【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】

**774RR** · 2019/10/27(日) 22:15:10.94

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:10:56.85

へぷ子のガードすら自分で取り付けできないとは．．．

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:17:12.77

>>478
腕に自信ないからそうなるんや
マトモな医者や業者ならキッチリ答えて納得させて客にしてナンボだろ

なんて言われたらそういう対応してくれる他所へどうぞ、やろな

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:24:42.14

買ったところへ持って行けや！がバイク業界のデファクトスタンダード。
そんなんだから気軽にバイクを買えないし、業界が廃れていっている一要因となっている。
もっと寛容になるべきだ！何故わからない！

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:39:24.69

>>480
いくら懇切丁寧に説明しても、自分の
思い通りにならないと納得しないのが
今時のお客様ですな。

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:51:04.85

>>481
お前みたいなのは業界も必要としてないから心配しなくていいよw

**774RR** · 2019/12/09(月) 21:46:51.48

この話題もうやめーや。

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:01:09.05

ハイパープロのフロントスプリング入れたらブレーキ時のノーズダイブ減るかな。
ウェビックの車種別インプレ1件じゃちょっとわからないのよ

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:37:40.60

ぜひ2件目のインプレを頼む

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:46:31.36

安いからイニシャルアジャスター頼んでみた
フォークオイル交換のついでに付けてみる

￥ 3,411 14％ Off | プリロードフォークスズキ DL650 V-ストローム 2004-2016 43 ミリメートル六角フォークボルト 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 14 15 16
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**774RR** · 2019/12/10(火) 15:07:09.98

アドベンチャークラスは欧州で一番人気のカテゴリーみたいだが
日本では流行らんカテゴリーみたいたや

**774RR** · 2019/12/10(火) 15:25:05.19

>>487
17以後モデルにはつかんのか

**774RR** · 2019/12/10(火) 15:58:01.01

>>489
ホントだ書いてないね。でもサイズ同じだから付くよ。
オレも17。カラーは短く加工が要るかもしれないけど。

**774RR** · 2019/12/10(火) 17:02:03.64

>>488
日本の道的にあまり需要が

**774RR** · 2019/12/10(火) 17:03:40.27

道的にというよりシート高の問題が大きそう
俺もだが日本人は足短いからな

**774RR** · 2019/12/10(火) 19:42:53.55

昔は国内仕様が一切無く逆車か並行輸入しかなかった時代が
長く続いたことを考えると、大きな変化だと思うけどな。

**774RR** · 2019/12/10(火) 19:51:25.41

Vスト1000がいっそ1100か1200くらいになってVスト650が750か800くらいになったら俺的にはベストなのに
車格と重量据え置きで

**774RR** · 2019/12/10(火) 20:13:12.03

逆車の初期型乗りだけど昔って言われると意気消沈するな　
まだ新車みたいにピカピカしてるんだけど

**774RR** · 2019/12/10(火) 21:33:20.59

エンジンが大きくなって重量据え置きとか、タンク容量ごっそり減らすか、カーボンフレームにでもしないと無理じゃん
フレームもスイングアームも既にアルミで、これ以上どこで削るの

**774RR** · 2019/12/10(火) 21:44:02.11

トレーサー900もムルティ1200もVスト650とほぼ同じ車重だし何とかならんかな？

**774RR** · 2019/12/11(水) 12:45:41.15

軽量化はコストかかりますよー

**774RR** · 2019/12/11(水) 14:44:49.04

アドベンチャーバイクと云う万能バイク
買った後、道具として意外の所有する喜びが湧かず後悔しないか気になる。
今、SR400と悩んでいるところ。

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:02:04.12

>>499
磨いて愛でる喜びは無いねえ。でもその分たくさん走れるよ。
朝4時出発～夜22時帰宅、その間走りっぱなし。
コイン洗車場に寄って水洗いして次のツーリングに備える。
こんな感じで年間2万キロ。ある意味SRとは対極だね。

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:03:50.89

道具としての所有以外の所有欲は観賞用とカスタム欲くらいかな？他のバイクでカスタムを250万以上掛けてやりました。見た目も塗装も何度もやり直して綺麗でした。が、自宅に観賞出来るようなガレージが無い限りいずれ飽きます。
また旧車をノーマルで乗り続ける方もいますが、走らせるとなると維持費が大変です。
よってこのバイクは道具として満足出来ればそれ以上求めても他のバイクと変わらないと思います。道具として満足出来ると言う価値観は逆に他のバイクで得られないものでしょう。

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:12:03.88

>>499
Vストロームが好きで暫く乗ってたけど直４の素晴らしさがどうしても忘れられずCB1300SBを買い増ししたよ

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:18:45.10

アフリカツインもタイガーも排気量アップして車重は逆に減ってるね

>>400
高速走行をどれだけするかに掛かってくるんじゃない？
SR400は振動あるしメッチャ遅いし風をもろに受けるしパンクしたら自分じゃ直せない
が、初めて？のバイクなら好きなの買って苦闘するのもいいかもしれない

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:20:03.60

Vストローム650乗ってツインの良さに目覚めた
取り敢えず手が痺れる振動に悩まされないのが良い
昔の直四は高速走るのが辛かったよ

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:30:53.70

>>485
ノーマルよりもバネレートが高ければ
減りますな。

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:31:22.69

>>487
カラーは変えなくても大丈夫なの？

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:56:04.20

>>506
パイプカッターでぶった切る予定

**774RR** · 2019/12/11(水) 21:00:10.99

250のパニアは容量もあって幅も広すぎなくていい感じなのに、650の純正はなんであんな糞不恰好なんだ。

**774RR** · 2019/12/11(水) 21:14:13.53

>>508
Givi のE22の方がよほど使いやすいよ
半値くらいで付けられるしね
格好は良くないけどねー

**774RR** · 2019/12/11(水) 21:37:00.29

>>509
250の純正とE22を比べて？

**774RR** · 2019/12/11(水) 22:18:25.53

現行モデルの外観が変わってる事に最近気づいた。
EICMAで1000だけ新型出て650は？って思ってたけど
しばらくは1000の外観のお下がりでいくのか。

**774RR** · 2019/12/11(水) 23:20:58.91

新1050発売で1050、650、250それぞれ外観が分かれることになるが、その方が良いわ
デザインを統一してファミリーとしてのイメージを強めた、とかよく書かれるけど、要はコストケチってるだけだろ？

**774RR** · 2019/12/11(水) 23:36:58.02

スズキがケチらないでどうすんだよ！とも思うけどな。

**774RR** · 2019/12/12(木) 02:54:00.75

デザイン統一しても同じ部品でスケールメリット出せなければ
あまりコストダウンにならない。排気量が下がる度に安っぽくなる
だけならデザインの統一感って寂しさしか感じない。

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:18:26.74

外観が分かれるのは賛成だけど、一番使い勝手が丁度よい650が相対的に一番いけてないんだよな

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:20:47.23

なので650をどっちかの外観に寄せてほしいかな…と

**774RR** · 2019/12/12(木) 21:59:48.15

四輪のスペーシアギアとかハスラー的テイストを取り入れてほしい

**774RR** · 2019/12/12(木) 22:09:03.79

全体的なプロポーション、特にタンクのグラマラスでセクスィーな感じは650が一番

**774RR** · 2019/12/13(金) 00:11:37.35

週末これをレンタルしてじっくり
乗って見る事にした。
俺の琴線に触れる何かがなければ
SR400かSV650に絞ろうと思う。
因みに現在の相棒はバン1250
主な用途は低速系練習会、走行会の参加と片道100キロ範囲のツーリング。
上がりのバイクはCB1300SFにするつもりだったが、病気療養の期間でヘビー級バイクを乗りこなす事への関心は消え去り、バイクで色んなところに行きたい欲求が湧き出し現在の心境に至る。

