Kawasaki Ninja 250SL Part 14
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 13
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544481791/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ 俺もバッテリーは純正から2年で死んだな
週１〜２のチョイ乗りだけ 週一も乗ってりゃ十分
趣味バイクなんてそんなもんよ >>423
時間はお金で解決するのが大人
ってもんです >>427
単なる「無知識」「努力しない」「人任せ」ずるい大人の言い訳だな
それは他人がメンテした乗り物に乗ってるだけだから
自慢げに「趣味はバイクです」なんて口が裂けても言うなよw 別にショップ任せ(金で解決)でも趣味には変わらんだろ。
ただ俺は基本的な部分だけでもメンテやいじったりする方が愛着や楽しみは増すとは思うけどね。 いじるの趣味だしいじる楽しさ分かるよ
大人だし面倒なら金で解決するのも分かるよ
煽るのはわからないよ 自己顕示欲が強い上に他の人を下にみないと生きていけないんだろ 去年二輪館でスリップオンのマフラーを買ってその場でやってもらったが
工賃は2500円くらいだったな
40分くらいで引き渡してもらったけど
だいじょうぶなんか、ここ オイル交換とチェンクリ、スリップオンは自分でやるけどショップに点検持ってく予定ある時とかはそん時いろいろまとめてやってもらったりしてるな。
バッテリーに外部充電端子つけた時めんど過ぎて電装系はショップにお任せしようと思ったw >>434
商品代にそれなり儲け乗っけてるから大丈夫なんだろ 俺は自転車じゃ限界のあった他県の古墳見学だな。いろんな古墳見れるの楽しい そうか？
確かに今までの他の忍者とは毛色違うけど、現行中忍なんてコンセプト同じだと思うが >>450
んなわけねーじゃん
ハンドルトップブリッジ下にして出直して 中古で考えてたけど結構高いな
近所のカワサキブラザで45万だって。
新車のGSX-R125買うわ >>452
今ってそんな値上がりしてるのか…
俺が去年新車で買ったKRTより高いわ おっせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 速いとか遅いとか、中学生か免許取立ての初心みてえーな事言って恥ずかしい プロレーサーとか速い遅いにこだわってるの生きてて恥ずかしくないのかな？ >>452
俺も去年新車で買ったけど登録とか全部込みで48万ほどだったぞ 昔2ストなんて新車60万くらいしたんだし安い方だと思うよ。 新型ジクサーSF250が発売されれば、値崩れしそうだな SL選ぶ人なんてこの軽さとサイズで乗ってるようなもんだから他はあんま関係無いだろう
それこそ他社メーカーが同じサイズで250cc出さない限りは
CB250RだってSLと比べたらデカイしな >>467
同じく。ZSLだけどETCとUSB付けて50万近かった。でも新車で欲しかったので仕方ない…
叩き売りされてた頃に決断しとけば良かったけど今は満足。 >>475
サイズと軽さで選ぶんだったらなぜトリッカーにしないの
130kg代だが
SLの軽さなんて中途半端じゃん いや、オフ車はオフ車だろ、、
乗る人は乗るし乗らない人は一生縁がないバイク
しかもタンク容量よ、、 >>477
価格差分なんかすぐに埋められるくらい面白い車体だしなんの問題もないんじゃない 比べるのってduke250とRC250じゃね？
それでもSL選んで良かったと思ってる
大型含め借りて色々乗ったけどSLの面白さ、気軽さ、お手軽さを超えるバイクには出会ってない
原付感覚で乗れるから面倒じゃないんだよな ぶっ壊れる個体ばっかではないだろうけど日本メーカーのが安心は安心 壊れたら治せばいいの精神がないとKTMやドカは乗れないぞおじさん登場 タンク容量11Lなら、300キロくらいは走れる？
燃費は30kmくらいなのかしら？ >>490
35走る、なんて人もいるけど、俺は26〜28くらいだから、300はギリギリだな
250くらい走ったら入れたくなる >>490
高速でもぶん回しっぱなしじゃなきゃ300いけるぜ。街中も流れに乗ったら回転数落として走れば30超えるよ >>489
普通の外車乗りは壊れる前に交換するんですが
それでも壊れるけど 300目安だね
ハイオク入れても1500円で300キロとかお得。 大体リッター34〜5キロかな
280走って給油が8リットルだったから
点滅してるのにまだ3リットルも入るんだな
なんか点滅気になるから残り1リットルとかにして欲しい
点滅のまま100キロ走れるやん 皆よく走るなあ
ツーリングでも30越えたことないや
そんなラフな走りしてるわけじゃ無いのにな >>496
いやそりゃ残り100kmは無いとアラートとして意味無いだろ 最近のはだいたい残り100kmぐらいで燃料警告灯つくけど
昔のバイクはわりと残り50kmぐらいの燃料でリザーブだったよね
今でもガス欠してるやつはだいたい旧車乗りだ >>490
リッター33は下回ったことない
マックス41 俺も33km〜だな
一度GSが見つからず360kmまで点滅しながら走ってようやくみつけたGSで補給したら
9.8Lくらいしか入らなかった時があったが
あの時は400kmまでいけたのかもしれん こんな燃費いいスポーツバイク
というかFIになってから燃費はほんと何でも良くなったよな 平均すると34くらい
悪かったのは月１か２だったかで数キロ走った時の26
１回の走行距離が少ないと暖気の方が燃料食ってる 250単気筒って燃費良いよな
言うほど振動気にならないしこれ買って良かったわ 取り敢えずフルカウルのスポーツバイク乗っておこうと思ってお試しのつもりで買ってみたけど
予想以上に走るし面白いし不満もないから暫くこれでいいなってなった 今ガソリン高すぎだよね
燃費がいいSLちゃんは好きよ これとKLX230で悩んで、これにした人いますか？背中押してください！ >>512
セローと悩んだけど、航続距離と高速道路性能でこっちになったよ。
言うほどオフ行かないし、砂利道でも軽いから「通過」は問題ないからね。 KLXと悩むならZ250SLじゃなくて？
ポジションが大分違うけど KLX230と国内は同時販売もしてないし比べるならKLX250だろ コメントありがとうございます。
店頭にカワサキ Ninja２５０ＳＬＫＲＴＡＢＳとKLX230がありまして悩んでいます。
以前、セロー225に乗っていました。
今は、ハーレーに乗っています。
車のロードスターを購入するので、維持費も考えて250に乗り換えようと思っています。 >>516
試乗しろボケコラなめやがってふざけんじゃねぇぞいい加減にしろよこの野郎 今乗ってるハーレーが支払い終わってるならわざわざお金出して買うよりハーレー維持の方にお金回した方ががいいんじゃないか？
スポーツバイクに乗りたいけど〜というなら一度股がって見た方がいいと思う >>516
ロードスターどんな感じ？
今コペン乗ってるんだけど、次はS660かロードスター乗ろうと思ってる >>517
コメントありがとうございます。
試乗したいんですが、田舎なので中々難しい状況なんです。
田舎者ですみません。 >>518
コメントありがとうございます。
SLの評判がとても良いので、増車することにします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
