【ネオレトロ？】Kawasaki W800 Part28【オリジナル？】
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一発試験は金のない若者が受けるイメージ。
合格率20%ぐらいだし3回目でドヤらてもはぁ？って感じ
限定解除っていつの時代かしらんけどもう免許返納する年じゃねーの？ 免許云々語れるのは俺のように二俣川で1回でパスしたジジイだけだぞ。
SRX6買うつもりがいざ免許取れたらZZR1100契約してたな。 >>716
俺も二俣川
日本一難しいと言われる二俣川で取った貴方は勇者 >>704
でもな、オカンが言うには試験場で自動二輪免許の限定解除した人の殆どは教習所で自動二輪免許を取ってるって言うねん >>720
排気量を気にせずバイクを選べるなら免許の取り方なんてどうでもいい
うまく纏められた気がする 車検を自分で通すのかお店に頼むのかって話に似てる
とにかく安く上げたいのか、しっかり整備もしておきたいのか
という違い 大型の教習所化は当時瀕死のハーレー擁するアメリカ政府が日本に圧力をかけてくれたんだよな 30年ほど前、明石で大型合格した時に、30回通ってるおっさんが居ったわ。それライフワークやんかって突っ込んだだら笑ってだけど、どうなったんやろ？ >>713
たしかにSRからだとデザイン的にも大差無いしな
わかる 新型、高速100km巡航だと振動辛いかな？
町乗り試乗しかしたことないからそこが気になる >>729
100Km/hで走り続けるとエッチな妄想しちゃうのは俺だけか？ 100kmだと結構振動あるけど120kmだと落ち着く 新しいのは古いタンクとの互換性はあるのかな
業者にペイント頼めばいいか ストリートやカフェのブラックエンジンかっこいいんだけどのっぺりタンクが微妙すぎる
新W800みたいなエンブレム付けてくれよ... >>734
西宮の二輪館に両面テープだと思うけど昔のW1みたいなエンブレムが売ってたよw >>734
エンブレムだけ手に入ったりしないのかね >>740
ケーキ屋さんに行って『マドレーヌください』って言えばOK マルセイバターサンド貼っとけ
腹が減ったら食えるエンブレム >>742
多分冗談のつもりなんだと思う
新型のエンブレムはマドレーヌみたいに盛り上がってるから
このままだと笑いがおさまらなくて元日まで持ち越して初笑いになっちゃうね >>742
もしかしたら、そういう軟弱なやつは漢（おとこ）Kawasakiに乗るには十年早い、とかかも ストリートののっぺりはいいけどデカールデザインは及第点とれてない タンクに自前でエンブレム貼るとか涙ぐましいな
大の大人がチマチマやってるの想像しただけで笑える SRのBSAタンクみたいな感じか。ストリートの艶消しタンクにWの偽メッキエンブレムでも貼るか。 W800は毎年カラー変更あるよね？早く茶系出してほしい おれはノーマルのブラックが出て欲しいな
スペシャルエディションみたいな感じの W650の中古めちゃ安くなってるな、これでもいいな >>679
あ～音はエンジンの音ですね。メカ音ではないですw
純正マフラーだけど力のあるいい音がしてるんですわ。
今日も夕方から30Kmほど走ってきた。ええ感じや。 今日、w8ストリートのオーナーさんにノーマルマフラーの音を聞かせてもらった。動画の音しか知らなかったけど、直接聞くと思ってたより良い音するね。ボルトと悩んでるけど欲しく成ったよ。 >>759
悪いことは言わない
ボルトだけはやめとけ
あれならまだスポスタの方がずっとマシだぞ >>760
スポスタの方がマシって、圧倒的にスポスタの方が上だろw
比べるところが間違ってるw
おれはw800好きだが >>761
スポスタ乗ったことある？
好みもあるが、エンジンは最高だけどその他は全部酷いぞw
で、ボルトは打倒スポスタで作られたのに話にもならん。ホンダのなんとかも同じだったな。ジャメな国産Vツインはダメだな
W8は良い味してる ハーレーのエンブレム最高!したい人はその酷い部分は味と脳内変換するから話は通じないぞ
なお些細な不具合が国産車で起きるとその手の爺はクレーマーになる模様 スポーツスターはなんというか全体的に造りが雑なんだよな
実物みたら一目でわかるくらい雑
憧れてる奴一度展示車でも見てこいや boltはどうですか？
年式2015の800と悩んでます >>765
中古車は出合い頭でピンときて買うもの
ＢＭＷを買いに行ってポルシェ買っちゃったって感じでいいんだよ
店行っておっと思ったもの買え
中古車なんかそれでいい 犬を選ぶ時もそうじゃないかな？
賢い買い方って趣味や好みの物には意味が無いんだよ
売ること考えて買うのは男じゃない ボルトは何がそんなにダメなの!?
レンタルで借りて一回乗ったけど、エンジンが熱くなる位しか気になる所無かったけどな～。 ボルトとかレブルとかバルカンって、よく出来たいいバイクなんだろうけど自分が欲しいとは思わないんだなあ
おっさんには似合わない気がしてw >>769
簡単に言えば味がない
ヤマハやホンダに多いけど、味が売りのバイクのガワだけ似せてウチのは本家よりもっとよく走りますよーって売り出すけど、本家が人気なのは走りの良さじゃないだろ、と。
w8にしろスポスタにしろ、一度レンタルすることを勧める
全然走らないじゃーん、ツマンネ！と思うようなら、まだそれを楽しめる年齢じゃ無いってこと。
若い時はよく走るバイクの方が楽しめるからね 大型二輪免許の必要な水冷３とか４気筒のバイクに乗るとナニコレ！楽しい！ってなった。でも楽しいのは半年もなかった。
パワー有りすぎる。安定感も有るからスピード感がない。普通に走っているつもりでも７０kmとか出ていてタコみたら２５００rpmパワー余りまくり。
それでいて腕もない無謀な走りをする気持ちにもならない。エンジンは「まだイケるよ」「もっと回せよ」とせっつく。自分は「いやマズイ」「失うものでかすぎるでしょ」と腰が引けて乗っている間絶え間なく板挟み。
そういうときに「w8やボルト」にしておけば良かったって思うのでは？そこを通ってからのほうがこの手のバイクを理解しやすいはず。 ボルトだけはやめとけ って言ったわりには
その理由が味がないとかふんわりしてる >>772
ダラダラ気持ち悪い長文書いてんじゃねえよきもちわりーな V7ストーンかボンネビル買いに行ったけど
トラの店員さんに5年で買換えるのがいい(5年の長期保証が効いている間だけ乗る)と言う言葉に気持ちが萎え
モトグッチなんかもっと駄目だろうとしょぼんとなった帰り、違う店でＷ800を見つけこれでいいじゃんと買った私
W800はそれまで検討もしていなかった >>772
私と全く同じ気持ちの人がいて凄く嬉しい!
ホントその通りなんだよなぁ。 >>772
デカいのを知ると小型の良さを理解できるようになるってのは同意
リッターの狂気もいいんだけどね
俺はCD125Tで並列2気筒の良さを知った そういう意味ではW800が気になる人は
ハーレーの 883もおすすめだよ インチ工具買いたくない
ミリ工具ですらまだまだ足らんのに >>776
モトグッチは販売店のオヤジに止めとけ！と忠告されたことがあったよw面白そうなんだがなぁ >>782
売り物なのに、人みて対応変えてるんだろうね 某オーストリアメーカーのバイクで新車のカムチェーンが切れエンジンストールから転倒と言う事故が起き
同時期に買った奴が原因と対策を明文化しろと訴えたら出入り禁止になり顛末を書いたHPも閉じさせられた
他にも同様の事案もあったようだがメーカーのスレではそういう事で文句言うやつが悪いという流れになっていた
外車の店やユーザーはこんなのばっかり
普通、新車のカムチェーンが切れたら大問題だと思うけどね >>782
面白そうなら乗ればいいじゃん
俺も売る側なら面倒のない国産勧めるけどな
買う側は好きなの買えば良いんだよ 不良外車の誘惑に負けずW800のオーナーになって欲しくて言ってるのよ ユーザーが増えるとメーカーも製造継続してくれるだろうし
用品やパーツメーカーも新製品を出してくれる
コツコツとコツコツとユーザーを増やすのだ
情けは人のためならずである >>780
私も買うときにW800と883で悩んだけどW650に落ち着いたw
仲間がスポスタの1200に乗っててよくツーリング行くが、今思うとやっぱりスポスタとWは性格の違うバイクと思いますね。
270Kgと重い車体で基本は曲がらないバイクだからね。
山道を軽快に走るWとは違いますよね。 古さと程度(個体による)とキャブである事が許容できれば、W650が一番いいと思うなぁ
地味にフェリー運賃も安いし リジスポ→w6→モトグッチ（カリフォルニア）と乗り継いだけど、カリフォルニアは凄く良い。
低速ドコドコ、上はギュイーン、凄く味が濃い。
欠点はパーツ・工賃高い、国産に比べればマイナートラブルがたまにある。
他に国産を持ってないと、安心してこれを楽しめない。
よって田舎住まいの、金がそこそこあるアラフォー以上向きです。
ただこんなに楽しいバイクもないから手放すことは無い。
一台しか所有できない都会人ならw8が正解に思う >>792
W800買ったとこ割と高年式のハレが70万位だったからこっちでもよかったかな？って思ったりした >>792
普通に並ぶだろ
空冷のバイクらしいバイクって他に選択肢あまりないからね
俺も安全な置き場所さえ確保できるならハーレー欲しい スポーツスター試乗したが、なーんかブレーキの効きの甘さというかコントロール性が合わなくてダメだったよ。ビューエルS1は面白かったな！ Wも止まらない曲がらないバンク角ないからね
それでも好きなバイクなら慣れれば問題ない いい加減Wはネタ切れみたいだなね。外車なんて金持ってて、欠陥を味と言えないと乗っちゃ駄目よ、俺は05スポや外スク乗って心が折れたけどねw 797さんに同意
別にもう一台持ってないと修理に平気で3か月とかかかる事もあるからその間乗れないよ
ECUとか本国に送って診断し故障と判断したら交換になるんだけどこのやり取りだけで船だから2か月以上かかる
一台しか持てない人には薦められない >>798
ん？どのメーカーの話？
診断器は正規デラなら配備されてるし、ECU本国送りなんてまずないぞ。
最近のビーエムはいろいろ酷いらしいけど
ただそれも含めて外車は純粋な趣味車だね。普段使いはムリ >>798
いつの時代の話持ち出してんだよジジイ
エセ骨董ポンコツバイク例に挙げてんじゃねえよ わからないからドイツに送って調べるって言われたよ
それで交換もその車体用の登録が必要だから中古はNGでストックも出来ないと
本社で書き込んだ奴じゃないと使えないんだって それは単純にデラのウソっぽい
ECU不良は交換またはプログラム書き換えで終わりでしょ。本社じゃなきゃ書き換えできないキーがあるなんて聞いたことないし非効率。
もしかして男爵購入？もしくは買った店と違うところに見てもらったとか？ BMありそうだなあ。正規ディーラー以外で修理したら車検も受付ないしな 798が言いたいのは、国産にはそういう煩わしさがないからイイよってことでしょ
皆があなたみたいな知識を持っているわけでないということも含めて >>804
どこのとは言わないけどモトラッドだよ
嘘をつくデラじゃないでしょ
買って点検も車検もオイル交換もタイヤ交換も全部そこでしてました
NAPSくらいしか当時は他のところで作業してもらえなかったんだけどね
BMWお断りって >>806
顧客と正規ディーラーが強固に結び付いてはじめて質の高いサービスに繋がる。国内メーカーがやれない商売だよね。やったらもう買わないっていう客しか持ってないんだから仕方ないけど。 本国送りで２ヶ月以上って質のいいサービスなわけないだろ
わからないからドイツ送るってディーラー無能すぎ 行きはもしかすると修理キャンセルもあるえるから船便で２か月前後
帰りは価格に転嫁できるのでEMSか航空便で３～５日ってとこだろうね
作業自体はテキパキとやってると思うけど 外車はねえ・・・車ですら唖然とするコトやらかすからバイクなんてもうそりゃあ・・・と普通に思ってる
イエモンのギタリスト菊地がメーカー車種は伏せてたが外車新車買ってレッチリ聞いてたら左右の音声が逆
ディーラーに持っていって直してもらったが、なんとその車全車が左右逆に接続されて全世界に出荷され、
全世界で菊地が初めて気が付いたいう事実を知らされたそうな ワイは2009/10にT100キャブを個人売買で手に入れ3ヶ月で3,000㌔走ったけど、
故障の気配はないで
基本整備は自分でやってるけど、単純な機構やから最新の外車ほどやっかいじゃないし
サブでダブヨン持ってるけどトコトコ走るにはこっちのがいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
