【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君!
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790(各mm) 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト=ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 >>378
ワシこれ
https://i.imgur.com/9CqWyPb.jpg
ワシが買ったときは2000円くらいだったけどな
待てるならアリエクで買ったらええで >>379
ありがとうございます
いろいろ検索してたらこの人のブログ出てきて同じやつに辿り着けましたw
http://stanlybikes.blogspot.com/?m=1 190Xじゃないけど同型エンジンのスプロケ変更予定で
とりあえずスプロケカバー外してみたんだけど
リベットみたいなので打ち込まれててカラー外せないようになってた
>>380のブログだとカラー外さないと16丁以上は入らないみたいだけど
このリベットみたいなやつを切ったり削ったりしてカラー外してるってことですか?
それとも力入れれば引っこ抜ける?
https://i.imgur.com/dwjD4c8.jpg
https://i.imgur.com/Lsjgmvx.jpg >>381
銀色のチェーンガードはプラのピンを溶かして固定してるとこをニッパーとかで切ると外れます。んでそっからグラインダーでガシガシ削りましたよ >>382
ありがとうございます
ここに書いてないだけで変更してる人は加工したりしてるんですね
とりあえず15丁から買ってみます 黒は地味やな
純正よりも目立たんわ
乗った感じも違和感なしでいいわ
エンジンガード自体の剛性は純正と比べ物にならんね
コケて曲がる気がしない
https://i.imgur.com/rh9O8o1.jpg >>386
とてもカッコいい!
エンジンガード欲しいけど高い
ちなみにこのタイヤもいいですね
なんというタイヤですか? 普段の脚兼たまにツーリングやキャンプで190X欲しいなと思ってたがVストの方がパワーあって外見好みだが高えよ... スプロケ15丁ならチェーンガードそのままで入りますか? >>388
ほんの少しだけど干渉しました。
個体差なのかそのままいけるって人もいたけど >>387
ティムソンのTS822とTS823やで
17インチのチューブレスでもうちょっとオフ寄りのタイヤってないんかな? >>390
無理してお金を使うのは良くない
190Xにしな カネがないからって欲しくないモノ買ってもな
カネ貯めよう このバイク気になってレンタルして乗ってみたり色々調べてみたりしてるんだけどもホント情報少ないのね
パワー無い言われてるのは個人的にはそこまで気にならなかったんだけどもレンタルで乗った時にハンドルのブレっぷりが予想以上で驚いた
CB1300でも同じ様な症状出るらしいけどそっちはタイヤの相性がシビアって話らしいんだけども190Xは今の所コレっていう決定打は無いんですかね >>397
そういう話をスレの前の方で見ていたのでレンタル屋に早めに戻って箱下ろした状態も試してみたのですがそれでも出たんですよね。
各部の締め付けが甘いのか空気圧のせいなのか謎ですが パニア積んだ状態でもブルブル完璧に解消させたんだけど…
聞きたい? >>397
そこらへんを自分で調整していくのが楽しいのさ ホントお勧めしないってのを前提に
ステアリングトップスレッドをバカ締めしました。たぶんそのうちベアリング砕けるんじゃねーかレベルで
ゴリゴリはしてないし、ブレは解消したけどたぶんもたない気がする >>404
そこまでやると普段の取り回しでハンドル切るのも辛くない? >>404
そこまでやると普段の取り回しでハンドル切るのも辛くない? ステダン買ったけどどう付けりゃいいかわからんままきてる
理想はヤマハのアレみたいにステアリングと関係ないとこで完結するといいんだけどな マウントというかステーは各自で考えろってか
見てるとステダン本体をタンクのネジ
もう一方を左フォークっぽいね >>406
感触は少し硬くなったくらいかな?
ただハンドル外して三つ叉バラすのかなり面倒くさかった
ついでにフォークオイルも交換&調整すりゃ良かった… YouTubeでねこかずさんのNSRはタイヤ交換でシミー現象が直ったらしいけど
タイヤ交換したらCB190xは効果ありますか? 全くないけど純正タイヤは乗り心地ひどいから早く換えたほうがいいよ
リアパンクして空気圧下がりきってても余裕で走り続けれるのはすげーって思ったけど >>414
女?男でBM乗るなら1250GS行かないと…
BMWで中型とかダサすぎやろ… こんなクソみたいなバイクよりよっぽどカッコイイと思うが笑 今日CB190Xのホワイトを納品したぜ
これでみんなと仲間入りだ BMWって310でも自分で弄ったら怒られるのかな? バイク流通センターで買うとSOXよりも少し安いけど、バイク屋としてどうなの? 近所でCBF190TRが売られているんだが、スクランブラー風で良さそう
CB190Xの姉妹車っぽい >>424
CBF190TRはなかなかいいね
パニアがいらない人にはこっちでもいいね
たた最近は輸入してないかも
https://youtu.be/6RuC-lYsbNs 126〜200のこのクラスっていいよね
これより大きい排気量は必要ないよ
速いスピード出すのは怖い >>426
大型から乗り替えたけど逆に遅すぎて怖い… 周囲のドライバーや歩行者のとっては記憶や経験のある加速が良い。それらを越える加速だと距離感を見誤ってしまう。信号が変わりそうだから鬼加速で交差点に突っ込んでいき右直事故とかその典型。 外装剥がしたほうがかっこいいと思ってしまった
https://i.imgur.com/PpbONDy.jpg
サスのプリロードが固着した
柔らかくしたいんだけどなぁ >>430
うむ確かに
是非ともこのまま乗っていただきたい >>430
固着したのではなく工具や作業性の問題では?
