【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
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>>188
あたりまえやん
それでも客商売ってのはどちらにも丁寧に応対するのが基本 店舗構えての商売で、買う買わない以前のその扉を開けて入ってくる人を一人でも増やすことがどれだけ大変か・・・
興味なきゃ冷やかし人間もいない、興味が1mmでもあるからわざわざ足を向けて扉を開けて顔を見せて貴重な時間を費やすわけで
そりゃもう丁寧に応対します
リアル口コミの威力も強力だし
『愛は消えても親切は残る』 カート・ヴォネガット クロームメッキバージョンはよ
一色だと、色が気に入らないとき一年待たないとダメなのつらい 俺の予約したやつもプラザから入荷連絡来たわ、冬装備整えなければ >>193
エンジンガードとかオプション色々付けて総額130万くらい >>195
嘘でも本当でもそう言うことは書かない方がいいのよ
本当であれば安い店が安く売れなくなり結局ユーザーが損をす 3種のw8をパーツ組み合わせ自由にして販売してくれたらいいのにね >>194
試乗が有れば乗って検討してみます。教えてくれてありがとうございます。 旧をいじり倒してて、新の大きなタンクが気に入らない人は、様子見してるんじゃないか
新シリーズ始まったばかりだし、まだまだ後出しで色々出てくるだろうし、カスタムパーツも全然揃ってないからな >>200
いないんじゃないの？
H200系のハイエース乗ってる人が理由もなくマイナーチェンジごとに買い替えたりしないだろう
今回のはマイナーチェンジもしくは一部改良にとどまってるよ >>202
いや試乗すればわかるけど、新は旧より本当に50%増しで楽しくなってるよ
マフラー然り、フレーム然り、乗れば全然違うけどwの良さはしっかり受け継いでる
w6を3割増で楽しくしてw8のイージーさも手に入れた感じ
w6→旧w8と乗り換えて後悔した俺が言うんだから間違いない >>203
実際買換えるとなると80~90の追金だろ
旧W800だと新車が買えちゃう金額だよ
自分だったら Vストローム250かZ400増やす >>203
なんかバイク屋も旧W800よりもW650の方が良いよって言ってるね。何が違うの？トルク増しても楽しさは増してないって事？ >>205
儲かるんじゃない？
あと、パワーの出る回転域が旧Wの場合低いから乗り味が普通のバイクと全然違うために
乗りにくいとか変だとか思う人が多いからじゃない？ 旧W800フルノーマルからstreetに乗り換えました
18インチもフレームもエンジンもマフラーも、良くなった部分は乗ってみないと分からない
でも、streetも中途半端なんだよな
新W800出すならstreetは黒キャストホイールにしてマフラーも黒くしてウインカーを海外仕様にして、きちんと差別化して欲しかった >>204
いつからお金の話になった？
今度のwはマイチェンの域を大きく脱してると言ってるだけだぞ
>>205
トルクの出方一つで大きく印象は変わるよ
昔から高回転が伸びないバイクは飽きやすいといわれてる。SRとかスポスタとかね。SRも新型は最大トルク回転を高くしたんだっけ >>209
新型（5型）のSR乗ってるけど現行の新型は最大トルクの発生回転数低くしてるよ
確か4000→3500だったと思う >>209
ただで交換してもらえるなら新W800に換えてもらうけど
そうじゃないからお金も絡む W650と旧W800で迷ってて、最終的に価格の違いに負けてW650にしたんだが、W800は乗った事が無いので未だにその違いがよくわからんのよね。
まぁヘタレなんでそれで良かったと思ってるんだがね。 オヤジが俺のストリート空吹かしで回転が4000〜5000くらいまでしか回らなくてkawasakiはこれだからなホンダは9000ぐらいまで普通にあがるんだよと見下すように俺に言い放った >>215
後ろに回ってお尻に( ＾∀＾)凸してやれ 20年カラーリングどちらも好きなのでロイヤルエンフィールドへの関心が無くなった。 ロイヤルエンフィールドとかトライアンフとか比較の対象になるけど
工業製品としてはすごく違いがあるんじゃないかな？
スイス製の時計買ったんだけど針のずれとか月差について基準が全然違う
