【Kawasaki】Z250 Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>777
発進時の半クラの練習を何度も練習したら
段々と慣れてくるよ
頑張って 低速のコントロールをしっかり練習する事かな。
公園の駐車場で止まりそうなギリギリの速度で、出来るだけ外周近くを足つかないように回るとかやってたわ。 >>777
最初は大変だと思うけど、何時間目かに神が降りてきたみたいにストンとうまくいくようになるから。
エンジン音やスピードにビビってメーター見ようと下向いちゃうと失敗するから、常に遠くを見てエロいこと考えると上手くいく。頑張れ。 あーあ、運転得意なベテランおじさんが群がって来ちゃったwwww
バイクなんて誰でもそれなりに乗れるようになっちゃうんだから、アレしろこれしろなんて要らないんだよ。 二輪はそれなりに乗ってたらそれなりにしか扱えないけどな
ここのアドバイスがそのまま役に立つかは別だが それなりにしか乗れない、批判しかできないやる気のない無能なんだろ。
これから教習所通うって言ってるんだから、ポイント抑えて練習した事は一生身に付くし、自信持って公道に出るのに役に立つだろうって想像も出来ないんだろうな。 それなりでも本人が楽しければ良いじゃん。
周りからああしろこうしろとか、アレじゃダメコレじゃダメっていうやつが多過ぎなんだよなバイク乗りって。
安全に走れれば全てOK こんな匿名掲示板のアドバイスを鵜呑みにする必要は無いけど学ぼうとする意思は大事だと思うわ。 取り敢えず走り出してさ「なんかここが違うんだよな」とか「なんか上手くいかないな」とか思ったら、その度に解決していくほうが身に付くんじゃないかな?
何もわからないうちにアレもコレもってやると、なぜそれが必要なのかが分からないと思うよ。
公道に自信持って出る、とかいうけどまずは教習所で教わったことを実践出来ていれば自信持って良いと思うよ。 課題認識ないままダラダラ走っても時間かかるだけじゃね。
ジジイになって気づくと上のみたいにひけらかしちゃうんだろ。 一般道はなんともないけど、高速道路走るのなれてないからか、まじで怖くね? 14年式に乗ってますが、バーエンドウェイトってどのくらい効果ありますか?
ライポジが悪いのか、長距離を乗ると背中とお尻が疲れるので、まずは20mmハンドルアップスペーサーを入れようと思ってるんですが
その後の振動感によってはつけようかと思ってます >>791
背中とお尻が疲れるのはニーグリップがちゃんと出来てないからだよ多分。
ハンドルウェイト代えても効果無いと思うよ。 見た目重視でアルミの軽い奴に変えたけど何も変わらなかったな ハンドル上げるとクラッチワイヤーキツくね?アウターが曲がってワイヤーが切れた。
7㎝ほど長い奴にしたら余裕になった >>792
以後気を付けて乗ってみます
>>793
重めの物で考えてたんですが、一旦保留にしときます…
>>794
色々ググったところ3cmだときつくて、2cmなら行けそうと判断しました
クラッチワイヤーの件参考にします、ありがとうございます 2013年式 走行13000q
前回走行まで何事もなかったのに
エンジンかけたらアイドリングが不安定になってた
1000回転〜1500回転位に上下して、下がった時にそのままエンスト
ググってコントロールリレー交換しても効果無し
プラグ交換かスロットル清掃だろうか?
似た様な症状経験された方いませんか >>796
IGコイル一個死んでないか?
EG警告灯エラーコード出てないん?
あとはO2センサとか水温センサとかが死んでたり。
スロットルボディはスペアがあるんで近所だったらコンバートしてみる?愛知だけど >>797
レスありがとうございます
アクセル開ければ普通に回転上がるのでIGコイルは大丈夫と思われます
EG警告灯は未点灯です、試しにググって見つけた短絡チェック方法でも
表示が出ませんでした💦
O2センサーと水温センサーは確認出来てません
両方とも簡単には死なないと思って後回しにしてます
すいません、ありがたい申し出ですが長崎なので( ノД`)シクシク… >>798
コイル死で一発死んでても普通に回転は上がるよ加速とろくてエンストしやすいだけでw
濡れた雑巾をエンジン直後のエキパイにつけてみてジューッって2気筒ともなれば両方ともコイルや爆発はOK
駅φ冷えてたら点火系しぼんぬ。やってみてー、ヤケドせんように。
コイル一個死んでたときも警告灯は点灯してなかったわ、そういえば。それでしばらく気づかなかったw エンジン直後ってのは排気の流れで直後ね、方向でいうと前だけどw とっくにやっております
朝から老練周回やったけど何にも出なかったわ リセール気にするならninja250にしておいたほうが良い >>799
ご教授ありがとうございました
結果、いろいろと遠回りしましたがプラグ交換で直りました
一番可能性が無いと思ってたので直ったのは良いが
無駄な出費が嵩んだのは未熟な自分のせいだと思います >>808
乙っした。
俺もコイルに逝きつくまでにFI新品にしたり、リターンホース交換したりサブスロットルセンサいじくり回して壊したり
いろいろやったけど経験値は上がったんで無駄にはならなかったとオモいたいw 違うバイク欲しいな〜と思って色々調べるけどやっぱりコイツでいいやってなる
これからもよろしく頼むぜ相棒 130km位でビビリミッター効くんで
これ以上のバイクは不要w ホームページのスペック右下の欄「生産国」にタイ王国と明記 あら、まだ無かったっけ?
みた記憶もあるような無いような ~が出たら絶対に買う、と言ってたヤツが実際に発売されたときに買ったのを見たことがない 久々Z250に乗って来たら
かなり快適でエンジンかちまわしたら
ターボ状態で凄い!
手放すか迷う! スクーターレベルならともかく、もう普通の単車でアナログメーターは絶滅して久しいけど、Zのはちょっとタコ部が針っぽいテイストが残ってて惹かれる >>827
俺のZ250は14年式アナログのタコメーターだから
希少価値ありますか?
最近のZ250はデザインが嫌い >>807
ストファイはリセールイマイチのイメージ 買ったった
誰かDユニットつけてる方います?
ETC積んでDユニットだとどれくらいの狭さなのか非常に気になる ドライブスプロケットを15丁にすると良いというのをココで見て、うちのも15丁にしてみました。
確かに中速域の伸びが良くなって、とても乗りやすくなりました。
発進からのせかせかした感じが無くなって、落ち着いた乗り心地ですね。 >>835
俺は600卒業して250に戻る
400の方が評判いいけど、400乗るなら600乗り続けるから250にした >>839
そっかー
できれば今の250は手放したくないんだけど
900買ったら250を置くスペースがない
エンジンかちまわした時のスピード感が好きなんだけど900であのアクセル入れたら
あの世行きみたいにならないか不安!
できれば250をジムカーナ用に置いときたい >>840
加速感は250のほうが楽しいよ
大型、特にSSとかは気がついたら200キロ以上とか余裕だけどスピード感は感覚がついていけない >>841
貴重な意見ありがとう
逆に大型車は何に向いてますか?
遠乗り?
今更ですが250の加速感にハマってます
楽しすぎるw >>842
車種によるけど、高速の安定性は比にならない
あとは余裕がある走りができるから250と比べて疲労感が少ない
軽自動車と普通車みたいなもんです 大型バイクでもくっそ重いのはたちごけさせたとき一人じゃ引き起こせないらしい
山奥のダム見に行ったときに知り合いが困ったらしいわ >>844
俺の経験だと
林道の崖崩れの場所で
その山をジムニーが乗り越えそうとして
ひっくり返ってたバカオヤジに遭遇し
JAFが来る前に4人係で転がってたジムニーを元の状態に戻してやった記憶を思い出したww >>843
夏場の大型車のエンジンの熱気はどうですか? >>848
大型車って一括りは難しい
フルカウル、特にSSはマジで熱い
ネイキッドはそんなに気にならない オフセットホルダー買うか社外のミラーで悩んでるんだけどおすすめ教えてください
純正ミラー言い過ぎだけど腕しか写らない Kawasaki以外含め他にあまり無い弱点、色が選べない…
合わないカラーの年に欲しくなって年度変わるまで待つの泣けますわ
年一更新なら今月中に発表ありそうだけど時期と色はどうなるやら
Ninjaもカッコいいけど姿勢が腰痛にキツそうなので選べないし、同クラス他社は妥協が入る 自分で塗装したら?
それか 格安塗装 バイク でググる 新車で買って来月で丸2年。35000キロでとうとうタイヤの溝が僅かになって変えなきゃいけなくなった。
ライフ重視でなんかいいタイヤってありますかね? >>856
俺は普通に井上にしたよ
確かir何とかだっけ? 新型来たら250も排ガス規制の兼ね合いで馬力落ちるのかな 俺より少し後にninja250買った友達にちょっと乗らせてもらったら乗り心地の良さに軽く感動したけど面白くはなさそうだった
友達の方はz250に乗ってみて俺があまり遠出しない理由がなんとなくわかったようだった どゆこと?
z250は遠出するほど乗り心地は良くないが面白いってこと? カウルがあるから快適、ないからしんどい、と思い込み過ぎの創作かと
遠出とかツーリングなんかみんな手持ちのバイクでやるもんでわざわざ向いてる車種選んだりしないけどね 気にせず遠出するとかしんどいから遠出しないは個人の感覚の違いだから何とも言えんがカウルの有無はやっぱりでかいよ
風の当たり方も聞こえてくる音も手に伝わってくる振動も全然違う
カタログスペックが似通ってても実際に乗ってみると想定されてる用途は全く異なる別物のバイクなんだと思わされたよ 新型デザインダサダサだね
馬力も排ガス規制で下がったね
250はやっぱ2014年式が一番好き ホントだ
newだけど赤くないね
あんまり欲しくなくなってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています