◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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>>535
チンコを切る
毛を切る
皮を伸ばす
選べ >>536
わい2型でデイトナスクリーン装着。
効果絶大。 シグナスに箱やスクリーン付けたら終わりと思っている 前に乗ってたトリートのスクリーンを切って付けてる
リアにもSHADのBOX
冬はハンカバも付けて快適ぽっかぽか
シートヒーター付けてる人います？
効果は？ >>540
意味がわからん
通勤で使うなら両方ありでしょ >>542
540さんは僕がYZF-R7を雨降りは絶対に乗らずガレージの中でさえボディカバーをかけている位にシグナを大事に乗っているのでしょう 多少いるんだろうけど、シグナスを含めたスクーターに装着してる意味が判らない謎パーツやオカルトパーツを挙げてみる。
最初にアーシング類の配線。付けたところで電気抵抗なんぞ何も変化無い。
つか、効果全く無い。おまけに余計な抵抗増やしてるし、単なる無駄な配線。
次がバッテリーレス。こいつ気でも狂ったか？と内心悶々とする。
まあ、キック付きのキャブ仕様車なら理解出来る。今時のスクーター大半がEFI搭載だぜ、ECUや燃料ポンプを動かす最低限電圧も確保出来んのに付ける意味が判らん。
寒くてエンジン掛からんから、ひたすらキックしまくってるのは、ホンマに馬鹿馬鹿しい。 最後は、オープンプライマリーたるカスタム。軽量や見た目重視とか、レース使用やオフ会を含めたイベントなど、これなら目的が判るから理解出来る。
町乗り通勤通学使用なのに公道走行で何故オープンプライマリー？
常時高回転してるから危険やんけ。砂利道だと小石とか異物を巻き込んだら駆動系壊れる。雨の日なんてまともに走れないじゃね？ 5型で台湾仕様スイッチを移植してる人いる？
今まで乗ってたのがキムコだったから、スイッチ類の寂しさに耐えられなくて移設したいの あとキーシリンダーも台湾の移植できるみたいだけど、4型も5型も同じかな？ リードとかアド125を箱、スクリーン付けて100％買い物通勤用ってなら分かるがシグナス選んだ時点で多少は遊びも意識してるんじゃないの？っていう >>540
わいもそう思ってたがデイトナのショートスクリーン付けたら快適で手放せなくなったw
最高速も上がるので付けっぱだわ >>539
デイトナのやつなかなかええな
箱も欲しいけどGIVIの上位モデル高杉晋作 >>547
少しは調べる努力くらいしろよ
ネットで国内仕様のパーツ番号調べられるんだから4型と5型のキーassyのパーツ番号調べりゃ互換性くらい分かるだろうが bwsにホムセン箱付けてからあり得ないくらい快適になった キーシリンダーは4と5は別みたい
3と4が一緒だな
そんなことよりさ、バッテリー買ったら12.8Vしかないよ
充電してもそれ以上上がらないのはふるいのかね？
ちな楽天のACデルコ >>540
スクリーン、箱にハンカバ、シートヒーターまでつけとるわい。
>>541
はーい、つけてます。
効果は人それぞれだと思うけど
ケツが暖かいのはもちろん
血流のおかげか、足先の冷えまで緩和された気がする。 >>533
初めて聞きましたが高いですね。
セルスターの安い充電器しか持ってない。
>>534
特に気温の低い冬が苦手だけど年間通して弱々しいバッテリーだと実感する。
今日も家を出る前は充電していたからセルで始動できたけど帰りは寒い外に約9時間置いてあるとすぐに始動できずキックペダルで始動して帰宅したわ。 >>556
すごい気になるから、古河のに変えた時のインプレもお願いします。もし見れるのなら電圧とか。 >>532
いやいやいや、５年近く使ったら十分でしょ。
台湾ユアサは３年は保つよ。
もっと安いのは２年保たないのもあった。 >>557
古河は自分で交換とかしない時代に使ったことがあって良い印象があります。
感想でも載せますよ。
>>558
出発するときにあんな弱々しいとエンジンかからなくて遅刻してしまいます。
季節関係なく補充電何度したことやら。 あおり運転、年明けに厳罰化へ 免許取り消し、懲役刑 石橋 宮崎は本物のアウトローちがいますか それだけです
携帯 煽り運転 大阪人の常識が厳罰化 あきまへん それだけです 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 >>561
最低なバイクだな
燃やした方がいいと思う 新車で安く買ったんならいいじゃんか
女の腐ったのみたいにグジュグジュ言っちゃう性格してると薄毛がつるっ禿げになるぞ あおり運転、年明けに厳罰化へ 免許取り消し、懲役刑 石橋 宮崎は本物のアウトローちがいますか それだけです >>563
まだまだ薄毛だなん…て。ひぇぇぇっ！( ; ﾟДﾟ) >>550
