Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556511068/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>544
なるほどな
それなら言ってることわからんでもない >>535
6rの前傾姿勢による疲労よりninja1000の重さによる苦痛の方が大変という事ですか？ >>546
前傾でキツいって時点で、乗り方間違ってると思う >>547
ちにみに購入予定でまだ所有していません
試乗した時は膝の曲がりが強いと思いましたが、前傾がキツイとは感じませんでした
６ｒは前傾姿勢がninja1000より強いが、軽いのでninja1000より疲労が少ないという事な
のかと思い質問しました 6Rとの比較でninja1000が苦痛ってそれ疲労度と気軽さとか取り回しの悪さを比較してるようにしか見えないんだけど
比較になってなくてすげぇ不毛な感じがするんだが… 車両が重いとカーブ廻ったときにどうしてもリヤが引きずる感じがしていい気分にはなれないからな Ninja1000跨ったことあるけど、フルカウルの形したアドベンチャーバイクってくらい上体起き上がってて違和感すごかったなぁ 今の若い子はフルカウルのツアラーバイクも知らんのか
アドベンチャーの方がつい最近のジャンルなんだが 538だけど、説明不足で申し訳ない。
風圧とかもだけどハンドルに伝わる振動とかが一番気になってる。
乗り換え候補No.1だけど高速乗ることが多いもんで。
言葉足らずでスンマセン…。 うわぁお手本みたいな役満老害レスだな
ネタであって欲しい >>867
ワシのような老害はコイツをバーハンドルに付け替えて乗ればエエんやな >>553 確かに2019年モデル、多分2010年も特定回転で振動があるよね。自分は2007年モデルにも乗ってたけど、こんな振動はなかった。
もう大分慣れたけどね。 ステダンいれると微振動がマシになったみたいなのみたけど、どうだろ。
そういうためにつけるもんではないけどもｗ 未だにステダンの機能が何なのかわからん奴がいるとは。。せめて自分でググったらどうなんだと 高速のハンドル振動はヘビーウェイトのバーエンドに交換すると多少マシかな。
あとは指先でつまむようにしてスロットルを回すとか。
まぁ、回転上げて飛ばせば振動消えるけど（ｗ >>561 乗り方にもよるんだろうけど、自分の場合はフルパワーの方が燃費いい。 街乗りでも何でもフルパワーなんだが、皆んないつローパワーにしてるの？ 新品タイヤのときとか。
意味があるか分からんけど、気持ち的に。
トラコンも何で走ってるか気になる。
ちなみに自分はつねに3です。 セッティングって、各個人の好みや技量、その時の状況状態に合わせる為にあるのに、人と同じにするなら設定必要無いじゃん >>565 点検に出すとなぜかいつもLの設定になってる。気づかずに走行していて、なんかおかしいな、燃費も悪いなぁと思って見て気がつく。 ちょっと教えて欲しいが、トラコンの影響でタイヤの減りが早くなんのか？
トラコンってそんなに頻繁に作動してんの？ 訳も分からずトラコンずっと1にしてたけど、3にしてみようかな >>571
3にすれば頻繁に動作するでしょ。
プラザのメカニックの人が、お客さんで東京静岡往復で1日でタイヤダメにした人が居たって言ってた。
何百キロ走ったのか知らんが。 >>571
スリップをコントロールするから、減りは遅くなるよ 結構3つ買ってる人多いのか。
俺Fの1固定なんだけど。
俺F型だけどG型って123の扱い逆とかじゃないよね？ >>574
乾燥路で3だと介入が大きくて、ずっとトラクションかけてタイヤをグリップさせてる状態だから減りやすくなるんだと思うけど。
プラザの人が嘘言うわけないし。 >>577
タイヤはね
空回り、スリップ仕掛けのときに1番減るんだよ
過度にトルクがかかった時に、ブラックマークが付く
さて、トラコンの介入が多い大きいと、どうなるでしょう？
過度なトラクションを「抜く」と、タイヤへの負担はどうなるでしょう？ パワーモードとトラコンの組み合わせは説明書にあるとおり。G型は111ページね。
後は本人の好み。タイヤの減りも乗り方による。
