【HONDA】 CB250R 9台目【MC52】

**774RR** · 2019/11/05(火) 01:20:33.28

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 8台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568347638/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2019/11/06(水) 15:31:22.49

>>41
シートレール切り落としてプラかカーボンでシート作ればまだ数キロ落とせると思うぞ

**774RR** · 2019/11/06(水) 15:52:00.95

エンジン外してペダルに替えればだいぶ軽くなるだろ

**774RR** · 2019/11/06(水) 16:34:54.78

バーエンドって地味に重いよな。
インナーウエイトまで抜けばかなり軽量化になるよ。
振動ビリビリマシンになるが。

**774RR** · 2019/11/06(水) 17:20:13.02

とりあえず社外品に替えるだけで１３４kgぐらいはいけそうだな
ＰＣＸが１３０ｋｇだから超軽いな

**774RR** · 2019/11/06(水) 17:41:38.53

そこまで軽くしないでええやん

**774RR** · 2019/11/06(水) 17:47:38.80

あんまり軽すぎると公道では危険なのかな？
Moto３クラスのマシンは８４ｋｇやで　　４８馬力で

**774RR** · 2019/11/06(水) 18:09:43.93

マルク・マルケス・アレンタ ( Marc Márquez Alenta, 1993年2月17日 - )
身長168cm、体重59kg

**774RR** · 2019/11/06(水) 19:32:41.01

>>54
もはや強情ともいえる頑な軽量化の目的は？

**774RR** · 2019/11/06(水) 19:57:38.45

moto3は70ps出てるって話だけどな近年は

**774RR** · 2019/11/06(水) 20:30:54.98

サイドのシュラウド外したけど、インナーと外側の左右合計4枚で400gくらいだった

**774RR** · 2019/11/06(水) 20:37:31.09

>>55
マルケスあんなムキムキで59しかないのか？うせやろ

**774RR** · 2019/11/06(水) 21:34:33.81

バーエンドミラー付ける時ってインナーウェイトも抜くと思うんだけど、振動ビリビリマシンにならんの？

**774RR** · 2019/11/06(水) 21:53:46.99

レブル250、新型でギアポジインジケータ付くって。
CBもモデルチェンジでつく可能性あるね。

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:00:19.11

スリッパークラッチも付くんか～
売れてるモデルはいいねえ

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:07:46.26

乗り始めた頃はギアポジ欲しかったけど今は慣れて別にいらんな

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:22:05.18

S editionのフロントライトはちょっとうらやましい

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:26:05.43

正直、軽くし過ぎてもトラクション掛からなすぎて乗りづらいからこれくらいで十分だよ。
ただでさえ足周り固いのに…

**774RR** · 2019/11/06(水) 22:52:05.89

ギアポジ欲しい

**774RR** · 2019/11/06(水) 23:04:26.70

山間部のみ300キロ走って平均燃費50いった
ストップ・アンド・ゴーと80キロ以上だすと燃費ガタ落ちするな

**774RR** · 2019/11/06(水) 23:05:16.08

これはズルいな～
https://i.imgur.com/20HgJiy.jpg

**774RR** · 2019/11/06(水) 23:10:18.04

>>68
これは500の方だけでしょ？250もだっけ

**774RR** · 2019/11/07(木) 00:07:09.69

20年式でギアポジとスリッパークラッチ採用されたら現行乗りは脱糞しそうだな…

**774RR** · 2019/11/07(木) 00:24:42.88

スリッパはCBRのポン付けできるんじゃね？

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:04:18.09

>>61
ギアポジ追加は500/300でまだ250は確定じゃないでしょ

**774RR** · 2019/11/07(木) 02:32:56.70

安かったから買っただけだしいらねーわ

**774RR** · 2019/11/07(木) 03:26:12.37

この丸目にled並べるデザインやめて

**774RR** · 2019/11/07(木) 05:24:11.24

蓮じゃんか

**774RR** · 2019/11/07(木) 05:27:29.31

4つってのが半端でだせえな
どうせならガトリングヘッドライトにすればいいのに

**774RR** · 2019/11/07(木) 06:45:22.21

>>72
300に付くなら250にも付くでしょ

**774RR** · 2019/11/07(木) 08:22:47.23

>>70
レブル250のパーツリスト出たらスリッパーは移植するかなー
ギアポジは社外で既に付けてるし

**774RR** · 2019/11/07(木) 10:57:43.67

シフトインジケーターに対する異常な執着心

**774RR** · 2019/11/07(木) 11:10:16.22

>>65
ジクサー250みたいに「あえて」重量増しするのも一つのやり方だよね

**774RR** · 2019/11/07(木) 11:11:20.14

>>48
エーカーｗｗ
興奮しすぎてミスっとるやん

**774RR** · 2019/11/07(木) 11:14:03.00

そんなに軽い250ccがいいなら北米で売ってるスズキのDR-Z250の輸入車買えばいいじゃん
装備重量131kgだよ
CB250Rなんて相手にならん　CRF250Lなんて眼中にない

