MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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V85TTに心が奪われてる
グッチ未経験者としては膝先が暑そうで怖いんだが
夏はやっぱり試練?
空冷はビューエルのユリのみで「こんなもんか」って感じだった
TDM900の方が夏は辛かった
ちなみに>>72氏は別人です >>127
そんな事でビビってる時点でやめた方がいい
国産乗ってろ いや、ユリシーズ乗ってたって言ってるくらいだし
ユリよりも涼しくて足つきが良いのは間違いないとは思う グッチでそんなに熱くなるモデルってあったっけ?
むしろこの季節は信号待ちで手を温められる恩恵の方が大きいぞ
心配無用。 >>127
>>72だけど膝の熱さは全然感じないなあ 愛があれば乗り越えられるよな!
灼熱で愛が冷めたらごめんな!
買うのはトラベルとして、とりあえず試乗探しますー V85TTショップで跨っただけなんだが
ダートで曲がる時を想定してちょっと前に座ると
左の膝がシリンダーヘッドにあたってしまう
尻の位置動かさずにトラコンに任せるのが正解? V85TTのタペット調整ってタンクつけたまま出来ますか?張り出してるから無理かな >>138
ありがとうございます。
養生ちゃんとしていずれ試して見ます。 >>122
ロンツーしなければ Griso がいいと思う >>140
Grisoは8Vだけど出た時に試乗したな
ポジションとかがチトキビシイとは思ったが、
峠だと楽しそうだという印象だった 峠だと楽しそうってのは峠しか楽しくないって意味の婉曲表現だね バイクが峠で楽しいってのは重要じゃないかね。
市内が快適って言うならゲタ替わりの小型でいいし。
大型バイクで峠が楽しくないバイクなんて、個人的にいらないわ。 最近のV9シリーズとかだと、メンテナンスの頻度やコストはドゥカティあたりと変わらないでしょうか。 >>144それはポジティブ評価それともネガティブ評価?
モトグッチとドカならドカの方が圧倒的に気難しいというか壊れやすいイメージなんだけど ドカと比べれば壊れないだろ・・・
ドカはあらゆる意味でオンリーワンなのでは あちらさんは未だに酷いってよく聞くね
こちらは最初の1年に一生懸命不具合をあぶり出せば以後は安定してる Griso 峠は楽しいよ
速くはないけど メリハリのある走りが出来た気がする v11はいつだって最高
春みたいに暖かいから200キロも走ってしまったよ 速くはないけど
とにかく楽しい、とにかく気持良い、たが重い俺のグッチ オクに V85TT
3800kmで売る決心をさせたのは何か? 足が届かないのに3800kmも頑張ったならむしろ尊敬する オクのカルフォルニア1400
車両総重量 440 って そんなにあるのか
足が届かないと同様にこれも無理だわ 福田モーター、モトラボロ、シルバーバックガレージのどこかでV85TT買おうと思ってるんだけど、オススメの店はどこ? すでに消えたも同然だろ
新カリフォなんて、あれを日本で乗るやつはドMやろ カリフォルニア1400?
重そうだなって思うけどそんなにダメかな V7B乗ってるんだけど、リアサスはみんな交換してるの? >>168
V7スレで質問したほうが返答多いと思うよ 日本で乗るのにミドルアドベンチャーって良い選択だと思うけど、選択肢少ないんだよね。
ライバルは新型Tigerとトレーサーぐらいか?
BMWのF850GSは中華エンジンの時点で脱落だし… オフロードは走らないのでアフリカツインやテネレ700はないかな 1200スポルトのフェアリング買いたいんだけどまだ在庫してる所あるかな? カワサキW800検討してたらV9ボバーを見つけ、実車見たら気に入った。
両方乗ったことある方いませんか? いや、コロナの影響で向こうが出荷の仕事しないとか無いよね? V85TT リコール出たね
でも、シャフトドライブのシールとか
他の車種と一緒じゃないんかな なんだかんだで一か月ぶりに乗った、なんて感動的なエンジン。 バッテリー大丈夫だったの?
グッツィはホント何キロ何年乗っても飽きないねぇ トルクルつないでたので問題なし。
むしろ左手がいたい(そこそこクラッチ重い) リコールならブローするレリーズベアリングいい加減何とかしろ ちゃんとパーツでるんやろな?
イタリア人仕事せいよ >>181
両方試乗程度だが。
V9はグッチな乗り味で楽しい。欠点はバンク角のなさ、排気音の軽さ。
新しいW8はノーマルでも音が良く、以前のモノよりビシッと走るようになり楽しい。但しエンジン特性はイマイチ。
結局俺のカリフォルニア最高。但し重すぎる >>197
LP500は羽根があるよ
LP400通だねあんた
チーターごっついやりすぎた〜
あんたはLP400だな いまの国内在庫が捌けたら
暫く納期掛かるのかね
部品なんかもそうか 中古車で買って4年持ってたバッテリーがお亡くなりになり買い換えようと調べてたら高えっ!
誰か代替品使っている方います?
カリフォルニアジャッカル で今のはwestco 12V30です >>204
グッツィはやたらデカいバッテリーが載ってるから高いんだよなあ
タイワンユアサが安いとは聞いているが >>204
westco信用できなくなったので12V30の互換品使ってる
お値段は8000円くらいだった
保管時には充電器で常時満充電にしている限りまったく問題無いよ 自分のカリフォルニアには中古で買った時から日立の30A19L使われてたよ
アマゾンで4500円くらいかな
CCA下がるけど始動に不満もったことないしコスパ良いと思う velocityていうブランドのを2年くらい前にYahooで買って使ってる
5000円くらいだったけど問題なく使えてます ジェネレーターの発電能力が国産車の半分しかないんだっけ? バッテリーの件皆さんありがとう!
velocityは合う型番が見つからなかった
同じカリでも〜03からは変わったみたい
30A19Lが使ってる人が確認できたのでポチッてみます
重ね重ねありがとさん イタリアは外出禁止令でグッチ工場も止まっていたって聞いたけど、俺も今すぐパーツが必要なんてことはないし無問題だな 寧ろ他人のバイクのパーツ供給まで心配しながら乗ってるって異常だろ、、 ジェネレータがパンクしてて部品待ちなんだけどゴールデンウィーク間に合わない? >>218
物流はかろうじて生きてるが
飛行機が減便してるだろう
まだ発送してなかったら営業も禁止されてるから
諦めろ 4万`超え 絶好調なんだが パーツ待ち 今年はダメかもな
供給の悪さはグッチらしいところか・・・ 車種がわからなないが、EUメーカは電装を共有するので
BMやドカの流用でなんとかなるのではと思う。
公式には出てこないが、結局は同じボッシュだったりするし。
BMやドカがメインでも国内ショップで在庫がありそうなものだよ。 俺も電装系は解体されたドカのパーツをオクで落として運用してる
電装品は新品のほうが良いけど背に腹は代えられんw v85ttトラベルがコスパ良くてすごい魅力的で検討し出したんですけど、このメーカーも他の外車同様に故障多かったりしますか? >>225
昔に比べて随分信頼性が上がったとはいえ、
国産の異常な程壊れない、って事はない
なので保証期間中に乗り倒して、
壊れる所wを修理したおしてから乗ると壊れにくくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています