【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
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>>146
パワーに関してはあんまり心配してないんです。
R1はハイパワーすぎて気を使うし、回してると楽しいけどストレス溜まるシーンのほうが多いので、ゆったり走れるバイクがほしいなと思った感じです。
取り回しに心配がなさそうなので、今度カワサキプラザに試乗に行ってきます。
皆さんありがとうございます。 バワーあり過ぎてストレス貯まるってどんな感じなの? >>147
W800でも重かったらトライアンフのストリートツインが
同じような値段、車格で車重200hg以下だったと思う
ゆったりバイクかは知らんが 高回転高速高負荷状態でめっぽう心地よく、そうでないときはストレスたまりまくりなバイクに乗ってた
不快でしょうがない 初代ニンジャの900Rでさえ、一般道では全然エンジン回せずストレス溜まりまくりだった思い出
回したら回したで白馬の王子ばかり気になるしね Wの取り回しはめちゃいい方だよ
オフ車よりちょっと重たいくらいだから楽々 W乗ってる人の年齢層が気になる
てかお洒落に乗りこなせる自信がない・・・
なんか参考になる人とかいないかな >>154
これはライダーがカッコ良すぎますわよ、もはや映画だよ >>148
エンジンにカーボン溜まるから回して乗らないといけないけど、回すとすぐブレーキかけなきゃならない、とかですね。
乗ってる間は大体おまわりさんに見られたらアウトな速度域になっちゃって怖いです。周囲気にしてばっかりで疲れますよ。
最新の電子制御のおかげで車体の安心感はすごいのですが。雨でも全然怖くないです。
>>149
トライアンフも憧れではあるんですが、故障とか考えると怖くて。 >>154
一眼レフカメラはお腹の四次元ポケットから出し入れ おれも年齢的にフルパワーの一度は乗りたいと速いの買ったんだが、
下道だと３速に入れるのも稀、高速でも５速まで。サーキットを走ることも無いし６速入れることない。
これどうなのよ？と思ってたところに↑のPV見て何故か涙が出そうになったわ 海外仕様の赤が欲しい
レッドバロンとか逆輸入してくれそう？ >>159
しますよー。ってなったら買うの？どうせ買わないでしょw >>148
気がついたら70〜80キロ出てる。安定感があって70キロに感じられない。それでも全出力(回転数)の2割程度しか使ってない。クルマでもあるだろう。普段ヴィッツなのにレガシィで走ったら速度感が全然違うとか。
クルマなら「ほおすげえ」で終わりだけどバイクだとなぜかガッチリ自縛する、自制心MAXで気持ちよくない。
「のんびり走りたいの回りたがるエンジン」とか自分をコントロールできない人の言い訳と思ったけど650〜900の四発をレンタルではなく所有して乗ったらよくわかったよ。 掲示板でさえコレだからバイク屋ってイライラしねーのかな。○○だったら買うんだけどな〜とか○○が出たらいいのにね〜とかの一連の流れ >>153
革のジャケットとパンツとショートブーツ >>153
自意識過剰だな
好きな乗りたいバイクに乗りたい格好で乗りなよ
心配しなくても誰も見て無いし、興味無いから
同じW乗りは見るかも知れないけど、なかーまが優先して嬉しいからウエアなんか二の次だよ R1で一番楽しかったのは岡山国際で周回遅れになった瞬間
前に誰も走っていないサーキットを貸切状態で好きなように走れた時
トップに追い付かれる迄の2、３周は最高だった >>165
R1に限らずバイク乗ってたら皆同じじゃない？
40キロ道路で先が詰まってる&後ろから車間詰められる状態よりは、抜かせてから35キロで走るのがええ。
奥多摩周遊道路向かう途中、檜原街道とかでよくやる。 >>153
安心しろ
お洒落なバイク乗りなんていない どんなにおしゃれしたとこで髪の毛はペシャンコだし
動画のカメラは何処にしまってたんだよ
あり得ないpvだ
道の駅なんて小デブの無理したおっさんばかり
これが現実 お洒落にこだわるなら車に流れるだろうしな
服装の自由度が全然違う
おなじくたびれたオッサンでもバイク便のライダーとタクシーの運ちゃんの違い 嫁がツーリングに付いてくるのかよ
どんな格好でも意味がないな >>168
髪なんてただの飾りですよ、禿げ上がればどうという事は無いw ウエアはライダースにジーンズ&ワークブーツでOKなんだが
ヘルメットには困る、高性能でデザインのいい奴がない
AraiかSHOEIでフルフェイスのヴィンテージタイプを出して欲しい
他メーカーは信用出来ない、百歩譲ってOGKか 昭栄からネオレトロ風でラパイド・ネオみたいなのが発表されたな
発売は来年3月らしい おれも次はNeoにしようと思ってる
役に立つとも思えないエアロみたいのいらん 俺もstreet納車の日にラパイドネオのグレー買った
GT-AIRじゃ違和感ありまくりだったからな
昭栄のが出てたら昭栄一択だったんだけどなあ 格プラザに新w8入荷してるね
外で見ると程よい光沢感だ 実車見てきたけどやっぱタンクの白いラインがモッサリ感あるなあ 来店した客がみんなバイク買ってくれたらそりゃ楽だわな 実車見ないで予約したから怖いものないわ
納車までのお楽しみ >>184
ただの冷やかしの面倒なゴミと真剣に検討してる客ってのは店側もわかるもんよ >>188
あたりまえやん
それでも客商売ってのはどちらにも丁寧に応対するのが基本 店舗構えての商売で、買う買わない以前のその扉を開けて入ってくる人を一人でも増やすことがどれだけ大変か・・・
興味なきゃ冷やかし人間もいない、興味が1mmでもあるからわざわざ足を向けて扉を開けて顔を見せて貴重な時間を費やすわけで
そりゃもう丁寧に応対します
リアル口コミの威力も強力だし
『愛は消えても親切は残る』 カート・ヴォネガット クロームメッキバージョンはよ
一色だと、色が気に入らないとき一年待たないとダメなのつらい 俺の予約したやつもプラザから入荷連絡来たわ、冬装備整えなければ >>193
エンジンガードとかオプション色々付けて総額130万くらい >>195
嘘でも本当でもそう言うことは書かない方がいいのよ
本当であれば安い店が安く売れなくなり結局ユーザーが損をす 3種のw8をパーツ組み合わせ自由にして販売してくれたらいいのにね >>194
試乗が有れば乗って検討してみます。教えてくれてありがとうございます。 旧をいじり倒してて、新の大きなタンクが気に入らない人は、様子見してるんじゃないか
新シリーズ始まったばかりだし、まだまだ後出しで色々出てくるだろうし、カスタムパーツも全然揃ってないからな >>200
いないんじゃないの？
H200系のハイエース乗ってる人が理由もなくマイナーチェンジごとに買い替えたりしないだろう
今回のはマイナーチェンジもしくは一部改良にとどまってるよ >>202
いや試乗すればわかるけど、新は旧より本当に50%増しで楽しくなってるよ
マフラー然り、フレーム然り、乗れば全然違うけどwの良さはしっかり受け継いでる
w6を3割増で楽しくしてw8のイージーさも手に入れた感じ
w6→旧w8と乗り換えて後悔した俺が言うんだから間違いない >>203
実際買換えるとなると80~90の追金だろ
旧W800だと新車が買えちゃう金額だよ
自分だったら Vストローム250かZ400増やす >>203
なんかバイク屋も旧W800よりもW650の方が良いよって言ってるね。何が違うの？トルク増しても楽しさは増してないって事？ >>205
儲かるんじゃない？
あと、パワーの出る回転域が旧Wの場合低いから乗り味が普通のバイクと全然違うために
乗りにくいとか変だとか思う人が多いからじゃない？ 旧W800フルノーマルからstreetに乗り換えました
18インチもフレームもエンジンもマフラーも、良くなった部分は乗ってみないと分からない
でも、streetも中途半端なんだよな
新W800出すならstreetは黒キャストホイールにしてマフラーも黒くしてウインカーを海外仕様にして、きちんと差別化して欲しかった >>204
いつからお金の話になった？
今度のwはマイチェンの域を大きく脱してると言ってるだけだぞ
>>205
トルクの出方一つで大きく印象は変わるよ
昔から高回転が伸びないバイクは飽きやすいといわれてる。SRとかスポスタとかね。SRも新型は最大トルク回転を高くしたんだっけ >>209
新型（5型）のSR乗ってるけど現行の新型は最大トルクの発生回転数低くしてるよ
確か4000→3500だったと思う >>209
ただで交換してもらえるなら新W800に換えてもらうけど
そうじゃないからお金も絡む W650と旧W800で迷ってて、最終的に価格の違いに負けてW650にしたんだが、W800は乗った事が無いので未だにその違いがよくわからんのよね。
まぁヘタレなんでそれで良かったと思ってるんだがね。 オヤジが俺のストリート空吹かしで回転が4000〜5000くらいまでしか回らなくてkawasakiはこれだからなホンダは9000ぐらいまで普通にあがるんだよと見下すように俺に言い放った >>215
後ろに回ってお尻に( ＾∀＾)凸してやれ 20年カラーリングどちらも好きなのでロイヤルエンフィールドへの関心が無くなった。 ロイヤルエンフィールドとかトライアンフとか比較の対象になるけど
工業製品としてはすごく違いがあるんじゃないかな？
スイス製の時計買ったんだけど針のずれとか月差について基準が全然違う
違和感があってお店に言うと「それが気になるならSEIKOかCITIZENの方がお客様にはいいですよ」って
ガバガバな感じを楽しめる人でないと外国製はNGじゃないかな？多分、買うとわかると思う。 REやトラが、ガバカバなのはいいことだよ。それでこそWが光る。どうせガバカバを乗るならREのアイアンエンジンじゃないと緩いというか中途半端。 >>218
どこのメーカーのを買ったの？
COSC規格を通った時計を買ったうえで書いてるの？
セイコーだってグランドセイコーでもない限りそれなりに日差はあるよ >>220
調べてみるとそのブランドのCOSC認定クロノメーターって分類はあるけど
その中に僕の時計は入っていないです、HP見たけど書いてもなかったです
月差はググって出てきた人の話で僕は買ったばかりなのでわからないです、多分問題ない >>222
ただでさえ趣味性の高い機械式時計でクロノ認証がとられていない物はおおらかな気持ちで愛でるものだから仕方ないよ
外国製云々は関係ない
安いクオーツ時計が出るまでは正確な時間が必要な人はこまめに時報とかで時間をあわせるのが普通だったから機械式はそういう物だと思ってないと 大して高くないスイス製5本持ってるけど、針ズレ見ないな。 腕時計はAliexpressで買った250円の時計や。
半年使ったら秒針が外れてガラスの中で引っかかってたから、秒針捨てて使ってる。
正確な時間を見るときはスマホ見るから秒針はいらんわw
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確かにエンフィールドのたのしさもレビュー見てると伝わるんだけどね。別モでもただ発進しただけであっ走った！ってニンマリするとか書いてあったね。だから否定はしないよ。レトロ調だけど便利で外車より壊れないなら良いかなぁと。cb1100も気になるのでどちらも試乗予定。 バイク乗るときはバリバリマジックテープのG-SHOCKいったこ 昔はバイクどころか車もエンジンかかっただけで感動したからな
冬の朝とか、一向にエンジンかからなくて、散々格闘してやっとかかったときは涙出そうになったよ
もう二度と経験したくないけど ジイショックってバンド長いから衣類の上から時計つけていたような記憶 >>229
そうそう、ラジエーターの隙間からクランク棒差し込んで
回すだけで一苦労だったもんな >>232
そこまで古いのは知らんけど
プラグがかぶってかからんのは難儀した覚えが
下り坂を利用して押し掛けでかけることも1度や2度では
バッテリーも弱かったしな
単気筒のケッチンもつらかった w6でさえ、真冬はチョーク引いてもなかなかエンジンかからず、かかっても暫く暖気しないとストンとエンストしたもんなあ
昔はキャブ車こそバイク！なんて浸っていたけど、もうキャブ車には戻れんわ いつかEVが当たり前になってガソリン車には戻れんと言われるんだろうな インジェクションて優れもんだと思う
寒い日にいちいちチョークひかなくていいし夏冬でセッティング変えなくていいし そもそも、キャブだからって夏冬セッティング変更してるひとのほうが稀。キャブのメリットって見た目のクラシック感にはキャブのほうが馴染むとかの整合性のほうだと思う。 12年式のFI空冷だけど、車検の時にディーラーで冬エンジン掛かりにくい。と言ったらチョーク引けって言われたわ >>233
一応ボケたつもりなんだが、真面目に返されるとは思わんかったw
それにしても車にキャブって相当昔に死滅したはずなんだが、
（車のFI化ってバイクよりかなり早めに進んだ記憶が）
その辺がさらりと流されるあたりは、このスレって本当に
平均年齢高いんだな 別にこのバイク乗ってる者じゃないんですけど、
なんか惜しいID出たのでお邪魔しますたｗ 登録関係が発売日以降でないとできないから発売日には無理って言われた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
