【Kawasaki】Z250 Part13
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>>711
(人´∀`)アリガトー♪
合格発表まで1っか月以上あるんでその間はZくんのメンテでもやるっす^^ >>712
そっかー
メンテなら
1.オイルとオイルエレメント
2.エアークリーナーと点火プラグ(イリジウム)
ぐらいかな。 一月半放置してたらバッテリーがあがったので充電した
でもカウルやバッテリーのカバー外すのが地味に面倒
あんまり何度もやりたくないな >>714
この寒さだから仕方ない
屋外に放置プレーしてるんだろw まあそうだね
fiは便利だけど押し掛けできないのはこういうとき面倒 カウル外す必要ある?
マイナス20℃になる地域だから保険と思って車用にジャンプスターター買ったけど
バイク用にめっちゃ便利だった。 シートを外すのに、シート下のカウルは外さないとダメだろ
不器用だから壊すんじゃないかってヒヤヒヤしたわ 電話の演技は難しい、さも相手が居るように話すやつ。
オレもよく満員電車でやってみるけど FIでも押しがけできるよ。
ZではやったことないけどWR-250XとMT-07はエンジンかかった。 Z250新車の購入を検討中なんですが、
>>472のようなことが起こると怖いのでハンドルアップはしないほうがイイんですかねぇ。 >>722
俺のは2014年式で3cmアップしてるけど
なんともないよ!(*`・ω・)ゞ >>723
マジですか?。ハリケーン?。
ケーブル類も換えるんですか?。 >>723
マジですか?。ハリケーン?。
ケーブル類も換えるんですか?。 >>726
ハンドルアップスペーサーでした ケーブルとかはそのまま >>727
>>728
有難う御座います。
多分購入は秋になりますがヤってみます。 私もバッテリー充電してエンジンかけた。それにしてもバッテリー見えるまでになんでこんなに苦労するのかってくらいメンテナンス性は悪いよね。いつかサイドカバー割るな。 >>732
充電用のコネクター出しておけよ(´・ω・`)
基本冬場は脈流常時充電 弱ってたバッテリー交換したわ
台湾ユアサ アマで4000円
youtubeの動画参考にやったら20分くらい
廃バッテリは近所の用品屋で回収してもらった
思ったより簡単だな >>734
乙〜
おれもバッテリー換えようと思ってそろそろ半年w
暖かくなったらやろうw
Zはサイドカバーの脱着にコツが要るね そうだね 指入れてカバー外すのに気を使う
ただ車載工具だけで作業できるので注意すれば大丈夫 エンジンガード付けようと思うんだけどニンジャ250用のでいけるのかな?
一緒だよね? エンジンガード出たのか?スライダーばかりだったのに。探してみるか Z250用にクレイジーアイアンのエンジンガード出てるやん クレイジーアイアンの商品が手に入るか微妙になったなw
ロシアだろ? >>737
Aliexpress のやつとか気になってる。安いから質はそれなりなんだろうけど。
WR’sのスリップオンつけたんだけどフルエキにしたらトルク落ちたりするかな。 >>737
ペプコ&ベッカーのz400用のエンジンガードは?
車体一緒だよね? はぁ ('A`) オレの2014モデル、フォークオイル漏れだ・・・
取り敢えずバラシて各シール待ち。暖かくなる前に直してぇ。
トッププラグのリング外しに苦労したわ 2014年モデルってハイビームが役に立たなくね?なんだか明後日の方を照らしてる感じなんだけど
うちのが光軸ずれてるだけかなー >>747
俺の場合リコールでカワサキで調整済みです! >>748
リコールなんですね。明日ショップに行って調整してみてもらいます。ありがとう。 >>745
60000ちょい、中古だったけど交換した形跡はなし。
何故か右だけひび割れ。前オーナはカバーを掛けずに東向きに駐車してたっぽい >>751
近所だったら部品代だけでやったんでw、2時間あれば楽勝
オイル代入れても3000円くらいかな。愛知だけど
前はなんとかなるけどリヤは交換するしかないんだよな >>752
ありがとう
イナカモンなので愛知までの交通費でバイク屋での修理費上回るなきっとw 2020年5月に新車で2018年式 ガンメタ購入
現在走行6300キロ
カスタム箇所 中華メーカーの可倒式バー スクリーン デイトナusb2口
傷ほぼ無い さびほぼ無い
買取いくらぐらいが妥当ですか? GW終わりましたね。
皆さんはお出掛けしましたか?
