【HONDA】 CB250R 9台目【MC52】

**774RR** · 2019/11/05(火) 01:20:33.28

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 8台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568347638/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/11/10(日) 17:46:31.62

>>158
好き放題言ってスッキリしたか？
もう来るなよ（笑）

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:00:08.95

155～200で40万ちょい位のCB欲しい

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:16:55.84

>>166
CB223Sはどう？
最近まで新車があったから状態の良い中古車が見つかると思うよ

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:17:23.62

久々にプリロードおとしてみた
シートの角度が無くなり後ろよりに座りやすくなっていいな
ただ、後輪のふにゃっとした感じが悩ましい

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:29:45.43

シートの話題が出たのでついでに
ゲルザブ埋め込みしたら少しはましになる？

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:39:17.86

>>167
apeをグレードアップしましたみたいな見た目があまり好きじゃないんだよね
まぁ需要ないだろうし250しかないか

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:47:51.05

>>170
言いたいことはわかる。華がないけど、ホンダの超タフなエンジンの系譜というイメージ。いまだから分かるという良さ。

**774RR** · 2019/11/10(日) 18:51:16.17

クラッチレバーの位置をもう少し手前にしたいなあ

**774RR** · 2019/11/10(日) 19:07:39.74

>>164

405 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-ljbh)[] 投稿日：2019/10/11(金) 09:58:45.46 ID:WD9c4xee0 [1/2]
>>399
サイドスタンドして、傾いてない外側にヒモをつけて重い構造物と結ぶんだよ
それが最低限

　408 名前：774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-kGZP)[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 12:28:50.76 ID:NOu2tNkZx
　スタンドと反対側に紐付けたってそっちに倒れるだろジクサーガイ爺
　本当何も知らんのな

412 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f41-ljbh)[] 投稿日：2019/10/11(金) 19:15:38.47 ID:WD9c4xee0 [2/2]
>>408
おまえらが反応するか試したんだよ
ほんとおまえらは俺が大好きだからな

こんなレベルの低い間違いをして言い訳が「お前らを試した」とか言う低能だからね

**774RR** · 2019/11/10(日) 20:29:56.80

>>173
仕掛けたネタとしても「重い構造物」発言は謎。
構造物ってなんだと思ってるんだ。

ジクスレでもジクオジは嫌われてるし、もはやバイク所か免許持ってない説まであるからな。

**774RR** · 2019/11/10(日) 23:26:50.75

SL230と同じエンジンか
昔乗って林道ちょこちょこ行ってたけど良いバイクだった
あれくらいのトレール車また乗りたいな

**774RR** · 2019/11/11(月) 09:05:59.40

>>168
外から見るとケツ下がりでカッコ悪そう

**774RR** · 2019/11/11(月) 09:06:46.73

>>175
セローでいいじゃん

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:37:34.29

>>166
東南アジア向けのホーネット160やCB190？とかあるだろ

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:41:28.16

>>176
プリロードで見た目が大きく変わる分けねぇだろ。
バイク乗ったこと無い？

**774RR** · 2019/11/11(月) 13:04:09.82

跨った状態のことを言ってるんじゃないの

**774RR** · 2019/11/11(月) 14:27:05.73

>>179
本人がシート角度なくなったって言ってるじゃん。
頭悪いなら黙ってた方がいいよ。

**774RR** · 2019/11/11(月) 14:59:16.71

普通プリロードでの姿勢変化、って言ったら乗車状態考えるだろ。
免許も無い奴が雑誌とかでバイク単体の写真ばっか見てると違うのかもしれないが。

**774RR** · 2019/11/11(月) 18:23:00.11

みんな仲良くしない？

**168** · 2019/11/11(月) 18:31:07.15

なんか荒れててごめん
角度なくなったって言っても2、3度くらいだろうし
下がったとことでスヴァルトピレンやR nineT以上に下がることないだろうから自分は気にしてない

**774RR** · 2019/11/11(月) 19:02:25.62

全然荒れてないしみんな仲良しだぞ
あいつ以外はな

**774RR** · 2019/11/11(月) 19:54:27.87

正直プリロードかえても見た目かわんないよ

**774RR** · 2019/11/11(月) 20:12:53.28

>>181
プリロードいじってもサス長は変わら無いんだけど？車高調じゃないんだよ？

本人がシート角度が変わると感じたのは初期荷重の調整がもたらした事で、沈み込み量が増えたとしても外見の変化として違いが分かる程のものじゃない。
ましてや第三者が駐車時、乗車時、走行時でプリロードの違いを見て分かるはずがない。

その上で聞くけど、ケツさがりでカッコ悪いの根拠は？

**774RR** · 2019/11/11(月) 20:14:05.05

外装を125に変えるカスタムしてる人いないね。意外にも

**774RR** · 2019/11/11(月) 20:19:17.01

SP忠男のパワーボックス使ってる人いますか？
気になってるけどレビューが全然なくて…

**774RR** · 2019/11/11(月) 23:03:50.15

>>187
リアのプリ緩めたら1Gでケツ下がりになるじゃん

**774RR** · 2019/11/11(月) 23:34:02.70

>>189
結構レビューあると思うよ

**774RR** · 2019/11/12(火) 00:55:44.78

>>190
お前も業者なのか知らんけど、俺はプリ1段ごとの数字を知った上で言ってんだよ、あれはどう考えても一般に持ち込むべき理屈じゃない。

あの違いを大きいと言うならタンク内のガソリン残量での沈み込み量がμm違うと言う話も出来るぞ。

**774RR** · 2019/11/12(火) 08:35:52.86

頭悪いっていうか病気持ちっぽいな

**774RR** · 2019/11/12(火) 08:51:11.79

>>192
なに？一段ごとの数字って

**774RR** · 2019/11/12(火) 08:54:42.35

プリロードって、調整して前後二輪がへばりつくような接地感を感じたら、それ以上締めるとか緩めて乗るのは考えられないけどなーと言うかこのバイクの良さ半減

**774RR** · 2019/11/12(火) 11:51:18.56

>>194
バネが自由長から何ミリ縮むかとかじゃない？

バネレート×縮んだ長さでどれくらい沈むか計算できるし。

**134** · 2019/11/12(火) 12:22:55.08

134です。
ビームスのR-EVOが届いたんで、早速取り付けてテスト走行しできました！
低音が強調されてかなりいい感じ。
走行性能の変化はあまりわかりません笑
もし迷っている方がいたらオススメですよー。

**774RR** · 2019/11/12(火) 12:30:09.79

プリ一段ごとの数値
というパワーワード

**774RR** · 2019/11/12(火) 14:25:21.15

>>198
1Gで各プリロード段数の押さえ込み量の変化って一般じゃ使わないから知らんだろうけど。
1段→2段で2mm
2段→3段で3mm
って感じだ。

もっと細かいと0G 1G 1G' とかも出すんだけどな。
尻下がりでカッコ悪いとか言うやつはこのレベルの事を理解して言うなら分かるが、素人じゃわからん範囲なんだ。

**774RR** · 2019/11/12(火) 15:14:41.15

それってサスの位置での変化量かい？
ならばテールの位置なら1センチは違ってくるんでは？
知らんけどw

**774RR** · 2019/11/12(火) 15:39:05.06

>>200
俺が言うと荒れそうだから、ここだけの話なww
それ、正解で実際プリロの1と7で1Gテール位置20mmは変わる。
でも、新車10台計ってもテールの高さ若干違うし、慣らし終わった頃にはもう様々。

そのくらい差があるから、プリロ3の車体と6の車体でテール位置が同じなんて事は有り得る。

それ以前に、車高を変えたくてプリロードをいじるのは、正しくない選択だからやめた方がいい。

普通なら2～5で済むはずだからそれでも10mmの差が出るけど、個体差有るからケツ上がり、ケツ下がりは一概に言えない所。

その個体だけで見るならタイヤの空気圧と減り具合ガソリン量まで加味しろよ？と言いたいんだ。

**774RR** · 2019/11/12(火) 16:42:43.72

面白い話をありがとう

**774RR** · 2019/11/12(火) 19:11:50.03

テール位置が1cmも変わったら結構印象変わりそうだけどなあ。
でも俺も面白かった。

**774RR** · 2019/11/12(火) 20:13:02.22

走行中の自分の横からの姿見たことないや

**774RR** · 2019/11/12(火) 21:14:42.95

>>199
俺だけが知ってる専門的知識みたいな
御大層らしい物言いするもんだから何事かと思えば結局予め縮めておく荷重量とか至極当たり前のことじゃん

**774RR** · 2019/11/12(火) 21:31:31.89

>>204
横から見たらシート短いなって思う

**774RR** · 2019/11/13(水) 00:58:08.88

今週納車予定だけどこんなにスレ荒れる車種で大丈夫なのか...

**774RR** · 2019/11/13(水) 01:21:05.94

>>205
しかもケツ下がりになるのも否定出来てないしな

**774RR** · 2019/11/13(水) 01:26:04.67

>>207
大丈夫だよ。荒れるほど気になる1台ってことだから。それに荒れていたからって自分のバイクに不吉な何かが起こるわけじゃない。
スレの荒れてないバイクがいいならSteedに乗ってみるのはどうかな？

**774RR** · 2019/11/13(水) 01:27:48.74

>>207
ジグサー絡みで荒らしが入る以外は普通な気がするが…

**774RR** · 2019/11/13(水) 03:13:15.56

>>208
1G状態でプリロ弄ったらケツが数mm下がってカッコ悪いとかそんな話をしたいの？

プリロ7でリアシート下の取っ手で数字出してた事があるんだけど。
新車900mm
1000km走行898mm
2000km測定無し
3500km走行903mm
温度と気圧も書かないとあんまり意味無い数字だし、計測方法も不適切なんだけど。意外と差が出るという事を理解頂きたい。

そして、ケツさがりを否定するというか
プリロードで車高の高低は加味してないんだ。
「プリロードを弄れば車高が-20mm出来ます！」なんてカタログに書いてないし。
シート高780～800mm(プリロード7～1)なんて言い切れもしない。

初期荷重の変化が大前提で車高の変化は副産物として変わるが、その車高も個体差があり経年で更に変化するから、許容誤差です。
よって、貴方が言ってる事は一般的に言えば誤差です。

これで納得できる返答になったかな？
なんならモーターショー中に合いたかったな、専門じゃないけどサスのプリロくらいなら現物で説明できたのに。

**774RR** · 2019/11/13(水) 04:08:13.77

お勉強ができるだけの馬鹿

**774RR** · 2019/11/13(水) 06:49:38.12

ケツがあがってる＝カッコいいの価値観がないから
ケツが下がったらカッコ悪いの視点がよく分からない

**774RR** · 2019/11/13(水) 07:50:05.88

それこそ「個人の感じ方」だしなぁ
どこにプライオリティ置くかで重大さも変わってくるだろな

**774RR** · 2019/11/13(水) 09:07:17.17

>>211
不適切な計測で出した数字を根拠にされてもな。つかそれ測れてないから
答え言っちゃうとプリ下げればシート高も下がるんで(跨がった状態で)
変化無いとか逆に上がるってのはサスとして機能してないか正しい計測方法を取ってないから
あとプリロードは車高調じゃないんでその辺も誤解無く

**774RR** · 2019/11/13(水) 09:52:24.24

>>167
今からキャブで古い空冷エンジンのCB223S(FTR)買うくらいなら、まだジクサー150の方が全然速いし振動も少なく燃費もいいな新車も安いし

**774RR** · 2019/11/13(水) 09:56:15.19

単気筒CBR250Rが出てくるまでのシングルで、性能のいいやつってあんまりなかったよな　ストリートバイク系はほんとにストリート用だしな
オフモタか、グースみたいな開発費かけたやつか、それよりもっと以前のNZ250　CS250　クラブマンとか　そんな大昔の中古は現実的ではないし

**774RR** · 2019/11/13(水) 10:32:18.54

>>215
貴方が言った2点
・プリ下げれば1G 1G'で車高下がる
・プリロは車高調じゃない。
これは>>187 で俺が言ってる。

ついでにケツ下がりでカッコ悪い根拠を答えてくれ。
最近とんでもない事言う人多いから短期間で1年分はレスしてる。話疲れてた所だから聞かせて欲しい。
貴方が同業ではない確信は得てるから数字とか例は追求しない、個人の感想レベルでかまわないのでお願いします。

**774RR** · 2019/11/13(水) 11:05:14.41

ニンジャのシングルあんじゃん

**774RR** · 2019/11/13(水) 11:08:19.89

タンクカバー外すの慣れたら何分くらいでできる？

**774RR** · 2019/11/13(水) 13:50:15.86

>>218
格好いい悪いは主観の問題だし単に二択じゃなく10人居たら10通りの答えがあるしどれも正解
だがサスの仕組み、構造は主観でころころ変わるもんじゃないんで噛みつくならもっと知識を付けてほしいんだが

**774RR** · 2019/11/13(水) 18:58:32.25

長距離走るとお尻いたたたたぁになりますか？

**774RR** · 2019/11/13(水) 19:17:00.44

今日初めて120km区間走ったけど、そんなにキツくないな
風だけはどうしようもないが車体はピタッとド安定

**774RR** · 2019/11/13(水) 19:41:04.59

>>222
長距離がどのくらいかわからんけど
2時間ぶっ通しくらいじゃなんともないし
座り直したり休憩はさんだりしたら問題ないんじゃないかな

**774RR** · 2019/11/13(水) 19:45:41.48

ケツケツ言ってたら今朝おケツがちゅるっと滑って一瞬ひやっとしたわ。
寒くなってきたからか。

**774RR** · 2019/11/13(水) 19:47:08.58

しりの前に手首が死んじまう１時間持たなくなってきた

**774RR** · 2019/11/13(水) 20:19:57.80

ハンドルを変えるといいよ
ハリケーンのケーブル変えなくても良いやつがおすすめ

**774RR** · 2019/11/13(水) 22:14:37.36

>>218
>>227
ハリケーンのM3コンチ、イイ感じです。
10mmアップして、30mmバック。
幅も15mmづつ縮まって、159cmの私でも楽に乗れます。
只、クラッチワイヤーがパッツンパッツンです。

**774RR** · 2019/11/13(水) 23:36:23.83

>>226
手首に体重載せるな

**774RR** · 2019/11/14(木) 00:08:43.54

ハンドル挟むとこ高くするの噛ましてお茶濁す

**774RR** · 2019/11/14(木) 08:47:04.69

腹筋背筋鍛えようぜ。

**774RR** · 2019/11/14(木) 10:11:47.70

足着きは問題ないんだけどシートの前に座ってガッツリニーグリップするとステップがきつい

真ん中くらいだとステップは許容範囲だけどニーグリップしづらい…というのは
ステップ変えるしかないんですか？

真ん中で膝だけでニーグリップするのが普通なのかわからない…

**774RR** · 2019/11/14(木) 10:57:31.78

O脚かな？

**774RR** · 2019/11/14(木) 11:48:11.83

>>219
CBR250Rの方が先だろうがこの馬鹿が

**774RR** · 2019/11/14(木) 11:50:02.46

>>223　>>224
総合的に見て、やはりフルカウルのジクサーSF250の方が良さそうだな

**774RR** · 2019/11/14(木) 12:35:20.11

ｲﾗﾈ

**774RR** · 2019/11/14(木) 12:46:53.06

ニークリップ？　ニ―グリップ？

**774RR** · 2019/11/14(木) 13:00:04.05

○グリップ:しっかり握る、しっかりとらえる
×クリップ:切る、(クリップなどで)留める

**774RR** · 2019/11/14(木) 13:02:28.71

>>232
ポジションは体格に寄るから
バックステップ化やシート変更を検討するしかないんじゃね？

**774RR** · 2019/11/14(木) 13:03:01.88

英語でもニーグリ言うんかね？
ニークランプ？
ニーシザース？
ニーサンド？w

**774RR** · 2019/11/14(木) 18:48:42.89

セッ？スとCB250Rどっちを選ぶと聞かれた
もちろんCB250Rと答えた

**774RR** · 2019/11/14(木) 19:16:42.41

マフラーにも穴はあるんだよ
後は分かるね？

**774RR** · 2019/11/14(木) 20:48:27.29

賢い子は嫌いだよ

**774RR** · 2019/11/14(木) 21:49:24.66

ハリケーンのスクリーン着けてるお方はおらんかえ？
風防効果を教えてくだされ

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:30:21.99

>>244
身長176cmの胴長体型だけど胸に直撃してた風が頭くらいにはなったよ
無いより全然マシって感じ

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:43:51.00

>>232
ブーツ履いてくるぶしでグリップすれば良い
したらニーグリップしなくてもいい。

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:45:40.97

>>245
おお、ありがとうございます。
そこそこ効果ありそうですな。

**774RR** · 2019/11/15(金) 11:33:42.08

今日くるんだ青いやつが…！

**774RR** · 2019/11/15(金) 11:35:52.71

総合的な性能ではCB250RよりCBR250Rの方が上だな

**774RR** · 2019/11/15(金) 12:33:13.06

初バイクなのでクッソ楽しみである

**774RR** · 2019/11/15(金) 12:42:17.84

同じエンジンで２０キロ？も重いの今さら要らんわぁ～

**774RR** · 2019/11/15(金) 13:02:31.60

ええな
はよスーパーカブ卒業したい

**774RR** · 2019/11/15(金) 13:57:14.58

わしもど…

**774RR** · 2019/11/15(金) 15:04:56.31

俺は逆にカブに乗り換えたい
交換しよう

**774RR** · 2019/11/15(金) 22:47:07.29

>>249
上かもしれないけど、峠はCBの方が楽しく走れるよ、
でもCBRもロンツーでゆったり楽しく走れそうだから好き。
最終型の赤/黒ラインのやつとか格好いいよね。

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:34:44.67

昔、AX-1乗ってて250単気筒では最高だと思ってるけど
それに迫るくらいの良さがこのバイクはあるだろうか

**774RR** · 2019/11/16(土) 08:20:33.09

このバイク楽しいよ
軽いから気軽に乗れるし、走りも良い

**774RR** · 2019/11/16(土) 09:48:40.70

もう5馬力くらい欲しい

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:01:06.96

いやもうホントに気軽に乗れるのサイコーだよね

**774RR** · 2019/11/16(土) 18:34:09.21

二人乗りどうですか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:41:16.26

出来なくはない。
ただシート小さいしグラブバーもないし(取手はあるが)快適な部類ではないかな。

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:03:39.86

XSR700ほしいけど、このバイクが優秀すぎて・・・

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:59:48.84

全体的に良く出来ているけど
刺激的な楽しさは、貧しいから
他のバイクに目移りするけど
手放したら後悔するんだろうな

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:09:24.27

>>263
分かるw
他のバイクが気になってちょっと調べたりするんだけど、
CB250Rに乗ると「うん。俺にはこれが一番合ってるな。」ってなるw