◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
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どうもありがとう。
大体予想通りだ。
近所で見積もりしてもらったら気持ち高い気がしたんだ。
別のとこにも聞いてみる。 俺の場合は、業販価格のﾀｲﾔ代金しか掛かってないな。同級生が店を持ってるから、脱着取り付け廃棄も全部ﾀﾀﾞ。ﾚｱなｹｰｽだと思うがね。 それを言って何か意味ある？何の参考にもならないことを言って満足？ >>801
サービスしてくれる相手も生活があるんだから、大人としてせめて工賃ぐらい気持ちとして渡せよ。 レアなケースならママに貰ったお小遣いでタイヤ交換してるから実質無料って人もいるかもしれない 自分も親戚が水道関係やリフォーム屋で工事は無料、商品も仕入れ値でいいって言うけどそれじゃ悪いから寿司おごったり高級焼肉食わせたりしてるよ。
それでもかなり安くなっちゃってるけど、気遣いのない間柄だから特権としてありがたく利用させてもらってるわ。 シグナスに話を戻して、同じ排気量帯なのに最近の車種だと駆動系の互換性無くて驚いた。
シグナス系は、X以前のシグナスD.Si.SVと、コマジェ、アクシストリート、GTR、BWS125が、ベルトを除いて大体共用だった。
最近の新型なNMAX、エアロックス、トリシティ、SMAX等との互換性が無いらしい。
メーカー同じでも殆ど使えないから、気を付けてないと危険だぞ。 すいません、２ポッドの間違いです
４ポッドならフロントを参考にできますが、流石にそこまでしてもしょうがないので
サポートなども売っている２ポッドでということでお願いします >>808
それならキャストのカニで問題なし
リジッドマウントになるからフローティングディスクは必須だよ
あと、センター出し用にシムを用意すること >>808
220mm+ノーマルキャリパーも検討するといいかも
今の制動フィーリングまま利きが良くなる感じ
200mm+カニだとガシっと効く感じが得られる
俺は馬鹿だから220mm+カニまでやってみたｗ
でもこれはおすすめしない
雨の日に神経使うから近々に200mmに戻す予定 >>813
試しにカニでノーマルの200mmディスクでしばらく乗ってみるといい
4型病って揶揄されるブレーキ抜けの症状が出るから シグナスのフロントWディスク260mmの製作事例が有るんだな。ちょっと高そうな感じだけど、俺も作業頼んでみようと思う。https://ameblo.jp/secondstage-ss/entry-11970519567.html 昔RPMがWディスクキット出してたぞ
結構な値段だったから買う気も起きなかったが Wディスクとか必要なんですかね？
180km/hでる200kgのバイクでもシングルディスクなのに
120kgオーバーのデブが乗るならうなづけるけど パッド変えるくらいで十分だと思うけど
あ、そう言えば駐輪場にサスからマフラーにベルトカバーやレバー類等見た目は走り屋さん風の奴見ました
しかしフロントタイヤは丸坊主でカーカスが面で出てた
すげえなって思った まぁリッターSS買うより安上がりで命の危険もないからいいんじゃね 以前台湾のサイトで見たな
倒立フォークにラジアルマウントでダブルディスク
あとどこイジるんだよってレベルであらゆるところがカスタムされてたわ 金持ちの道楽ですな。俺もそういう無駄遣いできるぐらいになりたい ADV150いいなーって思っていたけど、45万もするのかよ・・・。
125版が出ても40万以上しそうだな～ >>826
単にBWS125への対抗車種だろ。東南アジア圏内は、125も150も免許区分関係無いからなー。 シグナスのヘッドをメンテしてるんだけど
純正カムでベースサークル21.0㎜
カム山が25.8㎜だった。まだ使える範囲かな？ >>824
なぁに、ほんとの金持ちはこれ買って盆栽にするのさ
YZF-R1M 3,135,000円 >>826
俺はAIR BLADE150の方がいい >>829
室内保管で走ってないのがヤフオクに出てたな >>827
対抗？多分ホンダはbw'sは眼中にないと思うがw >>782
レスありがとう､尼でも2回紛失あったし国内で安い所探してみます。 要らん事を書くな！と、批判浴びるかもしれないが、シグナスX前後スタビライザーのネタを再び掲載。
フロント用は、30mmの1型に激的効果がある。DCRの専用が主に流通していた。2～3型は、同じくDCRの33mm用が出ていたが、現在入手困難になっている。受注生産のみで、RPMで販売を受け入れてるが、納期が掛かる。
4～5型は、前後共にスタビライザー専用品が存在しない。ワンオフ製作のみとなる。 最後に1～3型のリヤスタビライザーについてだ。各社共通で使えるが、フレームのサスマウントを削る必要がある。
ちなみにフレーム加工一切不要なのは、MFRだけ。固定式や調整式を多数取り扱うKNやイーチで取り扱いのスタビライザーは、全てフレーム加工を伴う。入手が容易なGJMS製も然別。残念ながら、MFRのスタビライザーが現在生産廃止で入手不可能。
以前書いたら、シグナスにスタビなんぞ要らんわ。ボケカス！と輩から罵倒されたが、それでも参考情報になれば良いと思う。以上。 情報助かる 4型の車体剛性上げたいのにもっと社外パーツ出してくれよ よく知らないけどシグナスが出れるレースとかあるの？
ミニの耐久とかは知ってるけど、2ストは50、4ストは100までとかじゃない？ 昨夜ヘッドライトのバルブ切れのババアの原付と一時停止地点であやうく接触するところだった。
暗闇から突然出てシグナス潰されてたかもと思うと憤りを感じた。 ふざけんなクソババアぶっ殺すぞ！
と叫びながらバルブを交換してやりましょう ふざけんなクソババアぶっ殺すぞ！
と叫びながらバイブを突っ込んでやりましょう それが、自転車や歩行者、または動物だったらと考えて、
ぶつからなかった事を幸いに、今後、信号のない交差点で
優先側を走っていても減速して確認するクセを付けるべきでは？
危険予測の経験になったと思うべきだと思う。 安全面を優先する目的で、メカニカル後付けABSを発注してみたよ。中華サイトで買ったから、多分年明け位に届くはず。前後共に買った。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/674131/blog/32587699/ beamsのマフラーかっこいいし低音いいね！
加速も変わらないし最高だわ！最高速も伸びてそう ジャンプしようとしてエロサイトに誘導される仕様なんとかならんのだろうか… シグナス乗ってないけどお世話になっております( ＾ω＾ ) よかったなお前ら
21年モデルはブルーコア濃厚だぞ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81807683.html 俺は、シグナスのロンホイ否定派なんだけどさ、オリジナリティ追求とか自己満足以外だと、デメリットだらけなんだよ。ロンホイシグナスに乗ってる奴の一部には、気違いも居るし困ったもんだ。
昨夜バイク用品店の駐車場で輩に絡まれた。風防やトランク付けた通勤オッサン仕様のシグナスにダセーと、ケチをつけられた。何に乗ろうが、コイツ全く関係ないだろ。胸ぐら掴んで来たから、振り解いて張り倒したよ。 馬力を上げていけばある程度のホイールベースは必要だからな BW'Sの2019モデルが日本で全然出てこねーなと思ったら
玉数があまり出てなさそうなのと水冷化のせいなのか 強制空冷のままが、ベストなんだがなあ。価格が跳ね上がるし、部品点数も車重も増える。ウェルカムじゃねーよ。 水冷かぁ。
3型国内でまだ6000km弱。
屋内保管だし、後10年は戦おう。 Bw’s125は2019年(2020)モデルからガラリと仕様変更なんだね。
テールランプ格好いいな。
ナックルガード廃止とか、オフロード色が少し薄まるのね。
セッティングとかどうなるかな。
3年前に買ったやつは遅すぎて知り合いはすぐに手放していた。 ちょっとした出来事を投下する。中古バイクの試乗についてだな。シグナスのオイル交換に寄ったら、行き付けの店の店長が、客らしき奴と揉めてたんだ。乗せろ駄目ですの繰り返し。
仲裁に入り聞けば、中古の900ニンジャを買いたいが、その前に試乗がしたいとのこと。普通に試乗出来んのが、おかしいと客らしき奴。
だけどさ、車検切れ保険切れナンバー無しの車両を試乗したいって、まあ無理な話やんけ。
ちなみに試乗は、一般道路の話だ。仮ナンバーは、営業向け使用禁止されとるからねー。
結果的には、店長に加担して退散させてしまった。オイル交換作業出来ないからだけども。 >>867
免許すら怪しいキチ相手に良くやったなw 水冷のが間違いなくいいだろ
フラットフロア、燃費、静穏共に社畜には最高のバイクになる あの写真て本当に水冷エンジンなん？
リヤ周りってほぼ5型なんだが
マジェSやNMAXのエンジンをベースにするならフレームから再設計しなきゃヘッド周りのクリアランス確保できないだろ 4型にプーリーとか速そうなのつけたんだけど
最近物足りなくなって125のままピストンとカム入れてみたけど高回転が8500ぐらいまでしか回らないんです。
aRacer入れてリミッターはないはずなでハイカム入れても高回転伸びないのは駆動系が悪いんでしょうか？ まずウェイトローラー半分にしてみ？それで回らないならエンジン本体だね。 >>872
趣味で乗ってる人ならそうかもな
まあしかし残念か125スクなんて実用重視が多数派だからな
水冷は避けられないよ >>854
これエンジンも水冷みたいに見えるし、サイドブレーキらしきものもあるね。
シグナス＝改造ベースの時代は終わりかね。
改造しない前提ならホンダ買うかな。ADV150とかカッコいいじゃん >>873
吸排気変更してるか？
少なくともそれなりにヌケるマフラーに変えなきゃ上まで回らんよ 二輪の中古の試乗なんて、聞いたことないな。
今は、あるのか？エンジンくらいならかけさせてもらえる
だろうから、それで判断だと思うがな。
まあ、車種によるけど、中古はミッションが痛んでる
場合が多いので、俺は、二度と買わないと思ったけどな。
前のオーナーがどんなシフトチェンジしてたかわからんし。
すっぽ抜けるクセが付いたミッションは命に係わる。 >>879
命に関わるってｗ
んなもんはシフトカム交換すりゃいいだけだろ ヤフオクの素人売買だと現車確認で駐車場ぐるぐる程度ならさせてもらえたりする
と言っても2種スクぐらいまでだろうけど
立ちごけが起きるリスクあるような車体は基本的にNGでしょ 沖縄で、シグナス乗りが熱いのが那覇周辺なんだけど、中心位置に居るショップ(ラ●トハ●ス)が色々と壁が高くて、あの悪評高い赤男爵よりも凄いぞ。
先ず、沖縄県外民以外全てお断り。各種整備、部品購入、車両購入など、メールや電話とかの問い合わせも一切拒否。
対応するのは、自分の店で車両を買った客のみ。カスタム部品や純正部品も、車両を買った客のみ取り付け販売する営業方針。
個人商店的な規模だと、内地や蝦夷地じゃ即潰れるやり方になるな。沖縄と言う島だからこそ、成り立つ営業スタイルだが、今時珍しい挑戦的だな。 >>883
30年ぐらい前は他店のバイクお断りが多かったよ 例のスパイショットだけど、やたらサスが立ってないか？
もしかしたら側だけシグかもな 沖縄で沖縄県外民以外全てお断りって、
やっていけるのか？w 沖縄にありながら沖縄県民は買えないってこと？
すげw
米兵相手かな？ ヤマト運輸のメール便を配送する原付と思うが自賠責切れたまま乗ってたから優しく注意してあげたよ。 某個人サイトでシグナスのこと詳しく書いてたが
ホムセンメットでハヤブサ乗ってるって書いててあ、コイツはダメだと思った Fフォークとキャリパー組み付けやってんだけどさ
寒いから休憩ばっかで全然進まねーわw ギアオイルってエンジンオイル入れたらなんか問題ある？ エア抜き終わったからシム入れて調整してフロントは終わりだ
その前に休憩♪♪
>>893 うん、2~3時間は休憩の時間なw
>>894 10w40なら無問題 >>895
ありがとうございます。
1L買うとギヤオイル分ぐらい余るからちょうど良さそうだ。
リアウィンカーをLEDバルブ入れたいんだけどシグは口金タイプだと思うんですがピン角が型や台湾仕様で違うみたい
4型国内は180度でいいのかな
外してくるの面倒で外したことある人いたら教えてほしいです >>896
いざとなったら片方の突起を削ればOK
前に間違えた時はアスファルトやコンクリでガリガリ削ったわ 用品店で4型乗ってるおっさんに話かけられて駆動系の話になった
おっさん曰くプーリーとクラッチ絡みのメーカー合わせない奴は何にもわかってないバカだねとか言ってたけどそうなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
