【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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BRD＋BRDで夏場は燃費70Km超、寒くなっても65kmはいく BRD、今日見たらＨＰから購入できるようになってた。
しかし、１個１個ハンドメイドのせいか、躊躇する価格だ。 ヤフオクで最近リアディスク化キットが出てるね
工作精度はお察しだろうけど無駄金使いたくなるぜ… 50と110両方持ってるけど大半の4輪と2輪は違い分かってそうな動きしてるとは感じる 女や年寄りのドライバーは絶対判ってないと思うことにしてる
身を守るためにも 後続車の無理な追い越しより恐いの思い出した
田舎の道を60〜70kmぐらいで単独で走ってると
左側に合流したがってるように見える軽トラがある
警戒しながらも距離が近すぎるからまず出てこない
だろうと推定してると無理やり合流してくる
ムカついて対向車線に出て追い抜きながら運転席を
見ると乗ってるのは年寄りの農家じじい
カブは法定30km＋10kmのせいぜい時速40km程度でしか
走らないはずだという思い込みがあるんだろうな >>308
後半がダメダメだな
腹が立つのもわかるが、ムキになってもあまりいいことないよ 軽トラが合流した直後にウインカーも出さずに右折する可能性もあるから
追い越すのは確かに危険なんだが、、、
しかし時速100km近くまで出る速いカブがいるという認識をもってもらわないと
その爺さんは自分の行動が正しいと思って事故が起きるまで延々飛び出し行為を
やり続けるだろう
それも困る スプロケ16Ｔに交換しても90がいいとこで100はきついな
100出すにはマフラー交換？ビッグスロボ？ >>310
俺も先日片側2車線の追い越し車線を走行中、横の店から車道に出てきたプリウスに直前に入りこまれて、旧停止するはめになった
こちらは出てくる車両のために走行車線をわざわざ空けてやっているのにもかかわらず >>314
クラクションは鳴らすよ
だけど当然その時はすでにこちら側に来てしまった後になるからね
走行車線に入るはずの車が、そのまま横断して追い越し車線まで来てしまうわけだから >>310
>>313
カブ乗ってると、ほんとそういう目に遭うこと多いな 世の中には「路線バスの後ろについてはいけない」「原付（50ccに見えるカブ110を含む）は抜かなきゃいけない」と宗教のように信じ込んでいるやつが一定数いるからな。
狂信的な奴らにピンクナンバーなんて目に入らないのよ。っていうか、原1と原2の区別がつかない奴って相当数いる。
腹が立つのは分かるが、気違いには関わらないのが吉。
接触でもすれば怪我するのは100％こっちなんだから。 センターライン無い道で対向四輪が一方通行と勘違いしてるのか、ド真ん中走ってくる事って多くない?こちらに全く譲る気無し。ちょっと寄ってくれよと思う 排気量に関係なく「バイク＝遅い」ってのも居るからな >>318
そういうときはこっちもセンターよりで走ると減速して端っこによってくれるから 日本ではクラクションなんて滅多に鳴らさないから
クラクションのスイッチの場所思い出してる間に事故ってるか危機は去ってる
すぐにクラクション鳴らすやつはどこぞの発展途上国にでも住んでるのか >>320
本当によっぽどやってやろうと思うんだけど、対向車は結局スピード出したいから真ん中突っ走ってる訳だからね JA44じゃなくて鉄カブの頃の話だけど
30制限の住宅地でまあ制限速度で走ってたら
脊髄反射的に追い越し掛けてきた地元の四輪が目の前で飛び出してきた子供はねたことあるなぁ
大事には至らなかったけど
原付（に見える）相手にこれだから
2~30キロで走れちゃうスポーツ自転車や電アシなんかにも怖い追い抜きかけてる人多いんだろうな ド田舎だと違うかもしれないけどセンターラインもないような道路は
生活道路だから自分は車とバイクでは乗り入れないようにして徒歩か
自転車の時のみ使用するようにしてる
でもそういった道の脇に自宅があるわけでもない車が渋滞してる主要な
道の抜け道として人とか自転車を蹴散らしてながら走っていくんだよなあ
ひどいよなあ ４速で60ｋｍくらいから急激に伸びがなくなるのですが、
レブリミッターなんかが働いているのですか？
（60ｋｍ以上出すのは譲れない程狭い道路で車に追われた時等です。） >>327
見た目、１１０限定色だし、シリンダヘッドを見るに１１０ｃｃだと思いますが・・・
体重は平均よりはありますが、それでもｕｐされてるノーマルの加速動画と比べると
全然遅く、ウチのは５０ｃｃなんじゃねぇの？と思ったり。