私は福島の3大スカイライン走破して来ました。
暑い中、雪の回廊でクールダウンしつつ、絶景満喫してきました。
楽しかった〜。
Z全然見かけませんね。Ninjaはチラホラ見掛けたけど。 見たけどバイクのことでは無いな。
メーカーの品質管理の問題と初期不良に対するディーラーの対応の問題だね。
Z250だけの問題かな?
400とかニンジャも共通部品で同じ工場で作ってるんだよな。 ですよねー?
みんなどこを走ってるんだろう。
たまにはZ250で集まってみたいものです。
オフ会とかないですか?
あったら絶対行くのに。
私はもうすぐZ250(2013)白に乗ってて、10万目前キロおばさんです。
以前ブログもやってました。(えりつぃんの日常)ってブログです。
お暇な方ぜひ遊びに来てね。現在休止状態ですが、一部公開してます。
近々Zとは関係ないページを後悔予定です。
読んだらドン引きな内容です・・・
コメントはいつでも大歓迎です。どうぞよろしくお願いいたします。 と言ってる矢先に、東中野の交差点に止まっている2013年式と思しき、白いZに出会った。
いいね!したけど、シカトされた。変なオバサンだと思われたんだろうな。
おお同志よ!とはしゃぎ過ぎました。 >>768
あ、木の芽時なんでわいてます。ごめんなさい。
長いコロナ渦でやられた可哀そうな寂しいオバサンです。
最近の芸能人のネガティブニュースに、氏に損ないは胸が痛みます。
あ、でもちゃんと愛する旦那がいるので、男が欲しいとかではないです。
念のため。
Z250も愛し続けています。立ちごけしまくりで可哀そうですが・・・
>>763
別にいいけど、誰かと一緒に走るのは無理なので、
保土ヶ谷PA集合とか迷惑行為しか思いつきません。
梅雨っぽいし、お天気がねー・
集まるとしたらやっぱ土日ですよね?
頃合いを見て、集合掛けますよ。
行ってみたいもの好きがいたらどうぞいらしてください。
誰も来なくても、ソロツーだと思えばへっちゃら。 今度免許とってこのバイク買おうと思ってるんですが
初心者的に注意しとけってポイントはありますか? >>773
強風の時、横風に弱い(*σ´ェ`)σ
車体が軽い分、しょうがない藁 ありがとうございます参考にします
今日から教習所行ってきました
スタート時によくエンストかますことを除けばなんとかなりそうです >>777
発進時の半クラの練習を何度も練習したら
段々と慣れてくるよ
頑張って 低速のコントロールをしっかり練習する事かな。
公園の駐車場で止まりそうなギリギリの速度で、出来るだけ外周近くを足つかないように回るとかやってたわ。 >>777
最初は大変だと思うけど、何時間目かに神が降りてきたみたいにストンとうまくいくようになるから。
エンジン音やスピードにビビってメーター見ようと下向いちゃうと失敗するから、常に遠くを見てエロいこと考えると上手くいく。頑張れ。 あーあ、運転得意なベテランおじさんが群がって来ちゃったwwww
バイクなんて誰でもそれなりに乗れるようになっちゃうんだから、アレしろこれしろなんて要らないんだよ。 二輪はそれなりに乗ってたらそれなりにしか扱えないけどな
ここのアドバイスがそのまま役に立つかは別だが それなりにしか乗れない、批判しかできないやる気のない無能なんだろ。
これから教習所通うって言ってるんだから、ポイント抑えて練習した事は一生身に付くし、自信持って公道に出るのに役に立つだろうって想像も出来ないんだろうな。 それなりでも本人が楽しければ良いじゃん。
周りからああしろこうしろとか、アレじゃダメコレじゃダメっていうやつが多過ぎなんだよなバイク乗りって。
安全に走れれば全てOK こんな匿名掲示板のアドバイスを鵜呑みにする必要は無いけど学ぼうとする意思は大事だと思うわ。 取り敢えず走り出してさ「なんかここが違うんだよな」とか「なんか上手くいかないな」とか思ったら、その度に解決していくほうが身に付くんじゃないかな?
何もわからないうちにアレもコレもってやると、なぜそれが必要なのかが分からないと思うよ。
公道に自信持って出る、とかいうけどまずは教習所で教わったことを実践出来ていれば自信持って良いと思うよ。 課題認識ないままダラダラ走っても時間かかるだけじゃね。
ジジイになって気づくと上のみたいにひけらかしちゃうんだろ。 一般道はなんともないけど、高速道路走るのなれてないからか、まじで怖くね? 14年式に乗ってますが、バーエンドウェイトってどのくらい効果ありますか?
ライポジが悪いのか、長距離を乗ると背中とお尻が疲れるので、まずは20mmハンドルアップスペーサーを入れようと思ってるんですが
その後の振動感によってはつけようかと思ってます >>791
背中とお尻が疲れるのはニーグリップがちゃんと出来てないからだよ多分。
ハンドルウェイト代えても効果無いと思うよ。 見た目重視でアルミの軽い奴に変えたけど何も変わらなかったな ハンドル上げるとクラッチワイヤーキツくね?アウターが曲がってワイヤーが切れた。
7㎝ほど長い奴にしたら余裕になった >>792
以後気を付けて乗ってみます
>>793
重めの物で考えてたんですが、一旦保留にしときます…
>>794
色々ググったところ3cmだときつくて、2cmなら行けそうと判断しました
クラッチワイヤーの件参考にします、ありがとうございます 2013年式 走行13000q
前回走行まで何事もなかったのに
エンジンかけたらアイドリングが不安定になってた
1000回転〜1500回転位に上下して、下がった時にそのままエンスト
ググってコントロールリレー交換しても効果無し
プラグ交換かスロットル清掃だろうか?
似た様な症状経験された方いませんか >>796
IGコイル一個死んでないか?
EG警告灯エラーコード出てないん?
あとはO2センサとか水温センサとかが死んでたり。
スロットルボディはスペアがあるんで近所だったらコンバートしてみる?愛知だけど >>797
レスありがとうございます
アクセル開ければ普通に回転上がるのでIGコイルは大丈夫と思われます
EG警告灯は未点灯です、試しにググって見つけた短絡チェック方法でも
表示が出ませんでした💦
O2センサーと水温センサーは確認出来てません
両方とも簡単には死なないと思って後回しにしてます
すいません、ありがたい申し出ですが長崎なので( ノД`)シクシク… >>798
コイル死で一発死んでても普通に回転は上がるよ加速とろくてエンストしやすいだけでw
濡れた雑巾をエンジン直後のエキパイにつけてみてジューッって2気筒ともなれば両方ともコイルや爆発はOK
駅φ冷えてたら点火系しぼんぬ。やってみてー、ヤケドせんように。
コイル一個死んでたときも警告灯は点灯してなかったわ、そういえば。それでしばらく気づかなかったw エンジン直後ってのは排気の流れで直後ね、方向でいうと前だけどw とっくにやっております
朝から老練周回やったけど何にも出なかったわ リセール気にするならninja250にしておいたほうが良い >>799
ご教授ありがとうございました
結果、いろいろと遠回りしましたがプラグ交換で直りました
一番可能性が無いと思ってたので直ったのは良いが
無駄な出費が嵩んだのは未熟な自分のせいだと思います >>808
乙っした。
俺もコイルに逝きつくまでにFI新品にしたり、リターンホース交換したりサブスロットルセンサいじくり回して壊したり
いろいろやったけど経験値は上がったんで無駄にはならなかったとオモいたいw 違うバイク欲しいな〜と思って色々調べるけどやっぱりコイツでいいやってなる
これからもよろしく頼むぜ相棒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています