【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
よっしゃー、リサイクル屋でGODZILLAロック新品300円でゲットw 最近のリサイクル屋はチェーン店でもどこでもボッタくりだけどたまに掘り出し物あるよな
俺の3000㎞走行の綺麗なアドレス110を冷やかしで査定してもらったら17800円と言われて凹んだ >>844
俺も２千円以上取られてむかついたから、今は４Ｌ１，０００円のオイル買って自分で交換してる >>858
店によるだろ 夜の店行ったら一杯いくらだって話し 店に任せても結局待たされるし、
顔を出して挨拶すんのがめんどくせえ。
1L1200円する純正オイルもあるし、
工賃とガスケット代含め2000円以上取るのもまあわかる。
この金額を貧乏臭いと笑う奴はもっと良いバイク買ってから笑ってくれ >>844をカキコした者ですが、税抜きでした。
税(8%)込みで2,916円も払った。
フィルターも交換したら4,000越えそうw
車格とメンテナンス代が合わないので以降セルフメンテにした。 初めの頃にミスってドレンボルトなめてから下から抜けないから店持ってけないわ
ずっと上からチューブさして抜いてる
エレメント交換するときは楽だけどな いやむしろショップ持ってったら舐めボルト外してくれるだろ >>864
エレメントは交換してるよ
もう自分でやるのも慣れたもんさ
>>865
初心者の頃に回す方向間違えたり締めすぎてなめた
締めすぎたせいでオイルパン側のネジがいかれてる可能性あるから外したらオイルパン交換になる可能性があるんだわ
とりあえずオイル漏れとか数年起こってないから助かってる >>861
あんたはコミュ障ってすぐ悪口言うけど、今の社会コミュ障になるのも分かる気がする
障っていうよりも他人と関わるのが不愉快になるんだよな、職場や学校でのイジメ、店でもバイク屋でもどこにでもいる態度の悪い店員、
アパートでは夜でも騒いだり野良猫に餌やるアホ近隣住民、平気で割り込んでくる馬鹿人間、しかも注意したら開き直って包丁もって刺しに来る
周りがこんなんばっかだったらもう他人と関わるの止めよ、って人間不信になるのも当然じゃね？ >>863
すまんｗ書き込むにさわったｗ
チューブ差してって注射器？コロ助？ アドレス110のスレ見にきたらいきなり接吻見せつけられた chmateで英数カナを押そうとして
書き込むを押すあるある >>867
周りに期待し過ぎてるからそうなるんだろ、と。
自分に都合良いばっかりの社会なんてあるかよ。
皆嫌な事あっても我慢して接したくない人とも接して日々生きてんだから。
自分が不愉快だから人と接したくないなんて自己中極まりない。
チヤホヤ接待されたきゃキャバクラでも行けよ。 >>877
こういう俺は耐えてるからお前らは甘えてるみたいなカス理論振りかざす奴ってどこにでもいんのな
お前みてーなカス呼んでねえから黙ってろよボケ カス理論じゃなくて一般論だと思うけど
人と関わりたくないならここにも書き込まない方が精神衛生上良いのでは？ >>428
なけなしの胸の谷間を頑張って見せるあたり、好感が持てるね 買ってから3000キロ、特に不満は無いけど唯一
ブレーキが利かないなこれ
なんか対策してる人いる？ バイク修理でアドレス110が代車なんだけど軽くて足付きも良いね。
いろいろ迷って他車にしだけどアドレス110買っても後悔しなかったと思う。
しばらく乗り回します。 3000㎞走ったけどそろそろベルト交換しないと
毎日全開で停車中も限界まで回転上げてからスタートしてる走りだと当然だな
最高速が5㎞位落ちた（≒ベルト消耗）なんで
ベルトは純正一択だけど国内のは高いから海外のを3本くらいまとめて買うかな
ちなみにWRはデイトナのスーパースプリントウエイトローラーが純正並みに耐久性あるよ >>885
スウィッシュ リミテッド
代車がアドレス110って聞いて、価格の差をどのくらい感じるんだろうと思ったけど足つきや取り回し良いし、走りやすかった。
メットインの大きさとフットスペースが気になってやめたんだけど、やっぱ試乗ってした方がいいね。 俺もシグナス、アローロ、PCXと乗り継いで来たけど原2スクーターでは一番満足度高いわ OGKアドバン２のXLが入ったから即決した 他のは他社含めて深さがたりねぇのばっかだった >>883
赤パッド
でもあんまり変わらんから、対策は「安全運転」にしてる >>891
v125、シグナスよりは大分ましだけどな。 >>886
スーパースプリントなんて数年前に絶滅したぞ
今のデイトナは中華製のクソローラー 24000キロ走ったから運が悪けりゃ駆動系にガタが来る頃だわ
怖い 2万キロ乗ってタダ同然で下取りに出してさっさと乗り換えるのが吉 >>895
俺は2万2千キロ超えてドライブベルトトウエイトローラーを交換した
アドレス110はドライブベルトの減りが前乗ってたアクシストリートより若干早い感じ バイク屋には売らないよぼったくるだけだし
あんなとこで下取りしてるやつはアホ >>890
すまん、あんまり詳しくない
赤パッドってなに？ 2万走ってたらバイク屋じゃ下手すりゃ無料引き取りか逆に処分費とられんじゃね？ 2万キロはあれだけど5000キロ以下ならなら25万で買い取りたい >>903
まだ10kmだけど お願いしていいかな？(^-^) >>894
V125リミテッドの後継寒冷地仕様ぞ！
ただ110の乗りやすさとコスパは凄いと思った。
あと「DAIGOウィッシュ」ってオヤジギャグは恥かしいからやめた方がいい アマゾンで売ってた800円のナックルガード付けたけど思ったより効果ねえな
直接風来ないだけで巻き込み風は来るし
スクリーン付けてるからかね
まあ直接風こないだけでグリップヒーター前より効くから恩恵そこそこあるけど サイドバイザーは知らんが風呂マットを床に積んで帰ったら、風が当たらなさすぎて足元暖かいとすら感じたな サイドバイザーあると膝に風が来なくて良いよ。
giviスクリーン、ハンカバ、サイドバイザー着けたら冬でも大分快適になったよ。 強制空冷で排出される熱気をヒーターとして利用出来ないのかな >>915
エンジン式フォークリフトでは採用されてるんだよなそれ 2万キロの原2スクが売ってたとして、いくらなら買うんだ？
それ考えたら下取りの値段も見当がつくだろうに 超余談だけど「メットイン」はホンダの商標か何かなので
ホンダ以外はただのシート下スペースだったり >>903
1,300キロの白でグリヒ付きのを17万ポッキリで売るよ 前被ってたフルフェイスは入らんからワイヤーロックで繋いでたがそれでも切られてたなあ
やっぱメットインに入るジェットですわ >>922
ヤマハが最初に始めたけど、名称までは考えが及ばなかったみたい。 噂によるとメットインに生後半年くらいの赤ちゃんがちょうど収まるらしい ちょうど2000㎞だけど出だしのまったりが減ってきた
K7と交互に乗ってるから気のせいじゃない
謎だ 昔スカブのシート下に子供入れて死なせた事件あったなあ タイヤ太くしてウェイトローラー10ｇにしてスクリーンと箱付けて24000キロだけどもう90くらいまでしか出ないね
新車の頃はバイパスでメーター読みで100くらいまでは出たけど
色々いじったの考慮しても燃費もやっぱ最初の頃よりかなり悪くなってるわ スクリーンの空気抵抗とベルトの磨耗の影響が大きいのでは？ >>901
運搬費用だとか色々適当なこと吹いて金を取ってくる
そして雑なレストアするかパーツはぎ取って儲けてるクズばっか 実車を見ると、シャープな感じですごくいいな
買おうかな
このクラスは選択肢が多いのでずっと悩んでるんだが… やはりアドレス110・125とDioに絞り込んで、最終的に110にしたよ。
後悔なし、かなり満足してる。（人や用途によるだろうが） >>935
いやいやこのクラスならアドレス110はない
カブ90一択っしょ >>930
＞昔スカブのシート下に子供入れて
何故か「ス」を読み落とし、2分くらい考えてしまった カブってたまに二人乗り見るけど後ろに椅子付けたら二人乗りしてもいいのか？ 今のカブは110と125だけでしょ。125は高級路線でカブらしくないけど カブは「カブが欲しい」で買うような気がする。
あんまりアドと競合する感じはないな。 買ってから思った
こいつがスリムな分、俺のデブが強調される >>934
俺も悩んでるんだが某サイトで「ａｄ１１はｄｉｏやａｄ１２と比べて五月蝿くて疲れる」ってのがあった、そんなに五月蝿いのかな？ 110最初に乗った時は、静かだな～って思ったが。
Dioがかなり静かなのは確からしいが、110もうるさくは感じない。
アドレス125の中身とコスパは良いモノだけど
どの角度から見てもブサイクなのが致命的なのよね…
>>934
スロットルの開け方一つで五月蠅くもなるし静かに加速させられる
125と比較するとスロットル開けないとしっかり加速しないので多少五月蠅いのは仕方ないと思ってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