燃費が気になるけど、３速でよっぽどひっぱったほうがいいんですかね。 加速には体重が大いに関係あるけど最高速には体重はあんまり関係ないと思う
最高速の時に負荷になってるのはほとんど空気抵抗だから >>328
そりゃ3速に落としたほうがいいと思うよ
5000rpmなんて馬力の頭の裾野だし4速はODだし >>331
カブでセンターラインがない道を走ったのは道志みちが通行止めに
なった時のう回路（県道？）ぐらいしか記憶がないなあ
ごく短距離なら他にもあったかもしれないけど記憶が曖昧 >>328
4速50km巡航からフルスロットルでグングン加速する。60km頭打ちはあり得ない
そのカブ乗ってみたいけど、車でもアクセル全開にしきらないビビりが「この車遅い」と宣うのはよくある話 >>334
カブは1気筒なんだが、、、
そんなことも知らずにカブ乗ってたのか？ >>334
>>335
このやり取り嫌いじゃないよ >>333
4速60kmオーバーの時点でエンジン回転のいっぱいいぱい感を感じてるので、
全開にできてないってのはないな。（そこでリミッターかかてんのかと感じた）
おそらく70ｋｍは最高速出るだろうけど、60ｋｍからは全然伸びずに時間がかなりかかる。
大排気量車の6速ギアチェンジとカブの4速ではタイミングがちがうんだろうけど・・・
オーナーズマニュアルでは
2速：0〜55km/h 3速：20〜80km/h 4速：30km/h以上
ってなってるから、２速、３速で十分ひっぱれてないのが原因かと思ったけど、
333は4速50からグングン加速するって言ってるしな・・・（うちのも60までは加速する）
ちなみに中サイズの風防をつけてるけど、加速にそん影響するかな。 >>338
4速だと90近く出る
70キロあたりが安定して走れる限界だけど 自分も16T化する前は4速90km付近が最高速だった記憶がある >>340
えー、俺のはごくごくでも軽い下りとか追い風じゃないと90出ないな‥
60-70が振動も少なくて呑気に乗れる。 >>341
エンジンのあたりはずれで最高速が5kmぐらいは違うらしいし
自分の場合大きめの風防つけてて最高速付近では風防の中に
体を収めるようにしてる
風防つける前と後で最高速を計る比較実験はしてないので
風防が最高速を上げたのか下げたのかは正直わからんのだけど 普段から回したり、スピード出してないとＥＣＵが学習してくれないのかな？
平時はゆっくりのんびり走ってるから、ＥＣＵが60ｋｍあたりを上限いっぱいに
とらえてしまってるとか・・・ 普段は車の流れに乗ってるだけでまったく平和な運転しかしてないよ
すり抜けも滅多にしないから青信号に変わった瞬間にロケットスタート
することもほとんどない
最高速を計るのは一般国道なのに自動車専用道・高速道路にしか見えない
ところでみんな飛ばすもんだから車の流れが左車線80km右車線が90kmにも
なるところ（空いた夜ならもっと流れ速いかも） >>343
カブのECUはそこまで賢くないから安心して欲しい
やることと言えばO2センサーで得た空燃比で燃調のフィードバック制御するくらい
後はエラーの保存 丸一年乗ってて弄りたい欲が出てきたんだけど何からしたらいいかな
いまは風防は付いてる 同じ道路で同じ区間をフルスロットルしても毎回最高速が違う
ハッピーメーターの制度が悪いのかはたまたPGM-FIの燃調のせいなのか ちょっと前のカブだとカムチェーンが一コマずれてた。
なんて事があったよね。
チェックしてみては？ >>348
やってないならフロントスプロケットの交換じゃね？ みんな新車で買ったの？
今の車気に入っててもうすぐ10万だから延命の為購入検討してる
主に通勤往復40kmで使いたい >>350
エンジンはすこぶる調子良いんだ
最高速が毎回変わるだけ
だからカムタイミングズレでは無いと思う >>353
ただ単に風向きなんじゃね？
サイクルコンピュータ付けた自転車乗ってみ
空気抵抗の影響がいかにでかいか理解できるぞw ライディングポジションもけっこう影響ありそう
最高速が遅い時は背筋をピンッと張ってる
最高速が速い時は猫背 バタつく服装か体にピタッと張り付く服装かでも最高速に影響出そう >>356
自転車のTTレースだと、全身タイツみたいなピチピチ着てるからなw なる、風向きとポジション服装空力の問題ね
納得した。ありがと 最高速アタックの時はタイヤの空気圧を高めにしようね たしかに空気圧上げればタイヤの転がり抵抗を減らせるね >>348
グリップヒーター
ハンドルカバー
ドライブレコーダー >>352
俺のは新車(^^)v
水色のストリート。 風防つけたら燃費が信じられないくらい落ちた
もう一度測り直さねば >>311
16Tで最高速アップすると思ってるの？
逆だよ 逆
判ってねえな エアクリに穴開けちったぜ
まだ補正が間に合ってなく燃調狂いまくりw
回転落ちが悪く低速がギクシャク、アクセル閉時にアフターファイヤー出まくりで乗りづらい
まあ、狂ったってことは空気の流入量が変わったってことだろうからこれからに期待
いい方向になってくれるとよいな 高知県香南市に行って手結港可動橋が跳ね上がってるの
見たくなってきたけど関東からじゃ遠いなあ 関東のどこかわからないけど
しまなみ海道走らなくてもいいなら神戸-新居浜フェリーの夜便使うとちょっと楽かもね 一週間後涙目になりながらバイク屋にエアクリケースを注文する>>369の姿がｗ >>372
ふっふっふっ、甘いな
新しくカバーを購入して、それに穴を開けたのさ
よっていつでも戻せるよん スクーターのエアクリーナーケースにつながるホースが1/4ぐらいに絞られているのをフルに拡大して性能向上を図ったけど，
ジェット調整などするのが面倒くさくなって結局は詰め物をして絞ったのを思い出した． ﾐﾈｵはセッティングもうまく出せず退路だけは確保しといて何で自慢気なんだよw 今まで手の防寒はハンドルカバーだけだったけど、厳寒期の寒くないから暖かいにしたくて悩んだ結果タイチの電熱グローブにした
汎用性ならグリヒだろうけどなんとなく穴開けたくない、これ以上バッテリーに負担かけたくない等で決めた ガチガチに守られて走るスーパーガブが楽しいか？
俺は普通にウインターグローブだけだ
そして冷えて固まった手を自動販売機のホットコーヒーでジワリとほぐす。
これだろ。 去年はヤママルトと純正グリップヒーターで過ごしたけど
今年はウィンディとグリップヒーター＋中華電熱グローブで行こうと思う。 キックエンジン始動でかなりのバッテリー負担軽減になるて聞いたよ >>379
電熱を一度導入するとこれまで何故使わなかったのか馬鹿らしくなるね…
なんせ走ってるほうが暖かい >>382
自分もそう思ってそうしてる
セルモーターの寿命も伸ばせそうだし
ただキックペダルが早く寿命がきそうだけど グリップヒーターいいのか
電装系いじったことないからショップに任せた方が良さそうかしら カブのグリップヒーターは後付だと突起を削る作業で手間と工賃かけちゃいそうでなかなか踏み出せない 購入してまだ2年なんだが昨日夜、ブレーキランプが切れてるという事で初めて切符切られた(罰金6000円…)
その時は確かに点灯しなくて、しばらく走ってみるとブレーキランプが点灯するようになったんだが接触不良かな
あ〜6000円… >>388
恐れていた殺人テールの犠牲者がついに…費用はホンダ本社に請求して下さい >>389
殺人テール？！そういう不具合が確認されているんですか？
ググっても見つからなかったのですがホンダに連絡すれば何かしら対応して貰えるんですか？ リヤライトは昔の奴に戻して欲しいな
カブは振動大きいから取り付けが甘いと直ぐにもげる 自分が急ブレーキをかけた時にカブのブレーキランプが
点灯しなかったから後続車に突っ込まれるってのほうが
よっぽど恐い 車検ないしこれからは自分自身でブレーキランプが
ちゃんとつくか絶えず気にしよう
今までまったく気にしたことなかった 整備不良は口頭注意だけで見逃される事が多いらしいな
運が悪かった >>390
ｸﾛｽｶﾌﾞの人たちで話題になってた。テールランプが接触不良と球切れを繰り返す問題。発症すると悩まされるらしい。
ホンダはそれを知っててコッソリ配線とソケットのタイプを変更した。
スーパーカブも同じ部品使ってたからね、同じ問題と思われ。
国交省のホットラインどうぞ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html ああそういえば忙しくて>>398のサイトにチンコロすんの忘れてたわ
マジでムカついてるんで次の犠牲者が出る前にリコールに追い込むため早くやらんと これはクロスカブのパーツリストだけど、JA44も同様にしれっとテールランプ周りのパーツが変わってる
https://i.imgur.com/SSWxXgu.jpg >>390
自分はクロスカブですが他の方が書かれてる通り同じ不具合が発生しています。自分の場合は最終的にはバルブ交換で収まってますが、赤男爵を通して最初にホンダに連絡した時は突っぱねられました。
一連の対応にムカついたのでホンダのお客様相談室に電凸してテールの不具合隠しについて中の人に伝えました。
ホンダの法務部が我々の想定以上のクソ企業でなければ動くはずなので、実際に被害を受けた>>390さんが連絡すればより迅速に謝罪と賠償に重い腰を上げると思いますよ。
中の人のKさんが自分のところで話を握り潰してなければの場合ですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
