【Kawasaki】Z H2 Part1
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とりあえず
グラッチレバーの先端折れ
エンジンカバーの傷
グリップエンド傷
シフト曲がり
見た目はそれくらいで済みました。
100キロほど走ってみたけどまぁ大丈夫。 倒してよく画像撮る余裕あるな
俺なんかテンパってすぐ起こす作業にはいるから無理だわ 右ならマフラーで止まってカウルが無事とかあるけど、左ってそのまま寝そうな気がするけどな
どこで止まったんだろ デイトナのスライダー付いてるじゃん
と思ったらただのバーエンドだった(´・ω・`) 今日納車されますた
初バイクだったんで戦々恐々としてたんだけど
回さなければ普通に乗れるね
殆ど6速に入れて車と変わらん回転数で走っとるわ ほとんど六速なんて想像しただけでカーボン溜まりそうで気持ちが悪い 常にVパワー入れればカーボン溜まらないよ(オカルトマニア) >>547
2000回転前後での走行はバイクには良くないのかなぁ 平気だろうが街中で6速まで上げ下げするのメンドくない? 下道なら4速までで余裕だし燃料ケチりたい訳でもないし >>551
正直めんどい
というか腱鞘炎になりそう >>553
慣らし期間はできるだけ使わないほうがいいと言われたので…
それに人間の方の慣らしも兼ねてしばらくはクラッチ使おうかと まだ取ってないだけじゃないの?
とりあえず販売開始して、後からJMCA取るとかやるぞ
>>338 にも書いてある 跨った感じ知りたいから
最寄りのカワサキプラザに
問い合わせたら、契約済みで
見るだけと…
次は8月くらいに来るけど
それも予約済みと…
このバイク売れてるのね と言っても、せいぜい年間500台くらいと思う。
150万以上の国産ネイキッドは売れないw ウイリー100満開!サーキットでkawasaki Z H2のスーパーチャージャーをブン回してみた|丸山浩の速攻テストインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=MsEHJnWNqpQ ↑これ見ると、本当に何したいのか分からないバイクだね。 こんな馬力は要らないけど、このマッチョな車体がいいなと思う。 動画でも言ってたけどフレームがちょうど膝の内側にあたって痛いのこれ こんなバイク買ったら車両保険なんかも入るよな?
バイクでそんなもんはいったことないから高いイメージしかない。 車輌保険いるか?
コケたら直せばいいし、保険入っても払った額に見合うメリットがあるかどうか 有り金はたいて買う訳じゃないだろうし
程度にも依るけど50万で少々の転倒被害は修理出来ん?
逆にそれ以下の修理代で車両保険使ってたら 保険料がバカみたいに跳ね上がって割りに合わんしな 車両保険が有効の様に思われる100万単位の修理費掛かるような事故だと、乗ってる人間の無事が怪しいw バイクなんて自賠責だけで充分だよ
車に突っ込まれる側なんだから ブッチャケ俺も乗るの年間1000kmくらいだから任意入ってないけどな
保険屋に言わせると4輪で7割 趣味のバイクでも5割くらいの加入率って言うから
みんな黙ってるだけで任意の加入率って現実はそんなもんだと思う 事故食らった時の受け取る額が、任意保険の弁護士特約で雲泥の差がでるから、俺は一応入っとる >>582
あれ車とか複数もってたら一つ入ってると自分の事故や家族の事故全部で使えるからいいよな。
とゆーか家族が加入してるだけでいいのとかあるし 俺はメインの一台だけだな入ってるの
複数台持ちだとツライのよ 数万の保険料出せない奴はこのバイク乗ってないだろ。 1日保険で乗用車だけで
バンとかには使えないんだって
さっき知った 発売されたというのに全然スレ伸び無いね
まあかく言う自分も車重240kgで乗り換え止めた口だけど これは売れないだろw
SC楽しみたいならH2かSXにするでしょ?
ネイキッドにする理由がない。 240kgってcb1300より30kgも軽い
なんとかなりそうではある ZZR1100で240kg体験してるけど走ってりゃいいんだけどやっぱ重かった
今乗ってるのが210kgだし躊躇する
軽量そこそこパワーの峠マシンに興味向いてるってのも有るけど
スペック発表前はスピトリや890DUKEみたいな感じ期待してたんだよね >>578
突っ込まれたって、過失割合ゼロになることは稀だから、相手の車の損害賠償義務が発生する。 複数台で任意キツイならドライバー保険にしたらいい。車両じゃなくてドライバーにかかる保険だから何台でも関係ない。
但し他人名義の車体限定。 鳴り物入りで発売されたのに、この過疎りぶりw
やっぱり売れてないんだね。
25とは大違いだなw それなりに高額だし
メインバイクにするには?マークが付く中途半端さ加減だからな
試乗会か1日レンタルで乗りゃ興味や好奇心が収まるバイクって感じもする
思ってるより数は出んでしょ zx-6rのエンジンベースで、かつてのz750sみたいなデザインなら欲しいけどなぁ。
普通のツーリングバイクみたいな面して、凶悪エンジンとか最高じゃん。 このバイク、デザインもう一歩突っ込んで欲しいんだよな どうせ電サスのモデルが後から出るんでしょ?
と思ってるんで買えない。 この手のバイクは日本じゃ不人気なのは分かってただろ 走ってるとこ初めてみたが、クワガタのメスみたいな形だった >>606
クワガタのメスと言わずに、カナブンでもいいんじゃない?
カナブンに突撃されたことあるライダーは俺だけじゃ無いはず 不人気ってか、特徴はSC一点だからな
SCのエンジンフィールに飽きたらタダの重いリッターストファイだし >>612
常人が慣れるなんてこと無いだろ。ビビって使いたがらなくなるだけ。 >>612
おれはh2sx乗ってるけどスーパーチャージャーはぜんぜん飽きがこないよ
直線でスロットルあけるだけで楽しい 軽いの乗りたきゃ素直に400でも乗りなさいよ
重い重い弱音はくそこの君、今はチーズ牛丼って言うのか?
そんな奴は俺が昔族やってた頃は気合いいれられたもんだよ 新卒で入った会社とその次に転職した会社に偶然暴走族の元総長が居たけど
片方は禿げててもう片方はメタボでどっちとも上司にペコペコしてゴマ擦っててとても総長には見えなかったな
で、どっちともバイクはカワサキだろ!って言ってた ネットで元族主張とか恥ずかしくて見てるこっちが死にたくなるわ いや自慢げに元暴走族主張する馬鹿さからすると本当かもしれんw 元暴走族なんて奴は、今からでも遅くないから逮捕されればええねん 昔族っていうネタだろ
面白くないけど10年近く前からある >>615
ネットとは言え、昔ヤンチャしてましたって自分語りはかなり恥ずかしいぞ。過去の汚点として墓場まで持っていったが良い。 180リミッターはない
ただH2SXと同じく9000rpm以上でスロットル開度制限はあると思うけど
海外とギア比同じか分からんけどドイツのは吊るしで290出るな
https://youtu.be/ij-TSjYV7V0?t=285 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています