◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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リアを10インチにすればメットイン25mm深くできると思うけど、どうだろう？ >>501
タイヤが小さくなるならシグナスを買わん 10インチにするとバンク角が減るからやめてほしいな。
画期的な小型の内燃機関か、新しい小型の駆動機関が
出てほしい。
10インチ採用してるアクシスZは、なんであんなにメットイン
が浅いのか？ブルーコアのユニットは大きいのかな？
俺も10インチだったら買わないというか、一度12インチを
経験すると10インチのリードとか乗りたくないよ。 ５型だけどアライのフルフェイスギリギリ入ってるよ
クアンタムJ。
でも車体の割にメットインスペース狭いと思ったら4stだからなんだね。なんか納得したわ フロントが12インチでリアが10インチかぁ....
よし！6型からそういう方向で進言してみようか 箱付けてるからメットインが浅くても困らないんだよね
それよかシグのエンジン使ってストマジ110みたいなモデル出してくれたら即買いなんだけど NAVI110ってのが去年あたりまで流行ってたけど、なんで数減ったんだろね >>501
それだとダサくなるし、それなりに走れるスクーターという位置はそのままでいて欲しい 寒すぎてハンドルカバー引っ張り出して付けたわ
スクリーンも付けようかな >>515
スクリーン付けた。
ハンカバはこれから。
スクリーンないと冬越せない。 >>512
>>513
昔、ストマジ110でフロントフォークをステムワンオフでNチビ後期、リアサスをビチューボ、ボアとそれ用のチャンバーとPEでセット出して遊んでたんだわ
ブン回し過ぎて最後はクランク逝ったけどｗ
あの感じな車体にイジりやすいシグのエンジンって面白いと思うんだが、ダメか… 車高上げたらいいんでないの？メットイン大きくするなら。 >>500
違うぞー。スクーターでヘルメットイン出したのは、ヤマハの50ボクスンだ。1984か85頃。
ウガンダトラがCMキャラクターだった。 バイクを長く大切に使っていきたいのですが、ガソリンやオイルに添加剤等何か使っていますか？ 自分の場合。
おまじないにヤマルーブカーボンクリーナーをガソリンに添加。
エンジンオイルは1000kmか半年の早い方で交換。 >>520
俺の拘りは、化学合成油ﾓﾁｭｰﾙのﾚｰｼﾝｸﾞｵｲﾙを使って千ｷﾛに交換している。夏と冬で、ｵｲﾙ粘度の変更もしとる。使用ｶﾞｿﾘﾝは、昭和ｼｪﾙのVﾊﾟﾜ-(ﾊｲｵｸ)一択だね。そして腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを年1回実施して、最善の状態を維持しているよ。 >>510
恥ずかしながらXL w
ダクト系ちゃんとひと通り付いたやつ >>524
サウンドは高分解能で解像度が高く、鮮度感、立ち上がりの速さも抜群です。 >>520
マジレスすると、屋内保管（駐輪場も）＋オイル交換三千キロor四半期毎＋洗車＆紫外線対策＋注油、タイヤの空気圧管理、ハイオクは任意で
これだけで綺麗に長く保てる >>525
ﾊｲｵｸは、入れてる効果あるよ。洗浄成分配合だから、ｶｰﾎﾞﾝやﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄが軽減されるのと、圧縮比を上げてあるから、ﾉｯｷﾝｸﾞやﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ対策になっている。 俺はvpowerしか入れてない。効果のほどは知らんけど何となく良いって聞くから。 雨の日でも通勤に使い、係員が勝手に動かす駐輪場に置いて
傷だらけで、5年間に2回しか洗車したことない者もいれば
522さんのような人もいる
シグナスのオーナーてさまざまですね
＞バイクを長く大切に使っていきたいのですが
なんか初々しい感じがする
いままでどんなバイクでも5年長くて6年で買換えてるからなあ
買うときはずっと大事にしようとは思うんだけど実際にはしないんだよなあ
4万キロくらいで2度ほどエンストしたのでWako's F-1入れました >>520
マジレスするとんなもんいらん
気になるならフューエルワンをたまに入れとけ
んなことよりもスクーターって基本的にブン回すからオイル交換をきちんとしとけ 添加剤とかより
「毎日乗ってやる」が最も効果あると思うで >>491
走行時に充分な充電ができているならいいかもね。
交換して4年10か月でここのところ毎日補充電しているわ。
しかしそれも疲れたから日本製の古河電池のバッテリーを注文した。 >>532
四年使えたのなら、ちゃんと上手に使ってあげたような気がする。
使い方悪いと、もっと早そう。 寒すぎてチンコの皮が被る 毛が挟まると痛いです どうすればいいですか？ ところで寒すぎてついにスクリーンを導入しようと考えてるんだがやっぱ純正OPのが無難かね？ >>535
チンコを切る
毛を切る
皮を伸ばす
選べ >>536
わい2型でデイトナスクリーン装着。
効果絶大。 シグナスに箱やスクリーン付けたら終わりと思っている 前に乗ってたトリートのスクリーンを切って付けてる
リアにもSHADのBOX
冬はハンカバも付けて快適ぽっかぽか
シートヒーター付けてる人います？
効果は？ >>540
意味がわからん
通勤で使うなら両方ありでしょ >>542
540さんは僕がYZF-R7を雨降りは絶対に乗らずガレージの中でさえボディカバーをかけている位にシグナを大事に乗っているのでしょう 多少いるんだろうけど、シグナスを含めたスクーターに装着してる意味が判らない謎パーツやオカルトパーツを挙げてみる。
最初にアーシング類の配線。付けたところで電気抵抗なんぞ何も変化無い。
つか、効果全く無い。おまけに余計な抵抗増やしてるし、単なる無駄な配線。
次がバッテリーレス。こいつ気でも狂ったか？と内心悶々とする。
まあ、キック付きのキャブ仕様車なら理解出来る。今時のスクーター大半がEFI搭載だぜ、ECUや燃料ポンプを動かす最低限電圧も確保出来んのに付ける意味が判らん。
寒くてエンジン掛からんから、ひたすらキックしまくってるのは、ホンマに馬鹿馬鹿しい。 最後は、オープンプライマリーたるカスタム。軽量や見た目重視とか、レース使用やオフ会を含めたイベントなど、これなら目的が判るから理解出来る。
町乗り通勤通学使用なのに公道走行で何故オープンプライマリー？
常時高回転してるから危険やんけ。砂利道だと小石とか異物を巻き込んだら駆動系壊れる。雨の日なんてまともに走れないじゃね？ 5型で台湾仕様スイッチを移植してる人いる？
今まで乗ってたのがキムコだったから、スイッチ類の寂しさに耐えられなくて移設したいの あとキーシリンダーも台湾の移植できるみたいだけど、4型も5型も同じかな？ リードとかアド125を箱、スクリーン付けて100％買い物通勤用ってなら分かるがシグナス選んだ時点で多少は遊びも意識してるんじゃないの？っていう >>540
わいもそう思ってたがデイトナのショートスクリーン付けたら快適で手放せなくなったw
最高速も上がるので付けっぱだわ >>539
デイトナのやつなかなかええな
箱も欲しいけどGIVIの上位モデル高杉晋作 >>547
少しは調べる努力くらいしろよ
ネットで国内仕様のパーツ番号調べられるんだから4型と5型のキーassyのパーツ番号調べりゃ互換性くらい分かるだろうが bwsにホムセン箱付けてからあり得ないくらい快適になった キーシリンダーは4と5は別みたい
3と4が一緒だな
そんなことよりさ、バッテリー買ったら12.8Vしかないよ
充電してもそれ以上上がらないのはふるいのかね？
ちな楽天のACデルコ >>540
スクリーン、箱にハンカバ、シートヒーターまでつけとるわい。
>>541
はーい、つけてます。
効果は人それぞれだと思うけど
ケツが暖かいのはもちろん
血流のおかげか、足先の冷えまで緩和された気がする。 >>533
初めて聞きましたが高いですね。
セルスターの安い充電器しか持ってない。
>>534
特に気温の低い冬が苦手だけど年間通して弱々しいバッテリーだと実感する。
今日も家を出る前は充電していたからセルで始動できたけど帰りは寒い外に約9時間置いてあるとすぐに始動できずキックペダルで始動して帰宅したわ。 >>556
すごい気になるから、古河のに変えた時のインプレもお願いします。もし見れるのなら電圧とか。 >>532
いやいやいや、５年近く使ったら十分でしょ。
台湾ユアサは３年は保つよ。
もっと安いのは２年保たないのもあった。 >>557
古河は自分で交換とかしない時代に使ったことがあって良い印象があります。
感想でも載せますよ。
>>558
出発するときにあんな弱々しいとエンジンかからなくて遅刻してしまいます。
季節関係なく補充電何度したことやら。 あおり運転、年明けに厳罰化へ 免許取り消し、懲役刑 石橋 宮崎は本物のアウトローちがいますか それだけです
携帯 煽り運転 大阪人の常識が厳罰化 あきまへん それだけです 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 >>561
最低なバイクだな
燃やした方がいいと思う 新車で安く買ったんならいいじゃんか
女の腐ったのみたいにグジュグジュ言っちゃう性格してると薄毛がつるっ禿げになるぞ あおり運転、年明けに厳罰化へ 免許取り消し、懲役刑 石橋 宮崎は本物のアウトローちがいますか それだけです >>563
まだまだ薄毛だなん…て。ひぇぇぇっ！( ; ﾟДﾟ) >>550
SHADの40Lはいいぞ
GIVIは鍵かけないと蓋が閉まらないがSHADは閉まる（もちろん鍵もかけられる） 安物買いの銭失いか。
それだけ文句たれる割には何もしらないんだな。 今更三型、しかも国内仕様を買うとは。
半額くらいならあるかもしれんが。その場合全く性能とか機能なんか気にしない前提でしょ。 >>566
giviにも鍵掛けたまま閉められるモデルあるの知らんのか？
ジャケットに鍵入れたまま閉じ込めて難儀したので速攻買い換えたがｗ ガワは3型がダンチでカッコいい
わいはまだまだ乗るぜー 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 >>575
そんなに劣ってるとは知りませんでした…
リコールとかちゃんと受けれるし、国内の方がいいかなと当時は単純な思考でした… 結局デイトナの小さい方のスクリーンポチった
四型の白なんで色はクリアにしたぜ
GIVIのB37欲しいけどうちの大蔵大臣に予算申請しても通らないだろうしなあ・・・ ３型台湾乗っているけど一番便利だと思うのがキー抜かずに給油口が開けられる事かな
これに慣れるとキー抜いて給油口に差して開けて再度戻すという手間が地味にストレスになる >>576
馬鹿だなぁ、しっかり調べないから。。。
お金ドブに捨てたのと同じだよ。すぐ売っ払って台湾買い直しな。5万円までなら損切りで。 >>581
なんだよ損切って 嫌な事思い出したじゃねーか キックがあればエンジンはかかる
そう思っていた時期もありました バッテリー上がったらキックは役に立たないからな
何の為のキックだか うちのシグナスもキックだけじゃエンジン掛からんわ
あくまでバッテリー弱い時の補助にしかならん 棒茄子入ったから、5MLベースにGアクの2サイクルエンジンを載せてみるよ。
ボアアップキットは、NHRCの130ccにする予定。調べたけど、これ以上大きい排気量に出来ないらしい。
完成すれば、200ccのシグナスも軽くカモれるだろう。年末年始の休みで製作する。 >>587
マロの57.5Φに54mmのロンクラで140ccくらいが限界値だよ
詳しくはバイク板の4VPスレにおいでやす インナーカウルについてるリフレクターがすごく嫌でカバーつけたいんだけどシグナスは何ミリがついてる？
4型納車前なんだ >>589
4型のインナーカウルに付いてるリフレクターって？
そんなん無いけど >>591
？？？
4型のインナーカウルにそんなの無いってw
4型のリフレクターはリアフェンダーに付いてるから 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 あんまり言いたくはないがバイクと車に関してはジャップ仕様は本当に残念なのが多いからな 日本人舐められすぎ バイク乗りだとリフレクター付いてると「お？北米仕様か？」と思うんだがスクーターではな ビームスのマフラー取り寄せたぜ！
チタンサイレンサーってやつ！楽しみや！ ビッグヘッドに63ミリボア組んでみた。お手軽な180cc仕様かな。
制御がAレイサーのフルコンと空燃比計で、これで燃調を合わせるんだけど、めっさ簡単だったよ。
スロボが36ミリで、ダウンドラフトのファンネル仕様。通勤に使い勝手が良いね。燃費が25〜30キロ位だし、改造オススメです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
