MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part48
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そうね～
壊れてるってほどじゃない、走れないわけじゃないんだけどいつもどこかが完全じゃ無いのがグッチかな～ メッシュでちょどいい陽気だ。
新緑が綺麗な山道を流すのは気持ちいい。
しかいバイクも車も多数、地方はこんなもんだわ。 最早初夏で御座るな
こっちは走ってる奴も居るけどいつもに比べればだいぶ少ないな この人、自粛自粛言ってたのにバイクがどの位走ってるかは把握できるんだ
自販機から感染がどうとか言ってたからてってきり家から一歩も出ないのかと思ったよ
おもしろい人だなあ 街道沿いに住んでたりすりゃ音でバイクの多い少ないくらいわかるだろw
君みたいに俗世から隔離されるタワーマンションに住んでるバイク乗りばっかじゃ無いんだよ。 >>299
えっ、まだ言ってんの？粘着質すぎやしませんか
しかしワッチョイって便利だ～ >>274
>>275
だいぶおもしろいことしてくる人なのでついね
同じ端末で回線だけ切り替えたってこんな過疎スレじゃばれますよ
この２つのIPでレス検索するとまあ共通の特徴が多くておもしろいです
ワッチョイ無しの頃に荒らしてた犯人を見つけた気分で少しスッキリ
さてソロキャン楽しんできますわノシ AIさんが出した世界のコロナ終息100％は今年の12月と思ったよりも早い
97％五月三十日、99％が６月17日
日本は97％が五月二十日99％が六月五日100％が九月二十六日
まぁAIだしこの通りには行かないだろうけど
思ったよりも早いのね、夏は気にせず行けるかな
来年流行しても治療法が出来てると良いな クルーザーならビッグブロックじゃないと見栄えがしないから仕方がないけど
かといってスポーツ車を作るとなると200万オーバーになるだろうし
その値段のグッチを買うのは勇気がいるｗ なんか月曜までは町中には人もそれほど見なかったのに今日はツーリングのバイクやら家族連れの車がたくさん走ってるわ
北関東住まいなんだけどみんな自粛疲れなのかな？ >>308
単に安倍の演説を真に受けた馬鹿が多いってこと ニュースくらい見ろよw
緊急事態宣言は外の空気に触れることを自粛するものではない！
みたいなことを安倍が言ったから
それを都合よく解釈して
今すでに東京も外に人が増え始めてるよ 自分に都合良く解釈する人が悪いんであって
普通に解釈すれば良いのでは？ 皆んな自分を普通だと思ってるから
オレは変人の自覚あるけどな！ｗ 久しぶり griso 乗ってきた～ 最高だね
グッチと出会えて本当に良かった どれもコンパクトで威張りは効かんぞ
車格とやらが大事ならカワサキにでもしとけ いい雨だね～
乗りたいけど乗らずに済むからw
ヒビだらけのカウルをプラリペアするか～ そーいや、元輸入元のフクダって業績悪化で他社が商標ごと買い取ったから今や笹塚時代とは人も会社もまったく変わったと人から聞いたけど本当？？
言われてみれば新店舗に1度遊びに行ったら知ってた店員は誰もいないし、グッチよりBMW推しの店配置が悲しかったなあ >>282
中華資本のモトグッチとか想像したくない 同じイタリアのVespaなんてベトナム産とインド産やんか
仲良く地獄に行こうぜ、なあ、兄弟？ マンデロの町工場生産にこだわったグッチがタイや中国産に変わったら一つの時代が終わったって感じだね。すんごい垢抜けたデザインになったりしてw トンティなんか何処で作ったって同じレベルなんだぜ。 マーニ、ええのぉ～
もちっと甲斐性ありゃあ買うんだけどなぁ
２台持ちはキツい マーニも昔と思うと相場上がったな、スフィーダが85万位で転がってた頃に欲しかったけど、行きつけのバイク屋に部品待ちで何ヶ月も入庫してるの見て大変だなって思った
今となっては手が出ないからV7のレコードリミテッドでいいやと思うんだけど、こっちも中古のタマがないのよな、新車で出た頃はバイクへの関心薄れてて存在知らんかったし 今更ながらにスズキ油冷のマーニが欲しくなってきてる v7レコードは実物見た事あるけど、う～んな出来だよ。実物見て買う気が失せた。個人の無理やりカスタムのようなレベル
本当に買う気あるなら、あのカウルは国産メーカー製でまだパーツ新品発注できるはずだから、新車でv7Ⅲレコードを作ることも可能 >>337-338
そこそこいい値段はするけれど、
専用品だから仕方ないなあ
塗装まで入れたら結構になるけど、
やっぱりロケットカウルが似合う >>336
そうかあ、写真見た感じじゃわりと良さげに見えたけどバイクは実物見ないと分からんからな…
BMWのR nine Tなんか写真見てオタマジャクシみたいで格好悪いと思ってたら現物をライダー視点で見たら凄く格好良かったし マーニ、このコロナ渦の情勢で景気のいい話だね。
しかし、３０年はたっているのに走行１．６万ｋｍって盆栽なのか。 個人売買で買うバイクの走行距離なんて当てにならんよね
私はずっとその店で世話してきたような中古車しか買わないことにしてる
あとは知り合いが乗ってた車両
ヤフオクは稀にラッキーも稀にあるだろうけど、ハズレ引いたら処分に困るしなぁ バイク王のヤフオクが意外と良さそうなのが出るけど、未亡人バイクを二束三文で回収してんのかね ビッグブロックの新型を待ってるんだが
やっぱり無理なんだろうなあ 既出？
https://www.youtube.com/watch?v=IgTH5lUX8uw
アントニオ・リガブーエって画家の映画。
何回も精神病院に入る様なエキセントリックな人だけど、
彼が愛したのがMOTO GUZZIだったんだと。 V85TTに興味があって熱が凄いって記事がいくつか上がってるけど、実際のところどうなんだろう？
リッターSS乗ってたことあるから熱さ耐性はそれなりにあるつもりだけど、それ以上？ 大したことないよ
グッツィはエンジンはみ出してるから大型四発で慣れてる人なら余裕
寧ろ涼しいくらいだよ
ツーリングも街乗りの楽しいから是非買ってオーナーになって欲しいな ありがとうございます
リッターオーバーのアドベンチャーはデカ過ぎて、高速はともかく一般道は楽しめないかなと思っているので参考になりました。 グッチ知らない人ほど暑いって思ってるみたい
張り出したヘッドからのイメージなんだろうね
渋滞でファンが回り出した水冷なんて地獄だった >>344
確かに今はミドルばかりでさみしいですね >>347
>>349
v85ttは自分も気になってインプレ見てたんだけど本当に問題ない？
ヤンマシだと左足が相当熱くなるって書いてあるし、1200スポルト乗ってる人も熱すぎるって言ってるけど… 問題ないかどうかはその人によるでしょ
試乗してきなさい ジーンズで乗って熱い熱いといってるのなら
そいつが間違ってる 熱いなら革パン履けって、ツーリングならまだしも近所を1～2時間ひと回りする時でも革パン履くの？
膝パッド付きのジーンズで乗ろうと思ってるんだけど そんなんその日の天気とお前の忍耐と横着次第だ
黙ってさっさと買ってこい 大丈夫！大丈夫！ぜんぜん問題ナイ！
俺なんか夏はハーフパンツで乗ってるもん。 最近のバイクはギリギリまでガスを薄くしてるから熱くなりやすいと聞いていたけどグッチもそんなになったのか。俺のカリフォルニアは夏でも多少温かいかな～くらいだけどな v9では熱くなるっていうのはインプレでもなかったから、v85tt特有っぽいんだよね
馬力を上げた弊害みたいなもんなのかな？ そーいや、v7やv9は試乗したことあるけど、まったく気にならなかったな。85ttはv9と比べてもすごくスムーズなエンジンになりましたよ！って店員から言われて試乗やめたw
でも85ttのあのオープニング画面はカッコいいね CARCってもう搭載しないんかな？
未だに何が凄いのかわかってないが 前にも書いた様な気がするが
v85ttの熱は本国でもちょっと書かれててグラシアスモーターって所がオイルクーラー出してたりする
乗車の暑さは革パン履いて
オイル交換のサイクルは早めにしようってことやな 空冷でパワーと排ガス規制のクリアを両立させると、どうしてもどこかにツケが来るものなのかもね
V85TTもグッツィの中ではチューニングレベルは高い機種だし >>358
1100のインジェクションだけどセンサー誤魔化し回路をつけたらちょっとマシになった リプレッサーだっけ、オレも付けた けっこう変わったよ 自分もリプレッサー付けたけどバックファイアーなくならないなぁとか思ってたらインシュレーターの亀裂が原因だったわ
それより減速時ブイーンみたいな音が出るようになって調べたら音の出処はフューエルポンプかフィルターあたりっぽいんだけど
同じ症状になった人います？ 最近ステイホームでバイクモデルのコレクションに嵌っています。ixoやstarline以外にパッケージにグッチマークが入ったメーカー正規品？がありますが、この正規品ってグッチ本社ミュージアムショップや欧州グッチ正規ディーラーでのみ売っているのでしょうか？
日本のディーラーでも買えますか？？
箱にはHACHETTEの表記があります
v7クラシックを数台入手して色塗り替えで遊びたいのですが、ようやく1台海外サイトで買えたのみです
https://i.imgur.com/4Q7YhaM.jpg 新緑の山道を気持ち良く３時間ばかり走ってきた。
今日もグッチには会いませんで・・・
イヤ、なんと２台もすれ違った。
最初は黄色タンクの８５０TT、２台目は４Vヘッドの何か。 >>367
MOTO GUZZI V7シリーズ Part8で質問したほうがコメント多いかも 現カリストーン乗りですが、最近グリーゾ8V seが気になってきました。乗ってる方います？インプレよろ >>366を書き込んだ者ですが自己解決しました
ガス欠症状でした。故障していたのは燃料警告ランプでした ズコー！燃料チェックなんて基本中の基本じゃん…
40過ぎの俺が若い頃は燃料計無しのバイクがあたりまえだったから、乗車前に自分でタンクの中を確認するのがクセになってるけど、燃料計ありが当たり前で育った若者は盲信しちゃうんだろうなあ。だいたいイタリアンの警告灯なんて当てにならんて 軽く笑い飛ばしてやればいいのに
ドヤ顔で語るおっさんにはなりたくないものだな >>373
おじいちゃんそういうとこ気をつけたほうがいいよｗ ズゴーって擬音
意味は通じるけど、実際そんな音しないし動作もしない
不思議な言葉だ >>370
griso 8v seに乗っています。
他のモトグッツィに乗った事がないので既存のモトグッツィとの比較が出来ません。
トンチンカンな事を書くので鼻で笑ってやって下さい。
トルクが有るので6速からでも違和感無く加速します。そのせいなのか？ポジションの把握がしづらいです。後付けのギアポジションインジケーターを付けたいです。
燃費は街乗りで13～14km/Lくらい。こまめにギアチェンジをすれば、もっと良くなると思います。
トップスピードはクローズドコースで試したら150km/h前後でステアリングが細かく揺れ出して、びびってそれ以上は出せませんでした。
前は装備重量が200kg弱のドゥカティに乗っていたので、車重の重さが気になります。装備重量が250kgを超えるので扱いが大変です。
峠でもスピードを出せてしまうので、カーブ手前の減速でフロントブレーキキャリパーのキャパシティ不足が気になります。ブレンボモノブロック＋軽い車重←→ブレンボ2ピース＋重い車重との比較なので当たり前と言えば当たり前。
エンブレは効きづらいです。効かない前提で走ると良いかもしれません。
それ以降は止まれない感が先行してしまったのでスピードは出せませんでした。リアブレーキを上手く使うと峠でも走れると思いますが、のんびり乗る人向けだと思います。
と言うかビビリミッターが効きまくってガンガン攻められないので、のんびり乗る人に変わりました。
ツーリングに行っても、遭遇した事がありません。休憩していると知らないオッサンに声を掛けられがちなので、適当に話を合わせる器量が試されます。フィーリングが合ったら話し込んじゃって下さい。
近年のバイクはキャストホイールがほとんどだけど、seはスポークホイールなので気に入っています。
見た目の存在感、乗った時の鼓動は他のバイクでは味わえません。環境、お財布が許せばドウゾ。 >>379
ありがとうございます！
グッチの重さ等はカリストーンで慣れてるつもり。
多少鼓動感減ってもカリストーンよりもうちょい峠を楽しめるモデルが良いので、やはり8V se良いかも。長距離ツーも問題なさそう？
1番の問題は中古でも全然出てこないところですね >>380
普通に走る分には何の問題もないです。
燃料警告灯が灯ってから燃費走行で35kmくらいは走れます。地形や走り方次第で増減するのでお気をつけを。
自分は用心深いのでGSが少なそうな地を走る時は5Lの携行缶を持参しますが使った事はありません。
車両の球数が少ないのは仕方がないですね。元々売れていませんから（笑）
気長に待つか、海外から個人輸入という荒技か。個人輸入だと乗り潰す覚悟と資金が必要ですね。 >>381
海外中古車サイトを見ると17モデルseでも安いしカラーカッコいいしで個人輸入したいですが、いろいろ障壁は高そうですもんね
381さんが手放す時はお声掛け下さいw
ビッグブロックのストリートモデルが復活してほしいなあ >>382
今車検に出しているので早くても2年後ですね。その後も多分車検を通すので早く乗りたいなら個人輸入です。（笑）
17YMは日本には入ってないので絶対に注目を集めますね。自分も巡り会ったら見入っちゃうし、並べて写真を撮りますよ！ 379さんへ便乗質問いいですか？
今までのタイヤの銘柄とライフを教えてください。
ビッグトルクのツインはタイヤが減りやすいそうなので。 >>383
そういえば、8Vのエンジン周りの熱ってどうですか？
ブレバ1100は夏場は相当熱くなると聞きましたが >>384
個人売買の少し前に、前オーナーがメッツラー スポルテックM3？8,000km前後から、ミシュラン パイロットロード4へ交換。
購入後は乗る時間が取れないので殆ど減っていません。
走り方次第だけどgriso 8v seはゆったり乗りたいバイクなのでロングライフになるのでは？と勝手に予想しています。 >>385
秋冬の季節なので的確な表現か分からないけど、走っている時に左の太もも辺りに熱を感じました。
暑い季節に乗って居ないので、夏にどうなるかは不明です。 四気筒なら10000km近く保つツーリングタイヤで
1100グッチは7000kmでした griso には 象スポルテックが一番合ってる気がする
M5はコントロールが軽くM7は安定志向かな むかしV7classicに乗ってましたが、5年くらいトライアンフに浮気中です。
いま入院してて、退院したらまたモトグッチに戻ろうかなあと思ってます。あ、バイクでの怪我とかではないですよ。
V7の頃はクラッチが重くて、北海道ツーリングとか行くと、途中から左手の握力がなくなってきてしんどかったですが、いまのV9とかも重いのでしょうか？？
どなたか比較出来る方いらっしゃいましたら教えてください。 現行のⅢは今までのと比べりゃ軽いよ
体感3割減位
でもその軽さをあなたが許容出きるかは知らない試乗すんのが早いよ 北海道ツーリングでクラッチ握りまくる状況がわからんぞ >>390
V9から軽くなった
さらに同パーツ多様のV7-3にも継承 >>386
>>388
ありがとうございます。
2000～3000っていう情報もあってちょっと不安でした。
参考にしまっす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