**774RR** · 2019/12/13(金) 00:47:08.11

きもっ

**774RR** · 2019/12/13(金) 15:01:23.51

そんな用途なら何でもよくね？
てか250で十分なんじゃ

**774RR** · 2019/12/13(金) 18:32:42.41

>>519
レンタルの感想よろしく

このバイクは外見は好き嫌いあるけど
バイクそのものとしてのネガな意見をほとんど見かけない
仮にネガな印象を持ったんだとしても興味ある

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:19:54.77

まあ、バイク選びには試乗が大事だよね
俺は見て惚れ込んだから構わない

**774RR** · 2019/12/13(金) 19:36:15.08

短距離の試乗だとピンとこないかもね、刺激少なくてある意味退屈。それが良いところなんだけど。

**774RR** · 2019/12/13(金) 20:02:55.26

400キロを無給油で走れることがこのバイクのストロングポイントだぜぇ

**774RR** · 2019/12/14(土) 03:05:49.30

燃費以外の良いところ。

箱を取り付けてもスタイルが崩れない。

長時間乗ってもお尻が痛くならない、かつ、二人乗りしやすい形状のシート。

長距離走って良さを感じるバイクなので片道100キロだと重い、デカいといったネガ部分しか感じないかも。

以上、現行XT乗りの感想でした。

**774RR** · 2019/12/14(土) 10:05:50.32

400もはしれない。
街乗りなら260で給油点滅する

**774RR** · 2019/12/14(土) 11:14:35.01

>>527
点滅で残り4Lとして、16km/Lってこと？
23区内オンリーで走って、今のところ19km/Lが
最低燃費だわ。

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:09:49.91

>>527
自分はツーリングメインだけど、秋に高速で関東から蔵王辺り行って、走行距離490km越えたにときに給油したら、入ったのは18リットルだった。なので、自分の走り方なら500kmは楽勝で、550kmも狙えるという心の余裕が得られている。

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:36:15.62

先代VP56購入検討中の者です。先輩方教えてください。
このタンク横のカウルみたいなのって、VP56に装着して可能でしょうか？
また、純正オプションか何かだったのでしょうか？
https://i.imgur.com/k21JjzB.jpg

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:43:31.36

>>527
俺も二型で街乗り17～19だな
ツーリングだと25以上だけど

**774RR** · 2019/12/14(土) 12:52:00.34

>>530
タンク横のカウルがタンク下からシート
にかけて伸びている黒いプラパーツの事
を指しているなら付かないよ。

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:06:05.43

>>532
ありがとうございます。その黒いやつではなく、VSTROMってロゴの入ってるパネルみたいなヤツです。

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:54:09.25

うちの2型は街乗りで25キロ走る。
結構差が出ますね

**774RR** · 2019/12/14(土) 13:54:18.96

通勤でやや渋滞ありなら18～20km/Lだな
ロングで60～70km/hペースで28km/L位
29km/Lを越えた事はないわ

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:25:42.05

>>533
なんでつくと思うん？

**774RR** · 2019/12/14(土) 15:35:57.51

俺の3型は北海道で30km/L超えたぞ。
まあ60km/hで信号無い所をひたすら走った
からだが。

**774RR** · 2019/12/14(土) 18:36:57.17

俺は過去最高記録は32km/lだな＠2型
250ccと一緒に高速道路をひたすら80km/hで走ったとき

**774RR** · 2019/12/14(土) 19:56:41.26

最高燃費36.5/L
大阪～九州中部のスタンドで700kmだった

最低は京都市内の大渋滞＆迷走で21.4/L
つーか20切る走り方ってどんなんよ？10km圏内の通勤か？
街乗りでフルパニアでもそんな事ならんだろ

**774RR** · 2019/12/14(土) 20:18:07.81

>>530
その写真はVP54A（初期型V-Strom650)でVP56A(二型）とは別物だよ？
なぜVP56Aに付くと思ったのか不明だけど　
形が気に入ったのなら普通にVP54Aを探した方が早いと思う