違和感があってお店に言うと「それが気になるならSEIKOかCITIZENの方がお客様にはいいですよ」って
ガバガバな感じを楽しめる人でないと外国製はNGじゃないかな？多分、買うとわかると思う。 REやトラが、ガバカバなのはいいことだよ。それでこそWが光る。どうせガバカバを乗るならREのアイアンエンジンじゃないと緩いというか中途半端。 >>218
どこのメーカーのを買ったの？
COSC規格を通った時計を買ったうえで書いてるの？
セイコーだってグランドセイコーでもない限りそれなりに日差はあるよ >>220
調べてみるとそのブランドのCOSC認定クロノメーターって分類はあるけど
その中に僕の時計は入っていないです、HP見たけど書いてもなかったです
月差はググって出てきた人の話で僕は買ったばかりなのでわからないです、多分問題ない >>222
ただでさえ趣味性の高い機械式時計でクロノ認証がとられていない物はおおらかな気持ちで愛でるものだから仕方ないよ
外国製云々は関係ない
安いクオーツ時計が出るまでは正確な時間が必要な人はこまめに時報とかで時間をあわせるのが普通だったから機械式はそういう物だと思ってないと 大して高くないスイス製5本持ってるけど、針ズレ見ないな。 腕時計はAliexpressで買った250円の時計や。
半年使ったら秒針が外れてガラスの中で引っかかってたから、秒針捨てて使ってる。
正確な時間を見るときはスマホ見るから秒針はいらんわw
ファッションメンズ腕時計カジュアルスポーツクォーツ腕時計メンズミリタリー男性の革のビジネス腕時計レロジオ Masculino erkek saat 時計
https://s.click.aliexpress.com/e/pounj9Ta >>218
確かにエンフィールドのたのしさもレビュー見てると伝わるんだけどね。別モでもただ発進しただけであっ走った！ってニンマリするとか書いてあったね。だから否定はしないよ。レトロ調だけど便利で外車より壊れないなら良いかなぁと。cb1100も気になるのでどちらも試乗予定。 バイク乗るときはバリバリマジックテープのG-SHOCKいったこ 昔はバイクどころか車もエンジンかかっただけで感動したからな
冬の朝とか、一向にエンジンかからなくて、散々格闘してやっとかかったときは涙出そうになったよ
もう二度と経験したくないけど ジイショックってバンド長いから衣類の上から時計つけていたような記憶 >>229
そうそう、ラジエーターの隙間からクランク棒差し込んで
回すだけで一苦労だったもんな >>232
そこまで古いのは知らんけど
プラグがかぶってかからんのは難儀した覚えが
下り坂を利用して押し掛けでかけることも1度や2度では
バッテリーも弱かったしな
単気筒のケッチンもつらかった w6でさえ、真冬はチョーク引いてもなかなかエンジンかからず、かかっても暫く暖気しないとストンとエンストしたもんなあ
昔はキャブ車こそバイク！なんて浸っていたけど、もうキャブ車には戻れんわ いつかEVが当たり前になってガソリン車には戻れんと言われるんだろうな インジェクションて優れもんだと思う
寒い日にいちいちチョークひかなくていいし夏冬でセッティング変えなくていいし そもそも、キャブだからって夏冬セッティング変更してるひとのほうが稀。キャブのメリットって見た目のクラシック感にはキャブのほうが馴染むとかの整合性のほうだと思う。 12年式のFI空冷だけど、車検の時にディーラーで冬エンジン掛かりにくい。と言ったらチョーク引けって言われたわ >>233
一応ボケたつもりなんだが、真面目に返されるとは思わんかったw
それにしても車にキャブって相当昔に死滅したはずなんだが、
（車のFI化ってバイクよりかなり早めに進んだ記憶が）
その辺がさらりと流されるあたりは、このスレって本当に
平均年齢高いんだな 別にこのバイク乗ってる者じゃないんですけど、
なんか惜しいID出たのでお邪魔しますたｗ 登録関係が発売日以降でないとできないから発売日には無理って言われた 先週やっと中型免許取れた
これから大型いこうと思うんだけど
最初のバイクがW800ってどうなんだろう
今度発売のやつめっちゃかっこいいと思うし新車でほしい >>247
気に入った好きなのを買うのがいいよ。
妥協すると後悔する可能性あるからね。
あと初バイクで新車購入は大賛成だ、
真っさらな状態からバイクを経験出来るからね。 >>247
俺も中型通ってるところで、大型まで取ってこれ乗ろうか迷ってる
それほどカッコいいし音たまらん… バイク屋でcafeの中古があった 走行距離は400km位
乗車姿勢は思ったほど悪くないし なによりノーマル排
気音がなかなか良いね 程よい音量だし 社外マフラー
はほんと要らないなあ
欲しくなったけど、今持ってる旧W800は気に入ってる
し 困ったもんだ
でも前オーナーは何で手放したのかねえ >>250
カフェレーサー風だけど、ステップがすぐするからじゃね？ >>250
レーサーがしてたインプレで、ステップ位置が悪くて足が着きにくいとか言ってたけど、そんな理由で売ってるのかもな。
俺はステップ位置が合わないと内腿が吊って転ける笑笑 試乗車上がりとかって慣らしせずかち回されてそうで買う気ならんな
Wならかち回しても危ない加速しないし 慣らしを指定してるのは国内４輪２輪メーカーでカワサキだけだけどな >>250
ホントに音いいよね。それだけで欲しくなるわ 走行距離1000キロ以内の中古って、元試乗車が多いんじゃね？ w800が出た以上はcafeで変なポジション体験させて購入意欲そいでもね >>260
変なのを好むのが一定数居るからじゃないか？それと変なのを作りたがるのがw スクリーン取ったカフェかっこいい
6Rから乗り換えたい street思ったよりヒラヒラ感強いなぁ。無印だとどうなんだろう たしかにノーマルステップだと無理のあるポジションだな。
cafe用のバックステップってまだ出てないよね？ 前に今更旧800にマフラー交換って言ってた者だけど、結局ワイバンクラシックつけました。
エンジン始動→何これ音でかい！→暖機終わったらまぁそこそこ
走る→エンジン音で思ったより排気音聞こえないぞ→アフターファイアすごっ！
アフターのマフラーにプレクサス塗るのはアリですかね？
ノーマルの時は塗ってたんだけど 好きなようにしたらえぇ
あんたのバイクや
誰も怒らへんさかい アフターファイア出るなら燃調うすうすじゃん
よくないな >>267
w800+ワイバンで乗ってるけど、アフターファイヤーは
仕方ないみたいだね。ビー玉対策はバイク屋からはやめた
方がいいと言われるし。
走行時の排気音は後ろからついてきた友人から言わせると
いい音出してるとは言われる。 レスありがとうございます。
雨が降りそうなので早めに帰ってきてしまった。
ワイバンにしたのは、ノーマルマフラー置く場所もないので車検対応にすべきだなぁと。ある程度物足りなさは覚悟しました。
ステンレスが変な焼け方にならないか心配で、プレクサス躊躇してます。エンジンが冷えたら決めないと いやワイバンで大正解やで？
ダイワやポッシュにしたら間違いなく近所から白い目で見られるようになって後悔するで 動画のとか見るとナサトラかワイバンにしようと思ってたけど実際聞いてみないと分かりにくいだろうな
どんな感じなんだろ バイクがいい音させてる♪なんて思うのはバイク乗りだけだからなぁ >>273
これはほんとそう、神経余程図太い奴なら気にしないかもしれんが
爆音で怒られないかビクビクする日々を送るのは辛い このバイクじゃないけどssにワンオフサイレンサー付けてた頃は130dBだった
両隣と向かいの家から煩いと言われた 130⁇
クソ過ぎて草生える
周り全員が事故死願うレベル まあそう言うな
隣近所の非難の声に耐えながらガレージで正々堂々と整備してた自分が恥ずかしいから 120デシベル 会話不可能
飛行機のエンジンの近く
近くの落雷
130だとそれの３倍？
整備して乗った？wすごいなー。
うちなら３日で死ねるかも。 streetのハンドルロック最後まで左に切ると掛けられなくて微調整が必要。 本人的には「だけどそんな俺カッケェー」の意味も込めて言ってるんだからもっとスゲェーって言ってあげないと でもまあ、若い子が煩いバイクに乗ってる分にはこのクソガキ煩いだろ！で終わるけど、いい歳したオッサンが煩いバイク乗ってるとコイツヤベェ関わらないようにしよって思う
40歳過ぎて爆音に酔ってるようなら人間終わってる
つまり旧wで集団で走って喜んでる輩はクズだと思う。年寄りすぎて難聴なのかね？ 普通。
このバイク買うおじさんはまったりツーリングメインが多いから新車があればそっち買っちゃうからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
