な金属をなぜわざわざ使うんですか?教えてください。 >>930
懐かしいけどな 今買って乗りたいとは思わないな。
今のバイクの方が乗りやすくて楽しいしカッコいいとおもうよ。 今のバイクのシートカウルにかっこよさは全く感じないな 来年秋に間違いなく手に入るなら待つけどどうなんだろ
CBR650R買っちゃうか迷う >>930
そんな低速が使えないキャブ車の何が良いの?部品が出なくて困ってる?
うふふ >>948
物価上昇も消費税増税もない国の方ですか?
>>961
乙 >>930
もし4発が新車が乗れるようになるのなら
この時代の中古の値下がりを期待したいところ。
センス古い言われようが、やっぱこの時代の形が一番好きだわ。 >>956
フレーム、スイングアームどちらも最先端はカーボンだ阿呆
>>963
センスが古い w >>946
俺もカワサキのイメージが良い意味で
変わってきたことに驚いている。
今までカワサキ車買ったこと無かったのに
どうしようかと困惑する自分にも驚いてる。 >>964
バカはお前だww
カーボンじゃ大規模生産には向かないからな。
しかし良い物作れって言ってるだけなのに何で文句つける奴がいるかな?
川崎も発売決まるまで買い控え工作でもさせてるんかな?
>>966
> 966 名前:774RR []: 2019/10/26(土) 05:21:27.99 ID:sasLENns (2)
> >>948
> バカなのかな?
バカだろお前ww >>967
同士よ
今まで唯一カワサキには縁がなかったけど最近イメージが変わったのか乗ってみたいという気持ちになってる おぉ、「えん」は「みどり」だったな
書き込む時素で気付かなかった自分が恥ずかしい カワサキ「オイル滲むのら入っている証拠だけどいいか?」 緑(みどり) 縁(えん)
((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル 問題は車重だな
60馬力で出したとしてもCB400SFみたいに200kgもあればドン亀だろ! トルクも弱そうだし >>961
貧乏おじさんがあぶり出されて面白いのに
なんでワッチヨイ入れないんだよ無能 高いとか遅いとかどうでもいい。四気筒の甲高い音を響かせて安全な速度で走りたいだけ。 >>970
それで良いなと思って買ったら早々にオイル漏れして「カワサキか…」になるんだよw
ソースはニンジャ1000でそうなった俺。もっともそれ以外はトラブル皆無だったけどね。 >>979
官能的な音質にとことん拘って欲しい。
あとは普通でいい。 >>981
ぼく「バイクオイル漏れしてるんだよなぁ
」
カワサキヲタ「オイルが入ってる証拠」
ぼく「オイル滲みがあるなぁ」
カワサキヲタ「オイルが入ってる証拠」
これだろ ホンダを本気にさせたら売れる
現代の4発ガーでは売れない >>984
ホーネットのエンジンをFI化、キャタライザーで環境基準クリアですか
実際はそんな簡単じゃ無いだろうけど >>986
ユーロ5下だとOBD2による排気センサーが義務化されるよね
音が大きくなったり排ガス汚れるマフラーに変えたらエンジンかからなくなるんじゃないの? >>987
エンジン掛からなくなるは完全にあり得ないと断言していい ホンダ「しかたない、出すまいとおいていたアレだすか」
VTEC搭載 CBR250RR Spec.V >>985
カムギアトレーンも騒音規制に不利だろうしなぁ
いいエンジンなんだろうけどCBR250FOURから数えたらもう35年近いんだっけMC14Eって >>988
この記事の最後を読んだらZX-4もありえるっぽい >>992
まぁ現行のNinja250のエンジンも大昔のGPZ250Rからのものだしねぇ
GPZ→GPX→ZZR→Ninja250だもんなエリミネーターもあったな
このエンジンも35年くらいたつね めんどくさー
マフラー変えるくらい勝手にさせてくれ インドネシア・タイのバイクブームがいつまで続くかによってホンダが4気筒出すかどうかが分かれると思う
向こうも市場が成熟しつつあるし次のインドでスポーツバイクが売れるって感じじゃないし
俺の予想だとホンダは後追いしないでこのまま2気筒でパワー絞り出してくると思うな フルエキ変えて捕まるヤツ続出しそうだな
最近はマフラー狩りしてるし このスレッドは1000を超えました。
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