【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君！
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790（各mm） 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト＝ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 >>513
サイズとか重さ的には扱いやすいんだけどな
まぁパニアフル装備な時点でオシャレもクソもないからな どっからどう見ても人生終りが見えた爺さん用のバイクだからなぁ >>516
確かに見ないな…
ネオクラとかその辺はたまに見る気がする 安くて良いバイクだと思うが…
50過ぎのリターン組には軽くて、荷物積めて便利
週末、2022初ツー行ってきます ヘッドカバーからオイル漏れてきた
ebuy7でゴムパッキン注文したけどいつ来るんかな 11月に買った時から不具合あるからSOXでの部品入荷待ちだがほんとに部品入ってこないな
まぁ走るの自体には不具合は無いのだが >>523
自分で輸入したほうが早いんじゃねーかなマジで 外して液ガスちょっと塗ったらオイル漏れ止まったっぽいわ
これパーツ来てもヘッドカバー外すのすげー嫌だから放置決定やな
https://i.imgur.com/XnRCovJ.jpg
中華バイクだけあって裏側にバリがスゲェところあったわ
バラすときは手を切らんように気をつけてな >>524
キーシリンダー3点セット交換だから自分でやるにはちとハードルが高過ぎるしそもそも補償あるからな バイク王で200X新車扱ってるけど
輸入したんかな？ 21年式のハンドルカバーが中華のネットモールに出てるな。 523だけど春節前に部品入って来てやっと交換されたわ
結局原因がハンドルロックのピンとキーシリンダー固定ブラケットのクリアランスがギリギリで干渉してしまってピンが飛び出せなくなっていたわ
現物見させてもらったけどなんでこんなにギリギリ設計にしてあるのか シフトリンケージのダストカバーがギッタギタに破れてた
足が当たるんかな
こういう時はモノタロー様様やな 523だけど春節前に部品入って来てやっと交換されたわ
結局原因がハンドルロックのピンとキーシリンダー固定ブラケットのクリアランスがギリギリで干渉してしまってピンが飛び出せなくなっていたわ
現物見させてもらったけどなんでこんなにギリギリ設計にしてあるのか すまない、リロードしたら前の書き込み多重投稿になってしまった アリで4.5mmボアアップ215ccが2万か
ほんとにポン付けでいけるならすげー欲しいな このエンジンって元々小さいのをボアアップしたようなもんじゃなかったっけ
そんな余裕あるんかな オフ行くときってタイヤはもちろん大事なんだけどステップって結構大事なのな
ゴム外してアルミのやつ被せたらめちゃ楽になったわ
ゴムステップはあぶねーわアレ
https://i.imgur.com/hoarju5.jpg 本家の部品を個人輸入する際のメモ。
・五羊本田は公式部品を中華ネットモールで小売している
・日本人でも買えるが国外発送できない
・従って代行輸送業者との契約が必要。手数料は1000円かからない
・料金支払いにクレカが使えない。銀聯かAlipayの口座が必要
・Alipayに入金するのはTourPassを使うのがほぼ唯一の方法
これらが面倒ならショップに頼め。 SOXのページ旧型は148キロなのに新型は169キロになってるのな
10万上がって20キロ増とかすげーな >>539
んなことしなくても五羊部品はe-buy7でも購入できるで
PayPal使えりゃ手数料ほぼ取られんし
めんどくさいのは変わり無いがなｶﾞﾊﾊｰ 週末林道走ってたんだが残雪ですっ転んでしまった
速度は出してなかったからダメージは箱の四隅のプラ部分とエンジンガードがキズ&少し変形で済んだと思ってたらエンジンガードがタンクカバーに当たって塗装が剥げてしまったわ
想定はしてたがやはりそこまでの剛性は無いんだな
まぁ無かったら無かったでもっとダメージ大きくなってただろうから設定されてて助かったけども 2021年式に乗ってるけど、
1000km点検のときでリッター40km/L。
さっき給油したときで42.5km/Lだったわ。
燃費自体はそう不満はないんだけど、まんたん600km走れないのはちょっと残念だな。
それでも前乗ってたカブだと200kmちょいが限界だったから、比べたら十分すぎるけどね。 スプロケ交換するとオドメーターの距離も狂うから実燃費ってアテにならんのよね…
スプロケ16とか17にすると実走行距離より少なく表示されるから計算燃費より実燃費は良かったりする ２丁増やすと5速で減速する場面がかなり増えるから1丁増やすだけにしとくのがいいよ 買って少ししてから15Tにした時にポータブルナビでメーター表示の速度と走行距離比較してみたけども14Tは結構ハッピーメーターになってしまってて15Tの方がGPSとの誤差が少なかったな ほんと14Tとか何で純正で選んだんや中国人…
15,16と試したけどフィーリングいいのは16かなぁ。17までいくと4速5速が使いモンならん気がする 回転数的には16にしたいし下道走るぶんには丁度いいのも事実だけどしばらく走ったあとで15にすると乗りやすくてびっくりするんやな 16T気になるけどABS死ぬんだよなぁ
前乗ってたのがオフ車でブレーキの効きが弱かったから急制動で昔の癖が出てしまった場合がちょっと怖い >>553
そうなん？ワイ16やけどABSきくで？？
チェックランプもつかへんし ニケツしてみたんだけどタンデムシートのスペースきつくて金玉が痛くなった。
リアボックスの位置を10cmくらい後方にずらすことってできないすかね？ リアアクスルシャフトかじった
Φ17の首下300mmちょい M16細目
CB250Rのが使えそうな気がする
https://i.imgur.com/5kfrPQK.jpg
Uナットがバラだと送料込みで結構いい値段するんやな >>556
移動させたわけじゃないけど、55Lの箱に換装して乗ってるよ。
固定してるプラスチックローラーの形と幅は同じなんだけど、奥行きが違ってて固定に改造が必要だった。
後ろにずらしたいならステーをつけて全体を後ろに下げることになる。まあできないこともないと思うよ >>558
なるほど、延長ステーをキャリアに固定と。針金と100均のフラットバーでなんとかやってみま。
ちなみにちと気になることがあるんすけど、新車でもエンジンの音が掛け初めカタカタ音するのって普通すかね。検索するとインジェクションの音らしいんすけど、タペット音っぽいってゆーか。しかも中回転域の音がコオロギっぽいのもデフォだったり？ >>559
ex側のタペット音かも
空冷だとけっこうクリアランスでかく取ってるから暖まるとそんなに音気にならなくなる >>560
確かに暖気すると音消えますわ。放置しても大丈夫そすね。 >>561
暖気しても音出るようだったらタペット調整ですわ
ほぼ農機具エンジンに近いモンだからあんま気にしなくていいけど、ヘッド周り弱いんでガスケット抜けて圧縮下がったり、バルブスプリングへたった挙げ句折れたりするんで予備部品は手に入れた方が吉 >>562
CB190Xのエンジンでそんなことあったんすか？
やっぱボアアップしてるからすかねー。前DS250で15万キロ乗れたんすけどCB190Xは10万キロ行くか不安すわ。エンジンめちゃくちゃ熱くなるし。
クーリングファン取り付けたら長持ちしたりしないすかねー。 フロント110/90化
ABSがよくわからん挙動するわ15tなら計算上はだいたい丁度いいはずなんだけどな
16tだとABS完全に死ぬからそっちのほうがまだまし
倒し込みのの重さがエグいわ 30キロくらい走ったけどタイヤが重いおかげでハンドルブレなくなったわ
多分同じ理由でギャップにふっとばされたときの挙動もだいぶ落ち着いた
オフ車乗ったこと無いけど外径あるとこんな感じなんかな
タイヤはティムソン819
リア用でブロック高さが結構あって倒すとヨレてる
慣れるのに時間かかりそう 幅はそのままで扁平20変わるとこんなに差があるのね
こりゃ確かにフェンダーズラさないとダメそうだ
フェンダーズラしは汎用のブラケットでずらした感じなんです？
あとABSが変になるのは16T辺りまで上げるかリヤも径大きくするかになるんかな ABSがやっぱわからん
計算上は14t→15tでエンジン回転数から見て前輪が107.14％速く回るように見えてるはず
タイヤ外径は実測じゃないけど「タイヤ外径バイク」でググって出てくる計算機によると
110/70→110/90で107.51％大きくなってる=タイヤ自体は遅く回るようになった
両方107％代だし誤差レベルだと思うんだけど走ると低速でABSが暴走したあとスピードだすとランプ点滅でABSが死ぬ(ABS暴走はマジで危ない)
とりあえずABSセンサーのディスクの穴を5％くらい増やしたのを制作して実際より速く回ってる偽装してみるかなーって感じ
ちなみにフロント110/80のときはスプロケ15tでABSエラー無し あーでもリアタイヤの外径ちょっと大きくしてみるのが先かな
シンコーのE805が気になるのです
これなら150/80で外径102.23％になるからエラー回避できるような気がする
でも16tにしたから15tにノーマルタイヤくらいの回転比になってるはずなのにエラーが出続けている理由がわからんのよね
GPSでも積んでるならわからんでもないんだけど一体どこでエラー拾ってるんだろ?
日本語不自由で意味のわからん連投
正直スマンかった 悪いことは続けざまに起こるもので
いつか来るとは思ってたけど2年で割れましたわ
https://i.imgur.com/QXRBf1a.jpg >>571
割と頑丈そうに見えるのにそこ割れるのか…
気をつけて扱うようにしよう >>570
ブロックタイヤの扁平率ってどこで計算してるのか分からんけど新品時は外径デカめになってて規定より回転が遅過ぎるとかか…？ 東京→長野に初ツーリング行ってきた。無給油で往復できたわ。
Cb200Xの燃費でリッター51kmってのは動画で見たが、CB190Xのフルパニア装備でもリッター53kmいくとは。
単純に気温が高くてエンジンオイルの油温も上がって伸びただけかもしれんけど。 ビーナスライン行きたかったけどルート組みづらくて行けなかった。
Googlemapでキグナス篠崎店→別所温泉→JAながのアグリながぬま→松本→諏訪→甲府→篠崎って感じ。
国道19号もメルヘンでいい感じだった。アグリのりんごサンフジ6個入り250円のくせに美味かったわ。加工用B級品とか書いてあったけど。 >>192
かなり前にフォークオイルの油面上げてた人居たけど結局この後どうしたんだろう
最近舗装林道走ってると段差でフロントフォークが結構な頻度で底付きするのでフォークオイル足すか少し悩んでる とりあえず下手に油面弄らずにオイルをちょっと硬いのに変えればいいんじゃないかな
下手に油面いじるとハマるぞ >>578
油面ハマるかー…
一番手軽に試せそうなのはプリロード調整キャップにするのだろうけどそもそも適合品無さそうだしなぁ
フォークオイル抜くのにフォーク外そうとするとこいつヘッドライト周り全部外さないとボルト緩められないんだよなぁ
あとはシリンジでチマチマ抜くかだが これで登れないようなとこは諦めつくやろ
https://i.imgur.com/plR5SXT.jpg
リアの車高上がったせいだと思うけどほんとに微妙にハンドル振れるようになったよーく見ないとわからない程度だけど この車種ってシミー現象が起こりやすいんでしたっけ？ >>582
むちゃくちゃ起こります
パニア外せば直るって言うｗｗｗｗ >>581
タイヤゴツいなぁ
所でABS作動怪しいって言ってたのはどうなったんです？ >>584
ECUリセットしないと駄目みたい
つべ見ると配線ショートさせるとリセットできるっぽいけどよくわからんから放置してる 先輩方に質問です。これとインド製のCB200xは似たような物ですか？それとも似て非なる物ですか？ >>587
200Xの方は跨って弄り回した程度だけしかないけど足回りは200の方がしっかりしてそう
走行性能なら200、積載性能とか装備面ならこっちじゃないかな
まぁ200にキャリアとパニア付ければ似たようなもんになるけども ハンドル周りがどうにもならんやん
カウルマウントシールドは羨ましい あれSOXのCB200Xいつのまにか5万くらい値上がりしてる…？ アベノミクスのおかげやな
おかげで中華通販がしづらいことこの上ない 個人的にはハンドルマウントの方が使い勝手がいい(停止時に好きな方照らせる)んだけども少数派なのだろうか
まぁ普段走ってる時のひらひら感は少ないんだろうなって気はするが今まで乗ってたバイクが
みんなオフ&トレールだから個人的にはあまり気になってないな CB200Xもフルパニア化できるみたいだけどプラス10万はかかりそうだな 同じレベルの箱つけようと思ったら10万じゃ無理じゃないかね
円安のせいで15万くらい掛かりそう 200の方はロイヤルエンフィールドの箱が付けられる社外キャリアが23k サイドBOX二個で25kで売ってるけどこれトップケース無しの状態だからねぇ まあ中古なら25kはありうるかもだが、そんな幸運はまずないわな。
あー、そういやこの間過失割合10:0のもらい事故に遭ってパニアとマフラー、ナックルガードに傷入ってシュラウド破損して、バイク屋に持ってったら輸入車は事故ると基本的に全損扱いとか聞いたんだけど、ぶっちゃけ経験ある人いる？ 全損扱いって単純に修理費用が車両の価値を超えちゃうってことだから車体が安いせいだろ アジアンバイクはお金貰っても同じ物は手に入らない事が多いような 44万4000円で2021年式の新車買って、だいたい4000km2ヶ月で走って、全損だと40万くらいでるかと思ったら修理費用ってことで28万提示されたわ。
さすがに駐車中に突っ込まれて倒された程度じゃ輸入車でも全損にはならないってことなのか。
全損の経験ある人に聞いてみたかった。 部品納期アホみたいにかかるだろうし代車費用入れたら廃車のほうが安いって判断はあるかもね パーツ代そんなにかからんだろうしバイク屋もうけやね ホンダの190系バイク扱ってる店がCRF190Lというアフリカツイン顔のバイク取り扱い始めたけど悩むな 市街地メインでアイドリングストップするとリッター3kmくらい燃費が良くなるね。
問題はセルモーターとバッテリーの消耗だけど、cb190xのセルモーターは交換するときめんどくさそうだな。まあ壊れる前にエンジンが熱でいかれそうな気もする。
とは言えオーバーヒート対策としてはアイドリングストップせざるをえんよな。 このバイクのあと何乗るか考えてたんだけど、リッター50km以上走れて積載性高いバイクって他にあるかな。
無いよね？
強いてジクサー150フルパニアにするくらいかな？ カブ燃費いいよねー。パニアもあるっちゃあるし。
高速使う前提だとどうかな。 フルパニアで高速使う前提で15馬力の空冷184ccは選ばんやろ すまん間違えた。
高速の快適さはこの際度外視でまあ250ccあればいいかなって。かといってVストもレブル250もリッター50kmいかんし。
Xpulse200は知らんかった。見たけどリッター50kmはいきそうに見えないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