ハンマーで叩いて適した工具を使えば回るよ >>430
新大州CBF190R乗って1か月ですが、全然キャリヤの取付違いますね。
アリでキャリヤ買ったけど付けれずステー切って自作しましたよ、、、 動画探したけどおじいのツーリング動画しかないんだな 若いやつはまずスペック見るだろうしこのバイクは買えないわな 本国でマイナーチェンジしたみたいね
結構デザイン変わってるし装備とかも良くなってる
個人的にはハンドル位置直ってるのが一番嬉しいわ
https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-994.shtml 大きなところは
外観デザイン変更
メーターデジタル化
ヘッドライトLED
ハンドル位置変更
ブロックタイヤ
くらいになるのかな
個人的にはくちばしの形は旧型の方がシンプルで好みだけど全体的にはマイナー後に軍配が上がるな
あとはお値段といつ頃入ってくるかが気になるところ 一つ書き忘れた
エンジンガード付いてないみたいだけどオプション扱いになるのかなこれ
まぁ無くてもいい気はするんだけど付いてたほうがいかにもって感じで好きなんだよな エンジンガードはつけたいやつは輸入すりゃいいだろ
メッキのテカテカ標準装備とか正直いらんかったわ スクランブラースタイルのCBF190TRもこちらでいいですか? マイナーチェンジ後も見てみたいけどSOXもバイクセンターもいつ入れるか分からんらしい、迷ったけどずっと欲しかったから現行のやつ買ってもーた いろいろ情報集めたがあまりにも非力そうなのでMT-15買っちゃったよ 赤やで!
一応平成産まれやけど、冴えないおじいが乗るバイクの仲間入り スピードバンプでリアが跳ねて死にそうになった
たいしてスピード出してなかったのに
リアサスなんとかならんのかな >>451
リアサスより緩いセンスタが問題じゃない。センスタ外そうかな。 通勤途中でシフトペダルのボルトが外れた!
速度出てなかったから50m位戻って回収出来たけど
高速やバイパスじゃなくて良かった >>454
日本で正規販売されるかな?
されなくても輸入業者がCB190Xの代わりにこっちを販売するかな?
https://young-machine.com/2021/08/24/228147/ >>453
大事にならなくて良かったな…
てか、そんなところまで緩むのかよ >>455
エンジン同じっぽいけどこっちの方が大分馬力高いな
少し高回転型になってるんかな >>453
単気筒のっててマフラーのボルト、シフトペダルが緩んで奥と手前にぐらついたことがある
ナットぐらつき確認は半年くらいでやった方がいいね 中国で9月13日CRF190Lが正式発表された様です、シート高830mm・最低地上高241mm・F19インチ/ R17インチスポークホイール・アップマフラー・リアドラムブレーキ・リアキャリア付き?。
ぱっと見CB190X(ケース無し)。 CRFだけにオフ車だね
CRF250Lよりもツーリング指向でキャリアやシート幅が大きい
フロントフェンダーはCB的にダウンタイプ
https://youtu.be/rmXSvPFZRqQ カウルがハンドルマウントじゃないってだけで羨ましいわ インド産のCB200XがSOXで取り扱い決まったみたいだね
中国の方の190Xマイナー後はいまだに告知無いけど取り扱いするんかな >>464
おお!本当だ!
319,000ならCB190Xとの差額でパニア付けられるね 190Xと同じパニア付けられると良さげだけども部品入手考えるとインドより中国の方がいいんだよなぁ
ただヘッドライトがフレームマウントは羨ましい >>466
SOXで以前取り扱っていた、CBF190Xという気がします。
ナックルガード付いて無いけど3点パニアケース付き、ヘッドライトフレームマウント。
ところで新大州本田の読みは、シンタイシュウホンダ?、サンディロホンダ?。 >>467
CB200Xって書いてあるからインド製で合ってるかと。 売れてるといい装備がどんどんつくね
次からr15に対抗してアシストスリッパーやクイックシフターつきそう >>469
残しておいた方がサイドバック付けるのにちょうど良さそう
要らない人は自分で取るだろうし付いたままでいいんじゃないか >>469
サリーって、垂らす方向が決まってるから、ガードは片側にしか付かないのか
両方ついてたらサイドバッグ用に最高だったんだが インドのyoutube見てたらサリーガードの下にフットレスト追加してる人いた
横乗り怖くないのかなあ アリとかでCB190Xで検索するとシーソーペダル出てくるけど換えてるやついるのか? シーソーペダルはサンダルでもギアチェンジできるからね フロントスプロケ16tから15tに落とした
16tはちょっと限界超えてる気がする SOXでCB190X価格UPで新型発売された、灯火類全LEDになってあとはグリップヒーター付けるくらいかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています