【HONDA】 CB250R 9台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 8台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568347638/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 いちおつ
>>8
これの日本仕様出してくれーヨシムラー すみません。なぜこのバイクはこんなに軽いんでしょうか?以前の単気筒CBR250Rと比べてもここまで軽いのは驚愕てす。 >>24
CB250Rのチェーン音対策
https://youtu.be/bBFSIL1-wug
1.チェーン交換 3:40〜
2.スプロケ交換 4:50〜
費用、工賃など 8:10〜 スピードメーターすらまともに作れない鱸とかいう川崎未満の菌類
中身が無いのに重たい車体で10年近く前の使い古しのエンジンにすら劣るゴミ油冷の価格でしか勝負できないジ糞ー crfのスプロケは抵抗増えて燃費悪くなりそう
チェーン変えるだけで十分効果あるんじゃねえかな 基本ブン回してるからチェーン音なんて気にならないぜ。
慣らしの時くらいだな、気になったのは。 >>23
まずフルカウルでないこと、あとガソリンタンク容量大幅削減が大きな要因です >>32
フルエキは知らん。
スリッポンだと-2Kg。
バッテリーをリチウムイオンで-2Kg。
って情報をネットで見かけた。 >>32
ダイエットして人が軽くなればいいんじゃん。 >>32
食事を1日1600kcalに制限すればよろし。好みの体重になったら維持する。 >>23
フレームの作り方(プレス加工)が変わって軽くなったのが大きいかと。
特許取ってたような。 軽量化カスタムで数値に一喜一憂するのも一つの楽しみ方やろ
ダイエットするのももちろん大事 >>34
ダイエット +フルエキで最低何キロは軽くなるの? バッテリーとフルエキで−6kgか
ABS無しモデルで136kg
これ以上はもう替えるもの無いね
チェーンって社外品って軽いのかな? 軽く調べたら他の車種だけどチェーンと前後スプロケで750gぐらいしか軽くならないんだね
750gしか ではなく、750gも というべきか >>41
するとしたらフェンダーレスと
タンデムステップじゃない? >>27
シフトインジケーターやABSすら標準装備してないのに60万70万で売りつける極悪メーカーがどうしたって? >>45
スレタイに入れてるところに平然と入っていくお前だし無駄だろ?
>>46
もと100万のバイクをタンク容量削って160万でうった極悪エーカーがどうしたって?
>>47
最新の軽量油冷エンジンのバイクの重さが155kg?
軽さがメリットの油冷を採用する意味ないじゃん! >>41
シートレール切り落としてプラかカーボンでシート作ればまだ数キロ落とせると思うぞ バーエンドって地味に重いよな。
インナーウエイトまで抜けばかなり軽量化になるよ。
振動ビリビリマシンになるが。 とりあえず社外品に替えるだけで134kgぐらいはいけそうだな
PCXが130kgだから超軽いな あんまり軽すぎると公道では危険なのかな?
Moto3クラスのマシンは84kgやで 48馬力で マルク・マルケス・アレンタ ( Marc Márquez Alenta, 1993年2月17日 - )
身長168cm、体重59kg >>54
もはや強情ともいえる頑な軽量化の目的は? サイドのシュラウド外したけど、インナーと外側の左右合計4枚で400gくらいだった >>55
マルケスあんなムキムキで59しかないのか?うせやろ バーエンドミラー付ける時ってインナーウェイトも抜くと思うんだけど、振動ビリビリマシンにならんの? レブル250、新型でギアポジインジケータ付くって。
CBもモデルチェンジでつく可能性あるね。 スリッパークラッチも付くんか〜
売れてるモデルはいいねえ 乗り始めた頃はギアポジ欲しかったけど今は慣れて別にいらんな S editionのフロントライトはちょっとうらやましい 正直、軽くし過ぎてもトラクション掛からなすぎて乗りづらいからこれくらいで十分だよ。
ただでさえ足周り固いのに… 山間部のみ300キロ走って平均燃費50いった
ストップ・アンド・ゴーと80キロ以上だすと燃費ガタ落ちするな >>68
これは500の方だけでしょ?250もだっけ 20年式でギアポジとスリッパークラッチ採用されたら現行乗りは脱糞しそうだな… >>61
ギアポジ追加は500/300でまだ250は確定じゃないでしょ 4つってのが半端でだせえな
どうせならガトリングヘッドライトにすればいいのに >>70
レブル250のパーツリスト出たらスリッパーは移植するかなー
ギアポジは社外で既に付けてるし >>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね >>48
エーカーww
興奮しすぎてミスっとるやん そんなに軽い250ccがいいなら北米で売ってるスズキのDR-Z250の輸入車買えばいいじゃん
装備重量131kgだよ
CB250Rなんて相手にならん CRF250Lなんて眼中にない >>82
スズキのゴミに70万も出すのなら多少プレミア払ってもWR買うでしょ >>60
叩き込んで奥に押し込んだよ。
二度と取れなくなっても自己責任で。 >>82
そこで、SL230ですよ。
108Kgと超軽量。
で、何の話だっけ? >>60
バーエンドミラー自体に重量あるし、エンドについてる重りは中間に有るものより効く。
しらんけど。 >>80
801 名前:774RR (ワッチョイ bf41-1DEE)[] 投稿日:2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが 死ね
↓
817 名前:774RR (ワッチョイ bf41-1DEE)[] 投稿日:2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
↓
831 返信:774RR (ワッチョイ bf41-1DEE)[] 投稿日:2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
↓
839 名前:774RR (ワッチョイ bf41-1DEE)[] 投稿日:2019/10/29(火) 00:05:50.69 ID:2EFGClTl0 [1/6]
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量
何も間違ってはいない
ネイキッドのジクサー250に至っては156kgだ
バイクの話をしてみろこのゴミカスが おまえのようなのが一番要らないんだよ
軽量→軽くしなかった→軽量と設定コロコロ変えて指摘された逆ギレして
また「「あえて」重量増し」設定に変えたのかジクキチ 金色フォークって かっこいい→やっぱ銀色がいい→やっぱカッコいい って判断がコロコロ変わるわ エンデュランスのスリムシートって2019年モデルでも足つき改善効果あるでしょうか? >>92
そのシートは純正より12mm薄いってだけだから、年式関係ないでしょ。
19年式に付けると30mm低くなるとかあるわけ無いし。 >>92
シート形状の変更だけでも足付きは改善しています
それに加えシート自体も純正より1cm以上低いので効果大ですよ 20年式からギアポジとスリッパ入れてくれんかな
エンジンもメーターも共用なんだしすぐできるだろ >>96
そんな話を聞くと、今買うに買えんじゃないか
ただ、待ってもいつ付くか分からんから時間を無駄にする気もするし
そうかといって翌年に付いたらがっかりするし… >>92
19乗りだが、あんま変わらん。
が、角張った所がなくなったので、街乗りで内腿が痛くなる事が無くなった。
因みに、リアショクのヘッド交換で20ミリダウン、フロントフォーク突き出し15ミリで、トータル40ミリ近くダウンした上での話。 >>98
ギアポジなんか乗ってりゃ分かる、スリッパもブリッピング出来りゃ街乗りでは上等。
待つより買って乗ってた方がマシだと思う。
クイックシフター付くなら待ってても良いかも。あれは面白い。 装備充実して五万上がったらバイクもっと売れなくなるわ ギアポジ、スリッパー欲しい
シート低くしたい、高速辛い
女の子かな? >>102
前者2つは大型に全部付いてるからなー。
クイックシフター、ブリッパーは面白かったよ。
車のパドルシフトみたいで。 >>94,95,99
参考になりました。ありがとうございました。 >>102
全部ついてないのにホンダの250ccバイクは60万〜70万もするんだよな
それらの装備を標準で付けたら、もう80万いくだろうな 250cc単気筒のバイクなのに
ホンダは日本の若者にバイクを売る気がもう無いな 若者を育てる気もない
頭の悪い中年や老人から金が取れればいいだろうって程度だろうな日本市場なんて そんだけの価格付けといて、ミッションで深刻な不具合出して結構やばいレベルのリコール出すていたらくだしな
悪口ではなく事実なんで、妄信せずちょっと冷静に考えた方がいいよホンダって会社の出してるバイクの事 ワークマンのイージスを安かろう悪かろうと馬鹿にして居たんだが、あまりにも評判良いから買ってみたら中々良いな。
気温8〜15度辺りの峠でもパーカーとジーパンの上にイージス着て凌げた事には驚いた。 >>107
>>108
ジ糞売れるといいね
鈴菌は商品に魅力がないから安くないと対抗できないけど、安くしてもやっぱり売れないんだよなあ ジクサー150は不良箇所の膿だしが
済んで熟成された晩年モデルが入ってきたから不具合が話題にならないだけで
スズキもけっこうリコールかましてる気がするんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています