【HONDA】ハンターカブ CT125 3台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺はワークマンの防水リュックを荷台に付けようかと思ってる 郵政箱って売ってるの?
俺は郵政箱っぽい色のホムセン箱を付けようかと思っているけどね >>454
白色で似たような箱なら売っているはず。 >>447
そう言うことしたいならハンターカブじゃなくて良いんじゃ 繰り返しになるが
ルックスだけでセローの代わりにはならんぞ? ハンターカブがきっかけになって125ccクラスのトレール、オフロード車が流行らないかな。
国内正規の現行で買えるオフ・モタバイクほぼ全滅やん オフ車自体はマニアックな印象しかないし流行んないだろう
体重移動どうするとか箱載せるなとか上のレスだけで面倒くさい印象 >>447
エアプ
箱あっても腰引けるわ
by CT110乗り >>443
安っぽいけど精度が高く壊れないのと見映えはするけど精度が低く壊れることの違い >>460
俺が求めとるんはルックスやねん
セローになど眼中にないわ ルックス重視でホムセン箱かぁ
格好良いの基準って色々だね
オレは箱は付けたくないな
けど決して箱を否定してる訳じゃないからね >>461
Y,S,K社「ハンターカブ売れてるから125のオフ車発売しよ」
とはならんだろ
そもそもハンターカブはオフ車じゃないし >>464
二輪だってなんちゃってクロスオーバーのクロスカブやVストローム250人気じゃん なんで俺が新型カタナを8年ローンで買ったことを知ってる? >>466
ねーねー、ハンターカブって
階段上がれるの?
怪我したく無いオッサンだから
そんな事しないけど、サスの
ストロークありそうだから
出来そうだよね 上れるかどうかは腕次第
セロー乗ってるオッサンも
登れない人沢山居るよ >>483
あー、やっぱしね
遠心クラッチだから、普通のOFF車みたいに、スパッとクラッチ繋いでみたいのできないよね 俺が新型カタナを8年ローンで買ったことを知ってる?
1)知っている
2)今知った まさかカタナスレ荒らしてたラクっぺか?
おまえタクシーの運転手って言ってなかったっけ? >>484
自動遠心クラッチはブレーキ掛けて停車状態でギアを入れればクラッチ切った状態で維持されるので、そこから
足を放せばスパッとクラッチ繋がるよ
階段上れるかはある程度傾斜がある、かつ、長過ぎないところなら行けるでは?
傾斜が緩いとタイヤのスリップロスが大きくなって上り難いし、長いとアクセルのコントロールが難しい
10段ぐらいまでは開けっ放しで勢いでいけるし、C50でもここの階段程度は行けた
https://goo.gl/maps/VrQFbnWZjF3riX496
https://goo.gl/maps/65KBSK9QvV9yqeNY8
下は現在はスロープになってるけど 走破性で心配なのは
写真見るとステップやフットブレーキがエンジンガードの下に付いてるから
?トライアルみたいにエンジンガードで障害物に乗る事が出来ないかもしれない
エンジンガードの強度自体もそういう使い方想定されてない可能性ある
そこの所よろしくホンダさん 純正ガードは強度不足でリコールかかり代替品なく返金対応されるに94ハンター ハンターかクロスか
これで災害時の運命が分かれるな このホイールサイズじゃちゃんとしたオフ車には敵わん
過剰な持ち上げはネガキャンに見える トレイルの名前からしてその用途だろ
トレイルの意味わかるぅ?
ハイ論破 トレイルはオフロードに含まれるけど、オフロード=トレイルじゃないけどね これに箱w付けたら絶対ダサいよね?
やっぱりお爺ちゃん達は箱付けてステッカーをアホみたいに貼るの? >>501
箱は付けないよ!ドイターのバッグパックだけ
サイドカバーに小さなノースフェイスとパタゴニアのシールを貼る 真面目に答えくれてありがとう
カブ好きって本当に箱好きな人多いよね
あとステッカーベタベタ貼るヤツ
オレは全く受け付けないわ
で箱には何入れてんの?
マジで知りたい ここのお爺ちゃんのハンターカブに対する異常な走破性への信奉は一周回ってネガキャンだろ
セローと比べてみたり
遂にはファッション程度のガードにオフ車と同列のスキッドプレート性能まで求めだしたぞ
ちょびっとでもオフ経験あればアホらしすぎて発想すら湧かないと思うんだけど >>507
まぁ箱箱言ってる人達だからねぇ…
使いもしないけど高スペックであって欲しいんでしょ
災害時に備えてw ノーマル110カブに純正のビジネスボックス付けて通勤しているけど普段使いで便利だよ。
買物袋3つくらい積めるし通勤カバンとかカッパとかそのままぶち込めるし日用品の買物ならもう車要らないですわ。
別にCTに箱付けようが個人の自由だから嘲笑や批判しなくて良いんじゃないの カブのおじいちゃん相手にしかイキれないゆとりブタでしょw >>486
ジムニーシエラとハスラーみたいなものだぞ
夢みすぎ >>491
484です。
丁寧な解説ありがと
遠心クラッチの車両乗った事ないから
ちょっとトリッキーな乗り方出来ない
と、思ってました。
車両の特性わかれば結構いろんな乗り方できそうね。
もし買ったら色々やってみますw ハンターカブっておじさん達の盆栽バイクじゃないの
そりゃあどうするかは個人の自由だけど「ワイルドでかっこいいカブ!」に惹かれて買うのが大半では?
色々イジったり林道や川瀬に遊びに行ったりするバイクであって、箱を付けるとかの実用性を求めるのはなんか違うと思うんだ
ド田舎暮らしで山道とか通らなきゃ生活が成り立たない人が燃費と走破性と積載性を求めてハンターカブに箱付けるならわかるけど、大半がそうではないでしょ 積載性求めるならスーパカブやクロスカブの方が上だな >>516
盆栽バイクで川瀬や林道に行くわけないだろ
傷ついたらどないするんじゃ!
眺めて弄ってたまぁ〜に調子維持の為に舗装路を走るのがハンターオジよ
>>518
スーパーカブのほうが積載性上になる要素あるか? >>519
ダウンマフラーとあのアップマフラーじゃ流石にね フロントキャリア(フロントフェンダー上の)とレッグシールドのフック >>514
ジムニーシエラと軽トラでしょ
競技的な使い方ならセローだろうけど
実用性、経済性はハンターカブの方が上 CT125には軽トラみたいな質実剛健さは感じないかな
俺は悪い意味じゃなくファッションバイク寄りだと思ってるけど むしろカブバイクとセローが張り合ってる時点で
セローがダメだろw
同じオフ車と張り合えよw まあ125cc以下限定駐輪場の数からして
セローに圧勝w
他は知らん
そこだけで足りる話 セローとカブなんて
スポーツ車と実用車比べてんだから
スポーツ性能でスポーツ車が勝つのは当たり前
比べてるのが馬鹿すぎる >>526
ハンターカブにフロントキャリア付けるのはやめといた方がいいと思うけどな
クロスカブはフレームマウントだけど、ハンターカブはハンドルマウントでしょ?
ハンドリングにモロに影響受けるから危ないと思う 白バイから逃げる為に原付きでも階段登れたしハンターカブでも余裕だろ CCスレではしゃいでる頭のおかしな>>320をなんとかしてもらえませんか?w 貧乏人は直ぐ価格的には〜とか言っちゃうんだよな
盆栽お遊び単車なんだからお値段とかライバル車は基本論外 この流れいつまでループするの?
住人もそんな入れ代わってもないだろうに >>532
ハンドルマウントならフロントキャリアは積めるもん少ないな カブとセローが張り合ってるって。。。
たったの一度でもセロー側がハンターに張り合った事なんてあるんですかねえ
夢見る盆栽お爺ちゃんが一方的にセローと同じ走破性だの同じ事できるだの言ってるだけだと思って見てたけど おっと、セロー乗りにも煽り効果があるとは思ってもみなかったわ
これからセロースレ行ってくるwww えてして外野がワーキャー言ってる横で
オーナーは淡々と乗ってたりするものだが
こいつはまだオーナーがいないからなあ 農林業の爺さんに
セローの方が性能良いと言っても意味無いからな >>524
軽トラって燃費はジムニーと大差ないんだが >>527
ハンターカブおじさんがハンターカブはセロー並の走破性とか言い出したからこの流れになってるんやぞ どの車種のスレにも同じような面倒くさいのが沸くんだな >>548
パッと見無理と分らんかなってレベルなんだがな まだ価格が分からない状況でセローの57万に近いならば、
明らかに走破性の高いセローの方がいいよねって話でしょ 売ってない車種スレであーだこーだ言うのは構わんが現行車種スレを荒らすなよ 走破性もふらっと林道に入れる程度を求めてた話なのに、金額帯の話と混ぜこんじゃってるよね
セロー並みとかセローと同じなんて誰も言ってないのにさ 492 774RR sage 2019/11/13(水) 21:02:56.15 ID:neY8llRZ
走破性で心配なのは
写真見るとステップやフットブレーキがエンジンガードの下に付いてるから
?トライアルみたいにエンジンガードで障害物に乗る事が出来ないかもしれない
エンジンガードの強度自体もそういう使い方想定されてない可能性ある
そこの所よろしくホンダさん
遂にはこんな事言い出す妄想お爺ちゃんまで現れる始末 >>554
へー
じゃあ引き合いに出すこと自体がおかしいね 小さなオフ車需要を取るんじゃねぇよホンダ!
ヤマハ発動機 >>556
50超えるって話になると、セローも買える程の金額なんてないわってアワアワしだすから、煽り目的かしらんが隙があればセロー話が来る >>557
小さなオフ車需要なんてないぞ
川崎重工 そもそもハンターカブにもっとも近い250は
あえて言うならVストローム250やろ Vストはブロックタイヤじゃないしかなりオンロード寄りじゃね >>563
ハンターカブもタイヤ以外は似たようなものやろ >>565
残念ながら俺にはアドベンチャーバイクとは思えないかな 乗り出し45以上いきそうだな
そうなると購入を考えてしまう >>563
逆にハンターカブがオフロード寄りだと思ってたの? >>569
逆に行きすぎだろw
ネタだったらゴメン >>574
カフェレーサーってのも本当の語源はその仲間。
最近は何やら胡散くさい後付けの由来が広く流布されているが。 カフェレーサーの語源w
やっぱり面白いなこのスレは 世界最小最軽量のアドベンチャーバイクか
悪くない路線だ
カブで日本一周とか定番だしな グロムの方がアドベンチャー感強くないかな
フルパニアできるし ハンターカブに興味湧くのは実は燃料タンクがカブの中では一番大きそうだってとこだったりする。原付二種最大排気量のカブC125は3.7しかなかったからなぁ。 >>573
タイヤだけで騙せるとかメーカーもちょろい商売だな またCCスレに頭のおかしな>>320が来てんだけど誰かなんとかしてくれよw バカ「ハンターカブはオフロードじゃないのにブロックタイヤを採用して悪路を走りやすくしてる!
これはホンダ社の陰謀だ!」 値段次第ではバカ高いスーパカブorしょぼいセローになりかねないのはホンダもわかってると思いたいけどねえ クロスカブの実売価格下がってるなら
ホンダもわかってると思いたい セローにできてハンターにできないことはない
カブをオフロードぽくしてんだからセローと被る
セローは本格オフローダーの下限に位置してるからハンターと同格
トライアルみたいな走りができないかもしれない
ブロックタイヤを履いてるからオンロード向けじゃない→NEW! 2020年発売 ハンターカブ125←確定
2021年発売 ダックス125←略確定
2022年発売 モトラ125←多分出す バカ「ブロックタイヤはオフロード向けではありません。」←new! >>589
ブロックタイヤで舗装路は実際デメリット多いんだけどな
燃費、グリップ、ロードノイズ、摩耗
かっこいいんだけど長距離ツーリングするなら変えた方が快適 X-ADVくらいのほどよいブロック風パターンがいいな
モンキーくらいになるとややごつすぎ
タイ製でもいいからさ >>585
見た目重視でブロックタイヤ装備はホンダが昔からやってることやろ
>>591
勝手に発言内容を捻じ曲げるなよパヨク バカ「ブロックタイヤでは悪路を走りやすくなりません。」 バカ「ブロックタイヤを履けばオンロードバイクもオフ車になります。」 >>587
CT125発表された後に実際にホンダドリームとレッドバロンでCC110の新車の見積もり取ったけど、別にC110の実売価格下がってないよ 山坂道のカーブにあるレコード溝
ブロックタイヤだと恐怖
あれはやめてもらいたい >バカ「ブロックタイヤを履けばオンロードバイクもオフ車になります。」
↓
https://youtu.be/K2oKEqtQFyc >>600
オンロードバイクも足回りからオフロード用に変えたらオフ車さながらの走りが出来る様にはなるわな
バカはタイヤ変えただけでオフロードバイクになると勘違いしているようだけど >>555
まぁ、その通りだけど
ステップ上げたら、シート高が上がって、ここの短足おじいちゃんにはキツくなるんじゃねw
俺含み >>578
じゃ、キック必須だな
ホンダはキックスタータ嫌いだけど >>600
>オンロードバイクもオフ車さながらの走りが出来る様にはなるわな
やれやれやっと理解できたかw >>605
バカ「ブロックタイヤに変えただけでオンロードバイクがオフロードバイクになる」 じいちゃん何時だと思ってんだ
朝っぱらからまどろっこしい事言ってんじゃないよ トライアルみたいな走りができないかもしれないスキッドプレートの強度が足りないかもしれない
ブロックタイヤを履いてるのだからオフローダー向き!
特にこの2つのお爺ちゃん迷言はめちゃくちゃですき ブロックタイヤを履いてるんだからオンロードモデルって? >>608
ヤマハ工作員
ハンターカブで十分オフロードを走れる事がバレたら
セローが売れなくなるじゃないか!
ヤメロー!! カブ乗りのジジイって本田宗一郎のこと「おやっさん」とか呼んでそう
おめーと一切接点ねーだろうに笑える ブルジョアの慰みものというキャラクターになりそうだけど、ある程度は売れるんだろうね。 >>610
>>615
こんな事を面白いと思って書き込んでるお年寄り… ヤマハ工作員
CTは実用バイクとして世界中で使われた事を
無かった事にする印象操作しないと
セローなんか潰されてしまう! トヨタとかヤマハとか
トヨタ系は金あるからネット工作酷いよね こんなところでw
そんなコスパ悪い真似するわけないだろ天下のトヨタが 君は少し“喋りすぎた”ため、我々の監視下に置かれることになった
普段の生活で我々の「目」を探すのはやめた方がいい
なぜなら、いかに今まで既に「目」に囲まれていたかに気付き絶望するからだ ハンターは別にどうでもいいが
モトラ125出たら多分買ってしまうわ
あれはヤバい >>633
わかるw荷物満載でキャンツー行きたい。
どこぞの飛ばし記事でモンキー125ベースの
DAX125てのがあったな。 モトラとPS250をフレーム共通化したとしても売上出なくて無理そう また昔話に花が咲いてますねお爺ちゃん達
病院の待合室みたい >>613
「おやっさん」
楽しくて大いに結構だろ
更に自分のことを「おいら」とか「オレっち」と言ってたらもっと楽しい >>641
高齢化社会は伊達じゃないって事だ
元から5ちゃん自体は年齢層高かったし
一部のおバカなガキんちょは根拠もなくネット=若者のテリトリーだと勘違いしてるけど 別にじじいが多いからってデカい顔しなくてもいいんだよ
キモい事言ってるんだから、キモい言われても受け入れとけ どれワラワラワラ
ホンダ渾身のリメイク、強烈な時世粧を纏ったct125コンセプトを観た後では、正直cc110継続販売を行う必要性すら疑ってしまう
要るか?cc110って??
プアマンズハンター、貧乏人の乗るハンターカブモドキ、お爺ちゃんのお供、中途半端な鼓笛隊、何ともコレじゃ無い感、取り柄は日本製だけ、等々、、、
cc110から想起するイメージは最早マイナス他無い
どうするんだろう?しーしーひゃくじゅー ウインカー四角なのにヘッドライトが四角じゃないのがほんと残念! >>652
エンジンはXR650流用
と見せかけておいてCB650Rの直四。 >>642
おいらは言いそうw
おやっさんとセットだよね
延々と昔話してくれるんだよな、ありがたいなー 加齢臭お爺ちゃんばかりで病院の待合室みたいって皮肉言われてるのにも気づかず
昔から2ちゃんは年齢層高かったココは年寄りのテリトリーと謎の恥ずかしいアピールを始める始末だしなー仕方ない オフと言っても軽トラが通れるような「林道」だろうから、サスよりもタイヤが重要だね。
サスがボトミングしたからと言って走れないわけじゃないし。
足つき性とタイヤ。その点ハンターは最高かもよ。 スタンディング出来ない
ウイリー出来ないってレベルでセロー乗っても
ガレ場じゃエンストしないベタ足ハンターカブに負けるだろ さっさと価格発表しろよ
乗り出し50万とか舐めた設定にして解散させろ 日本じゃCT110は全然売れなかったがな
農林業には軽トラとスーパカブで事足りてる >>665
まだセローに張り合おうとしててワロタ
もうみんな飽きてるからやめろよ >>669
ct110も価格設定が強気すぎた
カブに40万とか出せるわけないのに 本田ヤマハ戦争の時は乗り出し5万
その後値上がりしたけどカブの適正価格は15万まで
それ以上は高いと思う昭和脳ですわ
50万!ナナハンの価格です サスが駄目でも足つき性とタイヤがあれば最高ガレ場じゃセローはハンターに負ける→NEW!
タイヤガアレバーと言うけど、そもそも妄想お爺ちゃんはカブが履けるオフ寄りのタイヤと普通のオフ車が選べるタイヤの選択肢の幅まで考えた事あるんですかねえ? いちいち比較してCT上げしなくてもいいのにな
ニッチゆえの他には無い魅力が詰まってるのに セロー250並とは言わんでもKLX230並にオフロード走るやろ
ホンダカワサキ論争ファイッ‼︎ 来年4月ごろ発売らしいけどやっぱり最初は品薄商法でなかなか手に入りにくいんだろうなあ・・・ サスがフルボトムになるのはジャンプで着地レベルだしな
あとは車体の底付きだけどホイールベースが短いし軽いから最悪押せるだろ
セローより速いはどうかと思うが、ブロックタイヤ履いてりゃ十分 FTR223なんかよりハンターの方がずっとオフ志向だよな FTRはトラックレーサー
よく比べられるTWがトレールバイク
バンバンは砂浜特化 んじゃオンなのか?
オンロードかオフロードでオフだろ >舗装されていない草地や礫地、砂地だけでなく、人が歩くことも困難な泥濘地や岩場など、
車両が進入できる地形のあらゆる場所を指す。
またこれらと対比して、舗装された道路は「オンロード」(英:�On-road)という。 今日、奥さんにカブ買いたいんだけどって相談したんだ。
そしたら、危ないからやめといて〜、て言われたんだ。
え、俺の事心配してくれてんの、ってちょっと嬉しかったんだけど、株と勘違いしてただけだった。 >>684
FTRのほうがオフ走りやすそうだが
>>686
ハンターカブがオフ? そもそもハンターカブの最低地上高っていくつなの?
まさかCRF250Lより低いなんてことはないよね? https://www.honda.co.jp/FTR/spec/index.html
FTRはJBK-MC34でオンロードバイクとして設計してるみたいね.
エンジンはMD33Eでオフロードエンジンっぽいけど. 理想通りの物なんて待ってても出てこん
弄るか好きになるしかない
言い訳探してる奴は死ぬまで言ってればええ オマエその買わない言い訳探してるってやつ好きだねぇw
極端なんだよ。何にでも賛否はあるだろ。 >>695
そりゃお爺ちゃん曰くオフロード最下限のセローとハンターは同格で同じ事できるらしいし
CRFより低い訳ないだろ そうだよ
タイヤさえブロックタイヤならサスストロークもフレームもエンジンレイアウトも関係なくオフロードだよ
エンストしない分オフ車より倒木もガレ場も走れるし災害には最強
https://i.imgur.com/W5uLKP2.jpg
https://i.imgur.com/FF1tpos.jpg いうほど高くないよね吸排気位置、フツーのオフ車のがよっぽど高い
こんなんじゃ災害乗り切れないわー どんな災害を想定して言ってるのかは俺も気になるわ
耐えれる水深だってスーパーカブと15cmくらいしか変わらんだろうに 地割れや倒木を想定するより水害のほうがリアルだ
バイクに乗ってる場合じゃない 当たり前だけど路面と接する唯一最重要の場所だからね、タイヤ >>701
エンストさせるような初心者が災害時にバイク乗ったらダメだろ(正論) 瓦礫乗り越えないといけないレベルの災害w
227 名前:774RR [sage] :2019/11/08(金) 10:34:52.02 ID:niWJMr6F
>>215
瓦礫を乗り越えようとした時
カブなら一速に入れて両足で漕ぎながらアクセル回すだけで良いけど
セローだったら半クラ使わないといけない
この差はでかいよ >>701
スクーターで林道は良く行ったな.
エキパイさえ擦って潰さなければ結構行ける.
でもキャブのスクーターで林道下るとたま〜にエンストしたわ.
フロートレベルがおかしくなるのかな?
まぁセルですぐにかかるけどさ. >>710
この手のサイガイーとかソウハセイガーと語る妄想お爺ちゃんは一度でも倒木でも岩でも超えたことあるのかね?
少なくとも自分のレベルじゃクラッチ使ってフロント抜重しないと障害物乗り越えにくいのだけど
両足漕ぎながらアクセル回すだけなら正面衝突するだけだし、カブレベルならリアのストローク足りなくなって後ろが浮くだけかと で?
どうするの?
しーしーひゃくじゅー
乗り続けるの??貧乏人のハンター
このスレの住人に孫がいるとは思えないが、孫が泣くぞ
「お爺ちゃん、貧乏だからしーしーひゃくじゅーのってるの????」
ヤバいよ??ヤバいよ???ワラワラワラ >>693
買うかな?
キャブ信仰してるから自分の110の方が良いって言いそう >>693
小熊はバイトでC125乗ることになりそう
礼子はCT125を181ccにしそう 増水した川をバイクで渡ろうとしてそのまま流されて見えなくなった動画を思い出した CT125は気力、体力、使える金も減ってしまった爺様の終のバイクとして最適!
オフロードも走れそう、荷物も沢山積めそう、燃費も良さそうのイメージだけで十分。 林道や酷道散策に良さそうだよね
アフリカツインも持ってるけど散歩や山菜採りには使い勝手悪い 最近、250ですら取り回しがかったるくなってきたので原付のハンターカブに期待。
みかんカゴ積んで近所の山に芝刈りに出かけるのも楽しそうだ。
どうせ求めるのはオフの走破性よりもルックスと軽さだしな! おまえらtf125買った方が幸せになれるんじゃないの デザインが好みかどうかで買えばいいんじゃないの
無理にオフ性能を持ち上げようとするから変なことになる
他のカブと比べて積載性、コスパ、燃費は劣るだろうけど好きな奴だけが買えばいい >>692
株の長期投資は労働と並行して金を作れるので、リーマンには最もリスクの少ない稼ぎ方なんだがな。
俺はそれで3000万作ったわ。仕事辞めるにはほど遠いけどな。 俺もリーマンなのに株で稼いで6月にBMWの530i Msp買えた。
トランプと安倍ちゃんのおかげです。
民主政権下時代では軽自動車買うのも厳しかったので考えられなかったよ。
CT125は値段次第でセローにしようかと思ってますw これって買ってそのママ乗る奴が多いんかな
やったとしても箱つけるかつけない程度で >>722や>>728みたいなのが正解なんだよね
無骨で丈夫そうに見える、なんだかオフロードも走れそうに見える
ってのがウリの雰囲気オシャレバイク
なのに勘違いした爺がサイガイーソウハセイガーと本物のオフ車と比べるからおかしくなる
持ち上げてる筈が貶めてるだけなんだよねー 分かってない誇大妄想お爺ちゃんが多いから面倒な事になる模様 ハンターカブ買ってセローの赤バイみたいなカスタムするんだ俺 あの外観と多分それなりの微妙価格だから色々なコメントでるよね。でも所詮カブだよ。それぞれ好きに遊べばいいんじゃない? お値段が拮抗するならセロー買うわ云々から
なぜかオフロード性能比較に話が飛んだだけだろ
皆気にしてるのは価格だけなんだよ ダークグリーンのハンターカブを出してくれないかなー
買わないけどw 株で儲けられるのは一割程度と言われている
バイクで遊んでるようなのが儲かるはずない 両足バタバタで林道ぐるぐるできると渓流釣りに良さそう。オフはシート高くてばたばたがやりにくい。 仮に値段が同じだとしてなぜセローを買うことになるのかが未だにわからない このスレを一人のボケ老人が書き込んでるとの仮説の元に読み返すと意外と違和感なくて楽しい CT125が待ちきれない人はCC110にアンダーガードと社外マフラーを付けたらハンターカブテイストになるよ というかブレーキとインテーク以外は社外品でCT125と同等になるね
フルカスタムするならCT125買った方が安いと思うけど イメピクに大爆笑した
ガチのまじでおじいちゃんが書き込みしてんね 正シフトの5速にしてくれ
1速は山用の超ローギアで2速を普通の1速のギア比にして
街乗りでは2速発進する感じで >>756
原野における「ハンター」という概念が普遍的な現実味を欠く日本では
そういうシルクロード的なトレッキングバイクとしての位置付け・性格付けが正解だろう。 >>655
重すぎw
XL500のエンジンまだ使えるなら
ボアアップ >>683
サスがどうかね?
ストロークがオフ車の8割くらいあれば
みんな満足じゃねw >>688
アメリカのダートトラックの
草レース見たこと無いんだよw >>752
部品代もやすくて修理も楽だろうしねクロスカブのほうが
部品もカブやプロと共通多いし クロスカブはメーターとライトが好みじゃないからそこがハンターカブみたいなら、そっちでも良かったりする。2ケツしたいし ヘッドライトがハンドルマウントの方が個人的には好みだが、ハンドルマウントだと重い荷物を積むとハンドリングに影響すると指摘されて納得した次第。 ど田舎に引っ越す予定なので新ハンターカブには期待してる >>766
載せるとしてもマット程度の軽いモノでしょう。>ハンドルマウントのフロントキャリア 雰囲気以外は期待してはいけない
スーパーカブやプロとかと比べると余計に クロスカブ → 110
ハンターカブ → 125
??? → 150 カブは下道をトコトコ走るバイクであって、高速乗るバイクじゃないと思う
現に今まで125cc越えのカブは発売されてないし 所詮は商用配達バイク
その独特の魅力が支持されてきたのに、ツーリングをもっと快適にしろ高速走らせろって。。
ガチオフロード作ったのに小奇麗な高速道路しか走らない盆栽爺が足つきに文句言いまくった結果、オフロードの基幹部品の性能落とされた悲しい乗り物みたいな運命を感じる 125cc越えの一番のメリットって高速(自動車専用道路)乗れることだと思うけど 150なんて必要ないから
車に積んで行ってド田舎の林道をトコトコ走って遊んでプチキャンプして…
最低限軽トラは必要だけどおっちゃんにはこのパターンがこのバイクを楽に楽しむ最善策と考えておるのよ >>776
保険の問題もあるだろ
PCX150は結構売れてるしジクサーもそこそこ売れてるから
150の需要は低くは無いと思うけど
ファミバイ特約に拘る人や駐輪場の問題がある人は150なんて興味ないんだろうけど CRF250の安いのは50万切るんだな
高いと選択肢増えちまうな 俺たちのライバルはセローなんかじゃなくて、ゴールドウイングクラスじゃね? 往路を時間をかけて楽しんで
疲れた復路は手軽に高速を利用してさっさと帰りたい 迷ってるけどキャンツー仕様にするならクロスカブの方が良さそうかね 圧倒的なマイノリティの癖に何で150求めてる奴はこうも偉そうなのか
気持ち悪いジジイだな >>783
お前がアホだから偉そうに見えるだけなんだろうよ なんで150なら絶対に高速に乗るって思い込んでるアホが多いんだろ 125ccの身軽さを維持しながら自動車専用道路の橋とか渡るための150ccじゃないの? 日本で150とか絶対に売れないからな
125カテゴリが原付き以上に売れてるからバイク市場は成り立ってるんだよ
原付きの30キロ制限が撤廃されたらまた原付きが主役になるけど >>788
150のスクーター売れてるんだけど知らないの? 実際に街中での遭遇はこんな感じじゃん
125>>250以上&50>>>150 ソウハセイガーの次は150ジジイか
売れてる売れてるって
全体に対してどのくらいの割合なの? 150が勝ち組w
車体もエンジンもブレーキも足回りですら原付流用なのに?
随分と貧相でビンボー臭いセレブですのう セローの次は150か
そんなんどうでもええねん
CT125の話しをしようや ハンターカブとADV150は同時期に発売されるだろうけどトリプルスコアくらいの販売台数の差がつくと思う
その原因が排気量
125が今一番日本で熱いカテゴリなんだよ >>790
50より125のほうが見るって事はないわ
50は直ぐに抜くから直ぐに視界からいなくなるけど
売れてる売れてないの話をしているのに個人的遭遇率なんて言われてもねぇ >>793
それを125のビジバイ派生モデルスレで言うなよ惨めだろ >>796
具体的なソースも示さずにオマエ否定ばかりだな。
じゃ150が売れてるソースでもだせよ。 >>798
目の前のやつでそれくらい調べろよ
2018年度軽二輪販売台数
1位レブル250
★2位PCX150
3位CBR250RR
4位YZF-R25&MT-25
★5位マジェスティS
6位XMAX 「軽二輪」って125cc超〜250cc以下の二輪車のことで、125ccは含まれないからそのデータ意味なくね 複数台所有の道楽おじさんと一台所有派の鍔迫り合いは続くのであった… 週末の名古屋モーターショーにも展示してあるかな。行ってみるかな。 マジェスティSって37万なんだな
c125が40万でどう基準をつければいいか分からなくなるね 確かにPCX150はそれなりに見るけどPCX125より多いことはまずねぇよ。
という事で偉そうなこと言う割に結構ソース示せずw >>807
えー、だって>>801って「125cc超〜250ccの販売台数」でしょ?
150ccクラスのバイクが50ccや125ccと比べて売れてるかどうかの話じゃないの? >>802
意味不明な屁理屈乙
>>810
>日本で150とか絶対に売れないからな
これに対する反論なんだが
勝手に論点すり替えないでね >>810
お前の言う「150ccクラス」って何ccから何ccまでなん? PCX150の昨年の販売台数は4206台
ハンターカブ125は150なんかより圧倒的に売れるんだってね
年間2万台くらい売れるのかな? なあハンターカブが150になったから売上伸びるわけでもないしもうそろそろよくね? >>806
ホントやorz
CTの展示無しなら、わざわざ行く気なくなるなあ。 >>801
バカすぎワロタwww
それ126cc以上のバイクの売上ランキングだろw >>817
そうだけどそれがなにか?
ところでハンターカブは年間何台くらい売れそうですか? ハンターは業務がない分、年5000台いきゃいい方では どうせ輸入定数販売なんだから初期2千台→翌年以降5百台じゃないかな 150欲しけりゃ150のバイク買えばいいじゃん
なぜここに居座る >>818
価格次第だろうね
乗り出し40万以下なら年間5000台
45万なら3000台
50万超えるなら2000台切ると思う 別に125止めて150だけ出せって言ってる訳じゃないのに150批判してる奴らって
4気筒250なんて出るわけ無いって騒いでた奴らみたい >>793
150の車種で
車体もエンジンもブレーキも足回りも原付流用の車種ってなんだよ 150そのものに文句があるんじゃなくて発表も望みもないような125超えを何度も何度もしつこく書き込むお爺ちゃんに嫌気が差してるだけってのが分かってらっしゃらない説
まーたお爺ちゃん走破性最強の次は150と主張始めたかって雰囲気 明らかに150そのものに文句言ってるアホが居るのに何言ってんだ
そもそも125も決まって無いんだろ? まーた顔真っ赤にして喚いてる
そーそー凄い凄い走破性最強で150ccだね! 論破されて負け惜しみ言ってる奴って「顔真っ赤」って台詞好きだよな
自分に当てはまるから相手にも効くと思い込むのがアホ習性だから仕方が無いか 顔真っ赤って言うのは反論出来ないサインだと思うよ
会話になってない 1日に6回も連投する時点で自分のイカれ具合に気付けよアホウ 俺も顔真っ赤って言われてなんで分かったのか不思議だったよ >>837
勝手な自分基準でイキるアホに言われてもな もうなんか自分の「バーカ」で終われないと気がすまない小学生レベルwww ジジイばっかのスレだから自分の意見は曲げないし
相手は説き伏せないと気が済まないやつが多いんだろう あとで分かったんだけど、ID赤くしてまで持論を押し通す必死な奴を顔真っ赤って表現するらしいよ >>846
反応するのおまえかよ
知らないふりして煽るタチの悪い奴だと思ったわ 排気量の低いバイクスレほどアホが多い
アホが多けりゃ荒らしも増える 確かにこのスレ、アホやらバカやらいちいちつけて罵倒してるのが多いな
アホの文字で目がチラチラする 原付二種でも自動車専用道解禁しよう
しなくても良いけど >>851
「アホ」「荒し」なのかどうかは兎も角として、
確かに小排気量車のスレには呆れる/驚く/茶を噴くような書込が少なからず見られる。
尋常な単車乗りの常識や価値観が備わっていない人が多いのかな、と。 高い金出してこんな中途半端なもん買うくらいなら普通にセロー買うよな
(振り出しに戻る) おじいちゃんはのう
セローよりまたごしやすいカブじゃ無いと乗れないんじゃよ それな
コレ気になっちゃうような人間は、たとえセロー買ってもしぱらくしたらカブが気になり始めるゾ 150にアレルギー反応起こしてるアホ
そのアホで遊んでるアホ
上から目線で単発レスしてるアホ
カブスレでセロー押しするアホ
じゃあ俺はセローのエンジン積んだハンターメイトが出るのを待つアホになる 市販のアナウンスすら無い状況だから皆アホでいいんじゃね ハンターは話題性だけで元々数出るバイクじゃねーよ
カブにしては高い価格が許容出来る奴だけが買ってた
当時カブで世界一周旅行に出る友人が買ってたわ
音信不通になったけどね クロスカブがヒットしたんだからハンターカブ出すんでしょ
少なくともメーカーは数出ると踏んで復刻してるんだよ。 クロスカブ買っちゃった馬鹿がハンターカブ出ると悔しいから荒らしてんでしょ
150cc笑 自動車道や高速走れるのは魅力だが、貧乏な俺は瀬戸大橋を安く渡りたいので125が欲しい 貧乏人向けの125ccでプレミアムバイクを出すって矛盾してね? >>868
矛盾してるから価格次第ではコケるよ
クロスカブと同等の価格ならスマッシュヒットしてバイク人口も増える >>866
ハンターカブ欲しいなら買い換えればいいだけで
なんで悔しいと思うのか
捻くれすぎやろ >>869
バイク人口増える要素あるか?
超人気ドラマで超人気俳優が乗ってたらバイク人口増加ワンチャンあるかもだけど >>866みたいにクロスカブ買った云々と妄想設定作るほど冷静じゃなくなるのは
125と150と二つランクが存在すると
駐輪場とかの問題じゃなくて経済的理由で125を選ぶしかない奴の劣等感を刺激してるからかな?
世界シェアなら125より150の方が売れてるらしいけどベースの設計が125だし
ADV150を出すから需要が被りそうだしカブ150は出ないだろうな シガー端子付いてくるかな?
今時付いてないと不便だよね >>871
リターンライダーってやつね
子育て終わった爺共が懐かしがって戻ってくるよ >>872
ADVと需要は被らないだろ
ハンターカブ見て昔をホルホルしてる爺がADV見てホルホルするとは思えない >>873
だったら自分で付けたらよくね?
SSやハーレーと違って誰でも簡単に出来るぞ 初日の出宗谷岬の最適機にならないかな
サスのストローク量や最低地上高はあまり関係ないし CCの売れ行きCT110の中古価格からディスク化、12V、125と付加価値付ければそこそこの価格でも売れると踏んでるんじゃないかな。 クロスカブ110にエンジンボアアップと外装カスタム考えると50万でも安いかもな 希望ぐらい言うてもええやん
125にETCつけてやるからな >>866
ハンターが出るとCC買ったヤツは悔しいのか?似たようで色々違う2モデルだと思うけど。自分がまさにそうなのか、CCすら買えなかった惨めな思いからそうなるのか。いずれにしても思考が卑屈すぎ。 >>881
スパイク履ける125クラスならどれでもいい気がする
あれ寒いだけの苦行だし何回も行きたくない 年越し宗谷岬は次期PCXが2chABSにトラクションコントロールも付いて強そうだ
もっというとADV150のモデルチェンジ後になるか >>876
うーん、ちょっとメンドイw
無かったら、自分でつけるか これABS付いてんでしょ?唯一の安価案件がタイ製だとしても40万所望の貧乏人には泣けるわな タイ製はむしろ信頼できそう
そう簡単に壊れないイメージ オフ走った場合、ABSてすごく有効なんじゃないの? クロスカブ買うつもりで免許取ったがハンター出るまでつなぎでアドレス買った ABSはパニック時に超有能
ブラインドコーナーの先に枯葉の絨毯
その先は断崖絶壁
ブレーキ間に合わず滑走したけどトラタイヤと車体性能で生還できたけど >>875
日本の爺の話じゃなくてアジア市場の話ね
向こうの人間は日本ほどカブに思い入れなさそうだし
そこそこの走破性で同じ排気量ってのが被るからそう思っただけ >>893
中国よりはマシってだけでエンジン精度とかは悪評多いやろ
>>894
ビクビクしながらゆっくり走る人には有効かもしれないけど
普通に走る分にはそもそもまっすぐ走ろうなんて無理な状況でABSなんて邪魔でしかない >>901
東南アジアはアンダーボーンだらけやぞ
むこうじゃカブのスポーツタイプでレースしてるし
https://youtu.be/UtK9ODuYIXY アドレスといってもいろいろあるだろ?
どれなんだ? >>894
ダートでは制動距離が延びたり、リアブレーキがABS効いてブレーキターン出来なかったりと邪魔でしかない ABS付きの単車に乗ったことはないが、
ロックさせたい時にできないとしたら厭かもしれないな。 >>881
サスのストロークも最低地上高もあまり関係ないと思うなら普通のカブでよくない? CRF250ラリーにはABSオフスイッチあるのにね JKがスーパーカブに乗る漫画がアニメ化だってさ
ちなみに作中でハンターカブ乗ってるJKも出てくるからアニオタが買いそう アニオタが欲しがるのは同じモデル
つまりCT110の中古車が売れる リアはABSないからよっぽどな人でない限り問題ない アニメ効果で少なからずハンターカブ買うアニオタはいるだろうから販売台数伸びそう ハンターカブ発売と同時期にアニメ化とかタイミング良すぎて草
ホンダこれ狙ってやってね? カブって以外に若い女ウケが良いんだよな
最近知って驚いた
乗ってる奴じゃなくてカブがな まあ団塊おじいちゃんに正直なことを言うと角が立つからな。
カワイイーとかこれ何ccなんですか?
なんて言いながら、ちょっとずつその場を離れるより手はないだろ >>921
団塊って一番若くてもいま70歳だぞ。
カブに乗ってる70歳はいるだろうが、ここに書き込む70歳がいるかな。 けいおんの時、前から所有していたチェリーサンバーストのレスポをけいおん好きなんですか?と言われ恥ずかしかった。カブに乗ってもアニメの影響ですか?と言われる日が来るのか……。でもばくおんで言うほど新規増えなかったから杞憂か >>920
誰かが、上手くプロモーションしてるんだよ >>920
若者向けのリトルカブや現行クロスカブならともかく他は… いかにもカブっぽい、昔ながらの丸目デザインのやつだろ
クロスカブやハンターカブ?ないないw 注文入れてたバイク屋からホントに発注して良いかの最終確認の電話かかってきた
正確な価格はまだ降りてきてないけどC125より一万円弱高いってさ
そろそろ生産台数確定の為の受注アンケートみたいなのが始まるんだとか その感じならスマッシュヒットしそう
赤が溢れるだろうから、ベージュ以外でなんか良いカラバリ来ないかな ポイント還元を狙うなら予約入れとかなきゃ厳しいよなぁ… >>930
その情報が正しければ42万くらいか
安いね
結構売れるんじゃないか 普通カブの1.5倍か
その価値あるかと考えると見送りだな 地道なセロー買っちゃうぞキャンペーンをしたおかげで売値安く設定してくれたのかな?w 乗り出し45万ってとこか。まぁ想定の範疇だけど物好きしか買わんラインでスマッシュヒットなんてまずねぇな。好調なCCの販売台数伸ばす為の販促目的かもね。 c125が最初から結構値引きしてた店近いからそこで見積もりしてもらおう
多分ct125も値引きして売るだろうから >>936
嘘ー、もっと高いんじゃね
ABS外して、キックスタータ付けて
セルモータ外した? >>943
なんでだよ。ここじゃ盲目にクロスカブまっしぐらなジーさんが多数なんだろうけど、CCに魅力感じるユーザーは販売実績が物語ってるじゃん。
CCの30万すら出し渋ってた層で「CTもいーけど45万は流石にたけーよなぁ、やっぱ30万のCC買おっ」ってヤツらいると思うけど。 >>948
クロスカブ買おうと思ってた人がハンターカブに流れるほうが圧倒的に多いと思うが
そもそも45万円の数字はどこからでてきた ちょっと前のレスぐらい読めよ。そもそも45万の原チャが量売れるとはとても思えん。c125もモンキー125も全然みねーじゃん。ちな東京だけどな。 CT一択の爺さんが多いのも理解はするけど「CCとCTどっちがいいでしょうか?」みたいな相談レスが増えてテンプレが作られるまでの流れは目に見えてる
林道ならCT、キャンプならCCでいいと思うけど 右サイドバッグとヘッドライト上が使えるからね
更にカブプロの前カゴも追加できるし エキパイが近いからベトナムキャリアもシュラフとか載せると危ないと思う
CT110よりは下がったみたいだけどね >>950
見たけどなんでクロスカブは値引き価格でハンターカブは定価前提なのかなと 正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90〜100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう! >>958
実績価格そんなもんだろ。そもそもオマエの疑問は45万はどっから出てきた?だろ。話しすり替えんなよ。 正直に言おう。このNinja ZX-25Rの登場は衝撃的、いや、革命的ですらある。
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90〜100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう >>960
1万円位しか違わないらしいC125はコミコミ35万円くらいから買えるわけで C125と同価格帯なら欲しいな。情報の真偽が分からんから今週本田夢に聞きに行こうかな >>947
乗り出しってのは自賠責とか登録代行費用がプラスされた価格な 乗り出し40万なら欲しい
45なら絶対に買わない
セカンドバイクなんだから価格は大事だよ
乗り出し30万円台だったら超絶うれしい 35万位の実用バイクなら欲しいけど
高くて飾っとくバイクならいらんわ 40万越えるような原付
オフロードでガシガシ使えない たかだか数万円の話でごちゃごちゃうるさいねw
貧乏臭w 30万出せば程度のいいオフ車買えるからな
40超えないならハンターカブも買うけど超えるならないよね >>976
40超えないから買うよ
断言するが車体価格40超えることはない モンキーから流用のヘッドランプユニットは勘弁してほしい
暗いうえにHiとLowで電圧違うしで糞仕様すぎる
従来のHS1とかのヘッドライトで出して欲しいわ お前ら心配するな
聞いてきたけど流石に60万は超えないってよ そういやシフトパターンがクロスカブとは違うんだったな?
ペダルだけ 売ってもらおうかな? >>983
えっシフトパターン違うの?
でもペダルだけ変えてもパターンは変わらないよね?? CT110の話なら副変速付きは正シフトだけど
それの事かな >>968
それくらいわかってますよ
少しは前のレス読んで流れを理解してくれませんかね プラパーツの多さとか、ただのヌメリとした黒塗装とか、何かと安っぽいんだよなぁ。一応オフ車風原付という位置づけだからガンガン乗れって事なんだろけど、これでメッキパーツ多用のC125やモン125と同価格、もしくはそれ以上というのが何か微妙。 >>978
お前言ってることが支離滅裂やんけ
頭おかしい >>978
それが本当なら嬉しいけど何でそんな安いと思うの そういやホイールがブラック塗装だがあれは何か意味があるんかいな? ハンカバ、風防、箱
カブの「三種の神器」だ
これ豆 >>993
おまえはどんな感じで乗るんだろうな
周りばっかキョロキョロしてダサそうだよな >>994
お前よりはマシだと思うよw
で、IDコロコロしてんの? ハンターカブに合う風防なんてあったっけか
物によっては超ダサい見栄えになる >>992
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