Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part36
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情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556511068/
次スレ建て>>980
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>864
今となってはでしょ。ストリート用はあえて636ccにし特化してるのなんてカワサキだけでしょ。 >>865
バイク趣味はこの5年のニワカなんだけど
フルカウルスポーツってあくまでスーパースポーツ発祥で、レース車以外は基本フォルムのカッコよさをゴッコとして楽しむものだと思ってたわ。 >>867
636出してるのと750出してるのがストリート重視だからって、その前提が間違ってる
1000出してるところも、ストリート重視で出してるからね
各メーカー、レース用車両は別だよ そういう人もいるし
サーキットに持ち込む人もいる
このバイクを買ったらこうしなきゃとか
あんまり堅苦しく考えない方がいい 元は昔のレーサーレプリカブームが発祥かなぁ。あれ以来フルカウルスポーツの魅力が広く認識されるようになった気がする。 >>869
しかし、カワサキは明確にストリートを重視しているわけだし。。 別にレーサーレプリカでロンツー行ったって構わないし、ツアラーでサーキット走行しちゃいけないわけじゃない。
6R買ったからサーキット行かなきゃ、みたいな言い方よく聞くけど、なんでmustになってるのかよく分からない。 CBR1000RRからの乗り換えだが、6Rは全く腰が痛くならないよ。
背中がほぼ直立で乗れるよ。足も前に投げ出すように乗れるし。これは完全なツアラーと言われるのも分かる。先週は13時間走りっぱなしでツーリングしてきたよ。 >>874
エェェ身長何センチですかぁ? 自分はハンドルが遠く感じるけど 他のSSに比べたら楽なんかなぁ
SS暦まだ3ヶ月だけど一日中走ってても大丈夫にはなった 6Rはポジションが楽なんじゃなくてサス設定が緩いから楽に感じるだけだぞ SSのキツさは慣れるけど、慣れたって疲れるモンは疲れるよ。そういうバイクだ。 R6と比べたら6Rは全然楽だわ。まあ少し前のR600/750とかR1000はもっと楽だったけど。
R600/750ももう販売されないみたいだし、6Rは貴重はミドルクラスのSSになったなぁ。
大事に乗らなきゃなぁ。 バーハンだけじゃなくスタントケージもつけてリアブレーキ増設してタンク変えてタンデムシートに穴あければ… >>888
そもそもレーサーでもないのにSS乗ってるしいいやろ 誰かが決めた定義にに従ってなきゃ恥ずかしいってのがもうね。 正にそれ 痛々しい
ツーにも使ってるし、トランポ積みこんでサーキットも走りまくる。最高な相棒だよ。だが10RRに浮気しそうになる 黒と緑はどっちか満足度高いんだろうな。
売れてるのは7割緑という話だが。 >>892
KRTだろな
客観的に見てカッコイイとは思えないが
カワサキ臭さは全開だし 満足度とかいう誰にも計れないもの比較するの意味ある? カワサキ党というほどでもないし、ステッカー貼りたいので黒にした。KRTは最初からゴチャゴチャしてるんでね。 ただのセールストークだろうけど、近所のバロンは今年は黒の方が売れてるっつってたな。 KRTはシーズン毎の癖があるから2020年版に対する好き嫌いはありそう。 >>896
プラザでも同じ事を言っていたので
セールストークではなくて実際に黒が一番売れていると思うよ >>898
ninja1000スレと間違えた!
失礼しました まあ万人ウケする黒だろな
センスよくステッカー貼ってる黒なんて見たことないけどさ
ただで宣伝してやってるお人好しがスポンサーステッカー貼ってるクソダサいのばっかり 日本人は派手な色を選ばないから服も車も黒好き過ぎなんだよ
KTMのオレンジみたいにカワサキはライムグリーンでいいだろ まあ大概のバイクは黒が設定されてるし、そんだけ愛好者が多いんだね。
でもカワサキはやっぱライムを設定しとかんといかんよね。 以前にプラザにどの色が売れてるか聞いた事あるけどKRTのグリーンが1番人気あるって言ってたね
その時聞いた車種は19モデルのninja400と6Rだったけども >>902
> ただで宣伝してやってるお人好しがスポンサーステッカー貼ってる
そうじゃないよって教えてもらったろ?
人に言われても理解出来ないから、いつまでもそんななんだよ この数年、黒とマットが世界的な流行と聞いた。
俺調べ。 結局俺はKTRカラーをオーダーしたが黒にすれば良かったと後悔してる。
きっとどっちに決めても後悔と満足はするんだろうな。 こないだKRTに乗ったあんちゃんが右折待ちの黒のおれを追い抜きざまにヤエってくれたけど、
ZX同士だから手を上げたっぽかったがよく分かったもんだ。 現行だとR25なのかニンジャなのか近寄るまでマジでわからん >>908
もう数年前だな
これから来るのはメッキ塗装 8000回転くらいからハンドルの微振動が気になるけど、こういうものでしょうか?
社外のおもり?が入ったバーエンド入れたら少しマシになったりするもんでしょうか? JMCAスリップオンにおいて、BEETとアクラポビッチではどちらがおすすめですか?
排気デバイスありなしでだいぶ変わりますか? スリップオンなんかどれも一緒や
フルエキ選ばん理由はなんだよ お前みたいな自分のことしか考えてない能無しじゃないからだろ >>916
8000rpmまで回したら微振動くらい出るよ。バイクはみんなそんなものじゃない? 去年ぐらいに新しくなった近接騒音規制って99dbなんだよね 居るよね
夏に熱くなるからって理由で黒を毛嫌いする輩
アホかと 黒は良い色だと思うけどホントに熱を吸収するからなあ。車体どころかシートが駐車中に直射日光を浴びて、
ケツにカイロ貼りつけてるかと思うほど熱くなったことがある。 田舎にすんでてカワサキプラザまで県境を越えないとダメなんで試乗すらいけない、、、
私、175cm/股下82cmなんだけどポジションきついかな?
いまYZF-R15の現行に乗ってます。
250SLによく似たポジションです。朝から晩まではちょっときついです。 近くでレンタルやってないっす。
カワサキプラザ行く方がまだちかいです。
ちなみに県内にカワサキプラザないです
そういう地域もあるんですよ 数値出されたって他人からじゃわからん定期
大人しく試乗いけ >>929
大体似たような体格だけど足が少しだけ窮屈な気がする
慣れないうちはストンプグリップ必須だと思ってたけど、慣れれば問題ないよ
R15を一日乗れないってのは単純に体力不足かと >>929
175cmで足長くないけど膝の曲げも前傾も30分で慣れたから大丈夫だった
乗り出したらどこまでも行きたいぐらい俺は楽しい >>933-934
ありがとうございます!
何時になるのかわからないですが、コロナが開けたら速攻で試乗しに行きます!
そのタイミングで消費税がなくなると良いなぁ これは1速で何キロ出るオートバイなんだ?
時速100km行けるなら購入を考え始める。 >>936
おっさん、ふざけてテメーが金持ちだったとしても買えねーよ。消えな FUCK OFF 1速で高速道路走るつもりかな。質問の意図が全くわからん 質問の意図は分かるだろ。
バカが湧いてきたな。
高性能なバイクなら欲しいと言ってるんだよ。
高速道路で出すのか?当たり前だろ!バカ! ササクッテロの時点でいつもの荒らし
ササクッテロNG入れとけ 925、928 、936 、941
あ〜ぁ、どっかのバカのせいでソフトバンクユーザーはNGブッ込まれるわー
ソフトバンクユーザーに謝れカス 排気デバイスがあるJMCAアクラポビッチスリップオンは、高回転でのアクセルを戻すとエンブレが強くなりますか? 排気デバイスとエンブレだとさw
t-revの話しかと思ったわ
バイク乗ったことあんのか??
中途半端な知識でパーツ入れてクレームとか入れそうw 筑波も20日まで休みだとさ
2日で8本走る予定がコロナで全て狂った
このまま梅雨に入りそうだな マキタの充電式空気入れ使ってる方いらっしゃいますか?
バッテリーがインパクトと使いまわせるから気になってるんですが、バイクへの使い勝手はどうなんでしょう。 新車を購入し、本日で200km程走りました。
新車であたりがついていないだけだと思いたいのですが、シフトダウンのフィーリングが不快です。
「ポン」と入ることは希で、「グシャ」っと何かひっかかるような感じてギアが入ります。
アップは気持ち良くポンポン入ります。
新車で購入し、走行を重ねシフトのフィーリングが改善したような方がいましたら話を聞かせてください。
よろしくお願いします。 >>952
初めのうちは特に、
クラッチ握る→シフトペダル踏む、上げる→足を戻さずクラッチ繋ぐ→シフトペダル戻す
コレを念頭に
シフトペダルからすぐ足を離したりしないように >>953
ありがとうございます。
明日から実行します。 それなりにバイクを乗ってきて、そろそろ大型に乗り換えようかと考えて、6R欲しいと思ったけど
https://m.youtube.com/watch?v=NMaDBRO2Ve0
見てたら、死ぬまで乗ってもここまでは乗りこなせないと思った途端、自信を失った
バイク側もこれくらいは乗りこなして欲しいだろうなぁと なんつーか、上手いっちゃ上手いんだけどウィリー狂の考えることは良く分からん。
フツーにフロント着けて走れないのか。 >951
空気入れは10Vなので使い回しはきつい
俺は単体使用してるけど車に使うので重宝してる それなりの場所でやれば上手いとかかっこいいで終わるのに公道でやってしまう程度の知能しかない時点で同レベルのガイジからしかそういう風に言われること無いって気付かないんだろうな とりあえず道路事情が素晴らしく良いのと6速全開までFリフトしっぱなしは凄い。
が、個人的にはウイリー野郎は大嫌い。 ヒャッハーばかりなのも今イチだが、機械に対するいたわりが微塵も感じられないのがどうにもな。
シフト操作とかあんな乱暴な扱いされてむしろバイクがかわいそうに感じるね(´・_・`) >>958
ありがとう。高いものでもないしとりあえず買ってみる。 MT-09買おうかと思ってたけど+30万くらいでこれ買えるなら6Rにしようか悩んでる >>963
全然違うバイクだからもう少し悩んだほうがよい >>964
ninja250から乗り換え又は増車考えてて
形はSSタイプが好きなんだよね
MT-09も違うタイプだけど楽しそうだなって
でも大型二輪の免許取れるの8月ごろになりそうだしもう少し検討してみます。 試乗した?俺も09は候補だったけど、乗った瞬間違うわってなったよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。