△▼VTR(VTR250) part180▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し)
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回答ありがとうございます。
なるほどフロントの方が手間はかからないが、15丁が限界のようですね。
スプロケ交換はバイク屋に丸投げするつもりだけど、工賃含め検討してみます
ググっても13丁に落とすとか加速寄りに振る事例は見かけても、高速に振るのは
あんまり情報なかったので参考になりましたありがとうございます。 そろっと、タイヤ交換を考えているけど
おすすめは何がいいですか
安くてそこそこのグリップを希望します
攻めたりはしないので >>123
安価で、攻めたりしないが一応満足できる程度のグリップが欲しいって事だな？
だったら店で一番安いの買っとけ 安さ第一ならDUROという中国製？タイヤが前後セットで7000円くらいだ
使ったことないしネットでレビューもないからどんな品質かわからん
次に安いのがシンコーのsr741とやらで前後で12000円だ
これは使ったことあるが、まあ街乗りなら使えなくもないタイヤだ
国産メーカーならIRCのRX-02が前後17000円だ
悪くないツーリングタイヤだ IRCで必要充分
中華は雨の日グリップしないので雨の日はスライドの練習になるよ 雨の日乗らないならなんでも充分だとおも
インチキ中華タイヤでもドライなら峠楽しめたし DUROは過去スレにレビュー報告上がってた気がする
そういやIRC RX-01の適用サイズがいつの間にかなくなってたけどRX-02って別に後継じゃないよな？ ホームセンターに行ったら駐車場にVT250Fが止まっていた
「これがVTRエンジンの元になったエンジンか〜？」と思いながら
マジマジとみてしまったよ >>131
なに俺っちの単車にガンくれてんじゃコラ
好きなだけ見てもええんやで(^ ^) 20km走っただけでファンがまわるようになった、
あきらかにvtrらしくない オイルが古いか冷却水が劣化してるか
漏れてるか
何らかの理由で燃調が薄くなっているか 高年式を35万位で誰か売ってくれんかな。
でも、総額売価が5,60万の奴は、40万位で店に買い取られてるんだよね？ スペシャルエディション格好いいな
あれベースでカフェレーサー風にしたくなる これの古い年式０３ので事故って軽く転倒したんだけど
マフラー・ブレーキレバー・ステップ等の少しの部品交換は相手の保険から出るんだけど
車種から査定金額が出るわけだが20万近く出たわ
正直これ買った車体価格より高いｗｗ
高年式のを参考に出したのかな >>137
事故の全損査定は市場価格で出るようだ、から中古車査定価格よりは高い
俺は10万で買ったバイクだったが、全損16万の事故査定だった 新品部品から考えてってことか〜
ウインカーが曲がったり（傷もわずかで手で治せたが）
ブレーキペダルも多分擦ったと思うけど
誤差しかもらえないだろうって言わなかったのが悔やまれる スペシャルエディションの契約を決めてきた
GIXXER250と迷ってたんだけどグレーメタリックにブラウンのシートを合わせるセンスにやられた カタログ見るとキャブ車の方が少し馬力上なんだね
実際にはそんなに差は感じれない？ 環境規制に生き残るためだからな〜
乗り味とか低速トルクとかメーカーはオブラートに包んでるけど
まあインジェクションのほうがスロットル時の反応が早いらしいが >>141
あきらかにもっさりになったと言う人がいたので自分はキャブにしたけど、乗り方がもっさりの俺には関係なかった キャブが好きだったりジムカーナするならそっちでいいと思う
FIは始動性の良さとキャリアがベンチュラ以外も取り付けられるのがメリット 皆さん情報ありがとう
キャブ車にも優位なポイントがあるのか
ツーリング用途のみの予定で始動性はそこまで重視してないので、キャブ車も良さそう、何より安いしね
状態のいい車体を探すべかな キャブ車のベンチュラのキャリアもたまにヤフオクに出てるよね。
自分は欲しい時に出品されてなかったから新品買ったけど。
高いし、強度に不安があってシートも外せなくなるんだけど、
あれがなければバイク便用キャリアか自作になってしまうから、
手に入ることには感謝はしてる。 是非このバイクのオススメポイントを教えてください
本気で買うか迷ってます。
できればマイナーチェンジ終わってる2014年以降 >>152
これに尽きるだろ
むしろ他の要素はオススメポイントにならん Vツイン好きじゃないければ、わざわざ買うほどの物でもない。 軽い
足付き良い
横幅狭くて敷地から出し入れしやすい
フレームが格好いい シート柔らかいのにケツ痛くなるのはやっぱステップが普通より後ろにあって中途半端な前傾姿勢になるからかな
尾骶骨と恥骨だけカバーするメッシュクッションインナーほしいわ エンジン=丈夫（誰にとっても良いこと）
デザイン=好みの問題
取り回し=他の250ネイキッドと大して変わらん
足つき/姿勢=身長による。170を境にだんだん窮屈になる
整備性=特別良くはない
燃費=走り方次第だが特筆するほど良いわけじゃない
ミッション=今どき5速
部品=まあ玉数多いし困らない
パーツ=キャブ車は豊富。FIは…。
乗って面白いか=まあ、この子は優等生だから…。
ドヤ度=街中にたくさん走ってるしそもそも所詮250だから期待すんな 見た目が好きで普通に走るだけで購入動機としては十分すぎる 今の若い子ってバイク選ぶ基準でドヤ度なんて考えてない子がすごく多い気がする 偏平ラジアル化でタイヤ外径小径化で加速よりに
リアサスセッティングが乗り地重視に
フロントフォークアウターが艶消しになり高級感UP
FIのセッティングは2013モデルから変更されていて町乗り最強になっている 後期モデルにコンドルかスワローハンドル着けたいんだけどどうもタンクに干渉するらしい
なにかいい方法ありませんか？ >>168
うおおおおありがとうございます❗❗
ちなみに中免取りたてでVTRが初バイクなんですが、カフェレーサーっぽくしたかったらこの中でどれ選んだらいいですか！？
アドバイスお願いします❗❗ 俺もカフェっぽくしたいんで、色々調べてる
1602を付けてる人
ハンドルは低い方がカフェっぽいとは思う
ttp://readderr.blogspot.com/2019/05/vtr.html 別案でハリケーンのインスパイアセパハンなんかもある
値段が高いが自由度が高くてポジションも高め いいなー俺もコンドルにしようかな
穴開けだけどっかにお願いしてお盆休みにつけようかな シートだけが熱い
ブローバイガスもれてるのかな
とにかくチンポが当たる部分だけめちゃくちゃ熱い 14年くらいの中古探しています
ネット見ててもすごい勢いで売れていますね
レッドバロンとか在庫ありますか？ レッドバロンの在庫はレッドバロンのページで検索できるんじゃなかったか？ RB店員はイントラネットで検索できる
客は印刷されたのを見るだけ ネットに公開してないのってかなり不利じゃないのかな RBはオイルリザーブや出張サービス体制などが売りなので、ネットで価格は出さないだろう 赤男爵さんがネットで探せたとしてもgoobikeやヤフオクより価格面で勝負にならないし そう言う客層はそもそも赤男爵さんの客層ではない
全国どこの赤男爵さんでもサービスを受ける事が出来る スケールメリットを生かしてタイヤやオイルが安くなる(安くない) 言われた金額に疑問を持たない素直なお客様のみ
バイク屋さんと言うよりディーラーだな 整備は業者任せにするユーザーもいるからな それでいいんだよw 今度オイル交換するんだけどG1 10w-30とG2 10w-40で年費とか乗り心地とか違ったりするかな？ 燃費はあんまり変わらない
G4にすれは確実に上がる
あとG2の方がトルク出る >>187
thx
G4は考えていなかったけど参考になりました >>188
プラシーボって知ってる？
体感・個人の感想・当社比 色々調べてみてもきちんとサンプリングして調査した結果は無いのw 自分で使って見ることをすすめる 今日貰いました
名義変更して大切に乗ろうとおもいます 前オーナーが他界されそのご両親から無償譲渡になります >>193
大切に乗ってあげてくれ
10万km目指せば供養になるんじゃないかな？ シンプルだけどキッチリカスタムしてて綺麗な車両だな EFFEXの1602ってもう販売してないんかな〜プロトで検索しても出てこないし…
ヤフオクとか転がってないかな？？ クロームはちらほら見つかるけどブラックが良いんよなーーー こんな高いブロック塀まだあるのか
地震少ない土地なんか フロントフォーク倒立にしたい
CB250Rとか移植できないかな >>199
ggると強者(人柱)がいるようですが・・・三叉交換&フロント全取っ替えしてる
倒立フォークにする必要がVTRにあると思えないけど >>202
ツベにあがってるあれ？
笑いかたがキモくて
痛い奴 >>202
あれは金はあるけどセンスがないやつだわw
金かけてパーツを変えてるだけだし
暗い色で纏まってるように見えるだけで
あんなチグハグなのが良いとか笑える 次はプロアームにしたいと言ってる
行き当たりばったり400マソw リアショックがおなくなりになってるんだが安くてそこそこ良いのはないだろうか キャブ分解クリーン依頼したら
とんでもなく速さでビビったｗｗｗ >>212
クリーニング効果
↓
・静かになる
・燃費良くなる
・MAXパワーは変わらん場合が多い
↓
それがキャブ車てもんだ >>214 忘れてた
>>212
・ツキが良くなる
・加速が鋭く滑らかになる >>212
WAKO'S-Ｆ１・AZーFCR-062等を常時挿れ続けても汚れとか詰まりは出るのか？
このガソリン添加剤を交互使ったら弊害とかあるんだろか？ >>214
そんなもんキャブもインジェクションも一緒やん
やっとることはチューニング（調律）だしな
キャブの方が不調になりやすいから効果を得られやすいってだけや >>216
YouTubeでFuel1入れてサーキット走ったらどうなるかみたいな動画では少しデトネーションが起きやすいみたいな感じだったな
常にそんなに回してるわけじゃないだろうから問題ないだろうけどそもそもコストが合わんやろw
交互に使ったところでどっちも成分似たようなもんやから弊害はでんと思うで >>217
>>218
ありがとう
WAKO'SとAZ交互に使ってキャブが詰まったか負圧ダイヤフラム膜がヤラれたって言う奴が居てね… どんなケミカルでも影響が出る可能性があるから、最低限ダイヤフラムは外して掃除するんだぞ。
世の中には整備士免許持ってるのにガソリンにキャブ丸ごと漬ける馬鹿もいるからな。 そんなもん整備士の資格試験で出てくるようなことじゃないからな
ガソリンにキャブなら短絡思考とはいえしゃーないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
