【Kawasaki】Z250 Part13
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この前XJ-R1100らしき
大型にぶっちぎられた
やっぱり250じゃ駄目だね 機種別板にまでわざわざご苦労さん
そこまで大型じゃなくても余裕でぶっちぎられるから安心してくれw >>127
どの型番を想定してるのか分からないけど、2019のアクセサリーカタログによるとMOTOFIZZのMFK139だったら取付可能みたいよ。 2019のオーナーになりました。
とりあえずこれはつけとけ、みたいなおすすめあります? 値段?400Km走行の新古みたいなのを個人売買で買ったんで
金額は出しませんがまあそれなりに、ってとこですね。
それでも新車よりは全然安かったし、程度もよかったし
何よりすぐ乗り出せたので満足してますけど。 >>132
オススメ部品ってわけじゃ無いけど、個人売買で購入したのならメーカー保証がまだ残ってる?
残ってるのなら保証継承した方がよいかと。 >>133
なるほど。1年ちょっとなんで残ってそうですね。
近くのカワサキのショップに行ってみます。
ありがとうございます! >>130
2016年モデルに乗ってて
デザインも色も気に入ってるけど
基本ハードウェアは新しい方はいいはずだし
両目LEDヘッドライトとシフトインジゲーター
(ついてたよね?)はちょっとだけ羨ましい あの〜250ccって遅くないですか?
やっぱり1000ccを狙うべきかな? >>136
好きにしなよ。その比較からするとバイクを理解していないみたいだし。 そんな感じだな
大型は大型の良さがあるけど、重い熱いで俺はダメだったな
家から出すのが億劫でほとんど乗らなかった まぁ初心者は250ccって感じじゃ無い?
まだ免許持ってない人より 早さよりも軽さ
パワーよりも燃費
安定感より航続距離
それがほしいから250 そっかー
確かに250は軽いから扱いやすい
しかし、風が強いと直ぐ流される
燃費はリッター25キロ おっきいバイクは荒れた道だと怖い
浮き砂とかにどうしてもビビる >>142
はぁ?
どんだけ田舎道なん?
悪路走行するなら、はじめからモトクロスにしなよ(笑) >>140
俺の最近の結論はビッグスクーターが
1番便利で楽チンだと、結論づけたw 新型に乗り換え組だが満足
ツーリングがかなり楽になった >>145
kwsk
年式かな?
それとも車種変更?
俺の2014年式黒白バージョンなんだが 2019年式だとアンダーカウル無しかな
後違うのはメーターだっけ? LEDヘッドライトはかなり明るい
クラッチも軽い
37PSあるみたいだが高回転型なんで実感ない うぅぅ2021年モデルのティール色が待ち遠しい
年末にカラーマイナーチェンジ発表されたら
僕もオーナーになりやす Z400の2021カラーが表に出始めたので
多分それと同じかなーと思って
250と400でどっち買おうか悩み中
なんで250はバイアスタイヤなんだろ ほんとだ
でも2020のオレンジの方が個人的には好みかな
変更点もカラーだけみたいだし 高速道路を120qでの巡行は問題
ないですか?
ツーリングメインなら、ニンジャ
の方が良いですかね?
ちなみに51歳で今年普通二輪免許を
取得したばかりです。 >>157
ありがとうございます。
CB400SFは重くて教習中苦労した
ので、250が良いかと思ってました。 >>158
ちょっと待って
157さんが書いている問題無いはバイク自体の話でライダーが問題ないかは別の話
ネイキッドだと100キロでも風圧が辛いと言う人もいるよ 免許取り立てなら風に驚くよ
120巡航をホントにするならカウル付きのNinjaをすすめる >>159
だとするとフルカウルのニンジャに
なりますか? スクリーンをつけるか、背の高いタンクバッグのせれば問題ない スクリーンに過大な期待は禁物
せいぜい腹に当たる風が弱くなるくらい まあ、どこまで120キロ巡航を必要としてるのか分からないけど、
本当に必要ならフルカウルのスポーツモデルかビッグスクーターかな。
参考までに向かい風ゼロと仮定して時速80キロで風速22m/秒、時速100キロで風速28m/秒を受ける計算。
台風では風速15m/秒以上で強風域、25m/秒以上で暴風域と呼ぶから、
どんな環境に飛び込もうとしているか想像する目安にして欲しい。 >>158
あれは余計な装備ついてるからくっそ重い >>166
はぁ?
スーパーフォアで重いとか言ってますの?
400なら標準的な重さだよ! >>156
試しにレンタルバイク屋さんで
試乗してみたら?
俺のはZ250軽いから女性でも扱いやすい
弱点は軽いから風に流される事 >>167
余計な装備ってるから教習仕様の事でしょ >>169
教習仕様のどこが重いの?
アクセル使ってますか?
ヘタクソですねwww >>170
俺が行った教習所はZRXだったからCBがどう重いかなんて知らんわ
158に聞けアホ しょっちゅう高速乗るなら400のほうが楽じゃないかなぁ。自分のZ250(2013)は100km/h巡航なら問題はあまりないけど、やっぱりけたたましい。あと横風に弱い。 >>174
250でも1年ごとの法定点検を受けておこうと思う人にとってはそれ程差はでないよ
それに3年以内に大型に乗り換えるかもしれないのに先の車検代とか気にしても仕方ない >>172
俺のも2013か14だけど
横風に弱いよ
車体が軽いからだと思う
アンダーのエアロ関係あるかな?
現行の無くなったのは風対策かな? 旧型ですが年一くらいで
ポジションランプが切れる
ドンキーで購入したブルーのLEDだからかな?
多分いつも同じサイトを見て
同じ作業をしながら
あー丸い目にしたいなって
思ってる気がする オイルってみんな何使ってるの?
純正以外でこれで十分、もしくはこれおすすめ、あったら教えて下され。 >>179
もちカストロールだよ
ガンガンのびまくり! 私はもちろん純正ですよ
ホンダの
イヤイヤ
川崎さんのは高すぎて 南海部品でカストロールリッター1500円のOIL
カストロール4リッター1800円の見つけたよ! ZZR250の後継だから軽くて安くて燃費のいいパラツインでいいよ 結局、ライトウィンカー全部LEDに代えた。
ライトのビキビキ、何とかならんもんかね。 おめでと
良い色買ったな
季節もいいし良いタイミングですね
慣らしも兼ねて
まったり走って下さい 私もZ250乗りですが
昔からあるバイクは飽きたのでこのバイクを選びました!
加速性能は最新式ではないでしょうか? >>189
ありがとう!
>>191
遊ぼうよパラダイス
>>192
67かな >>195
新型おめでとう!
楽しんで思い出をたくさん作ってね >>196
ありがとう!
サーキットでの練習用にも使うからすぐボロボロになっちゃうかもw Z250(13)なんですが、エアクリーナーをK&N、デイトナ、海外のお手頃なやつで悩んでいます。使用感等、よろしければ教えてください。ノーマルとは結構違いますか? >>199
K&Nつかってる。
マフラー変えてると燃調いじったほうが良いくらいには違うかな。 2014年式だけど満タン入れてもメーターひと目盛り切れるのがモヤモヤしてなあ 自分のも同じだわ
メーター満タンに入れてもちょっと走ると1メモリ減る あーみんなそうなんですね
もうこういうものだと開き直ります
ありがとうございました メーカーに聞いたら
タンク内の浮輪が絡まってるか
接触不良だって
Keyオンで燃料ゲージが点灯するから
多分ウキワか接触不良だろね(笑) 新車のころは30km走る位までは満タン表示だったから、振動か経年劣化で接触不良になってんのかね
みんなそうなってるってことは持病ってことか 初期の13や14年式の燃料タンクは雨ざらしにしてると雨水が浸透するとかいってたよ。
メーカーいわくだけど(笑) 基本、雨の日に乗らないし保管場所もあるから雨ざらしにはならないんだけど、燃料タンクキャップ周りの丸いところがなんか歪に浮いてる。六角ボルト締め込んだら直るかな。今度やってみよう。 メーカーが言うにはパッキンのゴムが亀裂が入って水が浸透するとか
現行は改善されてるとか言ってた
後、添加剤の影響とか言ってたね 初期の13年式だけど、新車の頃からそうだった。
これだけ反応があるってことは仕様といってもいいですねw
エンジンは当たりだったみたいで、特に不調はなく7年ちょっとで
82000kmオーバーだけど、最近カチカチ音がしたりでちょっと
不穏な空気が・・・ >>212
無茶苦茶走ってますね
俺の14年式28,000キロです
今のところ不調無し 一月で1~2分くらい遅れるけど
時計の精度は価格に跳ね返るし
個体差があるのは仕方ないものなので割りきるしかないかなと
でも当たるなら進むタイプの方が良かった うちも時計遅れるしガソリンも1メモリ減るのが普通だから今納得した
ちな13年式 2人共メーカーに相談してみて
俺のは時計は変化無しだよ
14年式だけど 前回時計を合わせてから2年程経つが丁度10分遅れている。 やっぱり4気筒のZX-25Rの方が振動少ないのかな? えっ4気筒=4ストだよね
だったら振動増えるんじゃない
気に奈良内だろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています