△▼VTR(VTR250) part180▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し)
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99,999キロ や 202キロ
・・・ これが判断出来ないと思うとるのがシッタカ無免許の池沼ちゃん。（笑） >>106
そんなもん業者がまともにいうわけないだろ
メータ読みで何キロで出すだろ
それは10万キロではない 99999キロとか1000202キロだよ
そっちの数字の99999方が話のタネになるんだしそう書くはずだろ
しょうもな苦しい言い分だね
一型の10万キロが10万円を安いか高いかどうかもわからないくせにあほ丸出し
そもそも>>100にレスしたわけでなんでお前が噛みつくの？被害妄想激しいから病院行けよ今すぐ
それに>>100はネタコメだとおもうぜ、マジにつられてだっさ
つうか糖質に構っててもしょうがないから寝るわ、
お前は無職で起きてられるんだろうけど負け犬の遠吠えでも書いておいてｗ見てやんないから 12,300キロを
10万と12,300キロと判断出来ないのがシッタカ君の詭弁論ｗｗ
… … … ってことでOKよ〜！（笑） >99
98です
走行距離1.6万キロで9万円でした
配達料金は2万円かかりました ちなみにヤフオクでの購入です
自分的には最近ＴＺＲ250を手放したので、寂しくなっての購入です
メンテを考えて2気筒を選択しました
ネイキッドは気が楽です >>110-111
TZRを売ってVTRを買う…お釣りが来る…気楽に乗れて大正解と皆も僕も言う
ただ10万+1.6万キロの可能性は…
まあオイラのも8万越えて益々絶好調だからそれでもアリなんだけど（汗）ｗｗ 流石にメーター一周してると思うけどそこまで走れるのが頑丈なVTRだ
自分が満足してるならそれに越した事は無い >99-103ｗｗ
>106-108ｗｗｗ
>110-111おつです！
>112-113ｗｗｗｗｗｗｗ vtr250 ってリアテール触ると少しぐらぐらしてるよね？。 リアまわりは樹脂パーツ一体型で剛性はないね
特にウインカー取付部は弱くてウインカーはグラグラする…FIで多少改善されてるんだっけ？
フレームにはボルト２本で付いてるだけだから点検するならそこを 低回転域で走るのが好きで60km/hを超えると幻の6速に入れてしまうので、スプロケ交換してギヤ比を上げたいと思ってる。
以下に変えようと考えているのだが、スプロケ変えるならリアかフロントってどっちが良いのかな
フロントの歯数を増やす／交換するとメカノイズが増えるとか、そもそも干渉して入らないとかあるのでしょうか。
・フロント14丁から15もしくは16丁に増やす
・リア41丁から36~38丁あたりに減らす
詳しい人教えて下さい(´・ω・｀) >>118
フロントは15丁でかなりきつかった気がする
16だと干渉するんじゃないかなぁ フロント増やす15Ｔ→ケースに当たりそうなのでこれ以上は無理か？
リア減らす→いくらでも出来るけど交換はその都度タイヤ外したり、チェーンを合わせる(カットしたり)必要がある
だからフロント15Ｔにしている人が多い
やるなら自分の速度域をちゃんと考えて交換してみて
参考HP
nokubi.jp/apps/speedrpm/
https://mtc.greeco-channel.com/honda/vtr_mc33-3_gear/ 後言っておくけどあくまで計算で合わせても実用すると「なんか違う」「乗りにくい」になりかねないのでやる時は自己責任でお願いします
カブでさんざん考えて交換してみたが、パワー不足(トルク不足)で実際にはスピードと回転数が計算通りにいかず結局3足→4速化にしたからね
結局「スパーダの6速化がベスト」になりましたとか笑えないことになるかもしれませんw 回答ありがとうございます。
なるほどフロントの方が手間はかからないが、15丁が限界のようですね。
スプロケ交換はバイク屋に丸投げするつもりだけど、工賃含め検討してみます
ググっても13丁に落とすとか加速寄りに振る事例は見かけても、高速に振るのは
あんまり情報なかったので参考になりましたありがとうございます。 そろっと、タイヤ交換を考えているけど
おすすめは何がいいですか
安くてそこそこのグリップを希望します
攻めたりはしないので >>123
安価で、攻めたりしないが一応満足できる程度のグリップが欲しいって事だな？
だったら店で一番安いの買っとけ 安さ第一ならDUROという中国製？タイヤが前後セットで7000円くらいだ
使ったことないしネットでレビューもないからどんな品質かわからん
次に安いのがシンコーのsr741とやらで前後で12000円だ
これは使ったことあるが、まあ街乗りなら使えなくもないタイヤだ
国産メーカーならIRCのRX-02が前後17000円だ
悪くないツーリングタイヤだ IRCで必要充分
中華は雨の日グリップしないので雨の日はスライドの練習になるよ 雨の日乗らないならなんでも充分だとおも
インチキ中華タイヤでもドライなら峠楽しめたし DUROは過去スレにレビュー報告上がってた気がする
そういやIRC RX-01の適用サイズがいつの間にかなくなってたけどRX-02って別に後継じゃないよな？ ホームセンターに行ったら駐車場にVT250Fが止まっていた
「これがVTRエンジンの元になったエンジンか〜？」と思いながら
マジマジとみてしまったよ >>131
なに俺っちの単車にガンくれてんじゃコラ
好きなだけ見てもええんやで(^ ^) 20km走っただけでファンがまわるようになった、
あきらかにvtrらしくない オイルが古いか冷却水が劣化してるか
漏れてるか
何らかの理由で燃調が薄くなっているか 高年式を35万位で誰か売ってくれんかな。
でも、総額売価が5,60万の奴は、40万位で店に買い取られてるんだよね？ スペシャルエディション格好いいな
あれベースでカフェレーサー風にしたくなる これの古い年式０３ので事故って軽く転倒したんだけど
マフラー・ブレーキレバー・ステップ等の少しの部品交換は相手の保険から出るんだけど
車種から査定金額が出るわけだが20万近く出たわ
正直これ買った車体価格より高いｗｗ
高年式のを参考に出したのかな >>137
事故の全損査定は市場価格で出るようだ、から中古車査定価格よりは高い
俺は10万で買ったバイクだったが、全損16万の事故査定だった 新品部品から考えてってことか〜
ウインカーが曲がったり（傷もわずかで手で治せたが）
ブレーキペダルも多分擦ったと思うけど
誤差しかもらえないだろうって言わなかったのが悔やまれる スペシャルエディションの契約を決めてきた
GIXXER250と迷ってたんだけどグレーメタリックにブラウンのシートを合わせるセンスにやられた カタログ見るとキャブ車の方が少し馬力上なんだね
実際にはそんなに差は感じれない？ 環境規制に生き残るためだからな〜
乗り味とか低速トルクとかメーカーはオブラートに包んでるけど
まあインジェクションのほうがスロットル時の反応が早いらしいが >>141
あきらかにもっさりになったと言う人がいたので自分はキャブにしたけど、乗り方がもっさりの俺には関係なかった キャブが好きだったりジムカーナするならそっちでいいと思う
FIは始動性の良さとキャリアがベンチュラ以外も取り付けられるのがメリット 皆さん情報ありがとう
キャブ車にも優位なポイントがあるのか
ツーリング用途のみの予定で始動性はそこまで重視してないので、キャブ車も良さそう、何より安いしね
状態のいい車体を探すべかな キャブ車のベンチュラのキャリアもたまにヤフオクに出てるよね。
自分は欲しい時に出品されてなかったから新品買ったけど。
高いし、強度に不安があってシートも外せなくなるんだけど、
あれがなければバイク便用キャリアか自作になってしまうから、
手に入ることには感謝はしてる。 是非このバイクのオススメポイントを教えてください
本気で買うか迷ってます。
できればマイナーチェンジ終わってる2014年以降 >>152
これに尽きるだろ
むしろ他の要素はオススメポイントにならん Vツイン好きじゃないければ、わざわざ買うほどの物でもない。 軽い
足付き良い
横幅狭くて敷地から出し入れしやすい
フレームが格好いい シート柔らかいのにケツ痛くなるのはやっぱステップが普通より後ろにあって中途半端な前傾姿勢になるからかな
尾骶骨と恥骨だけカバーするメッシュクッションインナーほしいわ エンジン=丈夫（誰にとっても良いこと）
デザイン=好みの問題
取り回し=他の250ネイキッドと大して変わらん
足つき/姿勢=身長による。170を境にだんだん窮屈になる
整備性=特別良くはない
燃費=走り方次第だが特筆するほど良いわけじゃない
ミッション=今どき5速
部品=まあ玉数多いし困らない
パーツ=キャブ車は豊富。FIは…。
乗って面白いか=まあ、この子は優等生だから…。
ドヤ度=街中にたくさん走ってるしそもそも所詮250だから期待すんな 見た目が好きで普通に走るだけで購入動機としては十分すぎる 今の若い子ってバイク選ぶ基準でドヤ度なんて考えてない子がすごく多い気がする 偏平ラジアル化でタイヤ外径小径化で加速よりに
リアサスセッティングが乗り地重視に
フロントフォークアウターが艶消しになり高級感UP
FIのセッティングは2013モデルから変更されていて町乗り最強になっている 後期モデルにコンドルかスワローハンドル着けたいんだけどどうもタンクに干渉するらしい
なにかいい方法ありませんか？ >>168
うおおおおありがとうございます❗❗
ちなみに中免取りたてでVTRが初バイクなんですが、カフェレーサーっぽくしたかったらこの中でどれ選んだらいいですか！？
アドバイスお願いします❗❗ 俺もカフェっぽくしたいんで、色々調べてる
1602を付けてる人
ハンドルは低い方がカフェっぽいとは思う
ttp://readderr.blogspot.com/2019/05/vtr.html 別案でハリケーンのインスパイアセパハンなんかもある
値段が高いが自由度が高くてポジションも高め いいなー俺もコンドルにしようかな
穴開けだけどっかにお願いしてお盆休みにつけようかな シートだけが熱い
ブローバイガスもれてるのかな
とにかくチンポが当たる部分だけめちゃくちゃ熱い 14年くらいの中古探しています
ネット見ててもすごい勢いで売れていますね
レッドバロンとか在庫ありますか？ レッドバロンの在庫はレッドバロンのページで検索できるんじゃなかったか？ RB店員はイントラネットで検索できる
客は印刷されたのを見るだけ ネットに公開してないのってかなり不利じゃないのかな RBはオイルリザーブや出張サービス体制などが売りなので、ネットで価格は出さないだろう 赤男爵さんがネットで探せたとしてもgoobikeやヤフオクより価格面で勝負にならないし そう言う客層はそもそも赤男爵さんの客層ではない
全国どこの赤男爵さんでもサービスを受ける事が出来る スケールメリットを生かしてタイヤやオイルが安くなる(安くない) 言われた金額に疑問を持たない素直なお客様のみ
バイク屋さんと言うよりディーラーだな 整備は業者任せにするユーザーもいるからな それでいいんだよw 今度オイル交換するんだけどG1 10w-30とG2 10w-40で年費とか乗り心地とか違ったりするかな？ 燃費はあんまり変わらない
G4にすれは確実に上がる
あとG2の方がトルク出る >>187
thx
G4は考えていなかったけど参考になりました >>188
プラシーボって知ってる？
体感・個人の感想・当社比 色々調べてみてもきちんとサンプリングして調査した結果は無いのw 自分で使って見ることをすすめる 今日貰いました
名義変更して大切に乗ろうとおもいます 前オーナーが他界されそのご両親から無償譲渡になります >>193
大切に乗ってあげてくれ
10万km目指せば供養になるんじゃないかな？ シンプルだけどキッチリカスタムしてて綺麗な車両だな EFFEXの1602ってもう販売してないんかな〜プロトで検索しても出てこないし…
ヤフオクとか転がってないかな？？ クロームはちらほら見つかるけどブラックが良いんよなーーー こんな高いブロック塀まだあるのか
地震少ない土地なんか フロントフォーク倒立にしたい
CB250Rとか移植できないかな >>199
ggると強者(人柱)がいるようですが・・・三叉交換&フロント全取っ替えしてる
倒立フォークにする必要がVTRにあると思えないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