SHADの40Lはいいぞ
GIVIは鍵かけないと蓋が閉まらないがSHADは閉まる（もちろん鍵もかけられる） 安物買いの銭失いか。
それだけ文句たれる割には何もしらないんだな。 今更三型、しかも国内仕様を買うとは。
半額くらいならあるかもしれんが。その場合全く性能とか機能なんか気にしない前提でしょ。 >>566
giviにも鍵掛けたまま閉められるモデルあるの知らんのか？
ジャケットに鍵入れたまま閉じ込めて難儀したので速攻買い換えたがｗ ガワは3型がダンチでカッコいい
わいはまだまだ乗るぜー 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 >>575
そんなに劣ってるとは知りませんでした…
リコールとかちゃんと受けれるし、国内の方がいいかなと当時は単純な思考でした… 結局デイトナの小さい方のスクリーンポチった
四型の白なんで色はクリアにしたぜ
GIVIのB37欲しいけどうちの大蔵大臣に予算申請しても通らないだろうしなあ・・・ ３型台湾乗っているけど一番便利だと思うのがキー抜かずに給油口が開けられる事かな
これに慣れるとキー抜いて給油口に差して開けて再度戻すという手間が地味にストレスになる >>576
馬鹿だなぁ、しっかり調べないから。。。
お金ドブに捨てたのと同じだよ。すぐ売っ払って台湾買い直しな。5万円までなら損切りで。 >>581
なんだよ損切って 嫌な事思い出したじゃねーか キックがあればエンジンはかかる
そう思っていた時期もありました バッテリー上がったらキックは役に立たないからな
何の為のキックだか うちのシグナスもキックだけじゃエンジン掛からんわ
あくまでバッテリー弱い時の補助にしかならん 棒茄子入ったから、5MLベースにGアクの2サイクルエンジンを載せてみるよ。
ボアアップキットは、NHRCの130ccにする予定。調べたけど、これ以上大きい排気量に出来ないらしい。
完成すれば、200ccのシグナスも軽くカモれるだろう。年末年始の休みで製作する。 >>587
マロの57.5Φに54mmのロンクラで140ccくらいが限界値だよ
詳しくはバイク板の4VPスレにおいでやす インナーカウルについてるリフレクターがすごく嫌でカバーつけたいんだけどシグナスは何ミリがついてる？
4型納車前なんだ >>589
4型のインナーカウルに付いてるリフレクターって？
そんなん無いけど >>591
？？？
4型のインナーカウルにそんなの無いってw
4型のリフレクターはリアフェンダーに付いてるから 3型の国内仕様を在庫新車で安く買ったけど、早くも後悔してしまった。同じ型の台湾仕様と比べてみたら、駆動系の違い仕方ないけども、結構機能が劣るよね。
電圧計無し、ヘッドライトスイッチ無し、ハザードスイッチ無し、パッシングスイッチ無し、スロボが台湾仕様と互換性無し、コンビニフック無し、圧縮比の低いピストン、等々。
4型5型もそうだけど、こうも機能が劣るのは、何か悶々としてしまう。ABSも国内無いし。 あんまり言いたくはないがバイクと車に関してはジャップ仕様は本当に残念なのが多いからな 日本人舐められすぎ バイク乗りだとリフレクター付いてると「お？北米仕様か？」と思うんだがスクーターではな ビームスのマフラー取り寄せたぜ！
チタンサイレンサーってやつ！楽しみや！ ビッグヘッドに63ミリボア組んでみた。お手軽な180cc仕様かな。
制御がAレイサーのフルコンと空燃比計で、これで燃調を合わせるんだけど、めっさ簡単だったよ。
スロボが36ミリで、ダウンドラフトのファンネル仕様。通勤に使い勝手が良いね。燃費が25〜30キロ位だし、改造オススメです。 台湾の社外パーツメーカーで、ややこしいブランドあるよなぁ。
Posh,RPM,カメファクとか日本の法人と、何も関係が無いらしい。 >>599
aRacerはスパー2？mini5？
aRacerもスクーター部門はKNが代理店になったから、値上げは必至かな？
スーパー2をどうやってアフターフォローするかが見もの。 156のボア、インジェクター120ccですがハイカムにしてもサブコン等無しでいけますかね? >>603
ハイカム次第じゃね？
心配なら御守り代わりにナローの空燃比計付ければよろし
ただ、マフラー換えなきゃハイカム入れても回らんよ？
吸気系イジらなきゃ回ってもパワー実感できんよ？
結論、いずれ燃コンが必要になる 武川の156スタンダード組むだけでそれなりの速さにはなるんでしょうか？ >>606
速さってのが単純に最高速って意味なら変わらんよ
武川のSTDだけじゃ、0発進から70km位までの到達時間が多少短くなる程度って感じ
常用域でトルクが上乗せされるから十分実感はできるけどね 赤の2型もらって来た28500キロ台湾 国内どこ見るの >>608
一番わかりやすいのはライトスイッチの有無 納車されてその日に電装系いじってたらヘッドライトのLoがつかなくなったよ シグナスをボアアップして、大半の連中が125ピンクナンバーのまま乗ってると思うけど、警察や役所にバレた奴とか居るんだろうか？
大都市圏の奴等にヒヤリングすると、自動車専用道路や高速道路利用の関係で、わざわざ軽2輪登録してるらしい。常時ピンクナンバーまんまで、高速道路使う奴なんて皆無だろうし。 アドSのエンストで疲れたので最新のシグナスに買い換えを考えています。ほぼ通勤仕様(片道7km)ですが何かしらのトラブルとか有りますか？ >>617
V100とシグナス台湾4型乗ってますが、シグナスは大きさを感じます。
特に駅の駐輪場に置く時。それだけと言えばそれだけ。
2stが好きで手放せないのですが、アドSなら高値で売れるかもしれないし良いのではないでしょうか？ アドレスVの欠点
・車体が軽過ぎて強風に弱い
・車体が小さ過ぎて50ccに見られがち
・小径タイヤで段差や轍で乗り心地悪い
・大人の2人乗りがキツイし走らん
・トランク小さくて荷物が載らない
・とにかく前輪ブレーキがプア
・高速域でシグナスに負ける
・高速直進安定感が無いし危険度高い >>607
ありがとう
やっぱり自分でセッティング出せるレベルじゃないと無理そうですね 車体のスペック的には勝ってるがアドレスに毎回負ける ライダーのリミッター外れてるのが多すぎる 通勤で使うって言ってる人に勝ち負けを説くまるでベジータのような人たち >>620
全部自分には欠点にならないんだがw
50のボディに100ccエンジン載せた、信号ダッシュで駅までの足だからなぁ。軽さが全て。
>>622
重くてもっさりしてるから、WR換えたり何かやらないと不満が出る。
社外パーツは無駄に多い。
タンクが大きいので、街乗りベースでも無給油で150kmは走る。これは地味に嬉しい。
国内パーツと台湾パーツと沢山あるのでいちいち調べるのがだるい。
下品な弄り方したタマを引くとメンテにエネルギーがかかる。
盗難に遭いやすい、らしい。 今まで通勤にいろいろ使ってきたけど下道専用ならシグナスがベストだな
リード１００は燃費が悪いし、トリートはふらふらバタバタするし高速伸びないし
その点シグナスはわだちも溝もストレスないし100キロ超えるし故障もないしね、4万の時にベルトは切れたけど
リードは焼き付いたよ シグナスXの欠点
・無駄に繰り返す1〜5型のモデルチェンジ
・エンジンの基本設計が1型のままで古い
・古い型に始動の悪いキャブレターがある
・平面ステップが傾斜がついて且つ狭い
・段差付きシートが腰高過ぎる
・トランク容量が狭いし浅い
・トランクに緩衝マットが無い
・トランクに夜間照明が無い
・トランクにシートダンパーが無い
・アドレスやPCXより燃費が極端に悪い
・日本仕様の加速が悪い遅い
・台湾仕様にメーカー保証が付かない
・日本仕様にABS付きが標準化されてない
・大柄で重い取り回しに難がある
・出回る中古車に改造車か多過ぎる
・新車価格が高い中古車の価格も高い
・PCXみたくハイブリッドやEV設定が無い
・小径タイヤで安定感や乗り心地が悪い
・アドレスに比べてデザインが奇抜過ぎる
・PCXみたいな標準で150ccグレードが無い ※大体の欠点を列挙してみた。
全てにおいては、PCXに劣るのだが、例え駄目な部分が多くても、シグナスXが良いと思う奴が乗っている感じだろう
ちなみに通勤専用する奴が思う欠点は…
・リヤキャリアとBoxが標準じゃない
・グリップ&シートヒーターが標準じゃない
・USB電源や盗難防止装置が付いていない
・フロントスクリーンが標準化していない
・前籠やBoxを取り付け出来ない車体構造
・不要なサイドスタンドスイッチ標準化
・平均燃費計や切り替え式照明が無い
まだ他にも欠点あるが、もし全部の要望を叶えたとするならば、販売価格にプラスされるんで、とても高額になるだろう。 くだらねえ
もの買うときは良いところだけ見て買うんだよ
細かい事言ってたら買えないよ
「人の命より大事なものがある」と言って戦争を始める口実にし
「人の命より大事なものはない」と言って戦争を止める口実にするんだよ >>631
通勤向きの燃費のいいバイクなら他にたくさんあるのに
よくそんな的外れなこと書けるな
あたまおかしいの？ 10年以上売られてざっくり5回モデルチェンジした車種を一括にできる神経がわからん 古い型がキャブとか中古に改造車が多いとかそんなのを欠点に入れるのは嫌がらせなの？
そしてPCXはその欠点が全てないの？ >>632
シグナスX カッコいい
PCX でかいし俺的に変
その他バイク あまりカッコよくないしちょっとダサイ感じがする
という事でシグナスにしました
燃費なんか乗らなかったら関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