**774RR** · 2019/11/07(木) 11:52:50.58

>>82
スズキのゴミに70万も出すのなら多少プレミア払ってもWR買うでしょ

**774RR** · 2019/11/07(木) 12:02:24.62

>>60
叩き込んで奥に押し込んだよ。
二度と取れなくなっても自己責任で。

**774RR** · 2019/11/07(木) 12:47:18.00

>>82
オフ車やん

**774RR** · 2019/11/07(木) 12:59:45.33

>>82
そこで、SL230ですよ。
108Kgと超軽量。
で、何の話だっけ？

**774RR** · 2019/11/07(木) 13:16:10.28

>>60
バーエンドミラー自体に重量あるし、エンドについてる重りは中間に有るものより効く。

しらんけど。

**774RR** · 2019/11/07(木) 15:25:03.77

>>80
801 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 10:39:26.82 ID:FQIt9Q1g0 [2/6]
>>790
250クラスでは軽量だよこのバカが　死ね
　　　　　↓
817 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 21:55:51.22 ID:FQIt9Q1g0 [6/6]
軽くできなかったというよりしなかったんだよ
高速域でも安定する汎用スポーツツアラーだからね
　　　　　↓
831 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/28(月) 23:41:30.90 ID:FQIt9Q1g0 [12/14]
>>829
バカはおまえだろ
250ccの中で軽量と言っている
　　　　　↓
839 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf41-1DEE)[] 投稿日：2019/10/29(火) 00:05:50.69 ID:2EFGClTl0 [1/6]
議論に値しない
250ccクラスの中でジクサー250より軽いバイクを挙げてみろゴミカス
それ以上に重いバイクの方が大量に存在するから
250ccクラスでジクサーSF250は軽量　
何も間違ってはいない　
ネイキッドのジクサー250に至っては156kgだ
バイクの話をしてみろこのゴミカスが　おまえのようなのが一番要らないんだよ

軽量→軽くしなかった→軽量と設定コロコロ変えて指摘された逆ギレして
また「「あえて」重量増し」設定に変えたのかジクキチ

**774RR** · 2019/11/07(木) 16:21:52.88

https://ameblo.jp/setagaya-motoland/

**774RR** · 2019/11/07(木) 17:05:30.25

金色フォークって　かっこいい→やっぱ銀色がいい→やっぱカッコいい　って判断がコロコロ変わるわ

**774RR** · 2019/11/07(木) 18:42:59.44

>>82
セローかトリッカーでええやん

**774RR** · 2019/11/07(木) 20:25:24.35

エンデュランスのスリムシートって2019年モデルでも足つき改善効果あるでしょうか？

**774RR** · 2019/11/07(木) 21:00:31.40

どんだけ短足なんだよ

**774RR** · 2019/11/07(木) 21:07:01.37

>>92
そのシートは純正より12mm薄いってだけだから、年式関係ないでしょ。
19年式に付けると30mm低くなるとかあるわけ無いし。

**774RR** · 2019/11/07(木) 22:07:28.95

>>92
シート形状の変更だけでも足付きは改善しています
それに加えシート自体も純正より1cm以上低いので効果大ですよ

**774RR** · 2019/11/07(木) 23:36:57.97

20年式からギアポジとスリッパ入れてくれんかな
エンジンもメーターも共用なんだしすぐできるだろ

**774RR** · 2019/11/08(金) 00:32:27.72

いらねー

**774RR** · 2019/11/08(金) 00:36:58.58

>>96
そんな話を聞くと、今買うに買えんじゃないか
ただ、待ってもいつ付くか分からんから時間を無駄にする気もするし
そうかといって翌年に付いたらがっかりするし…

**774RR** · 2019/11/08(金) 01:09:44.88

>>92
19乗りだが、あんま変わらん。
が、角張った所がなくなったので、街乗りで内腿が痛くなる事が無くなった。

因みに、リアショクのヘッド交換で20ミリダウン、フロントフォーク突き出し15ミリで、トータル40ミリ近くダウンした上での話。

**774RR** · 2019/11/08(金) 01:33:47.10

>>98
ギアポジなんか乗ってりゃ分かる、スリッパもブリッピング出来りゃ街乗りでは上等。
待つより買って乗ってた方がマシだと思う。

クイックシフター付くなら待ってても良いかも。あれは面白い。

**774RR** · 2019/11/08(金) 02:27:37.91

装備充実して五万上がったらバイクもっと売れなくなるわ

**774RR** · 2019/11/08(金) 03:19:33.37

ギアポジ、スリッパー欲しい
シート低くしたい、高速辛い

女の子かな？

**774RR** · 2019/11/08(金) 07:25:29.90

コンパクトで軽いバイクだし女の子も選ぶだろうよ

**774RR** · 2019/11/08(金) 07:38:06.62

女性なら足つきの良いレブル250を買うだろ

**774RR** · 2019/11/08(金) 08:07:52.42

>>102
前者2つは大型に全部付いてるからなー。

クイックシフター、ブリッパーは面白かったよ。
車のパドルシフトみたいで。

**774RR** · 2019/11/08(金) 08:19:42.09

>>94,95,99

参考になりました。ありがとうございました。

**774RR** · 2019/11/08(金) 10:36:54.11

>>102
全部ついてないのにホンダの250ccバイクは60万～70万もするんだよな
それらの装備を標準で付けたら、もう80万いくだろうな　250cc単気筒のバイクなのに
ホンダは日本の若者にバイクを売る気がもう無いな　若者を育てる気もない
頭の悪い中年や老人から金が取れればいいだろうって程度だろうな日本市場なんて

**774RR** · 2019/11/08(金) 10:39:44.32

そんだけの価格付けといて、ミッションで深刻な不具合出して結構やばいレベルのリコール出すていたらくだしな
悪口ではなく事実なんで、妄信せずちょっと冷静に考えた方がいいよホンダって会社の出してるバイクの事

**774RR** · 2019/11/08(金) 11:24:22.93

ワークマンのイージスを安かろう悪かろうと馬鹿にして居たんだが、あまりにも評判良いから買ってみたら中々良いな。
気温8～15度辺りの峠でもパーカーとジーパンの上にイージス着て凌げた事には驚いた。

**774RR** · 2019/11/08(金) 11:53:36.41

>>107
>>108
ジ糞売れるといいね
鈴菌は商品に魅力がないから安くないと対抗できないけど、安くしてもやっぱり売れないんだよなあ

**774RR** · 2019/11/08(金) 12:56:04.23

ジクサー150は不良箇所の膿だしが
済んで熟成された晩年モデルが入ってきたから不具合が話題にならないだけで
スズキもけっこうリコールかましてる気がするんだが

**774RR** · 2019/11/08(金) 18:22:10.14

不具合を隠さずにリコールを出して周知して、しっかりと処理をするのは健全でしょう
何が問題なのかわからん

**774RR** · 2019/11/08(金) 19:52:53.56

アベガー
のノリの
ホンダガーだから無視で良い

**774RR** · 2019/11/08(金) 19:57:22.93

争いは云々てAAほんとあたってるよな

**774RR** · 2019/11/08(金) 20:23:49.10

故障率
1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42%

世界シェア　2013
1位：ホンダ（日本） 34.7%
2位：ヒーロー（インド） 13.6%
3位：ヤマハ（日本） 13.5%
4位：バジャジ（インド） 8.4%
5位：大長江（中国） 5.2%
6位：ロンシン（中国） 4.6%
7位：建設（中国） 3.1%
8位：スズキ（日本） 3.1%
その他 13.8%

故障率同じでもホンダとスズキだとシェアが10倍差あるんだから
ホンダの方が目立つわな

**774RR** · 2019/11/08(金) 22:51:18.41

ジクサー250は、CB250Rより10万円安で来春発売が規定路線かな？

来春まで待つか(´・д・｀)

**774RR** · 2019/11/09(土) 00:33:03.82

ｲﾗﾈｰ

**774RR** · 2019/11/09(土) 02:37:51.38

正サス、油冷、SOHC単気筒で156kg
倒サス、水冷、DOHC単気筒で144kg

車格は同じネイキッドでどっちがワクワクするかって話。

**774RR** · 2019/11/09(土) 03:18:18.52

空冷（油冷）SOHCが好きな俺でもジクサーは無い
エンジンは良さげなんだけど他が駄目過ぎる

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:44:09.85

>>109
プロテクターがないけどな

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:44:46.03

>>111
気がするとは？

**774RR** · 2019/11/09(土) 11:48:10.63

>>112
リコールを出した5車種のエンジン、ミッションはCBR250Rのものが使われてるのを知らないのか
CBR250Rってバイクがいつからあるか知ってるか
そんな使い回しのエンジンで深刻なリコール出してるんだよホンダって会社は
それで60万70万取るんだよ

