MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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オクに V85TT
3800kmで売る決心をさせたのは何か? 足が届かないのに3800kmも頑張ったならむしろ尊敬する オクのカルフォルニア1400
車両総重量 440 って そんなにあるのか
足が届かないと同様にこれも無理だわ 福田モーター、モトラボロ、シルバーバックガレージのどこかでV85TT買おうと思ってるんだけど、オススメの店はどこ? すでに消えたも同然だろ
新カリフォなんて、あれを日本で乗るやつはドMやろ カリフォルニア1400?
重そうだなって思うけどそんなにダメかな V7B乗ってるんだけど、リアサスはみんな交換してるの? >>168
V7スレで質問したほうが返答多いと思うよ 日本で乗るのにミドルアドベンチャーって良い選択だと思うけど、選択肢少ないんだよね。
ライバルは新型Tigerとトレーサーぐらいか?
BMWのF850GSは中華エンジンの時点で脱落だし… オフロードは走らないのでアフリカツインやテネレ700はないかな 1200スポルトのフェアリング買いたいんだけどまだ在庫してる所あるかな? カワサキW800検討してたらV9ボバーを見つけ、実車見たら気に入った。
両方乗ったことある方いませんか? いや、コロナの影響で向こうが出荷の仕事しないとか無いよね? V85TT リコール出たね
でも、シャフトドライブのシールとか
他の車種と一緒じゃないんかな なんだかんだで一か月ぶりに乗った、なんて感動的なエンジン。 バッテリー大丈夫だったの?
グッツィはホント何キロ何年乗っても飽きないねぇ トルクルつないでたので問題なし。
むしろ左手がいたい(そこそこクラッチ重い) リコールならブローするレリーズベアリングいい加減何とかしろ ちゃんとパーツでるんやろな?
イタリア人仕事せいよ >>181
両方試乗程度だが。
V9はグッチな乗り味で楽しい。欠点はバンク角のなさ、排気音の軽さ。
新しいW8はノーマルでも音が良く、以前のモノよりビシッと走るようになり楽しい。但しエンジン特性はイマイチ。
結局俺のカリフォルニア最高。但し重すぎる >>197
LP500は羽根があるよ
LP400通だねあんた
チーターごっついやりすぎた〜
あんたはLP400だな いまの国内在庫が捌けたら
暫く納期掛かるのかね
部品なんかもそうか 中古車で買って4年持ってたバッテリーがお亡くなりになり買い換えようと調べてたら高えっ!
誰か代替品使っている方います?
カリフォルニアジャッカル で今のはwestco 12V30です >>204
グッツィはやたらデカいバッテリーが載ってるから高いんだよなあ
タイワンユアサが安いとは聞いているが >>204
westco信用できなくなったので12V30の互換品使ってる
お値段は8000円くらいだった
保管時には充電器で常時満充電にしている限りまったく問題無いよ 自分のカリフォルニアには中古で買った時から日立の30A19L使われてたよ
アマゾンで4500円くらいかな
CCA下がるけど始動に不満もったことないしコスパ良いと思う velocityていうブランドのを2年くらい前にYahooで買って使ってる
5000円くらいだったけど問題なく使えてます ジェネレーターの発電能力が国産車の半分しかないんだっけ? バッテリーの件皆さんありがとう!