**774RR** · 2019/12/14(土) 21:01:06.72

>>539
うちのは10kmでも20kmでも信号多けりゃ燃費悪いよ。2500rpmでドコドコ走ればマシになるけど、3000以上回すと燃費落ちる。
タイヤはアナキー3でエアクリ新品、トップケース付きでライダー60kg。チェーンは固着気味だがオイルメンテ。

**774RR** · 2019/12/14(土) 21:14:11.24

おおよそ街乗り多けりゃ20近いし、ツーリング後なら30行くかどうか
あとはおかしな数字が出てなければ燃費なんて見てないな
趣味の楽しい時間に燃費気にしても走りたいのは止められないよ

**774RR** · 2019/12/14(土) 21:14:26.40

>>533
えーと、それはガソリンタンクにはめる
ような構造なのでタンクごと交換すれば
付きますが、そうすると今度はヘッドラ
イト周りのカウルも必要になるわけで…
要するにこのカウルを付けたかったら、
初期型を買うのが宜しいかと思います。

**774RR** · 2019/12/14(土) 21:22:32.91

>>540
ありがとうございます。海外のサイト見てあれこれ研究してたものの、完璧に54と56を勘違いしてました。出直して来ますね。

**774RR** · 2019/12/14(土) 21:24:17.41

>>543
同じくありがとうございます。そこまでの大改造とは知らず、かつそこまでする根性もなく…。初期型探す方向で考えてみます。

**774RR** · 2019/12/14(土) 23:26:21.49

アホなの？

**774RR** · 2019/12/15(日) 08:02:29.41

>>545
初期型は良いですよ。
メーターはアナログ表示、燃料タンクは
22L入るし、オイルクーラーは空冷式と
魅力満点です。

**774RR** · 2019/12/15(日) 08:13:32.57

>>547
燃料タンクだけうらやましい

**774RR** · 2019/12/15(日) 13:56:48.28

燃費チャレンジとか要らないよ。
高速で粘ってリッター30とか嬉しくない。
知りたいのは実用上の燃費だろ。
v-strom250から650に乗り換えを考えている人が勘違いするだろ。250も650も燃費がそんなに変わらないと。
実際、都市部の街乗りだとリッター10近く減るから。

**774RR** · 2019/12/15(日) 16:10:30.33

イエローのXTを今日引き取ってきた。久しぶりのバイクよろ。

**774RR** · 2019/12/15(日) 16:49:35.67

>>550
オレの黒とタンク交換しようぜ
最近黄色のタンク欲しくなってきた

**774RR** · 2019/12/15(日) 17:04:24.92

ジャイアニズムだな

**774RR** · 2019/12/15(日) 17:15:39.11

>>550
キャストホイール飽きたからお前のスポークホイールと交換してやるよ
キャストホイールは手入れが楽だぞ

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:48:26.96

>>550
おめ！いい色買ったな！
俺も黄色のXT(18)だ( ´∀｀)bｸﾞｯ!

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:34:04.08

19年式のチャンピオンイエロー2と普通のチャンピオンイエローの違いをバイク屋のオヤジに訊いたが、オヤジは知らなかった。

**774RR** · 2019/12/15(日) 19:44:43.59

フロントのセカンドカラーがシルバーかブラックの違い
だろうに、そんなんもわからん店主てw

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:01:48.02

>>549
え、粘らんでも高速ツーリングなら普通に30行くのがこの車種だろ
持ってる？

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:23:10.91

このバイクで街乗りの事を考えるのは不要じゃね？
ツーリングユースだけど通勤でも使ってるっていうなら大型バイクなんだし割り切るしかない
都市部を抜けて高速で渋滞抜けて山道ではそれなりに回して帰ってきて平均27km/Lくらいだし大型でリッター25超えるなら不満無い
あとは燃費より航続距離が500km近いことがツーリング中の心配事が軽減して良い

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:26:01.27

なんでもこなせる使い勝手の良さがミドルクラスのいいところだと思ってたけど違うんか。
大型ってそれ免許区分やん

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:33:35.21

>>549
そもそも650に乗り換えろう考えるヤツはVスト250に初めから乗らんだろ？
あのバイクは初心者か金無しで普段の街乗りとたまーに一人旅で1泊2日くらいの連中だぞ

**774RR** · 2019/12/15(日) 20:38:21.49

Vスト250乗りって
ベテランも小金持ちも割りと居そうなイメージ

**774RR** · 2019/12/15(日) 21:18:46.22

Vストローム250って公道で見たことないわ

**774RR** · 2019/12/15(日) 21:22:54.38

そう？
650はほとんど見かけないけど
250は結構見かける
@神奈川

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:13:38.18

車検無いから250って維持費安くつくよね

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:40:37.20

車検つっても初回3年、その後2年毎やん。
店にたのんでも車検のみだとせいぜい5万くらいでしょ。
それ以上掛かるのは法定点検、整備とか消耗品交換込み
であって、そこは250も変わらんでしょうに。
カスタムに気を使わなくていいってのはあるかもね。

**774RR** · 2019/12/15(日) 23:41:27.94

むしろ650より250の方が見るぐらいいるぞ

**774RR** · 2019/12/16(月) 08:49:05.72

>>565
いつもユーザー車検でやってるけど車検なんてアトラクションゲームみたいで楽しいぞ！

**774RR** · 2019/12/16(月) 18:31:45.68

>>559
使い勝手はいいけど、さすがに向く用途ってのはあるもので、街乗りメインの人は少ないと思うよ
俺も旅用途で、たまに市街地も走るけど、それだけで給油するまで走ることは無いから燃費がいいか悪いかも分からん
4～500kmの間には必ず田舎道も挟まってるし

**774RR** · 2019/12/16(月) 18:51:03.86

普段使いの分岐点って200m先のコンビニ行くのに出そうと思うかどうかってとこかな？
U字ロック外してカバー外してグローブ付けて…とか
300mならどうしようかなってなる
チャリがあるなら1.5kmくらいまではチャリだな

**774RR** · 2019/12/16(月) 19:46:26.83

通勤95%で運用してるけど全く苦にならないな
シートの掛け外しからディスクロック解除と電熱接続まで儀式のようだけどな

**774RR** · 2019/12/16(月) 19:54:32.86

パワーコマンダーとかBoosterPlugとか燃調系のパーツ付けてる人いたら感想教えてほしい。17式、排ガス対策なんだろうけどやっぱ燃料薄ーって思うんだよね。前乗ってたバイクと比べてね。

**774RR** · 2019/12/16(月) 23:05:54.87

>>565は計算もできないらしい

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:06:49.77

このバイクレンタルで１日乗ったけど
クラッチ重い　フロントブレーキ効かないは当たり前なの？
特にクラッチ
レンタル車両だけの問題なのか
特有の問題なのか気になる。

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:33:37.11

>>573
油圧式に比べると確かにクラッチ重めだね。
ロング行くと一番疲れるのが左手だったりする。
フロントブレーキも効かないｗ
でもパッド変えると大分マシになるよ。デイトナのゴールデン使ってます。

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:52:42.69

>>573
572が言ってるように、クラッチはワイヤー式なので仕方無い。
フロントブレーキは初期制動が良いロードに慣れてると効きにくく感じるかも。
一応ダート走る前提なので握った分だけ効くほうがコントロールしやすい、
サスストロークが大きいのでブレーキでつんのめらないように、
と言う感じだと思う。

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:53:44.82

ごめん574だった。

**774RR** · 2019/12/17(火) 10:06:45.10

ローrpmアシストの位置が変わらない
U-kanayaのGPレバーのような
パワーレバー形状の社外品とか
ないかな？

**774RR** · 2019/12/17(火) 12:48:41.05

SV1000とかの油圧レリーズとマスター入れた方がいいよ。SVに流用できたから今もいけるでしょ。