【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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「スーパーカブは日本で生まれました。アメリカの発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。
カブがお好き？結構。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。カブのニューモデル、JA44です。……快適でしょ？んああぁ、仰らないで。前後ブレーキがドラム。
でもC125なんて見かけだけで、荷物は載らないし、よくJA44スレを荒らすわ、すぐカバーの爪が割れるわ、ろくなことはない。
カスタムパーツもたっぷりありますよ。どんな積載の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 新聞配達の音だ、馬力が違いますよ」 新聞配達に使ってるからカブプロ一択だな
できればカブプロ181ccにして配達したい
配達が楽になるだろうなーと >>91
JA27用ってやつかな。どうなんだろ。ネジ位置が合えば付くんだろうが。
俺は現行タイ仕様向けのやつを東京堂で買って付けてるけど。
ネット通販で同じのを見たこと無いな。 >>89
街乗りなら16T一択なのかも知れないけどね。
非常用？的な意味で15Tで止めといた。 街乗りならC125のノーマルで十分ですよ。スプロケ変えなきゃいけないカブて買う意味あるんですか？？ 同系車種のグレード違いでこれだけイキれるのも凄いな >>89
教えてください。交換部品はこれですか？
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/428サイズ)
で、ガードプレートが干渉するという話もあったけど
はずしただけですか？あるいは使えるのがありましたか？ >>101
チェーンサイズ428なら大丈夫です。
プレートはチェーンに干渉するため外し、プレート厚み相当のカラーを挟んでスプロケカバーを取り付けしてますよ。
https://i.imgur.com/HAfPDGC.jpg >>97
安物買いの銭失いという言葉をご存知でしょうか サービスホールから注油したら射しにくくて笑った
2回目だけど前回は伸びてたから注しやすかった
これもチェーンの目安になるよ
10の時はすぐに部分伸びして、乗りにくい状態で残りの距離を乗ってたけど、44は部分伸びしにくい気がする チェーンの部分伸びってチェーンの規格と関係あるんだろうか？
たしかJA10の420からJA44では428になったとかって数字があったけど
具体的に何が変わったのかよくわからない ベスパのキャリアバックのブラウンってこいつに似合わないですかね？
急に欲しくなっちまいまして… クロスカブスレで殺人テールが問題になってるけど同じテールライト使ってるカブは大丈夫なの？
キーONにしてもナンバー灯が点かない（ブレーキ時には点く）っぽい。 いや点く時と点かない時があったり、外して抜き差しし直すと点くようになる場合もあるが再発することもあるって話。クロスカブでは最初T20ダブル球だったのが後のロットではしれっとS25ダブル球に切り替わったらしい。 >>109
症状出たけど外して接点磨いて接点復活スプレー吹いたら治った
振動で接点削れてスラッジみたいのがたまってた ウェッジ球から一般的なバルブに変更されてるみたいですね。
カブは振動が多いからウェッジ球のあの端子だと持たないのかもしれない。
テールライト付いてないと危ないし、整備不良で切符きたれたら困るので
早くリコールしてくれ。
JA07の件もあるし、なんだか最近のホンダは三菱っぽくなってきた。 エンジンにも問題ありそうだけどな
推測の域だけどja07ベースのエンジンは旧型と比べて細かい汚れに弱いんじゃねと思う
オイルフィルターが追加されてるのとドレンボルトが変なバネ入とストレイナーりのキャップに変更されていてカブにしては過剰までにオイル中のゴミを嫌ってるのに違和感がある
細かい汚れが多いとオイルポンプもしくはオイルラインのどこかが詰まって故障の原因になるのではと考えられる
保証期間内では大丈夫だけど走行がかさんでくるとどうだろうね
まだ買ったばかりやからそのへんはよくわからんけど アウスタのキーなしタンクキャップポチった
これで楽ちん 殺人テールワロタ
これで整備不良で罰金盗られたり追突されて死んだら金払ってくれんのかね？ バルブ側のフックが掛る突起が１箇所欠けてた。挿し直すと点くんだけど走ると緩んで消えてた模様。
バイク屋も初めて見たと言ってた。
恐いので予備バルブを積みっぱなしにしています。 自分のは納車２ヶ月でつかなくなった
バルブの接点が焦げてたよ >>114
確かに鉄カブからプラカブになって進化しなきゃいけないのに、耐久性は退化してるもんな
44が10万キロ持つか持たないかで次もカブにするか判断しようと思ってる
でも07や10でも他のバイクよりはまだ耐久性があったことも事実なんだよね 俺は最近半田で修理した
アレから１週間に成って不具合が無いから大丈夫なんだろうな
結構有るウィークポイントみたいだね >>114
スラッジや金属粉で影響が出るのはクランク大端だよ
でもこれガタがあっても焼き付くまではある程度走っちゃうんだな、だからこれまで顕在化しなかった
SMでもAA01とJA44じゃクリアランスの差はほぼ無いし単純に熱処理や素材に由来するんだろうよ
もっと言うとむしろ最近のエンジンでオイルフィルターが付いていないのが異常だった
横型だから…とかじゃなくて今が正常、要はみんな大好き伝説のエンジンじゃなくて普通のエンジンってこと
部品は相変わらず海外生産だけど、
以前問題だったシフトドラムやギアの歯欠けも聞いてないし心配する事も無いんじゃね いまのところ大きな持病みたいなのは聞かないね
07の時は直ぐにギア周りが話題になったなー テールランプの電球形状だけど、パーツカタログにも２種類載ってるね。
対策品の値段尋ねたら、４０００いくらって言ってた。
交換しとこうと思ったけど、値段聞いて思案中。 オイルフィルターは昔から付いてたぞ
クランクケース開けないと掃除できなかったけど >>93
> 新聞配達に使ってるからカブプロ一択だな
> できればカブプロ181ccにして配達したい
> 配達が楽になるだろうなーと
カブプロは直進安定性もいいしね。
軽二輪のカブプロ欲しいよねえ 自分の車体の特徴
2から3速への変速でペダルを底まで踏み込んでも変速しない時が有るが
シフトダウンの時にペダルが全く下がらない時が有るが
07からの不具合が遺伝してると思ってるので諦めてる >>126
新車でそれ？
ハズレやん
直してもらいなよ 防寒のためにナックルガードつけたいんだが何がおすすめ？
風防とグリップヒーターがついててもつけられるやつがいい
ちなみにハンドルカバー試したけど操作性が犠牲になりすぎてる気がして結局外した 方向性がちょっと違う話になるが、購入時にCUB-09を付けたら、
あのグリップ部に出ている部分がけっこうな風よけになることがわかった。
夏用の薄い手袋でもそこそこの寒さまでいけている。 ウインディーとかカタカナで書いてある新聞屋が使ってるやつ ウチのJA42も尾灯が点かなくなったわ
接点復活剤吹いて抜き刺ししたら正常に点灯するようになった
ここで情報仕入れてなかったら、バルブ切れ＞即交換してた
また接触不良しそうなんで早よリコールしてくんないかな。。。 ハイエースからリフトで下ろしたカブで走り出したらかっこいいな 5年くらい前から使ってるマツシマのLEDブレーキランプ使ってるけど未だ接触不良や球切れしてない
ボアアップして確実に振動は増えてるはずだけど謎
ある意味おま環なんかな >>136
5年？ スレ違いのバイクの話されてもな バイク買ったのこれが初めてなんだけど、
バイク屋さんとの付き合い方で一般常識として、
パーツ（たとえばスプロケとか、マフラーとか）をネットで買って、工賃払うから付けて下さい、って嫌がられるの？ >>138
そりゃそうだろ
自分で仕入れたものじゃなけりゃ利益少ないし
純正以外の部品は品質クソなもの多いし何かトラブルになると付けた人間の責任になるんだから >>139
じゃ、自分で本だのyoutube見てもできない人は、
バイク屋さんに「〇〇のマフラー仕入れて付けて下さい」って言うの？
それとも、クルマディーラーみたいに、純正しか付けてくれない？ >>140
スーパーカブ110のカタログに載ってるメーカーのマフラーなら問題なくつけてもらえるのでは？ 世の中金だよ。工賃稼げるから付けてくれる店がほとんどだろ。
スプロケなんて10分そこらで数千円工賃稼げるから店としては美味しいよ。
ただし、その店でパーツ取り寄せた場合と自分がパーツ持ち込んだ場合は
工賃違う場合あるから、そこは納得しないとダメだよ。 >>140
リアサスはメガネレンチだけで簡単に交換できたよ
スプロケ交換なんかは一ヶ月点検後の予定 買った店に相談するのがいちばんだよ
無理なら二輪館みたいなチェーン店で工賃割増だけど持ち込みパーツは取り付けてもらえる
品番型番違いで取り付け出来ませんでしたとなっても工賃は取られる
もちろん付けたあと思ってたのと違ったからもとに戻してくれと言っても工賃は発生する
