【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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>>485
俺のカブwww
途中で暴走族倒したり、ヤクザを手下にするような話も入るよな？
それだと男樹4代目カブになるか クリアータイプのルブ
ホワイトは見た目が嫌で少し使った後放置してたけどカバーで覆われてるカブなら見た目関係ないよな MOc-001(EP)使ってる。
掃除が楽なのと核心部に的確に注油できる気がするからオイル派。
ガソリン給油2回に1回注油してるよ。 チェーンオイルってそんな頻繁に手掛けるもんなの？
3500キロノーメンテなんだけど… 説明書どおりにやるなら500㌔ごとに清掃注油だぞ
俺はサラサラのやつを継ぎ足してる シールチェーンに替えて錆止め程度にしかメンテしてないな…
適当なグリススプレーかけてる >>488
保存した
FIカブは標高が高くなると馬力が落ちる感じあるよね
っていうか明らかに馬力落ちてる その標高高い場所でしばらくアイドリング放置して学習させれば改善されるのかなーと思いつつ、
経験上馬力落ちすぎて話にならなくなる標高1200m超える場所には寄り付かなくなったな
1000mまではギリギリ許容範囲って感じ 494じゃないけど、500キロ毎の注油なんてやりすぎだと思うんだけどなぁ。
いや、メンテは多いにこしたことはないと思うけども。
１４年乗った林道用セローでさえ数千キロ、気が向いたときにしかしなかった。
カブってオフ車のごとく少々雑に扱っても平気な顔してる、武骨なバイクの
イメージがあったんだけど、繊細なバイクなんか・・・ ワイのチェーンオイルは余ったホンダG2
500㎞とは言わんが1000㎞行く前には必ず差してるで >>497
カブじゃなくても馬力落ちてる。
キャブだと高地補正しないと空燃比狂う山の上でもFIは自動補正してくれるから楽でいい
2300mの富士山新五合目でも一発始動したよ >>497
キャブ車より落ちるんか
そりゃひでえな キャブでもPD辺りでセッティング追い込んだ後だと高度による空燃比の違いが体感出来ましたね
PBもPC並みに広い範囲をカバー出来たから特に困らなかったけど
FIはその点フィードバック制御で顕著な落ち込みは無かった気がする
ただSTフューエルトリムの平均化はエンジン稼働時間に比例するから追従に時間がかかるのは否めない
エアスクリューを触る時間を考えるとどっちもどっちかもね 1000mぐらいのとこで数時間経過（登山のための駐車時間含む）して、暖機運転もしてから降りてくると
今度は下界でなんかエンジンの吹け上がり方が違うんだよな
理屈は分からんけど標高上がる下がる共に、走ってると補正にかなり時間かかる印象
アイドリング放置なら10分そこらで補正してくれるのかな YAMAHAのウェットとドライを使い分けしてる
ウェット2回注油したらドライ1回
これだとチェーンに油のクズも残らずいい感じ
カバーはずして洗浄するほどメンテ好きじゃない
でもこのやり方でもチェーンは3万キロは持ってた
44ではまだ最初のチェーン交換してないけど チェーンのメンテも重要だけど空気圧管理の方がもっと重要
外気温変わると空気圧けっこう変わる ラインナップに入らないけど天気の子ピンクをホンダが1台製作
とりあえずコラボTシャツは買っとくか
https://i.imgur.com/zJmGDbY.jpg
開発塗装番号がRP-723(ナツミ)だってよ
しゃれてる カブはカラーオーダーできたら売れるのに、それに気付いてないのが痛いよな。購入層が昔と違うんだからカラー増やすべきだわ。 女性向けにリリースしたリトルが
小柄な老人に売れたりしてけど
根本的な購買層はそんな変わらなくない？
実用重視でベンリィに移る人がいるとかくらいで サイズをオーダーさせてくれよ
ビッグカブ注文するで 塗装じゃなくてプラの成型色だからコスト半端ないんじゃね？ >>511
それ逆。
リトルはもともと今カブ乗ってる高齢者向きに開発された。
発売と同時に若者にも売れたけど、当時は
カブ＝おっさんバイク
だった。 シャリーがおばちゃんバイクだったのと似たようなもんだね 昔のベンリィなんかは若いときはこんなの乗れるかだったけど、今あったら買うかもしれない
カブもカッコイイ色があるから好きなの買うけど、昔ながらのダサい色しかなくても買うよ
車で言えば高級車の維持費に疲れはててもう軽でいいやってなもんだね
頑丈さや維持費の安さは最大の正義なんだよね、庶民の俺にとっては(笑) カブに限らず原付二種は一種に比べて可愛いカラー少なすぎ >>494
俺も3000Ｋｍくらいで、
ギアオイルの80Ｗ-90点してる。
チェーンカバーのおかげだね。 チェーンの給油さぼるとスプロケも削れて高くつくぞー
という苦い経験からワイは500kmごとにエンジンオイルの余り差してる
効果アリます 500kmぐらいごとにルブメンテしてたおかげか、1万ｋｍ走っても前後スプロケほぼ摩耗無しだった
流石にそろそろ削れてるだろと思って交換用用意してたのに、重ねてもほとんど違いが判らないぐらい削れてない
初期チェーンも余裕で調整範囲内だったけど、以前から片伸びが気になってたので交換した
アクセル開けたときのレスポンス良くなってめちゃくちゃ乗りやすくなったので、こっちはメンテ頻度に関わらずある程度走ったら交換おすすめ あんなもんボルト緩めてバコっと外すだけだから手間でも何でもないし外す
スプレータイプのオイルなら外さずに、タイヤ回しながら確認窓からブシューってやってもいいとは思うけど >>523
上側のカバーとの噛み合わせは最初のうちは手こずるな ルブが飛び散ってケース内が汚れた箇所に逆に油脂を塗っておくと次回の掃除が楽 3.5Aの電熱ウェアを買ったのでカブにもケーブル付けようと思っているんですが発電量やバッテリーが心配でまだ取り付けするか迷っています
どなたか使用してる人いますか？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ リコールま～だ～？
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| 愛媛みかん |／
走行距離が1万kmを超えたので、伸びまくるチェーンをNZに交換。
ついでにスプロケを15丁に。
更にはプラグをルテニウムプラグに。
これで多少は振動が減ってくれるかな？ JA44はスプロケ１５Tにしたらびっくりするぐらい振動減るぞ
入れてるエンジンオイルにもよると思うけど、平地ならめっちゃ快適
JA45（クロスカブ）でもフロント１５Tで乗ってる人多いけど、スーパーカブはあっちよりリアが２T少ないからな 15丁にしたら1速がまあまあ使えるようになった
4速60km時の振動が減って快適 >>532
俺は困ったことないけど、右も左も激坂地域に住んでる人はどうか知らん 15でも箱根の旧東海道を走るのには問題なかったよ
そりゃずっと4速のままとはいかないが 結論は・・・スプロケ変えると良いこともあるし、悪いこともある。 ノーマルが1番でことでオッケー？
マフラーはみんなどこのつけてるの？ 社外マフラーはどれもこれもうるさくなるのがな
違法じゃなくてもうるさいもんはうるさい ぶっちゃけ政府認証取ってるマフラーはどれも一緒
汎用エンジン感は抜けきれず >>536
使い方や環境によるんでない
俺は15丁にして快適
14丁に戻す気は全く無い つーかマフラー高い、5マンてなんやねん
足下みられてるよな キタコのクラシックダウンがかなりいいと聞いたが、、、
売り切れてて買えない モナカのやつだっけ？
ステンレスモデルは尼にあるぞ キタコのマフラーってあのモナカ型だけ静かなのに他のは全部うるさいんだよな・・・
何で統一してくれんのや >>543
それはja10までしか対応してないやつな 全然関係ない話なんですが、
初めて買ったバイクがこれなんですが、
ヘルメットの中が臭くなったら皆さんどうするんですか？
リアボックスを開けると、ぷーんと匂います。 やはりファブリーズしかないんですね。
「くせえ」と気づくまではボックスに入れっぱなしだったんですが、
気づいてからはファブリーズしたり天日干ししたりしてるんですが、
それでも臭いものは臭くて‥ インナーキャップを被るようになってから臭いは気にならなくなったなあ
もちろん数枚用意して都度洗うのが前提どけど 仕事で制帽被る仕事してるけど結構頭から汗？みたいな脂が結構出てるからね黄色いシミができるくらいだから 今時のヘルメットは洗うの簡単だしまずはそこからじゃね？
臭い付いたヘルメットかぶったら頭も臭くなって周りに迷惑かけるじゃん。 ファブリーズの倍以上の値段するけどノロクローザーおすすめ
フルフェイス使いだから手放せない 加齢臭ならミョウバン水！
ヘルメットや頭に直接シュッシュしたりすると臭くない 今どきのメットってインナー取り外して洗えるでしょ？
何なら外さなくても洗わないと落ちないよ
ファブリーズなんて焼け石に水にもならない この系統のカブのシリンダーヘッドって薄黄色でなくシルバー色ですか？
今はアルミが焼き付いたような色をしてるんだけど以前の記憶ではシルバーだった気がする…ツーリンで長時間ぶん回し過ぎて焼き付きかけたのかな？ >>556
シルバーです、ステンレスじゃないんだから焼き色が付いても黄色くはならない
ヘッドカバーやピストン裏側の色のことを言ってるのなら多少は黄色くなるかもしれない >>556
野良犬にオシッコかけられてんじゃないの？ あまり苛めるから写真でも撮ってくるかね…Androidからだとどこにアップすればいいかな >>562
chmateからだったらモナーの横の山マーク？(写真？)をタップすればええよ
https://i.imgur.com/fPsddod.png >>558
キャストホイール＆チューブレスタイヤが良いな．
日本でもオプションにしてくれればいいのに． キャストホイールがダサすぎ！
と思うけど向こうの人にこれが格好いいなら良し！
どっかの仕様じゃピンク無かったっけ？w
間を取ってスポークでディスクなカブ出てくれないかな
社外で色々やると高いのでメーカーで！
メンテとか考えるとドラムなんだろうけどね！
人や機械がなれてくるとドラム最高だわw
最近の原付スクーターより全然いいよこれ Wave125iヘルメットinキャストホイール日本で売ればいいだけなのに 思ったよりキャストホイールのカブがダサくてワロタ
再来年でるja44125ccがこれだとおもうと、、、 死にそうな自転車屋の爺様に、タイヤレバーでチューブレスのビード捲れとか鬼畜だなw 海外のカブは何足に入ってるか見えるんだろ？
一番欲しい機能 燃料タンク7L
フロントディスク（ちゃんと効けばドラムでも可）
レッグシールド小物入れ（上部はメッシュかご）
フォグライト（主に横方向をワイドに照らす用）
メーターに時計配置
排気量125馬力10
サイドバック（カッパ、工具などをいれられる）
新聞横2列用ボックス（上に伸ばせるタイプ）
可倒式ステップ
チューブレスタイヤ（高荷重対応）
カブプロの話な
おいらプロ配達員なもんでw >>575
雇用主にリード125でも買ってもらえば？ ワイドレッグシールド
グリップヒーター&ナックルガード&大型スクリーン
防水蓋付USBソケット×2
強化サイドスタンド両サイド
も追加して欲しい
新聞屋さんじゃ無いけど 近所の新聞販売店、いつの間にか配達バイクぜんぶベンリィになってたわ。 最近、カブ使っていた所がベンリィやギアばっかりになっているな。
ビザ屋のジャイロもベンリィとかになっている気がする ストリートのレッグシールドと外装をセットで買うと
いくらなんだろう？普通のより高いのかな
部品の値段をどうやって調べらいいんだろう
分かる方いますかおしえてください >>580
郵便配達でも見たことあるよ、何年か前＠都内。
でもその後増えてるようにも見えない。やはり耐久性の問題とかあるのかね。 >>581
1.パーツカタログを買う(値段が載ってる)
2.ホンダのパーツカタログをダウンロードしてパーツNo.調べてMonotaROあたりで調べる
3.バイク屋で見積もってもらう
4.ヤフオクで流れてるのを見て納得したら買う
どうぞ 俺も外装全部変えてみたい。
バラすの難易度高いかね。
シートしたのとことか大変そうだが。 黄色が待っても出ないだろうから外装変えて黄色にした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
