Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556511068/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初期型のクソ重い9Rに乗ってたけど重いだけあって6Rより横風に強いしタンクも大きいからニーグリップがしやすかったわ マジで9Rいいバイクだった
トルクがあって街乗りからロング、サーキット
まで幅広くこなせた。
タンデムシート下はサブコン、ETC、シフター
、ラップショットの配線が余裕で収まった。
懐の広さを感じたね〜 >>154
まあETC付けても軍手とバイスグリップとラチェットスパナと荷掛け網とコンパクトじゃないカッパ入るからバッグ無しでツーリングできるけどさ >>159
ハンドル位置がスポーツツアラーじゃない
設計思想は、ライポジに最も表れる ツアラーとSSならまだしもスポーツツアラーなんて曖昧な物挙げて設計思想とかちょっと マジアスペかな?
9Rとかのスポーツツアラーの話してるときに、ただのツアラー勧めりゃそりゃそうなるよ ninja1000はスポーツツアラーと謳っているのにハンドル高すぎだし、タンク(カウル?)形状の
せいでハンドルをほとんど下げれないんだよね サーキット走行でスポ走する訳でもないのにSSとか
設計がとが草。ノーマルポジション好みじゃないなら
アフターパーツやワンオフで工夫したらええがな。 全角だったり変な改行だったりとが草で草
煽るんならキッチリ煽り倒せよ 忍千で妥協した奴って、なんで他の車種のスレを荒らしまわるん?
14Rスレもたまにやられる >>166
内容に関しては触れないのなww
所詮にわか 連休入ったけど寒くてバイク乗れないおっさんがイキリちらして地獄絵図やんけ このバイク乗ってる人って元9R乗り多いのかな?
ニンジャ1000はハンドル確かにかなり高いよね。
以前乗ってた、ZRX1200のパイプハンドルと大差ないと思う。 >>167
どの分野でも中途半端になってコンプレックス抱えてるんじゃない?
14Rは最高速で、SSは運動性能とか
せめて排気量だけでもマウントを…と思ってここに漂着したのかもしれん
買えばええやんと思うが、それが出来るなら最初から荒らしになんか来ないわな
休みだし学生とかじゃないかな?まあ優しくしてやろうや >>173
ストファイペースの純ツアラーだから、そりゃそう(メガスポやSSとは違う)なんだけどなぁ ニンジャはツアラー
ってのをアンチの煽りか何かとでも思っちゃったんだろうな・・ >>173
中途半端といえばそうかもしれないが、実際に中途半端ではなくてレースだけする人って
いるのかな?
運動性能と言っても、200km/hで走り高速でコーナーを走るのではなくて、峠を走り街中で低速で
細かな動きという一般的な走りが中心ならSSの前傾姿勢は意味ないし、低いセパハンは取り回しで
ネックにしかならない
ジムカーナの様な走りが中心ならninja1000ぐらいのハンドルの方が運動性能は高いともいえる
実際にはレースはしないけど、SSがかっこいいから買うという人がほとんどなんじゃないかな? >実際にはレースはしないけど、SSがかっこいいから買うという人がほとんどなんじゃないかな?
いかんのか?
他を否定して噛みついたりしなけりゃ購入理由なんてどうでもいい >>177
悪いとは思っていないよ
俺もレースしないけど6Rを買う予定
正確には、ninja1000、zx-6rどちらにするか悩んでいるところ
実用的に考えるとninja1000だけど、バイクは見た目で選んだ方が正解だったり
するからね 636はストーリに最適化されてるんでしょ・・
おれも忍1000候補だったけど、なんかデカくて重いんだよね・・
まぁ忍1000もカッコいいとは思う。 >>181
ninja1000を中途半端と書いている人がいたけど
6rは何に特化したバイクなのかな?
まさか日本の100km/hで走る高速?それとも峠? >>183
多分、街のり〜峠、サーキットの走行会あたりじゃない?? こういうのはメーカーの広告写真で走ってる場所でわかるやろ 流れ断ち切って悪いけど、プーチのスクリーンって防風性上がる?
高速走るとき思ったよりも風がすごくて スクリーンってそんなに風は防いでくれないから、メット変えた方が良いよ
あと慣れ オフロードバイクってどこを走るのに特化してんだよ!って真面目に問い詰めてる感じやな >>187
やっぱそうか〜
たしかに安いメット使ってるわ... スポーツ系のフェアリングってタンクにおもっクソ伏せた状態基準で空力デザインされてるでしょ
イキってるみたいで恥ずかしいとか言わずにがっつりマシンに身体を預けてみれば案外イケるかと がっつり後ろに座るだけでも自然と伏せるから効果ある 何キロ出すつもりか知らんけど伏せれば200以上でもいけるよな
高さのあるスクリーンなら楽だろうけどデカイのはかっこ悪いし あんまり伏せると首が痛くなるんだけどどんな格好で乗ってるか教えて欲しい >>193 ヘルメットのサイズ合ってる?大きすぎてずってきてかなり上目使いになってない? SS乗るならX14がやっぱ最適なんだろうな
高いけど 2019年のアクセサリー用コネクターにUSB電源つけようと思うんだけど、説明書読むと2Aまでって
書いてあるから、充電される側のスペックによってはヤバいよね?
そもそもUSB電源つなぐのはやめた方がいい? Z-7もいいよ、軽いし風きり音も少ないからssに限らず快適 >>198
ロス分はあるとしても、12V2Aは5Vだと何A相当でしょう? ロス分からなきゃ参考にもならんのにゴミみたいな問題出してて草 あるとしても
とか、こんな当たり前の言い回しさえ最近通じなさ過ぎて掲示板辛いな >>198
俺も悩んだけど他にも付けたい電装品あったから止めたよ
キタコ 電源取り出しハーネス カワサキ(タイプ2)
デイトナ D-UNIT
組み合わせてETCの横にぶち込んでアクセサリーは配線前まで引っ張ってる >>203
つかキタコの電源取り出しハーネスつかるんだね。
共通だろって思いつつも適合車種にZX6Rがなかったから不安だったんだけども。
ちなみにつけたい電装品って何か教えてほしいかも。 >>203
画像見たが付けたい電装品とやら付けてシート下に入りきるのか? >>204
>>206
今のところUSB電源とグリップヒーター
そのうちドラレコ追加予定
配線しかこないからシートも大丈夫だったよ
>>205
D-UNITがリレーと分岐ターミナル合わせたものだから... 電源取り出しハーネスってことは故障診断コネクタからでしょ?
アクセサリーよりはマシだろうけどそんなに電源とれない気がするんだが車両側は何Aのヒューズ入ってるん? >>208
だからD-UNITがリレーとギボシ*3と丸端子*1がセットになってるものでバッテリーから合計20Aまで引っ張れるんよ そういうことか
ハーネスから取り出したのをリレー側じゃなくてアクセサリーに使ってるのかと思ったわ 07年のレーサーにに乗ってます
ハーネスが公道車と違うようでリレーボックスが見当たりません
知り合いの同じ年式のレーサーも同じようなハーネスでした
リレー等を交換しようと思っていたのですがレーサーのパーツリスト等閲覧できるサイト
知っている方いませんか? 今日試乗してきたんだけど、シフトストローク?がすげー少ない気がする。
6Rだけなのか、最近のカワサキはこんなものなのか。 >>212
そんなことないと思うよ。ストロークは普通だと思うけど。 今日契約してきたぞー。
19年の黒。
20年モデルは納期未定って言われた。
つかカワサキもホンダみたいに専門店しか売れなくなるんだねぇ。 >>214
おめ色!
プラザは値引きしないからいつ買っても同じとかドヤ顔で言ってたな >>214
プラザだと純正至上主義だからカスタムする時は気を付けてね ホーンステーのM6ボルトが緩んでホーンがグラグラになってた。
まだ4200キロしか走っていないのに簡単に緩むもんかね。 >>217 自分のは同じくらいの距離で、アンダーカウルのボルト緩んでた。この車両の検品ちょっとたるんでるのかも。 >>215 >>216
ありがとうー!
ちなみにプラザではないし、プラザでしか買えなくなるから今買ったっていうのもあるなぁ。
12万くらい違うし。 >>217
カワサキだしそんなもんよ
ホーンステージャないけど、俺のは冷却水のホースバンドが少し緩んでて冷却水漏れてきたぞ E/F型とG型のハンドル周りって基本的には同じだよね?
2019年モデルにデイトナのマルチホルダー(品番77437)つけたいんだけど、ハンドルロックしたときに
E/F型はギリギリかわして取り付けできたっていう記事は見つかったんだけど、G型は干渉して無理か
加工して取り付けたって記事しか出てこなくて。。。 >>222
G型だけどハンドル全開で切るとブリッジに干渉するんで
マルチホルダーのステー2本とも予め削って黒く塗りましたわ >>224
インパクトに砥石つけて何度か合わせたりしながら弓形に削って
深いところで3ミリぐらいかなあ >>225
そんなに削ったのね。
ありがとう。
とりあえず買って挑戦してみる。 zx6rいいなと思ってたけど
専売やめれくれないかな。。。
もう暫く金ため込んで買うつもりだったのに
しかも近所にプラザねーし >>228
どの無能役員が進めてんのか分からんけど、さっさと退陣してくれんかな
頑張ってる開発が可哀想や 2009〜2012のモデルってどうなのかな?
ここでまだ乗ってるって人います? 正直6Rか10Rしか欲しいのないんだよなー。
おれも近くにプラザないし、次はもうカワサキは選択肢に入らないかも。 近くにプラザあってもぼったくり過ぎていつもの店にお願いしてるけどな タンクに貼るストンプシールだっけ?あれって2019以降のでてないっぽいんですが、
2013〜2018の使えるんでしょうか?? 何の事を聞いてるかも解らんのに使えるかと言われても知らんがな 分からんなら横からチャチャ入れんなよ
ストンプグリップだろ? stompgripなら2019の適合出てるし別の品だろう ブライト最終のKRT、5000キロくらいの無転倒って70-80万の価値ある? 乗り換え下取りだともっと叩かれるかな バイクも新車で買ったら納車式とかあんの?
車の時もディーラーで買ってやられてかなり恥ずかしかったからあるなら心構えしていきたい バロンだとモードの切り替え方すら教えて貰えないしょぼい説明うけただけだったな 俺のとこのバロンだと納車時に懇切丁寧に説明されたけどその後1年点検出したらカウルのツメ折られたよ >>242 普通はないけど、ハーレーとかあるし、最近はカワサキプラザでもあるよ。だから4月からはカワサキプラザのみの販売に
この車両なるから、納車式ありますな。 SHOEIのXR1100使ってるんだけどSSのポジションだとだんだん前が見えなくなってくる
GoProを顎マウントしてるせいもあると思うんだけど、メットのサイズ合ってないんかな
買い替えようと思うんだけどお前ら何被ってる? >>247
XR1100のまま、X14のグラフィックモデル待ち
蟻ばっかりで辟易する >>247
俺もXR-1100被ってたけど軽くしたくてGT-Airにしたんだが6Rで前見ようとすると
やっぱずり下がってるような気がする
2年半ぐらい経ってるから内装もヘタってるんだろうなあ >>247
GT-AirUからX-14に変えたよ
SS乗るならX-14だわやっぱ >>247 前はXR1100使ってたけど、年数経ったから買い替えた、けっこう気に入ってたからまたXRにしようと思ったらもう販売なし。
で、今はアライのRX-7Xにした。SHOEIのほうが自分の頭にはフィットするというか、アライはなんか顎までの距離が短い。
やっぱり今買うならショウエイのX14かなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています