△▼VTR(VTR250) part180▲▽(ﾜｯﾁｮｲ無し)
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15年式18000km走行のVTR250Fが55万で売ってたんだが買おうか真剣に悩んでる
ちな今乗ってるのはゼルビス >>440
VTシリーズが好きでたまらないなら 買うべき
250cc2気筒で良いなら 新車買うべき 個人的にはカワサキz250かvストがオススメ ０９年式VTR FI
１２７００km走行
で良ければ、
２０万で売るけどなぁ。 >>440
14年式33000kmのVTR-Fだけど、査定が10万だったからもうしばらく乗る
ゼルビスと比べると5速だしパワーダウンしてるし、満足できる？ よくよく考えて見ると中古で55万って前から考えるとかなり高騰してるよね
もちっと検討するわ
ゼルビスもまだ2万キロしか走ってないし壊れるまで乗るのもありか >>447
納屋で長い年月放置熟成された一品だから走行距離だけは少ないのです
この先維持ても部品無いし先長く無いから買い替えたら？とバイク屋に言われたのが初まりでして >>449
興味あるので良かったらメールしてもらえませんか?
sira295@svk.jp >>442
転売されるだけだから、オクで1円出品したほうがええよ そうですね、ヤフオクにでも出しますかね。大型二輪も取得したので売却しようと考えてるところでした。 >>442
こんにちは
当方福岡県の南の方に住んでいるので、もしまだ売却先など決まってなく現車確認等出来るのでしたら下記のアドレスに連絡くれませんか?よろしくお願いします
yomoyomo1489@gmail.com VTR250SE乗りだけどなかなか手放せんわこのバイク 実家のガレージに置きっぱなしだわ
そろそろ処分するか 身長150cmの女子ですが、
中古で頂いたVTRなんですけど脚付き良くしたいです。
シートのスポンジ？は削ろうと思ってますけど、あとはサスペンションを替えれば良いんですか？
何かオススメがあれば教えて下さい。
ちなみに厚底ブーツも使ってます。 まずアンコ抜きして少しシートを細くしてもらうといいと思うよ
車高下げるのはその後かな？
でも厚底ブーツは万が一の時に危ないからやめた方がいいよ
とマジレスしてみるw 小柄な人だと相対的に前傾きつくハンドル遠くなるからセットバックスペーサー使ってハンドル近づけるのもいいかと
ものによるけどケーブル長くする必要もあるかも
ローダウンはサスの交換で出来る
お店に相談だ サスを低くするとサイドスタンドも短いものにしなあかんぞ 460です。
アドバイスありがとうございました。
お店の人に相談してみます。 >>466
バイクに乗りたい（操作したい）のであって、タンデマーになりたい訳では無い。 ちょっと聞いてくれ。
25kgの荷物積んでて、VTRには天敵な微右傾斜に停めてしまい、
右ハンドルに掛けたヘルメットごとこけて、タンク凹ませてしまったorz
パニクって、スタンド払って立てようとしてて、イカンイカンと思ってスタンド立てたが起ききっておらず、反対側にまたガッシャーンorz
タンク凹み、マフラーキズ、シフトペダル曲がり
コンビニ寄るんじゃなかったorz >>469
sv650へ買い替えろって神のお告げやと思う グロムのリアカウル周りごっそり移植して今時のスッキリスタイルにアップデートしたわ
スクリーンとBMW系アドベンチャーのハンドガードも付けて
マジで最高の俺マシンですわ
オマエら真似すんなよw 3年式のVTR250買う予定だけどキャブ車のマフラー皆無なんですね…
インジェクション車のマフラーが沢山売ってるけどO2センサーの穴をふさげば流用出来るんですかね？ あとキャブに異常が出たときにのOHが出来ないと言われたんですがOHキットがもう出ていないということですかね… >>481
VTR250スレはもう一つのワッチョイ有りスレの方が人多いからあちらで聞いてみては？ >>480
ボルトでO2の穴を塞げば使えるはずだよ。 俺が調べた限りでは、FIは純正エキパイの径が細くなってるから、キャブにFI用フルエキを付けようとするとリアバンク側の純正エキパイとフルエキが接続出来なくて付かないという認識だったけど違う？
一応、FI用フルエキを付けるにはリアバンク純正エキパイをFI用に換えれば良いらしいけど
不確かな情報だからなんとも言えないが、そうやって装着出来るとしても、わざわざ全体的に径が細い物に換えるから性能は如何なもんかと... なる、社外フルエキはリアバンクのジョイントパイプ流用なのか。 リアだけ細いのか？へー
マニホールドはキャブは不等長、FI等長ってのはHPで見れたが
性能upはあんま期待出来そうにないね みなさん情報ありがとうございます
まだ手元にバイクが来ていないのでまだまだ先になりますが一応FI用のマフラーを注文してみてリア側のエキパイがつくか試行錯誤してみます キャブ車なら腹下切って付けるやつが良いよ
今はジョイントパイプも色々売ってるし 純正サイレンサーとパイプの溶接されてる根本を切ってWR,sなどメーカーが出してるサイレンサーか汎用サイレンサーの50.8パイを差し込めばいけるんですかね？
キャブ用のマフラーが軒並み7万くらいするのでかなり迷ってます >>490
いけるけど二重管になってるかもよ？いや、この手の250ごときでそれはないか。 DIY道楽の人が2ハリのノーマルぶった斬って単管と中華スリップオンをくっつけていたんで VTRも出来るはずw
素直にfi用買って穴塞いだほうが楽そうw 中華ポヴィッチとか中華WR'Sとか付けてる250いるけど、無茶苦茶みっともないからマジやめろｗ
金ないならせめて中古のスパトラとかテルミとかあるだろって思う
まぁテルミなんかはイタリアン特有の特殊径だが 中華コピーで充分
ありがとう中華の人
感謝の気持ちでいっぱいです 純正マフラーにも戻せるLCIのサイレンサーをポチりました >>487ですがリアライズのFI用のマフラーを本日取り付けました
リア側のエキパイを新品のFI純正を買い、O2センサー穴には古い三菱のオイルドレンボルトを使い無事に取り付け出来ました。
サイレンサーは入り口に消音加工されててバッフル有りだと純正プラスアルファで静か。バッフル外すと重低音でいい音でした。 >>496
待ってました、報告ありが㌧
俺もキャブ車乗りだから助かる、キャブ用は安いマフラーないからなぁ
パワー感はどんな感じ？ MC33のリアカウル左右新品の値段は幾らぐらいなんだろう。調べてみて、中古だと左右で5000円ぐらいというのはわかったけど。 >>497サイレンサー内で絞りがあるお陰かは分かりませんがトルクが細くなったとは感じないです
パワー感はバッフル無しだと7千辺りからの伸びが弱冠良くなったような…音がよくなったからプラシーボ効果的な感じですかね
マフラー交換と同時にヘッドライトとブレーキランプをLEDに換えたからか分かりませんがアイドル回転数が1400から1700に上がってしまったので調整しました >>496
リア側のエキパイの交換はやはり難しいですかい？ 15cmくらいのエクステンションと名前忘れましたが色々な角度に曲がる工具と短い10mmソケットを使って知恵の輪みたいにしてたらいけましたよ
右側のボルトは簡単でしたが左側はロングソケットだとエキパイに当たるので2cmくらいの短いソケットを使いましたがそれでも当たるからボルトの頭5mmくらい被せて慎重に回して取り付けしました >>499
なるほどありがとう
FI用だからといって特に悪い方には作用してなさそうね ホンダのV型のリアバンクはSKの1/4sqの小さいフレックススタビ使えば簡単だよ。 先日俺の前にいたVTRがチェーンあたりからとんでもない音を出してた
発進と共にガギャゴギガガガガと形容しがたい音を鳴らしながら走ってた
チラッと見たらチェーンが完全に茶色になってた >>507
昨今あるあるかもな。
BMW（たぶんG310）がすげーキンクで盛大にノイズ撒き散らしながら走ってるのを見たわ。
爆音なのに気付いてないっぽかった。
車検があるクラスならそこまでのことはないんだけど、車検がないクラスは最近マジで無法地帯だな。
かつてのラットでロンスイなTWの方がよっぽどメンテされてるわ。 2003年式のVTR買ったんですが、自分のメーターの表側と裏側のカバーがメッキなんですが普通は表側は黒で裏側がメッキなんですか？
ウインカーが着くパネルは黒だから純正みたいなんですが社外品に変わってるんですかね… >>496ですがリアブレーキがマフラーパイプに干渉して最後まで踏めてない事に気づきました
リアブレーキあまり使わないので下り坂で何となくリアだけで速度落とそうとしたらあまり減速しなくて焦りました
ブレーキペダルの裏側をヤスリで削って対処しようと考えているんですが取り付け方をもう一度見直した方がいいですかね？ >>510
パイプの取付けを見直せ
ブレーキは命に関わる ペダルをよくみたら前のオーナーがコケて曲がってたみたいで内側に入っていました
少しだけ曲げて適正位置に近づけたら干渉しなくなったのでリアブレーキが機能するようになりました 俺のアドバイス通りだったようだな
なあに、礼にはおよばんよ マフラー変えるまでペダルが曲がっていることに気付かないの？
マフラー変えるより先にやることあるのでは
その程度の認識でバイク乗ってて少なくとも他人に迷惑かけないようにしてくださいね 少ししか曲がってないなら比較対象がないと気付きにくいでしょ、しかも確か最近VTR買った人だったし
そんなこと書いてないでバイク乗ってストレス解消してきなよ ペダルの曲がりは本人が曲げた覚えがなければ気がつかない
普通はそういうものです バイク買ったばかりの人にいちゃもんつける人って居るんだな
自分でコケたりして曲がったならわかるが買ったばかりのバイクの少しのペダル曲がりは比較見ないとなかなか気づかないわ 店で中古のオフ車買ったら大抵ペダルが曲がってるもんだしな。 言ってもらえる内が華
命に関わる部分でもあるし他にも問題抱えてないのか確認した方がいい
現にブレーキが充分に効かなくて焦ったと書いてある
買ったばかりだからと言って加害者になるのも仕方ないなんてことは通用しない いやさ、初心者が経験者から指摘受けるのは良いんだけど書き方の問題よ、>>516が煽るように書いてるのが悪い
でまあ確認はバイク屋の仕事よ、初心者が自己点検は無理や 自分で出来ないなら必要な費用として普段からお金をかけてバイク屋に見てもらえばいい
運行前点検はユーザーの義務だけどそれ以外の点検整備はバイク屋に丸投げでもいいんだから
街中で見かけるバイクにもピカピカの有名社外マフラーとかにしてあるのにチェーンが錆びだらけとかタイヤが摩耗で溝なしとか割といる 何で煽っちゃうんだろうな
瞬間的にｶｰってなっちゃうんだろうか、良い歳してるんだろうに >>526
違います。
ショップの整備も持ち主の責任です。
丸投げにはできません。
最終的な点検整備の責任はユーザーになります。 どんなもんでも突き詰めれば自己責任だろうけど、ちょっと言い過ぎな気もする バイクの整備不良は自分の死に直で繋がるからそれくらい神経質に見たほうがいいのは事実だよ
いきなり煽られたらムカつくだろうけど他人の事故率下げようとしてくれてる優しさだと思って全てを受け入れろ
無視するよりはアットホームなレスだと思うぜ キャブ車にFI用のマフラーつけるにはリア側のエキゾーストを買ってつければいけるのか 俺のキャブモデルどんな走り方してもリッター29だわ 洗車したらエンジンプラグのとこに水溜まってサビやすいからキッチンペーパー詰めて水気とってるが
溜まる量みたらVTR250乗りは皆これやったほうがいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