これでトラブルになるのが面倒だから多くの店は持ち込みパーツの取り付けを拒否する
あと、改造車(主にマフラー)の整備を拒否する店があるから他所でホンダのカタログに無いマフラーにすると定期点検受けれないとかの不利益食らう可能性がある
改造車の定義含めていずれにせよ購入店で相談しないといけない >>137
あー確かに誤解される言い方だったね…
球を前車から引き継いで合計5年で まぁ普通はめちゃめちゃ嫌がられる言語道断の御法度行為
しかし俺個人の経験で言うと
俺が行ってるバイク屋さんは前のカブの時に
ヤフオクで買った中古部品を付けて貰った事があるし、
ホンダの純正部品Assy丸ごと持ち込んで組んで貰った事も有る
「ヤフオクで見つけたので〜」なんて事を言いながら
出品者の素人梱包を店先で剥いて部品渡したりしても怒られないw
俺が店の常連さんと言う区分に入れて頂いてるからだとは思うが・・・
勿論今の44になっても通ってるし次のカブになっても通うつもりの良いお店なんだわな 完全に店次第でしょ？
「持ち込みパーツ歓迎」なんて掲げている店もあるし。
ここで聞かずに店に聞けって。 10万くらい握りしめてこれでやっといて、って頼めば簡単な作業ならやってくれるよ。 釣りはいらないからとっといてよ(笑)って人はカブには乗らないだろうな
行きつけには置いてないタイヤが二輪館にはあるんだけど、頼むかどうか悩むな
整備士の当たりハズレが激しそうだね 持ち込みは工賃割増が多い
バイク屋の定価売部品買ったのと変わらなくなる場合が多い 最近、乗ってる最中の雨が多くてシリンダフィンに白サビ出てきたよ
白サビ落とし面倒くさいな デザインは完成されてるからカラーだけ増やせばいい
何台も集めたい このデザインで排気量を125にしてほしいな
あといい加減シートロックくらい付けてほしい プコブルーほしい
リトルカブみたいにリアキャリアも塗ってね 昔、近所のカブがレッグシールドとシートの間にタンクみたいな奴が付いていたんだけどあれは何だったんだろう？
丁度、ネイキッドでいうガソリンタンクの位置にあったんですよね。
まさかの増設燃料タンク？ >>160
これだ！小物入れだったのね。現行カブでは見た事ないからもう売ってないのだろうね。 かっこよさはともかくニーグリップできそうで増槽にもなる機能性はいいな >>163
https://www.out-standing.com/shopdetail/000000000177/
売ってはいるけど新型には使えないと但し書きがあるね
自分も前に気になって前に調べてみた事がある
「カブ センターバッグ」で検索すれば色々ヒットするよ
実際に使ってみた人の感想によると、
リアに箱付けた上にこれを付けると乗り降りが大変らしい
ニーグリップが出来るようになる利点もあるそうだけど、
自分は邪魔に思えたのでリア箱を大きくして前には何も付けない事にした 12ヶ月点検のハガキが来た
素人が弄くり回したバイクを見てもらうのも忍びないのでそっとゴミ箱へ >>166
エンジン開けて見てくれるのか？
それなら意味があるね
でも1年ぐらいならどこも悪くないだろうね >>170
頼めばタペット調整位はしてくれるかもしれないけど
8千円の点検でそこまで時間掛けられないでしょうね、時間工賃とほぼ同じだしさ
腰上すら開けるとなると結構おおごとだしね この連休にしまなみの見近島にキャンプに行ってきたがカブ率高過ぎ。 バイク全体で７〜８割はカブだったよ。
とびしまとしまなみを走ったが天気も良く暖かくて最高だったな。 これは鉄カブだよね？
プラカブのガチャガチャないのかな？ うちのカブも、接触不良でテールランプが消えるようになった… テールランプの電球とソケットに接点復活剤をかけたら、反射板の塗装がハゲた。
金属板かと思ったら、銀色に塗装されたプラスチックだった… ヤマルーブ スポーツorプレミアムを2000kmで。 早めに交換してれば6〜7万キロ走った頃にはけっこう違ってくるよ
ピストンリングの磨耗がかなり抑えられる
でも今のカブがどれだけ持つかだよね 何かタイ125と違って110シリーズはシリンダースリーブに凹凸加工がしてあって耐久性が向上云々ってのを雑誌で見た >>185
タイ仕様はエンジンだけ先代ベースなんじゃないっけ。 >>185
スパイクスリーブとかいう新技術らしいね
あわせてピストンとリングの性能も強化されてるみたいだから従来よりもオイル上がりしにくくなってるはず
オイル上がりしにくいのは腰上OHの原因がひとつ潰れるってことだからオイル交換のみで10万キロ達成は現実的だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