おまえらは妄信するだけあって何も知らないのな

**774RR** · 2019/11/09(土) 12:03:49.32

昔製造したものを延々と出荷している訳じゃあるまいし
細部の設計や材質変更、部品の発注先の変更とか
製造をしていく上で変化の要素なんていくらでもあるだろ

**774RR** · 2019/11/09(土) 12:38:02.04

>>122
メインシャフトの不具合の話してる？
これはミッションだから違うか。

お前が言うエンジンの深刻なリコールの届け出番号教えてよ。

ちなみにメインシャフトは5車種3909台
CB250Rは557台。
まさか、その557台を叩いてんの？

**774RR** · 2019/11/09(土) 12:40:54.24

そいつガンダムオタクだから放っとこうぜ

**774RR** · 2019/11/09(土) 13:32:22.87

>>122
めんどくせーヤツだな
何も知らないわけではないし、盲信もしていない
人の作る物だから不良品が出るのも当たり前だと思っている

そもそもリコール出てないメーカーなんて無いでしょ

リコールの対応が悪いとかの批判ならわかるけど、リコール出すななんて言ってる奴はただのクレーマーだよ

病院行ってこい

**774RR** · 2019/11/09(土) 13:38:16.32

>>123
同じ形式のエンジンは全く同じ物だと思っちゃうくらい>>122は痛い奴みたいだから、きっと理解できないと思う

**774RR** · 2019/11/09(土) 13:43:47.03

CB250Rと他の２５０㏄でタイムアタック比較の企画とかしてほしいな

**774RR** · 2019/11/09(土) 14:56:39.21

>>128
多分結果出してもあのライダーだからとか言い出すのは解る
結局乏したいだけだからな

**774RR** · 2019/11/09(土) 15:01:23.93

出たら出たで対処するのは当たり前だし
そもそもリコールなんてたったの一度でも出ていいわけなかろう

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:01:08.30

122はジクオジだから相手するだけ無駄だよ

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:20:58.84

さっきちょっと走ってきたけど19年モデル2台見たわ
18年モデルは滅多に見ないけど19年モデルは見かける頻度高い

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:25:28.89

自分は18の方が多いかな

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:35:28.18

優等生すぎる排気音を変えたくてマフラーを交換したいんだけど、スリップオンだったら、何を選んでも性能差はあんまりないのかな？
YouTube見て、ビームスのR-Evoの音が良さそうだと思ってます。

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:39:13.56

>>122
ホンダ本社に報告しとくわ
この時期にこの風説の流布は、法に触れるんで
マジで処罰されるから　新聞読んだ方がいいよ

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:42:40.45

CB250Rをポンコツと叩くのは良いが痔糞～はそれ以下のゴミカス
バイク乗りは鈴菌ほどアホじゃないからゴミカスはずっと売れずにゴミカスのままだよ

**774RR** · 2019/11/09(土) 18:30:15.48

>>134
性能差は変わらないとは思うけど、
JMCAじゃないマフラーは爆音だから
ビームスにしたら良いと思う。

**774RR** · 2019/11/09(土) 18:43:11.87

R-evoの動画のひと面白いよな。

**774RR** · 2019/11/09(土) 19:23:37.37

>>130
おまえ恥ずかしいな

**774RR** · 2019/11/09(土) 19:42:13.65

ジクサー250が10万安く出すなら、乗り替えの下取り価格を含めても、発売を待つ価値はあるわな。。

**774RR** · 2019/11/09(土) 20:00:11.20

うるせー違法マフラーの知り合いがしょっぴかれてざまあねえぜですわ

**774RR** · 2019/11/09(土) 20:04:12.08

>>139
何がどうだから恥ずかしいの？

**774RR** · 2019/11/09(土) 20:32:26.35

>>137
じゃービームスに決めちゃおうかな。
>>138
突然逃げ太郎さんですよね。トークや動画編集のセンスが天才的ですね。

**774RR** · 2019/11/09(土) 20:39:53.52

>>140
ジクサー最高だよな。

**774RR** · 2019/11/09(土) 21:14:23.79

>>143
変な音入れたり爆破するとか寒い事言ってて糞つまんなかった
淡々とインプレするのを求めてたんで合わなかっただけかもしれんが

**774RR** · 2019/11/09(土) 22:00:29.46

CB250Rってカスタムパーツがあまり充実してないよな...
マフラーも「これ！」ってのがない(´･ω･｀)

**774RR** · 2019/11/10(日) 00:25:05.78

ガソリンメーターが残り2と1を行ったり来たりしてる状態で給油した
5.91L入った
このバイクはランプ残り1でも2Lは入るんかな？
今までの車やバイクはフル満タンからの減りは緩やかで後半が早い場合が多かった
すり鉢状のタンクばかりの車種に乗ってたんだな
つまり何が言いたいかって残りの目盛りが少なくなったらもっとガソリン入れよってことよ
目盛りの消費が早いから気になる

**774RR** · 2019/11/10(日) 01:33:58.71

>>145
スンマソ。合う合わないあるかも。淡々と、どこにどもある奇をてらわない報告みたいなのがイイひともいるよね。