velocityは合う型番が見つからなかった
同じカリでも〜03からは変わったみたい
30A19Lが使ってる人が確認できたのでポチッてみます
重ね重ねありがとさん イタリアは外出禁止令でグッチ工場も止まっていたって聞いたけど、俺も今すぐパーツが必要なんてことはないし無問題だな 寧ろ他人のバイクのパーツ供給まで心配しながら乗ってるって異常だろ、、 ジェネレータがパンクしてて部品待ちなんだけどゴールデンウィーク間に合わない? >>218
物流はかろうじて生きてるが
飛行機が減便してるだろう
まだ発送してなかったら営業も禁止されてるから
諦めろ 4万`超え 絶好調なんだが パーツ待ち 今年はダメかもな
供給の悪さはグッチらしいところか・・・ 車種がわからなないが、EUメーカは電装を共有するので
BMやドカの流用でなんとかなるのではと思う。
公式には出てこないが、結局は同じボッシュだったりするし。
BMやドカがメインでも国内ショップで在庫がありそうなものだよ。 俺も電装系は解体されたドカのパーツをオクで落として運用してる
電装品は新品のほうが良いけど背に腹は代えられんw v85ttトラベルがコスパ良くてすごい魅力的で検討し出したんですけど、このメーカーも他の外車同様に故障多かったりしますか? >>225
昔に比べて随分信頼性が上がったとはいえ、
国産の異常な程壊れない、って事はない
なので保証期間中に乗り倒して、
壊れる所wを修理したおしてから乗ると壊れにくくなる >>226
ありがとうございます
知り合いの外車のりで何度か不具合多発してるので不安でした
コスパが凄い良さげなので前向きに検討してます
ぶんまわすエンジンと考えなければ凄い良さそう 今の状況でグッチの新車が色々発売発表されとるようだが
車輌は既に入って来てるのかな? V7の新色が発表されるたびにときめいて欲しくなる。
このスレみて故障が多いと聞き諦める。
この無限ループから抜け出せない ニュースを見てないのか
イタリア特にグッチの工場がある北部は完全に経済停まってるぞ。 ヨーロッパからのUPS止まったかな
10日前には普通に送ってきた店が日本からの注文受け付けなくなった コスパ気にすんなら適当な国産中古車でも乗ってりゃいいのに 確かにコスパ考えるならアフリカ辺りにしといた方がはるかにいい
維持費の差で購入価格差なんてすぐに埋まる イタリア人もイタ車だせーって言う奴はいるかもしれんなw
なんせイタリアだとバイクはドイツと日本ばっかだしね 少なくともコスパでグッチはないな。寧ろ実用面ではコスパ最悪な部類だぞ?
無難な楽しさでお金がかからない国産がいいか、嵌まる人は嵌まる麻薬的な楽しさがあるけどやたら金がかかるグッチ(外車全般)がいいか考えた方がいいよ
いくらグッチが壊れなくなったと言っても所詮『当社比』ですから。 始動後、いつもなら2000rpmくらいで少し暖気しすればすぐに落ち着くのに
アイドリングせずにエンスト。
回転を上げて走れば普通に走るのだが、低回転でバラバラしするしやはりアイドリングせずエンスト。
ヘッドカバーを触ると明らかに右が熱くない。 プラグ真っ黒。
キャブやインシュレータにも問題なさそうで、コイルか?
という事でダイナを予備に交換したら治ったわ。 ヤフオクにまた白のグリゾ8V出てるけど
どう考えても事故車っぽいw
初期モデルなのにメーター黒だし。
質問は受け付けないし… ひでーなぁ。 事故車ってどこ見たらわかるの?
8V探し中なので見分け方教えてほしい。 数のあるV7あたりならいいのだがトンティーモデルが欲しいとなると
そもそも出物が無いから、オクでもなんでもチャンスを逃さないってのは無くもない。
おいらの1000Sは15年前にオクで手に入れたけど、調子はとても良い。
まあ、ご縁ってやつかな・・・ 決めつけられると、そうでもないよと言いたくなる。
いい年になって来たから数年後には、大型は降りるつもり。
その時はきっとオクに出す事になるだろうから、ご縁がある人に引き継いでもらえたらと思っている。
何しろこんな面白いバイクはそうそうないんだから。 大型の安定感加速感に慣れると中型以下だと物足りない所が出てこない? >>252
若ければ物足りない、ってのはあるかもしれないけど、
バカみたいに飛ばさなければこんなもん、でイケると思うよ
セカンドのスクーターでこれはこんなもん、でOKだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています