◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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>>351
今年の8月だったかにファームが変更されて
AF値指定ができるようになったけど
今適用されてるファームは新しいヤツ？
古いファームの時、オートチューン使い続けて
セッティングがバラつく事象が出たことあるので
基本、オートチューンは信用しないようにしてる
AF値設定してるって事で、新しいファームで、
スマホアプリでセッティングしてる前提で
13 WB O2 CL をONしてオートチューンを切る
この状態でもターゲットAFR値は有効みたいなので
しばらく様子を見るといい
ちなみに補正が適切に働くのは80度からだったと
思ったから、これからの季節、冷めてる時は
すぐには設定通りにはならんので注意して >>352
詳しくありがとうございます。
一度も使ってない機能なので
試してみます。
AF1なら簡単とショップで言われてつけてみたら
不安定で困ってました。
インジェクションって難しいですね 5はちょっとそういうところあるね。
まだ4cのが安定してたけど。
新しいゴールド2？スーパー2？だっけ？？あれはすごく良いと聞いた。 aRacerの5や4c、値段の割には良くできてると思う
以前、エニグマでマップ弄ってたけど季節替わりや仕様変更でちょこちょこ燃調弄るのめんどくせぇって思ったので5+AF1は悪い選択ではないと思う
5は機能盛りすぎなのかな、H/W的に能力が足りない感じがするけど腰上程度までなら十分かと みんな詳しいね
ボアアップしたいけどワイのレベルじゃ無理だ 125をボアアップするくらいなら200買ってETC付ける… なぜボア前提で考えるのかな
排気量ノーマルでもハイコンプ+ハイカム+エアクリ加工+スロボ交換+マフラー交換でここまで変わるのかってくらい違いが出るのに
FIで吸排気を大きく変更するならマップ弄れる燃コンかフルコンが必須ってだけ
大雑把だけどボアだけなら燃コンは要らん
120ccインジェクターに変えるだけで普通に走れる 速くなるカスタムをする理由って速いバイクに乗りたいけど
見た目が好きとかで買い換えたくないからだよね？ 新車買ってカスタムに外装外したらフレーム溶接部分のいたるところの錆色にがっかりした クローズドループに設定しましたらかなり改善されました。
アドバイスありがとうございました。
後はアイドリングから開け始めにストールしそうになるのを改善中です。
mini5の設定でこの画像はどなような設定なんでしょうか？
もしかして水冷エンジン用の設定ですか？
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1574292138656.jpg 自分でボアアップするのにサービスマニュアル基本版だけでいけますか? 部品の組付けに限るならそれでいい
ボアアップに伴うセッティングなんてのは勿論載ってない Aレーサーが結構良いね。ちょっと高いが、フルコンなら、がちに最適だ。 安倍内閣、xvideosやpornhub等の有害サイトの遮断を発表です↓
https://fate.5ch.net...newsplus/1574240607/
日本政府は11月20日、総理大臣官邸で知的財産戦略本部・犯罪対策閣僚会議を開催し、インターネット上の国民に悪影響を与えるサイトに対する緊急対策案を発表した。
日本政府は当面、法的整備が行われるまでの臨時的かつ緊急的な措置として、
「Pornhub」「xvideos」「Avgle」「xhamster」「openload」「youav」
「thisav」「tokyomotion」の8サイト、
およびこれらと同一とみなされるサイトに限定して、民間事業者が自主的にブロッキングを行うことが適当だとの考えを示した。
https://mainichi.jp/.../k00/00m/010/131000c Xvideoっていうカッコいいステッカーがあったらバイクに貼りたいよね 2型の時DOHC155ccカリカリしたな今はSTDだよ >>382
早口ぎみで言えば、それでもそう聞こえちゃう！ >>382
お前のせいでシグナセックスとしか呼べなくなった シグナス乗りはxvideosでオナニーしている率が75％って本当ですか 5型納車したけどシート狭すぎるね。
みんなシートどうしてる？ 最初同じこと思ったけどそのうち慣れた でもまあ狭いと乗る度に思うｗ
どうしてもだめならフルフラットにでも買い替えれば楽になるんじゃない？ シートは狭いと思わなかったけど
シート下の収納が車体の割に小さいと思った
フルフェイス２個+アルファくらいあるかと思った 俺はほぼ毎日xvideosでオナニーしてるけど 困るぞ 俺はほぼ毎日xvideosでオナニーしてるけど 困るぞ 新品のマフラーって最初はちょっと音大きいけど
走ってるうちに多少は静かになってきたりする？ 台湾ユアサのバッテリーを最近毎日のように充電してるわ 国内2型SRテールT20Wウエッジソケットに改造した1灯LED仕様 質問なんだけどスマホホルダー付けるならどれがオススメ？ >>399
ミノウラ(デイトナ)
クアッドロック
ラムマウント
アマゾンの安いの
さぁ、好きなのを選べ！ タイヤ交換しようと思ってDUROのDM1162ってのを付けてみようと思うのですが
車についてるエアーコンプレッサーでビート出ますか
家庭用の空気入れで出るってインプレを見たのですがやってる方いたら教えてください 新品なら手動エアポンプでビード上がるよ
新品組んで「ビード上がらね〜」ってなった事ないし
通販で潰れないようにダンボール挟まれて届いた時の嬉しさといったら ちょっと教えてほしいんだけども
ヘッド温度が68度以上上がらないのはマズイ？
オーバークールかな？油温計は無いからわからないけど >>408
ドレンボルトから油温測ってるけど
そんな感じよ 高くて70度位
中のオイルはもうちょい高い温度よ >>408
ちゃんと計測したいなら、全開走行後に天ぷら油とか計る棒さしてみな。 ヘッドセンサーから割り込ます油温計つけてるが120℃とか余裕だぞ 125登録のままだけど、ボアアップしたシグナスで西湘バイパス走ってみたよ。普通に走れて何にも問題無かった。 まだ全開走行はしてないけど
棒の温度計買って計ってみるよ
みんなありがとうね >>413
100度以上の時もあるから、上のあどびいす通り、天ぷら用の100度以上も計れる谷津がいいよぉ >>415
誤字おおすぎてすまん。俺もどこから谷津が来たかわからん。 俺のはドレンボルトで測って90℃迄だな、ヘッドの方が30℃くらい高かった筈。 >>416
気にしなくていいよ、谷津嘉章w
週末には結果報告できると思うから。
みんなどうもね コスパのいいバイクカバー教えてください。
バックレストつけてて、センターベルトのないカバーだったので飛んでいってました。 >>421
絆っていうの買ったけどいいよ
風抜けの穴があるから湿気も溜まりにくいし
飛ばされてないよ。\4000ちょい 2りんかんで売ってるシルバーで前側が青くなってるやつがいいよ。
カバー掛けるときにどっちが前かさっとわかるのが思った以上に効果ある。楽。 >>364
たぶん俺への質問と思うので遅くなったけど答えるね
スマホ修理に出してたのでレス遅れてすまん
クローズドループで多少なり改善したのは良かった
画像の項目だけど、温度に対する補正を行なう項目だろうことは分かるんだけど試した事ないんだわ
夏用の加工カバー使ってるせいで最近寒くなってきたのに温度が上がりずらく、温まるまで12〜12.5くらいなので0〜48の値を少し触って変化が出るか試してみるよ >>421
アマゾンが大阪なんたらに作らせてるやつ一択
約2千円、センターベルト付き、前後ゴムで色違いロック穴開き、ミラー部分メッシュなど
何型かと箱、バックレスト、ミラーなどでサイズが違うからよく考えて買う事 >>423
俺もそれ使ってる。2年使ってるけどバリバリにならなくていい感じ。 ディアベルみたいなフェンダー（マッドガード）つけてる人いますか？
もしいたら何使ってどこにマウントしたか教えてほしい。
ライセンスもそっちに移植したい。 >>424
ありがとうございます。
先日は大変お世話になりました。
クローズドループで8割ぐらい解決しまして
後は開けはじめのアクセル開度1/8とかの状況ですごく濃くて黒煙
もしくは薄くてエンスト？みたいな感じで
燃調がどっちに振っても止まりそうになるんです。
とりあえずは加速ポンプというものを試してる所で多少改善はしました。 バイクカバーは楽天で購入したカバー内側のマフラーが当たる場所が耐熱加工されているのを使っている
バイク停めてすぐカバー掛けられるのが便利 >>428
ストールしそうになる時の空燃比って確認した？
以前、開け始めが瞬間的に異様に濃くてストールしそうになる事象を経験してる
色々試して原因が分からず、ファームを焼き直して各設定を一から設定し直したら回復したことがあるよ
状況が同じなら試すといいかも
あと、温度域の燃調補正？の件、試したらエンジンの温度に合わせてベース噴射量を手動設定できるみたい
試しにダイナミックに減らしたら空燃比が上がったので、不必要に燃料吹くのを抑えられそう
ログ残せば空燃比の変動が分かるから安定するようになったら試すといい ついて行けないからって否定するなよw
5MLは改造してナンボの素材だと思ってる人は多いの。これが現実。 418だけど、KNさんで聞いてみたらヘッド温度計の設定だつて😅
良かったよ聞いてみて、ファンを塞ごうとしたからねw
20分のアイドリングでヘッド温度90.2度、天ぷらの棒で油温が71度だった。
まぁ問題なさそうだね。 赤男爵で買ったシグナスだけど、オイル交換した時に指摘されて、強制的にノーマルに替えさせられたぞ。加速が遅いからウエイトローラー軽いのにしてたんだけど、改造駄目ってそんなに煩いのかな？ >>434
メーカーでもないのに何やってんだろうなw
俺はこの先も絶対にバロンでは買う気無いから関係ないけど買った人が可哀想になるわ。 >>434
なんでオイル交換でウエイトローラー変えてるとわかったの？ バロンでオイル交換ならリザーブやら保障やらにきっちり入ってるんだろ
バロンとしては売った状態以外の改造で 保障期間内にエンジンがーとか言われても困るしな 改造した時点で自己責任となりますが、
バイクを知り尽くしたRBからアドバイスは致します。あくまで自己責任となりますのでご了解下さい。
の方が買う側も楽しめるんじゃないか？ マフラー換えてステッカーやたら貼ってるけど半キャップ吊るしてタイヤツンツルてんの珍走徐行仕様原二見るともにょるな そろそろ3型で5万キロになる
買い換えを考えているので尋ねたいのですが
まっさらな気持ちで今125を買うとしたら何？
シグナス好きって事は考慮せず どういう用途で使うのかによるだろ
3型5万だと結構ハードに使ってるだろうけど 敢えて今欲しいのは未発売のCT125かな。
現状だと2型→5型に乗り換えた。
割とシグナス以外も考えたけど、PCXは5型シグナスが前後ディスクなのにーとかアイドリングストップとかいらんとかで選考落ち、Nmax はタイヤが特殊サイズかつ5型で着いたシガソケ無いし、でも前後ABSは魅力だと結構悩む。
アドレスはV125だったら割とアリだったが、デザインと足元の狭さが気になった。
Swishは結構アリだと思ったが、装備内容と走行性能で5型シグナスには劣ると判断。
結果5型に乗り換えを選択した。フラットフロアに特別何か置くとかは普段しないけど、フラットフロアに慣れてるからフラットで良かったと満足。
2型のチョイカスタムより5型のほうが乗りやすくて速いまで全然あるし。5型はマフラーとエアフィルター以外ドノーマル。 ５型の不満は 燃費とシート裏のフラップみたいな板
あいつのおかげで物入れる位置が端まで使えんｗ 和光のにりん館でPCXリアディスク仕様見たことある
あれって改造車なのかな
吊しでリアディスク仕様なら欲しいと思うけど >>450
同じく
125で倒立、ラジアルキャリパー、無駄に太い150サイズのラジアルタイヤ…浪漫仕様だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