578みたいに普通に乗ってたらスタートでブラックマーク残しちゃう人は3が良いのでは。 >>580
乗り方によるのは確かだけど、比較軸が全く違うよね？
>>577の
>乾燥路で3だと介入が大きくて、ずっとトラクションかけてタイヤをグリップさせてる状態だから減りやすくなる
これ読んで、その一文ってミスリード酷くね？ >>581
偉そうに人の意見を評論するのはいらないんだよ。
自分の意見を言えよ。でどうなの？偉い人。 今日のイラっとしたワード:比較軸、ミスリード
以上 >>573
雨の日ツーでレース用レイン履いたら1日でオワタ 何の問題もない
俺は迷って気づいたら未舗装林道までよく突入していくぞ ＺＸ２５Ｒよりこっちの方がおとなしい顔してんのね。 この車両で大きなトラブルってどんなだ？
前乗ってた車両はガゾリンポンプの故障があったが、あんまり聞かないよね。 Twitterで見たけどG型からだと冷却水ホースからの水漏れが報告されているみたい >>564
慣らし運転中に平均燃費等々メーターに表示させながら走ったけど特には差異が確認出来なくて、フルとローでは燃料の濃さは関係ないのかな。 水漏れって冷却水ホースのクランプはバネ式なのか？
ネジ式で水漏れしてるならそこそこ深刻な気がするが >>595
Twitterで見た報告だとネジ式のバンドを締めすぎたせいで漏れたらしいぞ >>594 エンジン回すとローだととっても悪い。ずっと低回転だとあまり変わらんかもしれないけど。 現行も同じかはわからいけど、EF型は6000回転くらいまでならローとフルに違いはなかった気がする。 >>596
だとしたらここで言うトラブルではないやんけ
ただ壊したってだけやん 2速と3速の間にあるニュートラルから
シフトダウンで全くギア入らず
公道上で惰性走行強いられて焦ったわ >>592 大きいとは言えないかもしれないけど、サーキット走行するとクーラントの予備タンクのドレンホースから液がやたら出て、カウルに飛び散って汚れる。規定通り入れてるのに。キャップも交換して貰ったけど改善せず。街乗りではそれはないけどね。 まず、しっかり入るまでペダル入れて、そのままクラッチ繋いで、それからペダル離しましょう >>603
下道メインの2000Kmならあたりはついてると思うけど、高速メインならまだなのかな。
それでも回転数合わせてあげればスコッとはいると思うけど。
自分の場合は信号待ちでNから1速に入らなかったり、停止した時に1速からNに入らなかったりしたけど最近は無くなってきた。
ちなみにまだ1600Km。 サーキットや峠で3速から2速への
シフトダウンを多用する人はチェンジ
ドラムの磨耗に気をつけてね
2速をすっ飛ばしてNに入ってしまうから
マジで怖いよ 何よりまずしっかり握ってオンオフのメリハリを付けましょう( ´∀`)/
間に人差し指とか挟まず四本指でクソ握りしてみるとすんなり入る事も多い。 6Rにクレイジーアイアン？アイロン？のスタントケージ付けてる方いますか？
別にスタントやるわけではないけど、ninja250でつけてるの見てかっこよかった。
ロシアからの輸入みたいだけど加工なしでつくのかなー。 Ninja300にcrazy ironのケージ付けてるけど、年式は？636Gのはカウル加工なしで付けれそうよ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bezipang/405212.html >>610
ありがとう。このG型です。
後ろ側のステップ部分とかかなりでっぱってるように見えるけど使い勝手は悪くならないですか？ おはようございます。結構出てますけど車検は付けたままパス出来ました。
前後合わせたら重量あるので、走ってて倒し込む時、起こす時に抵抗を感じます。
他よっぽど広い側道でない限りすり抜けはしなくなりました。毎日の通勤に使うならオススメしません。それらに代えてもカウル・マフラーが傷つかないのは安心ですし派手になります。 >>612
なるほどー。うち東京だからすり抜け命なんですよねー笑
ちょっと悩んでみます。 f型6r 乗りなんですが防犯でフレームロックをしたいのですが何処か通しやすい場所有りますか？
今は前後ホイールにキタコロックでアンカープレートと柵の柱で地球ロックしています。 >>614
確かに今のままだといつ盗難にあってもおかしくないな
かといってフレームロックを増やした程度じゃさほど変わらないけど impaktechのスタントケージつけてます！
倒した時に真横向いてタイヤが浮くので 起こすのが大変でした笑 盗まれる時は何やっても盗まれるが、ロックする側の手間が煩雑になるほど盗まれにくくなるのもまた真理。
ninja系は比較的やられやすい気がするけど、ZX-6Rはどうなのかな。 田舎だからガレージのシャッターおろして鍵つけっぱだわｗ ワイはセンサーライト付き防犯カメラ。
ワイヤレスだから設置簡単やったで。 ロックつけまくったら乗るのが嫌になりそう
面倒で乗らなくなるのは本末転倒だわな フレームロックで質問した物です、やっぱりやられる時は何やってもやられるんですかね一応防犯カメラセンサーライトと盗難保険も入れてます。
一昨年400の忍者を盗難されできるだけの事はしたいなと… >>621
それ完全に狙われとるやんけ
tile pro入れるのは？ >>622
その年県内で以上に盗難があり6rも知ってるだけで4台盗まれたりで、その犯行グループが捕まったらしいですけどまあそんな感じの地域で🤣
tile pro隠して積んでますがあれ本当にお守りです一度iPhoneと紐付けしてもBluetooth範囲外出てしまうと探せません最後に接続が切れたところを永遠と指示します。
範囲内に他のtileユーザーが通ってくれたら反応するみたいですけどどうなんでしょう… ホームセンターで直径8mmのステンレス製の鎖を買ってきて、やはりステンレス製の
南京錠でブロック塀の穴と地球ロック＋ディスクロック。カバーもしてる。
でも、ボロアパートだらけの裏道だから窃盗団に物色されてないだけだと思ってる。 自宅にシャッター付きガレージでもない限りいくら鍵かけても運やと思うで ワイは車の後ろの置いて物理的に出せないようにしてる。
車を持ち上げられたら終わるけどw その結論に至ってイナバのバイクガレージ買ったわ
換気扇回してても真夏のカンカン照りだと庫内の温度が高めになっちゃうの以外は最高
とっとと買えば良かった マジで精神安定する >>627
シャッターを開かないようにされるイタズラには注意やで 一回(窃盗団に)やられた所は盗難保険で新車が来るのを期待されて、再度狙われるかもしれないな(´･ω･`)
JR払い下げのコンテナや鉄張りのガレージは夏場どうしても温度が上がる。
屋根の上にスノコでもいいのでもう一枚屋根を重ねて針金で固定すると少し違うかも。 一回やられてるとまたやられる言いますよね、初SSが6r で何もかも気に入ってるんですが本当に盗難だけが心配でガレージ欲しいです(・ω・｀)
有り難う御座いました、また何かあったら質問させてください。 皆さん車載工具は何積んでますか？
自分は純正レバー左右と10mmのソケットレンチとタイヤケージを無理やり入れてます。
他にいざと言う時のためにあった方が良いものありますか？ ソロならそのくらいまでかな
あとは6角棒レンチ積んでるよ
マスツー好きなら経験から言うとJAF
何かあったらもうその日は諦めてJAFってスタンス
マスツーだと特にすぐ判断して仲間だけでもすぐに解放してあげる方がいい
善意で付き合ってくれたり直そうとしてくれたりするんだけど、時間消費しまくって全員の1日をぶち壊しにした感はホント後からがキツい んなボロなバイクでそもそもマスツー参加すんなよ
置いてけぼりにせざるを得なかった方だって後味はめちゃくちゃ悪いんだっての >>602 俺もそれなったから今は既定値ギリギリまでクーラント減らしてるわ
バンク角のせいで漏れると言われたがどうなんだろ？ >>639
バンクする時はどっちに重力掛かってる？ すみません本日車検のためアクラのスリップオンから純正マフラーに戻した所アクラに付属してきたガスケットの救出に失敗し粉々にしてしまいました、アクラから出てる専用のリペア品以外に使える汎用ガスケットをどなたかご存知ありませんか？ オイル何使ってる？
点検パック入ってるから1年点検でのオイル交換は冴速か冴強の2択しか無いんだけど
半年と3000kmでの交換は自分でやるから選び放題なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
