△▼VTR(VTR250) part180▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し)
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>>27
ハンドル変えるならイージーフィットバーで良くない？ 尼のサイバーマンデーで色々買ったから週末はカスタム祭りじゃ >>36
ドラレコ代わりのアクションカム前後と電源とステーや
週末に作業するつもりが到着が水曜やった サービスマニュアルヤフオクで買おうと思ったら転売ヤーに買われてしまった
その転売ヤーが出品して来たのでブロックしてしまった
最近はサービスマニュアルが高値で落ち着いているのは転売ヤーのせいだな VTRって発電量少ないの？
12Vの電熱服買おうかと悩んでるんだけどそもそも使用する事自体無理かな >>39
前スレかなんかで、全身フル電熱の人がいた。
灯火類を全部LED化したと書いていた記憶がある。
俺も電熱ユーザーだけど、VTRはアイドリングの発電量が足りないように感じる。
俺の場合、ヘッドライトとテールだけLEDなんだけど、
その状態でヒーテック3.5Aとグリヒと電熱インソールをフル使用すると、電圧が12〜12.5Vくらいまで低下する。
LED化する前は、エンストしたこともあった（たぶん燃料ポンプの電気がカットされてるんだと思う）。
VTRは、たしか5000回転くらいで320Wくらい発電しているはずなので、走行中は特に問題ない（ただし、フル使用だと燃費がすこし悪くなる）。
というわけで、一応つかえるけど、LED化や電圧計設置や省電力系の電熱服にするとか、いろいろ対策したほうがいいと思う。
あと、これはFIの話で、キャブならそこまで神経質にならなくても大丈夫かも。 じつはジムカーナで今も現役
入門に最適であるだけでなく
強い ジムカーナでこかした場合、修理に使うパーツ代は幾ら位掛かる事が多いの？ さすがにVTのノウハウ捨てたりせんやろ。多分…
KAWASAKIの250の4発に触発されてそっちに注力しそうな 「仮りにひとつのコーナーでコンマ5秒縮められたら、10個のコーナーがあるコースでは5秒にもなります。
周回数10周であれば50秒もの差。
あくまで単純計算なのでざっくりとした目安ですが、コーナリングのスキルアップはとても重要だと思います」
その効果的なスキルアップ法がブレーキターンとアクセルターンを組み合わせたコンパクトターンの練習。
周囲の迷惑にならないフラットな場所でチャレンジしてみよう。
友だちと画像や動画を撮りあい、ライディングをチェックしながら練習すると、効率よくマスターできるはずだ。
ttps://young-machine.com/2019/12/29/57356/ ０３年式のオイルエレメントの交換でエレメントの下にばねがあって普通はその上に大きな径のワッシャーがあるバイクが多いと思うですが
この０３年式の奴にはなかったんですが、普通はあるものですか？ >>49
新車時に確認しましたか？
自分の2000年車は中古だったので最初の交換時確認したけどワッシャー無くて付けたよ
気にするほどではないと思うけど用心して適当なワッシャーかました ワッシャーあるぞ。
無くてもすぐに壊れないが、次のフィルター交換の時に付けた方がいい。
部品代は…いくらだったかな？安かった記憶はある。 >>50
最近入手した中古ですよ
00式にも無かったんですか
ツベのメンテ動画とかで、ばねは見えたがワッシャー映ってないのあったから年式による仕様かとワンちゃん思ったがどっちなんでしょうね
サイズ的に簡単に見つかるものなんですかね
>>51
やっぱそうなのか〜前のオーナーが紛失したわけね・・・
安いならパーツ屋で注文がいいようですね >>52
ここにも
無いという意見が
ツベの動画とかそれ以外のブログとかでも映ってるのと無いのがあるだよな〜 オイルフィルターにバネが当たって削れたり刺さったりするのを防ぐだけのものなので、適当で良いはず
無くても大丈夫だと思うけど、所有していた車には全部入っていた気がするので、前オーナーが無くしたのかと何にも考えずに普通にかましただけ あの内径を探すのが大変そうなきが
外形が無駄にありすぎるのなら有りそうだけど パーツリストを見る限り、-Fを含むVTR（250）の全モデルに付いてるよ。
VTR250W[MC33-100]〜VTR250FD[MC33-150]ね。
パーツ番号は
15414-300-000 シート、オイルフィルタースプリング
で全モデル共通 2013年発行のパーツカタログ4版では希望小売価格140 円 VTR キャブ仕様の始動が2日置くだけで何回もセルを回さないとかからなくなります。
チョークをあげて少しだけ戻した状態でも チョークを完全に上げた状態でも
セルの音しかしません、かぶったりとかだとブルン・・・って一瞬なってその後しばらくかかりにくくなると思いますが
そういうわけじゃなく全く燃料がないんじゃないかっ？てくらいにセルの音しかしばらくはなりません
その後出かけて2時間くらい出先で止めても一発始動でき
また、一旦掛かればアイドリングは多少針が上下しますが問題なく
まわしても上まで回ります
しかし家に2日置くだけで、またしばらく。始動時にしばらくセルの音だけの状況になります。
ガソリンは負圧式なのでその辺でしばらくキャブにガソリンが来ない前回のガソリンがキャブにあっても揮発してしまう（隙間がるのか？）とう素人なりに思いますが
実際どうなんでしょうか？ 冬だからとかじゃね？
夏場にチョーク引いてエンジンかけていたのなら冬場は燃調薄い可能性があるし、後気温で0度近くなら始動性悪くなるのは普通
2日でキャブ内のガソリンが揮発しないので、もし疑うのならエンジンかける前にキャブのドレン緩めてガソリン確認する >>60
ありがとうございます。
エンジンかける時間は7℃くらいはあるんです。
なるほどドレンでガソリンが出るかどうかで原因の切り分けができそうですね
目からうろこです タダ出先で2時間止めてからの始動はjこの季節でチョークなしでもかかるっちゃかかるんですよね〜 >>62
> タダ出先で2時間止めてからの始動はjこの季節でチョークなしでもかかるっちゃかかるんですよね〜
・2日停止後の始動が困難
・一定時間停止からの始動時に濃いめ
上（>>59）では負圧式コックの動作不良でガスが来ないことを疑っているけど、
逆にオーバーフローしてないかな？ それだと「掛かりにくいからチョーク」が状況を悪化させることに。 >>63
ありがとうございます。
試しに一発目でチョークなしでもかけてみますけど多分かからないだろうなと思いますが
2日後まつので再現できるタイミングまであれですが しかし思えば少し前は３日開いても何ともなかったのに
大して気温もそんなに違いがなかったのに
いつからこんなことに・・・個人売買で12月後半に買ったバイクなんで、なだ所持歴は浅いんですが
その時は購入先から400キロ乗って帰ったけど何とも感じなかったんですがね、
雨も降ってたけどかぶることもなく
最近まで乗ってるうちにタンクやホース内の古い汚れがキャブに流れたとかかな・・・ キャブのセッティングをお店に相談した方が良さそう
バッテリー疑っても良いかもね
プラグも交換しても良いかもね
エアクリーナーも見た方が良いかもね
個人売買の場合はこう言う不具合や消耗品も含めて整備費を考えるべき、何もなければラッキーって思いましょう >>66
今はヒュエールワンを入れようかと考えてます。
最後は自分でキャブ開けるかお店ですね
バッテリーは少し怪しいのかもしれません、何回もセル回せるのでまだ瀕死ではないものの
一旦かけてから10キロはうごかすのでその日は掛かりやすくなりのかも
少なくとも新品のバッテリーの音ではないので
やはりそうなりますよね〜 今日は２０時間ぶりくらいにかけたけど
チョークでしばらく暖気とって大丈夫だった
その後店に止めて１時間くらいたってからでも
チョークなしで軽くふかして大丈夫だった
レギュレーターは多分走ってから充電されないことはないので正常化と
ただ年式からしていずれはダメになりそうな気はしますけどね プラグキャップ周囲が雨で濡れてたり結露で湿っているときにエンジンがかかりにくい事が昔あった
しばらく走って乾燥すれば普通にすぐエンジンがかかるけど翌日の朝一番とかにまたかかりが悪くなるる
最近はスタンドのスイッチが調子悪くてスタンド上げないとエンジンの係りが悪くなってきた 今日も18時間ぶりりにかけても家出る時も問題なしまあ日差しがバイク直撃してたからそれもあるかも
その後何回も出先ではチョークなしかけたけど全く問題なかった
やっぱ濃いのかもしれない
２日開けたらまた再現されるのか？それすらも忘れていしまうくらい
>>70
最後に止めた時の状況が次に影響するってことですか、それさえよければ2日でも大丈夫なのかもしれませんね
しかし本当に焦るくらいかからなくなる時が突然あるんですよね・・・
自分の歯スタンド降ろしてても掛かる年式のようで・・ちょっと怖い >>71
チラシの裏に書けよ
何時間おきの状態のレポとかいらんわー 12月半ばから2ヵ月ほっといたのに1発始動はさすがFi Fi乗りだけど、なんか最近減速していって二速一速と落としていくと、バイクのどこからかカシャ、カシャカシャっと機械音？が鳴るようになってきました。
加速中には聞こえないし、タイヤとか回ってるものに何かが当たっているような定期的な音が続くわけでもありません。
音の出どころも正直わかりません。
どなたか同じ現象知っていたり情報ありませんか？ >>76
速度が出過ぎてる時に二速→一速にするとガガガガガと鳴る
のとは別にチェーンが緩んでると減速時にチェーンの上側が暴れて当たってる やべえじゃんソレー
あぶねっからよー
>>76はチェーンチェックしとけー >>76
同じ事で悩んでた時あり。
チェーン調整で解決したよ。 ヤフオクで売ってる8000円位のインナーチューブって大丈夫かな？ >>81
品質的には大丈夫な製品だったよ。
フォークOHするならフォークキャップについてるゴムも替えると良いぞ。 嘉手納署は22日、沖縄県嘉手納町嘉手納の飲食店先歩道で、同町の自営業男性（38）に殺意を持ってバイクを衝突させたとして、
殺人未遂容疑で被害男性の同僚で飲食店従業員の男（43）＝読谷村＝を逮捕した。
「殺すつもりでやった」などと容疑を認めている。被害男性は顔や腹部などを負傷したが、命に別条はないという。
逮捕容疑は22日午前2時15分ごろ、嘉手納町内の飲食店店先で、殺意を持って乗車するバイクで被害男性をはねたが、殺害に至らなかった疑い。
嘉手納署によると、男は同僚らと飲食店で飲酒していた際、上司に当たる被害男性とトラブルになった。
店を出た被害男性が歩道に座っていたところ、同容疑者が近くに止めてあったバイクで突進しはねたという。
現場は飲食店などが立ち並ぶ通りの交差点の角で22日、事件によるものとみられる血痕が複数見られたほか、縁石には金属で引っかいたような痕跡が残っていた。
男らが飲食していた店の男性従業員によると、酒が入った同容疑者は声を荒らげて「仕事を辞める。おまえたち殺してやる」などとわめき、先に店を出たという。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1094345.html
https://030b46df30379e0bf930783bea7c8649.cdnext.stream.ne.jp/archives/002/202003/d98927dc9211403b6b41a09f801d9fdd.jpg フロントのウインカー割れたからウインカーそのものを交換しようと思って、
ネットで社外品注文したら、元のウインカーが線が3本で社外品が2本。
3本中2本繋げたら点滅はするんだけどハイフラ状態、ちなみにバルブの電圧は合ってる。
これどうすりゃいいかな？ ちなみにウインカーはLEDじゃなくて普通の白熱タイプ。 バイク板にもスレあるからな
キチガイがバイク板に立てることに固執して車種スレと分離した結果過疎ってるスレはいくつかあるよ バカ、キチガイが荒らせば、まともな人は、こなくなるだけだろ。 バイク板のほうがレスが多いのは、VTR主はバカ・キチガイが多いからか？ 初期型ＶＴＲを落札したけど、この型の平均燃費ってどのくらいですか？ ありがとう
サイドのケースやフロントフォークボトムの色がマグネシウムなので
1997〜1999に作られた車体らしいです
思ったよりボロく無いのがうれしいです >>96
VTRゲットオメです♪
で、メーター読みで何万キロ？ なんぼ万円だった？？？ 99,999キロ や 202キロ
・・・ これが判断出来ないと思うとるのがシッタカ無免許の池沼ちゃん。（笑） >>106
そんなもん業者がまともにいうわけないだろ
メータ読みで何キロで出すだろ
それは10万キロではない 99999キロとか1000202キロだよ
そっちの数字の99999方が話のタネになるんだしそう書くはずだろ
しょうもな苦しい言い分だね
一型の10万キロが10万円を安いか高いかどうかもわからないくせにあほ丸出し
そもそも>>100にレスしたわけでなんでお前が噛みつくの？被害妄想激しいから病院行けよ今すぐ
それに>>100はネタコメだとおもうぜ、マジにつられてだっさ
つうか糖質に構っててもしょうがないから寝るわ、
お前は無職で起きてられるんだろうけど負け犬の遠吠えでも書いておいてｗ見てやんないから 12,300キロを
10万と12,300キロと判断出来ないのがシッタカ君の詭弁論ｗｗ
… … … ってことでOKよ〜！（笑） >99
98です
走行距離1.6万キロで9万円でした
配達料金は2万円かかりました ちなみにヤフオクでの購入です
自分的には最近ＴＺＲ250を手放したので、寂しくなっての購入です
メンテを考えて2気筒を選択しました
ネイキッドは気が楽です >>110-111
TZRを売ってVTRを買う…お釣りが来る…気楽に乗れて大正解と皆も僕も言う
ただ10万+1.6万キロの可能性は…
まあオイラのも8万越えて益々絶好調だからそれでもアリなんだけど（汗）ｗｗ 流石にメーター一周してると思うけどそこまで走れるのが頑丈なVTRだ
自分が満足してるならそれに越した事は無い >99-103ｗｗ
>106-108ｗｗｗ
>110-111おつです！
>112-113ｗｗｗｗｗｗｗ vtr250 ってリアテール触ると少しぐらぐらしてるよね？。 リアまわりは樹脂パーツ一体型で剛性はないね
特にウインカー取付部は弱くてウインカーはグラグラする…FIで多少改善されてるんだっけ？
フレームにはボルト２本で付いてるだけだから点検するならそこを 低回転域で走るのが好きで60km/hを超えると幻の6速に入れてしまうので、スプロケ交換してギヤ比を上げたいと思ってる。
以下に変えようと考えているのだが、スプロケ変えるならリアかフロントってどっちが良いのかな
フロントの歯数を増やす／交換するとメカノイズが増えるとか、そもそも干渉して入らないとかあるのでしょうか。
・フロント14丁から15もしくは16丁に増やす
・リア41丁から36~38丁あたりに減らす
詳しい人教えて下さい(´・ω・｀) >>118
フロントは15丁でかなりきつかった気がする
16だと干渉するんじゃないかなぁ フロント増やす15Ｔ→ケースに当たりそうなのでこれ以上は無理か？
リア減らす→いくらでも出来るけど交換はその都度タイヤ外したり、チェーンを合わせる(カットしたり)必要がある
だからフロント15Ｔにしている人が多い
やるなら自分の速度域をちゃんと考えて交換してみて
参考HP
nokubi.jp/apps/speedrpm/
https://mtc.greeco-channel.com/honda/vtr_mc33-3_gear/ 後言っておくけどあくまで計算で合わせても実用すると「なんか違う」「乗りにくい」になりかねないのでやる時は自己責任でお願いします
カブでさんざん考えて交換してみたが、パワー不足(トルク不足)で実際にはスピードと回転数が計算通りにいかず結局3足→4速化にしたからね
結局「スパーダの6速化がベスト」になりましたとか笑えないことになるかもしれませんw 回答ありがとうございます。
なるほどフロントの方が手間はかからないが、15丁が限界のようですね。
スプロケ交換はバイク屋に丸投げするつもりだけど、工賃含め検討してみます
ググっても13丁に落とすとか加速寄りに振る事例は見かけても、高速に振るのは
あんまり情報なかったので参考になりましたありがとうございます。 そろっと、タイヤ交換を考えているけど
おすすめは何がいいですか
安くてそこそこのグリップを希望します
攻めたりはしないので >>123
安価で、攻めたりしないが一応満足できる程度のグリップが欲しいって事だな？
だったら店で一番安いの買っとけ 安さ第一ならDUROという中国製？タイヤが前後セットで7000円くらいだ
使ったことないしネットでレビューもないからどんな品質かわからん
次に安いのがシンコーのsr741とやらで前後で12000円だ
これは使ったことあるが、まあ街乗りなら使えなくもないタイヤだ
国産メーカーならIRCのRX-02が前後17000円だ
悪くないツーリングタイヤだ IRCで必要充分
中華は雨の日グリップしないので雨の日はスライドの練習になるよ 雨の日乗らないならなんでも充分だとおも
インチキ中華タイヤでもドライなら峠楽しめたし DUROは過去スレにレビュー報告上がってた気がする
そういやIRC RX-01の適用サイズがいつの間にかなくなってたけどRX-02って別に後継じゃないよな？ ホームセンターに行ったら駐車場にVT250Fが止まっていた
「これがVTRエンジンの元になったエンジンか〜？」と思いながら
マジマジとみてしまったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
